ZIL-4331 - το θρυλικό ρωσικό φορτηγό, το οποίο κυκλοφορεί σε ποσότητα 1,6 εκατομμυρίων αντιγράφων. Τα κυριότερα πλεονεκτήματα είναι η υψηλή απόδοση, η ανυψωτική ικανότητα και η απλότητα κατασκευής, χάρη στην οποία οι επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν στον τομέα. Το κόστος του φορτηγού είναι χαμηλότερο από αυτό των ανταγωνιστών από αυτό το τμήμα.
Παρά την τελική παραγωγή, το αυτοκίνητο έχει μεγάλη ζήτηση αυτές τις μέρες. Οι καταναλωτές προσελκύονται από ανεπιτήδευτη συντήρηση και φτηνές επισκευές. Το μηχάνημα είναι ανθεκτικό, χρησιμοποιείται σε πολλούς τομείς: την κατασκευή, τη γεωργία κ.λπ. Με βάση τις μεταφορές, πραγματοποιήθηκαν πρόσθετα για υπηρεσίες διάσωσης.
Γενικές πληροφορίες και ιστορία ZIL-4331
Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου ZIL-4331 ξεκίνησε στη δεκαετία του '70. Εκείνη την εποχή, η χώρα χρειαζόταν ένα φορτηγό με μεγάλη κίνηση και υψηλή ισχύ. Η ανάπτυξη αφορούσε όχι μόνο ειδικούς ZIL, αλλά KamAZ. Το τελευταίο πρότεινε ένα καλό σχέδιο - να βασιστεί ένα από τα πρωτότυπα του εργοστασίου του Kama ως βάση για το νέο προϊόν. Οι μηχανικοί έχουν αλλάξει τον σχεδιασμό, έχουν θέσει τη νέα μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και έχουν επανασχεδιαστεί συσκευές φωτισμού.
Το πρώτο πρωτότυπο συλλέχθηκε στο 77ο έτος. Έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στην οικογένεια φορτηγών diesel του εργοστασίου Likhachev. Το σημερινό του όνομα έλαβε στις αρχές της δεκαετίας του '80. Ο εκσυγχρονισμός και η διόρθωση των ελαττωμάτων συνεχίστηκαν μέχρι το 1985, μετά την οποία ενέκρινε την τελική έκδοση του φορτηγού. Το 1987 άρχισε η μαζική παραγωγή.
Ο σχεδιασμός ανταποκρίθηκε στις σύγχρονες τάσεις της εποχής του. Εμφάνιση - ένα μεγάλο ορθογώνιο. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του μπροστινού ήταν η μάσκα, η οποία είχε ένα μη τυποποιημένο σχέδιο και υψηλή θέση. Στις πλευρές των τροχών εγκαταστάθηκαν μαζικά πτερύγια λάσπης. Ο προφυλακτήρας είναι κατασκευασμένος από μέταλλο υψηλής αντοχής. Προστατεύει την καμπίνα από τυχαία ζημιά. Η καμπίνα δεν έχει ομαλές καμπύλες, βασίζεται σε γωνιακά περιγράμματα.
Ένα χωματουργικό φορτηγό μπορεί να μεταφέρει φορτία διαφόρων τύπων: χώμα, χαλίκι, λιπάσματα, πέτρα, ξύλο και ακόμη και τεράστιες μεταλλικές κατασκευές. Λίγα χρόνια μετά την εκτόξευση, έγινε μια τροποποίηση που επιτρέπει στο σκυρόδεμα να μεταφερθεί σε υγρή κατάσταση για μικρές αποστάσεις. Μια τέτοια λειτουργία έχει γίνει μοναδική, και κανένας ανταγωνιστής δεν διαθέτει τέτοια περιουσία.
Για την πλούσια ιστορία της έχει λάβει πολλές ποικιλίες. Το πιο ενδιαφέρον παρουσιάστηκε το 1992. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι ένα σαλόνι για δύο επιβάτες. Η τροποποίηση είχε μεγάλη ζήτηση από τους αγοραστές. Πολλές ποικιλίες διέφεραν από τις προηγούμενες σε βελτιωμένες καμπίνες που προσαρτήθηκαν στο σασί βάσης, που αναπτύχθηκαν στη δεκαετία του '70 και του '80.
Τεχνικά χαρακτηριστικά ZIL-4331
Συνολικά χαρακτηριστικά:
- Μήκος - 6,37 μέτρα.
- Πλάτος - 2.422 μέτρα.
- Ύψος - 2,81 μέτρα.
- Απόσταση από το έδαφος - 33 εκατοστά.
- Βάρος - 8,82 τόνους.
Η χωρητικότητα φόρτωσης είναι διαφορετική - από 6 έως 8 τόνους, ανάλογα με το μοντέλο που αγοράσατε. Η βάση είναι ο τύπος τροχού 4x2. Η κατανάλωση καυσίμων είναι στο επίπεδο των 18-19 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ η οδήγηση σε τμήμα αμαξοστοιχίας αυξάνεται στα 25-26 λίτρα. Το ZIL-4331 είναι σε θέση να επιταχύνει σε 95 km / h στην τυποποιημένη διάταξη και έως 85 km / h στη σύνθεση της αμαξοστοιχίας. Η απόσταση πέδησης είναι αποδεκτή για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας 25 μέτρα. Ως τμήμα του οδικού άξονα, αυξάνεται κατά ένα και μισό μέτρα στα 26,5 μέτρα. Μέγιστη πλήρωση 170 λίτρων.
Μονάδα ισχύος
Σε ολόκληρη την ιστορία της σειριακής παραγωγής, χρησιμοποιήθηκαν τρεις κινητήρες:
- ZIL-508.10 - Κινητήρας βενζίνης έξι λίτρων, ο οποίος αναπτύσσει ισχύ μέχρι 150 ίππους. Εξοπλισμένο με οκτώ κυλίνδρους διατεταγμένους σε σχήμα V. Η ισχύς είναι ενσωματωμένη στο καρμπυρατέρ, η ψύξη γίνεται με τον τύπο υγρού. Ο ανεφοδιασμός με βενζίνη AI-96, μέχρι 350 χιλιάδες χιλιόμετρα μπορεί να περάσει χωρίς μεγάλες επισκευές.
- ZIL 508300 - έξι λίτρων βενζινοκίνητου τύπου καρμπυρατέρ, που φτάνει τα 134 ίππους. Το καρμπυρατέρ βασίζεται σε ηλεκτρονικό έλεγχο και το υγρό χρησιμοποιείται για ψύξη. Ο κινητήρας πληροί τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3. Τρώει βενζίνη A-80;
- ZIL-4331-645 - Κινητήρας V με οκτώ κυλίνδρους, με κινητήρα diesel. Με όγκο 8,75 λίτρων αναπτύσσεται έως 185 ίππους. Παρέχεται σύστημα υγρού για ψύξη.
Η πιο δημοφιλής τρίτη επιλογή, δεδομένου ότι έδωσε την καλύτερη δύναμη, η οποία επέτρεψε να ξεπεραστούν τα τμήματα του δρόμου κάθε πολυπλοκότητας. Ήταν επίσης πολύ ωφέλιμος.
ZIL-4331
Οι ειδικοί συγκρίνουν το ZIL-4331 με το 130ο μοντέλο του φυτού. Πιστεύουν ότι πρόκειται για μια σοβαρά ανανεωμένη έκδοση που έχει λάβει μια νέα, πιο άνετη καμπίνα. Η όλη δομή βασίζεται σε ένα πλαίσιο από υλικό υψηλής αντοχής. Ο εμπρός άξονας εξαρτάται από το ZIL-4331, αποτελείται από ημι-ελλειπτικά ελατήρια και συρόμενα ακραία μέρη. Εκτός από τα ελατήρια στο ZIL-4331 προστέθηκαν και αμορτισέρ. Ο εξαρτημένος πίσω άξονας, στο σχεδιασμό του, περιλαμβάνει ένα ζεύγος ελατηρίων και πρόσθετους μηχανισμούς. Μπορούν να βρεθούν στο εγχειρίδιο του μηχανήματος.
Η ομάδα σχεδιασμού εγκατέλειψε τον μηχανισμό φρένων τυμπάνου, ο οποίος είναι απαρχαιωμένος από τη δεκαετία του '80. Για να γίνει αυτό, αναπτύξαμε το δικό μας μοναδικό σύστημα πέδησης ZIL-4331. Είχε βελτιωμένο δυναμικό φρενάρισμα και είχε αυξημένη δύναμη. Ο σχεδιασμός αποτελείται από δύο πνευματικά κυκλώματα και ένα πρόσθετο συνδυασμό με το φρένο στάθμευσης. Στη συσκευή του μηχανισμού σταθμεύσεως υπήρχαν συσσωρευτές ενέργειας που είχαν αντίκτυπο στον οπίσθιο άξονα. Για να εξαλειφθεί η πιθανότητα κατάψυξης των συμπυκνωμάτων, οι μηχανικοί έχουν κατασκευάσει μια ασφάλεια αλκοόλης.
Οι τροχοί έλαβαν μοναδικό σχεδιασμό πέλματος, ο οποίος συνέβαλε στη μείωση της απόστασης στάσης. Όταν δημιουργήθηκε, στόχος ήταν να βελτιωθεί η πρόσφυση στον χωματόδρομο. Οι μεγάλες ρόδες και η μαλακή ανάρτηση βοηθούν να ξεπεραστούν τμήματα του δρόμου με δύσκολο έδαφος. Οι τροχοί είναι δίσκος, εφοδιασμένοι με ελαστικά 9.00R20, ωστόσο οι επιλογές συντονισμού είναι δυνατές.
Μέχρι το 2009, το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν εξοπλισμένο με εννέα ταχύτητες. Η συσκευή του περιλαμβάνει έναν απογυμνωτή και έναν συμπλέκτη με έναν μόνο δίσκο και έναν πνευμοϋδραυλικό ενισχυτή. Το 2009, το Yaroslavl Motor Plant παρήγαγε ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, το οποίο προσαρμόστηκε για το φορτηγό ZIL-4331. Έχει διατηρηθεί ένας συμπλέκτης.
Το κύριο πλεονέκτημα της καμπίνας είναι ένα υψηλό επίπεδο ηχομόνωσης και θερμομόνωσης. Η καμπίνα είναι σχεδιασμένη για τον οδηγό και δύο επιβάτες. Ορατότητα σε καλό επίπεδο λόγω των ορατών άκρων της κουκούλας. Κάθε κάθισμα διαθέτει αξιόπιστη ζώνη ασφαλείας. Η άνεση κατά τη μετακίνηση παρέχεται από δύο αμορτισέρ, τα οποία μειώνουν τους κραδασμούς που οφείλονται στις οδικές ανωμαλίες. Η καμπίνα είναι από μέταλλο, μπορεί να διπλωθεί προς τα εμπρός. Ο εσωτερικός εξοπλισμός είναι κακός - μόνο οι δείκτες πληροφοριών από τα τεχνικά συστήματα. Για να βελτιωθεί η σχεδίαση των ταξιτιστών, προστέθηκε το σύστημα διεύθυνσης.
Η τυπική τροποποίηση προβλέπει την παρουσία μεταλλικού σώματος. Όλες οι πλευρές, εκτός από το μπροστινό μέρος, ανοίγουν προς τα έξω. Το ύψος της μπροστινής πλευράς είναι σημαντικά υψηλότερο από το ύψος της πλευράς και του πίσω μέρους. Περιλαμβάνεται ένα μεταλλικό πλαίσιο στο οποίο μπορείτε να εγκαταστήσετε μια τέντα.
Κόμβοι που χρήζουν ιδιαίτερης προσοχής:
- PSU;
- Hubs;
- Κιβώτιο ταχυτήτων;
- Κιβώτιο ταχυτήτων;
Τροποποιήσεις ZIL-4331
Με βάση το ZIL-4331 αναπτύχθηκαν πολλές ποικιλίες:
- 432900 - φορτηγό με μικρότερη βάση. Εξοπλισμένο με κινητήρα diesel D-245.39, που αναπτύσσει 105 ίππους. Φορτίο φορτίου - 6 τόνους.
- 432930 - όμοια με την προηγούμενη έκδοση, ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής αναβαθμίζεται: η ισχύς είναι 136 ή 130 ίππων, πληροί τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-2 ή Euro-3. Μεταφέρει φορτίο που ζυγίζει μέχρι 6 χιλιάδες χιλιόγραμμα.
- 432920 - η κύρια διαφορά από τις δύο πρώτες - ο κινητήρας ZIL-0550 και ένα άλλο mount η κουκούλα?
- 433102 - κανονικό σασί χωρίς εγκατεστημένες υπερκατασκευές.
- 433104 - πλαίσιο για πυροσβεστική υπηρεσία.
- 43314B - ένα αυτοκίνητο με μεγαλύτερη βάση, εξοπλισμένο με καμπίνα με θέσεις ύπνου για δύο άτομα. Μεταφέρει φορτία βάρους έως 6 τόνων, που παράγονται σε μικρές παρτίδες σύμφωνα με κυβερνητικές παραγγελίες.
- 4332А - φορτηγό με μεγάλη βάση, το οποίο δεν έφτασε στην παραγωγή του μεταφορέα.
- 4333 - αυτοκίνητα με μικρή βάση, σειριακή απελευθέρωση δεν πραγματοποιήθηκε?
- 43302 - πλαίσιο, παρόμοιο με τα τεχνικά χαρακτηριστικά της προηγούμενης έκδοσης.
- 433360 - διαφέρει από τη βασική έκδοση 4333 από την αναβαθμισμένη καμπίνα.
- 4335 - μια μοναδική παρτίδα μοντέλων, που κυκλοφόρησε σε 135 τεμάχια. Ήταν εξοπλισμένο με μονάδα ισχύος Cat-3116, η οποία αναπτύχθηκε μέχρι 170 ίππους.
- 442100 - στάνταρ ελκυστήρας φορτηγών.
- 442160 - διαφέρει από την προηγούμενη τροποποίηση της τροποποιημένης καμπίνας.
- 442300 - εξοπλισμένο με καμπίνα με δύο κρεβάτια.
Όλες οι τροποποιήσεις έχουν βρει τους καταναλωτές τους, πολλοί από τους οποίους χρησιμοποιούνται στα χρόνια μας σε διάφορες βιομηχανίες.
Τι μπορεί να ολοκληρωθεί;
ZIL-4331 - καθολικό φορτηγό που δεν απαιτεί προσεκτική συντήρηση. Με κατάλληλες δεξιότητες, η επισκευή μπορεί να γίνει με το χέρι. Μια κοινή επιλογή είναι μια τροποποίηση με εγκατεστημένο εξοπλισμό γερανού.
Στη δευτερογενή αγορά υπάρχουν πολλές προσφορές για πώληση αυτού του φορτηγού. Τα περισσότερα από αυτά είναι σε αποδεκτή κατάσταση. Η μέση τιμή για τα αντίγραφα των 91-93 ετών είναι 120-140.000 ρούβλια. Για το αυτοκίνητο 98-00 χρόνια θα πρέπει να πληρώσει 340-420 χιλιάδες ρούβλια. Τα αυτοκίνητα των τελευταίων ετών απελευθέρωσης θα κοστίσει 540-630 χιλιάδες ρούβλια. Το τελικό κόστος εξαρτάται από τις τεχνικές και τις εξωτερικές συνθήκες.
