Φως δεξαμενή T-80 - επισκόπηση των τροποποιήσεων

Οι σαράντα και πενήντα του περασμένου αιώνα ήταν ένα πραγματικά υψηλό σημείο για τους σταθμούς παραγωγής ενέργειας των στροβίλων. Ο κινητήρας τουρμπίνα κέρδισε μια εύκολη νίκη επί του πιστονιού στη βιομηχανία αεροσκαφών και οι κατασκευαστές δεξαμενών άρχισαν επίσης να παράγουν τα πρώτα σχέδια δεξαμενών με παρόμοιες μονάδες παραγωγής ενέργειας. Και αυτό δεν αποτελεί έκπληξη: αυτός ο κινητήρας έχει πολύ υψηλότερη απόδοση σε σύγκριση με έναν παραδοσιακό κινητήρα ντίζελ ή βενζίνης. έχοντας τον ίδιο κινητήρα αερίου στροβίλου βάρους είναι πολύ πιο ισχυρό, και αυτό αυξάνει την ταχύτητα της δεξαμενής και σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε πιο ισχυρά όπλα σε αυτό.

Η Σοβιετική Ένωση είναι η πρώτη χώρα στον κόσμο που δημιούργησε μια σειριακή παραγωγή μιας δεξαμενής, στην οποία στάθηκε ένας κινητήρας αεριοστροβίλων (GTE). Αν και πρέπει να πω ότι χρειάστηκαν αρκετές δεκαετίες. Τα σχέδια δεξαμενών με κινητήρες αεριοστροβίλων άρχισαν να εμφανίζονται στα τέλη της δεκαετίας του '40 και η δεξαμενή μάχης T 80 τέθηκε σε λειτουργία το 1976. Αλλά το έργο δεν ήταν εύκολο. Οι πρώτοι στρόβιλοι ήταν ατελείς και ελάχιστα κατάλληλοι για χρήση με τη μορφή μηχανών δεξαμενών.

Στο Χάρκοβο, το 1963, δημιουργήθηκε μια τροποποίηση της δεξαμενής T-64, στην οποία εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας αεριοστροβίλου, αλλά αυτή η δεξαμενή δεν πήγε σε σειρά. Παρ 'όλα τα πλεονεκτήματα του CCD, υπήρχαν προβλήματα που δεν μπορούσαν να λυθούν στη δεκαετία του '60. Η κύρια δυσκολία στη χρήση ενός σταθμού παραγωγής αεριοστροβίλων ήταν να καθαρίσει τον αέρα από τη σκόνη. Εάν ο στρόβιλος ενός αεροσκάφους αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα μόνο κατά τη διάρκεια της προσγείωσης και απογείωσης, τότε ο κινητήρας δεξαμενής λειτουργεί σε εντελώς διαφορετικές συνθήκες και η στήλη δεξαμενής πηγαίνει συχνά σε ένα στερεό νέφος σκόνης. Η GTE είχε επίσης υψηλότερη κατανάλωση καυσίμων από τους παραδοσιακούς κινητήρες. Στα 50-70 του περασμένου αιώνα δημιουργήθηκαν πολυάριθμα σχέδια δεξαμενών με GTE, αλλά τα περισσότερα από αυτά παρέμειναν στο στάδιο του έργου.

Το 1969, στο εργοστάσιο του Κιρόφ ξεκίνησε η ανάπτυξη μιας νέας δεξαμενής, η οποία εγκαταστάθηκε με κινητήρα αεριοστροβίλων. Η δεξαμενή αναπτύχθηκε με βάση το T-64, αλλά μετά τις πρώτες δοκιμές κατέστη σαφές ότι τα σχέδια της δεξαμενής απαιτούσαν σημαντικές αλλαγές. Πρώτα απ 'όλα, αφορούσε το σασί του αυτοκινήτου. Χρειάστηκαν επτά χρόνια για να εξευρεθούν όλες οι αλλαγές και το 1976 υιοθετήθηκε η κύρια δεξαμενή T 80. Αυτή η δεξαμενή ήταν σε υπηρεσία με τον στρατό της ΕΣΣΔ για περισσότερα από 20 χρόνια, τώρα είναι η κύρια δεξαμενή μάχης των ρωσικών ενόπλων δυνάμεων. Αυτό το αυτοκίνητο πέρασε πολλές συγκρούσεις και πολέμους, συμμετείχε κατά τη διάρκεια του ΚΟΤ στην Τσετσενία.

Δοχείο μάχης T-80. Περιγραφή

Όπως και κάθε άλλη σοβιετική δεξαμενή, η κύρια δεξαμενή T 80 είχε μια κλασική διάταξη, με ένα πλήρωμα τριών μέσα της. Η μάζα του αυτοκινήτου ήταν 42 τόνοι, τα μετωπικά τμήματα της δεξαμενής κατασκευάστηκαν από πολυστρωματική θωράκιση. Αυτό επέτρεψε την αύξηση της ασφάλειας της δεξαμενής χωρίς αύξηση του πάχους της θωράκισης και προσθήκη επιπλέον βάρους. Ο κινητήρας της δεξαμενής είχε ένα ειδικό σύστημα για τον καθαρισμό του αέρα από τη σκόνη, που κατέστησε δυνατή τη συγκράτηση του 97% των σωματιδίων σκόνης. Η χρήση της GPA επέτρεψε να αυξηθούν σημαντικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά της νέας δεξαμενής, αύξησε σημαντικά την ταχύτητα και την ευελιξία της μηχανής. Ένα από τα θετικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων με κινητήρες αεριοστροβίλων είναι η «αδιαλλαξία» τους σε σχέση με τα καύσιμα, για τον ανεφοδιασμό του T-80 μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη, κηροζίνη, ντίζελ και άλλα καύσιμα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι σχετικά μικρή. Η εσωτερική δομή της δεξαμενής και οι συνθήκες για το πλήρωμα είναι καλά μελετημένες - η οδήγηση της δεξαμενής είναι πολύ εύκολη και βολική.

Η δεξαμενή είναι οπλισμένη με ένα κανονικό κανόνι 125 mm (εύρος εκτόξευσης έως 5 km), στα πυρομαχικά συμπεριλαμβάνονται 40 στροφές (οι μεταγενέστερες εκδόσεις έχουν 38 και 45 γύρους), τόσο υπο-διαμετρήματος, όσο και σωρευτικές και εκρηκτικές. Οι μεταγενέστερες τροποποιήσεις του μηχανήματος είχαν την ευκαιρία να πυροβολήσουν πυραύλους "Cobra" και "Reflex" (εύρος πυροδότησης 4 και 5 χλμ.). Επίσης περιλαμβάνεται στο πακέτο όπλων ένα πολυβόλο πολυβόλο και ένα PCT (7.62 mm).

Η σοβιετική κύρια δεξαμενή T 80 είχε τις ακόλουθες τροποποιήσεις: Τ-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD και T-80U-M1 Bars, αν και το τελευταίο είναι ένα ρωσικό ρεζερβουάρ που δημιουργήθηκε στη Ρωσία μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ. Παρακάτω είναι ένας πίνακας που περιγράφει όλα τα κύρια χαρακτηριστικά του T-80 και τις τροποποιήσεις του.

Χαρακτηριστικά απόδοσης των κύριων τροποποιήσεων της δεξαμενής T-80

ΤροποποίησηΤ-80Τ-80Β (Τ-80Βν)T-80UT-80UD
Προγραμματιστής φυτώνKirov zdKharkov zd
Εγκρίθηκε1976197819851987
Μάζα4242,54646
Διαστάσεις
Μήκος mm6780698270127020
Πλάτος, mm3525358236033755
Ύψος mm2300221922152215
Απόσταση, mm451529
Διαθεσιμότητα και είδος προστασίας
ΔυναμικήΌχι"Επικοινωνία-1""Επικοινωνία-5""Επικοινωνία-5"
ΕνεργόςΌχι"Κουρτίνα"
Armorχύτευση και έλαση, σε συνδυασμό
Εξοπλισμός
Cannon2Α46-12Α46-12Α46-1 / 42Α46-1
Εύρος πυροδότησης, m0-5000
Πυρομαχικά, ο αριθμός των κελυφών40384545
Πλήρωμα3
Ηλεκτροπαραγωγός σταθμός
Τύπος κινητήραΑεριοστρόβιλοςΝτίζελ
Ισχύς, hp1000110012501000
Μέγιστη ταχύτητα στην εθνική οδό7060
Ταχύτητα σε ανώμαλο έδαφος40-45
Ειδική ισχύς hp / t23,825,821,7421,7
Αποθέματα καυσίμων, l1840
Κατανάλωση καυσίμου l / km3,7
Τύπος αναστολήςΡάβδος στρέψης

Οι τροποποιήσεις των T-80U και T-80UD είναι οι πιο προηγμένες εκδόσεις αυτής της δεξαμενής. T-80U δημιουργήθηκε το 1985, στο Λένινγκραντ, και T-80UD - το 1987 στο Χάρκοβο. Και οι μπάρες T-80U-M1 έχουν ήδη δημιουργηθεί στη Ρωσία, μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ. Αυτά τα μηχανήματα έλαβαν το πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς, βελτιώνοντας την προστασία τους (αυξάνοντας το πάχος της θωράκισης και ρυθμίζοντας τη δυναμική προστασία). Ταυτόχρονα, το βάρος της μηχανής ήταν ασήμαντο. Το T-80UD διαφέρει από τον ισχυρότερο κινητήρα (πετρελαιοκινητήρας 1000 hp), από έναν νέο πυργίσκο με πιο προηγμένη θωράκιση και από ένα βελτιωμένο σύστημα ελέγχου της πυρκαγιάς. Τα πυρομαχικά αυξήθηκαν.

Όλες οι τροποποιήσεις της δεξαμενής T-80 χρησιμοποιούν ένα αυτόματο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα, το οποίο μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Η αναθεώρηση του πληρώματος έχει βελτιωθεί.

T-80U-M1 "Λεοπάρδαλη"

Θα ήθελα να σας πω για την τελευταία τροποποίηση αυτής της πολύ ενδιαφέρουσας μηχανής - για την περίφημη ρωσική "πτήση" δεξαμενή T-80U-M1 "Bars", η οποία δημιουργήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990 στη Ρωσία.

Οι δημιουργοί του ρωσικού "Leopard" έθεσαν ως στόχο τη βελτίωση της προστασίας της δεξαμενής, την αύξηση της ευελιξίας της και την παροχή ενός ελαφρύτερου και πιο περίπλοκου συστήματος όπλων. Επίσης, τα συστήματα εντοπισμού και η αναθεώρηση του πληρώματος βελτιώθηκαν σημαντικά. Η δεξαμενή ζυγίζει 47 τόνους. Το σχήμα διάταξης είναι κλασικό. Η δεξαμενή μπορεί να πυροδοτήσει κατευθυνόμενα βλήματα, με εμβέλεια εκτόξευσης έως 5 km. Τα πυρομαχικά αποτελούνται από διάφορους τύπους κελύφων.

Στα ρωσικά, το "Bars" εγκατέστησε το ίδιο αξιόπιστο και αποδεδειγμένο 125-mm κανόνι 2A46M (εύρος πυροδότησης μέχρι 5 χλμ.), Πυρομαχικά - 45 βολές. Η ακαμψία του βαρελιού αυξήθηκε και αυτό βελτίωσε την ακρίβεια της λήψης. Το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς που είναι εγκατεστημένο στη δεξαμενή λαμβάνει υπόψη πολλά χαρακτηριστικά: την απόσταση από τον στόχο, την ταχύτητά του, την ταχύτητα της ίδιας της δεξαμενής, τη δύναμη του ανέμου, τη θερμοκρασία του φορτίου. Όλα αυτά βελτιώνουν σημαντικά την ακρίβεια της λήψης και σας επιτρέπουν να στείλετε ένα βλήμα ακριβώς πάνω στο στόχο. Το σύστημα ελέγχου σας επιτρέπει να πυροβολείτε και να πιάνετε τον κυβερνήτη. Το T-80U-M1 παρέχει εξαιρετική εικόνα για όλα τα μέλη του πληρώματος. Στη δεξαμενή μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα νυχτερινό θέαμα ή ένα θερμικό σύστημα απεικόνισης. Αυξημένο πάχος της θωράκισης, με ελαφρά αύξηση της μάζας της δεξαμενής.

Η προστασία της δεξαμενής είναι επίσης σύμφωνη με τα καλύτερα παγκόσμια ανάλογα. Αποτελείται από:

  • συνδυασμένη πολυστρωματική θωράκιση του άνω μέρους του κύτους και του πύργου.
  • Ενσωματωμένη δυναμική προστασία (VDZ).
  • ενεργό συγκρότημα προστασίας "Arena"?
  • ΚΟΠΗ "Στόρα-1".

Η εγκατάσταση ενός δραστικού συμπλέγματος προστασίας πολλές φορές αυξάνει την επιβιωσιμότητα της δεξαμενής, ακόμη και χωρίς να αυξάνεται το πάχος της θωράκισης και να διατηρείται το βάρος της δεξαμενής. Ειδικά όταν συμμετέχουν σε τοπικές συγκρούσεις, όταν τα κύρια μέσα καταστροφής είναι εκτοξευτές χειροβομβίδων. Η εμπειρία από τη χρήση της Barça κατά τη διάρκεια του ΚΟΤ στην Τσετσενία επιβεβαίωσε αυτό. Μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι το T-80U-M1 είναι μία από τις πιο προστατευμένες δεξαμενές στη σύγχρονη Ρωσία. Η ενσωματωμένη προστασία παρέχει καλύτερη προστασία από τα βλήματα.

Ένας κινητήρας με μέγιστη ισχύ 1250 hp είναι τοποθετημένος σε αυτήν τη δεξαμενή. Η πυκνότητα ισχύος της είναι 27,2 hp / t, πράγμα που αποτελεί ρεκόρ. Δεν είναι περίεργο το λεοπάρδαμο που ονομάζεται "δεξαμενή πτήσης", χαρακτηρίζεται από εξαιρετική ταχύτητα και ελιγμούς. Ακολουθεί περιγραφή της δεξαμενής T-80U-M1. Το σύστημα διαχείρισης κινητήρα μπορεί να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

Ο αυτόματος φορτωτής T-80U-M1 περιλαμβάνει 28 στροφές πυρομαχικών και αυτό εξασφαλίζει γρήγορο ρυθμό πυρκαγιάς.
Παρακάτω είναι ένας πίνακας που περιγράφει τις παραμέτρους της δεξαμενής.

ΤροποποίησηT-80U-M1 "Λεοπάρδαλη"
Εγκρίθηκε1976
Βάρος47
Διαστάσεις
Μήκος mm7010
Πλάτος, mm3603
Ύψος mm2202
Απόσταση, mm450
Διαθεσιμότητα και είδος προστασίας
ΔυναμικήΥπάρχουν
ΕνεργόςΥπάρχουν
Εξοπλισμός
Cannon2Α46-1
Εύρος πυροδότησης, m0-5000
Πυρομαχικά, ο αριθμός των κελυφών40
Ηλεκτροπαραγωγός σταθμός
Τύπος κινητήραΑεριοστρόβιλος
Ισχύς, hp1250
Μέγιστη ταχύτητα στην εθνική οδό70
Ειδική ισχύς hp / t23,8
Αποθέματα καυσίμων, l1840
Κατανάλωση καυσίμου l / km3,7

Ταυτόχρονα, τα ρωσικά "μπαρ" είναι εύκολο να λειτουργούν, η μονάδα του θωρακισμένου διαμερίσματος είναι εξαιρετικά σκεπτόμενη και βολική. Για τη δεξαμενή αυτή, οι Ρώσοι ειδικοί έχουν αναπτύξει ένα μοναδικό σύστημα κλιματισμού που κάνει την οδήγηση αυτοκινήτου εύκολη και βολική. Μπορούμε να δηλώσουμε ότι η ρωσική δεξαμενή T-80U-M1 είναι η καλύτερη από όλες τις τροποποιήσεις αυτού του οχήματος.

Βίντεο σχετικά με τη δεξαμενή T-80

T-80U-M1 "Λεοπάρδαλη"

Το Tank T-80 είναι σε υπηρεσία με τη Ρωσία και με δώδεκα περισσότερες χώρες. Η δεξαμενή έλαβε μέρος σε πολλούς πολέμους και συγκρούσεις, συμπεριλαμβανομένης της Τσετσενίας και του Καυκάσου. Πόσες ακόμη χρόνια η δεξαμενή θα είναι στη διάθεση της Ρωσίας, κανείς δεν μπορεί να πει.