Τα μηχανοκίνητα τουφέκια (MRV) είναι ένας κλάδος των επίγειων δυνάμεων, ο οποίος είναι ένα πεζικό εξοπλισμένο με μέσα μεταφοράς και υποστήριξη πυρός. Στην εποχή μας, τα μηχανοκίνητα τουφέκια είναι η βάση των περισσότερων στρατιών στον κόσμο. Κύριο καθήκον τους είναι η διεξαγωγή μεγάλης κλίμακας επιτόπιων επιχειρήσεων, ανεξάρτητα και σε συντονισμό με άλλα στρατεύματα. Στη Δύση, το MSV ονομάζεται συχνά «μηχανισμένο πεζικό».
Τα μοτοποδήλατα πολεμιστών μπορούν να πολεμήσουν σε οποιοδήποτε έδαφος, μέρα ή νύχτα, και σε κάθε καιρό, με τα πόδια ή στα πολεμικά τους οχήματα. Τα βασικά πλεονεκτήματα του MRV είναι η κινητικότητα, η ευελιξία και η μεγάλη ευελιξία.
Οι μονάδες τουφεκιού περιλαμβάνουν πυροβολικά, δεξαμενές και αντιπυρόσφαιρες, καθώς και ορισμένες ειδικές στρατιωτικές μονάδες (για παράδειγμα μονάδες μηχανικής, μονάδες χημικής και ακτινοπροστασίας). Σύγχρονο πεζικό οπλισμένο με συστήματα τακτικών πυραύλων ικανά να χρησιμοποιούν πυρηνικά όπλα.
Στη ρωσική σύγχρονη ιστορία, τα μηχανοκίνητα τουφέκια έχουν επανειλημμένα λάβει μέρος σε εχθροπραξίες. Συγκεκριμένα, η 201η Μοτοσικλέτα Πολεμικό Τμήμα του Στρατιωτικού Στρατού της Ρωσικής Ομοσπονδίας πολέμησε από την πλευρά της νόμιμης κυβέρνησης του Τατζικιστάν στην εμφύλιση σύγκρουση στις αρχές της δεκαετίας του 1990. Ρωσικό μηχανοκίνητο πεζικό που ασχολείται με την προστασία των κρατικών συνόρων της χώρας αυτής. Στους ώμους του μηχανοκίνητου πεζικού έπεσε το κύριο βάρος των δύο εκστρατειών της Τσετσενίας. Τα ρωσικά μηχανοκίνητα τουφέκια συμμετείχαν επίσης στον πόλεμο του 2008 με τη Γεωργία.
Την 19η Αυγούστου γιορτάζεται η μέρα των μηχανοκίνητων όπλων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η ανεπίσημη σημαία των μηχανοκίνητων όπλων του τουφέκι είναι ένα μαύρο πανί με σταυρωμένα τυφέκια Kalashnikov πλαισιωμένο από στεφάνια δάφνης. Το έμβλημα συμπληρώνεται από δύο κορδέλες Αγίου Γεωργίου και το σύνθημα MSV: "Κινητικότητα και ελιγμός." Η σημαία των μοτοσικλετισμένων όπλων επαναλαμβάνει εντελώς το περιβραχιόνιο του μηχανοκίνητου πεζικού.
Το MSV είναι μια σύγχρονη ενσάρκωση του πεζικού, του αρχαιότερου κλάδου του στρατού, στους οποίους οι αδελφοί των αιώνων αποτελούσαν το βασικό βάρος του πολέμου. Οι οπλίτες, οι ρωμαϊκοί λεγεωνάριοι, οι γαιοσκώληκες, η «γκρίζα τροχιά» του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου - ήταν πάντα η σπονδυλική στήλη οποιουδήποτε στρατού, γιατί ο πόλεμος τελειώνει ακριβώς στη στροφή, στην οποία οι πόλοι ενός πεζικού θα κλωτσήσουν.
Από την ιστορία των μηχανοκίνητων όπλων
Η μαζική χρήση των αυτοκινήτων ξεκίνησε κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Αυτό αύξησε σημαντικά την κινητικότητα και την ευελιξία του πεζικού. Το 1916 άρχισε μια νέα εποχή - στη Μεγάλη Βρετανία δημιούργησαν τις πρώτες δεξαμενές. Και στο τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, οι Βρετανοί ανέπτυξαν μια δεξαμενή μεταφοράς, ένα πρωτότυπο ενός σύγχρονου θωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού, στο οποίο το πεζικό θα μπορούσε να κινηθεί κατά τη διάρκεια της μάχης.
Μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, οι προηγμένοι στρατοί του κόσμου πήραν το δρόμο της μηχανοποίησης και της κινητοποίησης. Εκτός από δεξαμενές και φορτηγά, αναπτύχθηκαν διάφοροι τύποι τεθωρακισμένων μεταφορέων προσωπικού, τεθωρακισμένων οχημάτων και ελκυστήρων.
Στην ΕΣΣΔ το 1939, εμφανίστηκε ένας νέος τύπος διαίρεσης - το μηχανοκίνητο τμήμα. Προβλέφθηκε ότι η κίνηση του προσωπικού αυτών των μονάδων θα πραγματοποιηθεί με τη βοήθεια οχημάτων. Ωστόσο, η σοβιετική βιομηχανία δεν ήταν ακόμη έτοιμη να παράσχει στον Κόκκινο Στρατό επαρκές αριθμό ποιοτικών οχημάτων. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το ζήτημα της κινητικότητας των συνδέσεων εδάφους του Κόκκινου Στρατού επιλύθηκε κυρίως με την τεχνολογία lendlyzovskoy - Αμερικανοί θωρακισμένοι μεταφορείς προσωπικού και εξαιρετικά φορτηγά "Studebaker".
Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην κινητοποίηση των επίγειων δυνάμεων στη ναζιστική Γερμανία. Οι Γερμανοί μελέτησαν προσεκτικά την εμπειρία χρήσης μηχανοκίνητων οχημάτων κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκόσμιου Πολέμου και κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η αύξηση της κινητικότητας των επίγειων δυνάμεων είναι ένα από τα βασικά συστατικά της επιτυχίας, τόσο στην επίθεση όσο και στην άμυνα. Η μεγάλης κλίμακας κινητοποίηση του πεζικού συνέβαλε σημαντικά στην επιτυχία της νέας γερμανικής αντίληψης του πολέμου - της τακτικής των blitzkrieg.
Τα γερμανικά τμήματα δεξαμενών - η άκρη των κινητήριων δυνάμεων του blitzkrieg - περιλάμβαναν αρκετά μηχανοκίνητα συντακτικά όπλα οπλισμένα με τεθωρακισμένα μεταφορικά μέσα Sd.Kfz. 251 και με σημαντικό αριθμό οχημάτων.
Σταδιακά, τα συνήθη γερμανικά τμήματα πεζικού ήταν κορεσμένα με τεθωρακισμένα μεταφορικά μέσα και αυτοκίνητα, μετά τα οποία έλαβαν την ιδιότητα του μηχανοκίνητου και κινητήρα-γκρεναδιού.
Σοβιετικές ταξιαρχίες
Η κινητοποίηση και η μηχανοποίηση των δυνάμεων του εδάφους έγινε μια από τις κύριες γραμμές εκσυγχρονισμού του σοβιετικού στρατού μετά το τέλος του πολέμου. Οι Σοβιετικοί στρατηγοί αναγνώρισαν την ανάγκη να αυξηθεί η κινητικότητα των σχηματισμών πεζικού. Τον Ιούνιο του 1945, η Επιτροπή Άμυνας του Κράτους εξέδωσε διάταγμα για την επάνδρωση τεθωρακισμένων και μηχανοποιημένων σχηματισμών του Κόκκινου Στρατού. Ωστόσο, μέχρι το 1957 το ζήτημα της κορεσμού των επίγειων δυνάμεων με οχήματα και τεθωρακισμένα μεταφορικά μέσα προσωπικού επιλύθηκε πλήρως. Ως αποτέλεσμα, ήταν το 1958 που έγινε η χρονιά που εμφανίστηκαν τα σοβιετικά μηχανοκίνητα τουφέκια.
Το σοβιετικό μηχανοκίνητο πεζικό ήταν ο πρώτος στον κόσμο που υιοθέτησε ένα νέο τύπο τεθωρακισμένων οχημάτων - οχήματα πεζικού. Αυτά τα καθολικά οχήματα θα μπορούσαν όχι μόνο να μεταφέρουν πεζικό, αλλά και να το υποστηρίξουν αποτελεσματικά στη μάχη. Το BMP-1 άρχισε να εισέρχεται στις μονάδες του σοβιετικού στρατού το 1966. Αργότερα, η σοβιετική αντίληψη της χρησιμοποίησης της ΒΜΡ υιοθετήθηκε από την πλειοψηφία των δυτικών χωρών. Πρέπει να σημειωθεί ότι σχεδόν όλα τα τεθωρακισμένα οχήματα των μηχανοκίνητων όπλων του ΕΣΣΔ μπορούσαν ανεξάρτητα να ξεπεράσουν τα εμπόδια στο νερό και ήταν καλά προστατευμένα από όπλα μαζικής καταστροφής.
Στην ΕΣΣΔ, τα μηχανοκίνητα τουφέκια ήταν τα πιο πολυάριθμα στις ένοπλες δυνάμεις, μπορεί να ειπωθεί ότι το MTS έγινε η βάση του σοβιετικού στρατού. Στα τέλη της δεκαετίας του '80, υπήρχαν περισσότερα από 150 τμήματα μοτοποδηλάτων. Επιπλέον, κάθε τμήμα δεξαμενής περιλάμβανε ένα ή δύο μηχανοκίνητα συντακτικά όπλα.
Το τυπικό Σοβιετικό τμήμα μοτοσικλετισμένου οπλισμού (MSD) στα τέλη της δεκαετίας του '80 αποτελούνταν από τρία μηχανοκίνητα σύντατα τουφέκι, εκτός από το γεγονός ότι αποτελούνταν από ένα δεξαμενόπλοιο, αντιαεροπορικό και πυροβολικό, το τμήμα πυροβολικού πυροβολικού και το τμήμα αντιπυραυλικής όπλισης. Η MSD περιλάμβανε επίσης μονάδες υποστήριξης.
Τα μηχανοκίνητα σύντατα όπλων του σοβιετικού στρατού ήταν δύο τύπων: ένοπλες BTR ή BMP. Συνήθως, το MSD αποτελείται από δύο συντάγματα με APC και ένα με όχημα πεζικού. Πρέπει να σημειωθεί ότι τα συντάγματα που εξοπλίστηκαν με οχήματα πεζικού πάλεψαν σχεδιάστηκαν να χρησιμοποιηθούν στο πρώτο κλιμάκιο της επίθεσης.
Υπήρχαν επίσης ξεχωριστές μοτοσικλετιστικές ταξιαρχίες οπλισμένες αποκλειστικά με οχήματα πεζικού.
Στα τέλη της δεκαετίας του '80 ενισχύθηκε η αεράμυνα των μηχανοκίνητων όπλων - το αντι-αεροσκάφος επεκτάθηκε στο τμήμα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η ΕΣΣΔ είχε αναπτύξει μηχανοκίνητα τμήματα όπλων μόνο στο εξωτερικό (τέλη της δεκαετίας του '80): στο Αφγανιστάν, τη Γερμανία, την Ανατολική Ευρώπη. Η σύνθεση τέτοιων MSD περιελάμβανε από 10 έως 15 χιλιάδες στρατιώτες. Στην ΕΣΣΔ, ο αριθμός των υποδιαιρέσεων ήταν συνήθως περίπου 1.800 άτομα.
Η εκπαίδευση των αξιωματικών για τα μηχανοκίνητα τουφέκια πραγματοποιήθηκε από αρκετά ανώτερα στρατιωτικά εκπαιδευτικά ιδρύματα: Frunze και εννέα στρατιωτικές στρατιωτικές σχολές.
Ρωσικά μηχανοκίνητα τουφέκια
Όπως και στη Σοβιετική εποχή, τα μηχανοκίνητα τουφέκια της Ρωσικής Ομοσπονδίας αποτελούν τη βάση των επίγειων δυνάμεων του σύγχρονου στρατού. Από το 2000 κινούνται σταδιακά στην αρχή της ταξιαρχίας.
Πιστεύεται ότι οι μηχανοκίνητες ταξιαρχίες τουφέκι (σε σύγκριση με τα τμήματα) είναι ένα πιο ευέλικτο και ευπροσάρμοστο εργαλείο για την επίλυση διαφόρων αποστολών μάχης. Σύμφωνα με ρώσους στρατηγικούς, η δομή ταξιαρχίας των μοτοσικλετισμένων στρατιωτικών όπλων είναι πιο κατάλληλη για τις πραγματικότητες του παρόντος. Πιστεύεται ότι οι απειλές ενός μεγάλου πολέμου είναι στο παρελθόν και για τις τοπικές συγκρούσεις οι ταξιαρχίες είναι πολύ πιο κατάλληλες από τις πολυάριθμες και δυσκίνητες διαιρέσεις. Οι ταξιαρχίες μπορούν να διεξάγουν πολεμικές επιχειρήσεις σε οποιεσδήποτε συνθήκες εδάφους και κλιματολογικές συνθήκες, χρησιμοποιώντας συμβατικά όπλα και όπλα μαζικής καταστροφής.
Τα τελευταία χρόνια, έχουν μιλήσει όλο και περισσότερο για μια μερική επιστροφή στη διαιρεμένη δομή των μηχανοκίνητων όπλων. Το τμήμα Tamansk έχει ήδη ανακατασκευαστεί, ενώ στην Απω Ανατολή, στο Τατζικιστάν και στο δυτικό τμήμα της χώρας θα εμφανιστούν τμήματα με μοτέρ.
Μηχανοκίνητο τάγματος τουφέκι
Το τάγματος μοτέρ του τουφέκι (SMB) είναι η κύρια τακτική μονάδα συνδυασμένων όπλων στο UTC. Το προσωπικό του παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο από τη σοβιετική εποχή - στον ρωσικό στρατό, οι αλλαγές επηρέασαν τις μονάδες υψηλότερης τάξης - τα τμήματα αντικαταστάθηκαν από ταξιαρχίες που ενώθηκαν σε επαρχίες.
Η σύνθεση της ΜΜΕ περιλαμβάνει τρία μηχανοκίνητα τουφέκια, μία μπαταρία κονιάματος, καθώς και τρία διμοιρίες: αντι-δεξαμενή, εκτοξευτήρα βομβαρδισμών και αντιαεροπορικού πυραύλου. Επιπλέον, οι ΜΜΕ περιλαμβάνουν μονάδες υποστήριξης (διάρθρωση επικοινωνιών, ιατρικό κέντρο).
Η σύνθεση του τάγματος μοτοποδηλάτου στο BTR περιλαμβάνει 539 στρατιώτες, 43 θωρακισμένους μεταφορείς προσωπικού, 42 μονάδες οχημάτων, τρία κονιάματα απραξίας, έξι κονιάματα 82 mm, έξι ATGM 9K111 Fagot και εννέα ATGM 9K115 Metis.
Η σύνθεση του τάγματος πεζικού στην BMP περιλαμβάνει 462 στρατιωτικούς, 39 μονάδες BMP-2 (συμπεριλαμβανομένων 2 BMP-2K), 42 αυτοκίνητα, τρία αυτόματα κονιάματα "Cornflower", έξι κονιάματα 82 mm, έξι εκτοξευτές βομβίδων AGS-17.