GAZ-22171 Sobol - Ρώσικο minivan, το οποίο χρησιμοποιείται για τη μεταφορά φορτίου μέχρι 900 κιλά και των επιβατών. Διατίθεται από το 2003. Οι καταναλωτές εκτιμούν τις μεταφορές για μικρό μέγεθος και καλή ελιγμών σε αστικά περιβάλλοντα.
Γενικές πληροφορίες σχετικά με το GAZ-22171 Sobol
Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό από άλλα αυτοκίνητα του συγκροτήματος είναι η οροφή μεσαίου ύψους. Υπάρχουν δύο εκδόσεις του αυτοκινήτου - 6 - και 10 θέσεων.
Το πρώτο χρησιμοποιείται ως επιχειρηματικό όχημα. Αυτό διευκολύνεται από μια βολική διάταξη καθισμάτων (πρόσωπο με πρόσωπο), υποβραχιόνια, προσκέφαλα και ένα πτυσσόμενο τραπέζι με έναν λαμπτήρα για φωτισμό. Σε αυτήν την καμπίνα είναι βολικό να διεξάγετε διαπραγματεύσεις, να εργάζεστε με έναν υπολογιστή και να γνωρίζετε την τεκμηρίωση γραφείου.
Η δεύτερη επιλογή βρίσκεται ως ταξί. Μερικοί ιδιοκτήτες εγκαθιστούν επιπλέον θέσεις για να αυξήσουν την χωρητικότητα. Επίσης, ένα φορτηγό χαμηλής χωρητικότητας χρησιμοποιείται στις κοινωνικές και τουριστικές περιοχές και στις δημοτικές υπηρεσίες και στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.
Η υψηλής ποιότητας θέρμανση και εξαερισμός παρέχουν άνετες συνθήκες για τον οδηγό και τους επιβάτες. Για πρόσθετη ψύξη του αέρα μέσα στο καλοκαίρι, χρησιμοποιούνται συρόμενα παράθυρα και ηλιοροφή που είναι εγκατεστημένα στην οροφή. Η ηχομόνωση είναι μέση. Κατά την οδήγηση, μπορείτε εύκολα να επικοινωνήσετε με άλλο άτομο. Οι πίσω και πλευρικές πόρτες χρησιμοποιούνται για φόρτωση και εκφόρτωση.
Σχεδιασμός και χαρακτηριστικά του GAZ-22171 Sable
Διαστάσεις του GAZ-22171:
- Μήκος - 4,8 μ.
- Πλάτος - 2,1 μ.
- Ύψος - 2,2 μ.
- Μεταξόνιο - 2,8 μ.
Κάτω από την κουκούλα της μεταφοράς είναι η μονάδα παραγωγής ενέργειας ZMZ-4063 (συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης 4x4). Πρόκειται για κινητήρα βενζίνης που λειτουργεί με καύσιμο AI-92. Λειτουργεί μαζί με το καρμπυρατέρ. Εξοπλισμένο με τέσσερις κυλίνδρους. Έχουν τέσσερις βαλβίδες. Όγκος εργασίας - 2,3 λίτρα. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα επιτυγχάνεται στις 4,5 χιλιάδες στροφές και είναι 110 ίππους. Αυτό αρκεί για την ταχύτητα ανάπτυξης 115 km / h. Μέση κατανάλωση καυσίμου - 11,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Η μέγιστη ροπή των 19,5 Nm αναπτύσσεται στις 2,5 χιλιάδες στροφές. Το σύστημα ανάφλεξης βασίζεται σε μικροεπεξεργαστές.
Το χειροκίνητο κιβώτιο είναι πλήρως συγχρονισμένο. Αποτελείται από έξι βήματα - πέντε εμπρός και ένα πίσω. Ο συμπλέκτης τριβής αποτελείται από ένα μόνο δίσκο, κατασκευασμένο σε ξηρό τύπο. Ο μηχανισμός κίνησης εκτελείται από τον υδραυλικό μηχανισμό.
Η εμπρός ανάρτηση είναι ανεξάρτητη από ελατήρια, περιλαμβάνει δύο μοχλούς. Η βάση του σχεδιασμού είναι αμορτισέρ με γέμισμα με αέριο και ράβδοι προστασίας κατά των κυλίνδρων. Η εξάρτηση από την πίσω ανάρτηση. Οι σχεδιαστές παρείχαν τη συσκευή της με σύγχρονους μηχανισμούς για σταθερή λειτουργία. Η βάση αποτελείται από δύο διαμήκη ημι-ελλειπτικά ελατήρια με ράβδους αντεστραμμένα. Επίσης υπάρχουν διπλή δράση υδραυλικών τηλεσκοπικών αμορτισέρ.
Η ασφάλεια εξασφαλίζεται από ένα υψηλής ποιότητας υδραυλικό σύστημα πέδησης που αποτελείται από δύο κυκλώματα. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει ενισχυτή κενού και ρυθμιστή πίεσης. Σε περίπτωση απότομης μείωσης του υγρού φρένων, ο οδηγός λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με αυτό μέσω ειδικού δείκτη. Οι εμπρός τροχοί είναι εφοδιασμένοι με δισκόφρενα, το πίσω τύμπανο.
Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με υψηλής ποιότητας υλικά που εξυπηρετούν για πολλά χρόνια με εντατική χρήση. Ο οδηγός αλληλεπιδρά με τον πίνακα οργάνων, ο οποίος είναι εφοδιασμένος με τους απαραίτητους αισθητήρες και τους δείκτες. Η έκδοση Premium του αυτοκινήτου διαθέτει ενσωματωμένο υπολογιστή που λειτουργεί με Windows. Τα καθίσματα των επιβατών είναι μαλακά, διακοσμημένα με πανί. Κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών, προσκέφαλα και μπράτσα είναι παρόντες για άνεση.
Το σχέδιο έχει μια μοντέρνα εμφάνιση. Οι περισσότεροι εμπειρογνώμονες εκπέμπουν το μπροστινό μέρος με όμορφη φως οπτικής και μια καλά σχεδιασμένη μάσκα. Συμπληρώστε το βλέμμα των μεγάλων καθρεπτών. Η πλάτη ήταν πιο συγκρατημένη. Η επίπεδη πίσω πόρτα και οι κάθετοι προβολείς - αυτό είναι που αγγίζει το μάτι. Το 2008, άλλαξε, κατά τη διάρκεια των οποίων σημειώθηκαν μικρές αλλαγές στο σχεδιασμό.
Πώς πηγαίνει ο GAZ-22171 Sable;
Οι ιδιοκτήτες θεωρούν ότι η υψηλή προσγείωση και η καλή ορατότητα αποτελούν τα κύρια λειτουργικά πλεονεκτήματα. Η ισχύς του κινητήρα παρέχει καλή δυναμική στις συνθήκες των σύγχρονων μεγαφώνων. Το αυτοκίνητο μπορεί να είναι με επιβατικά αυτοκίνητα.
Οι νέοι ιδιοκτήτες πρέπει να συνηθίσουν στη διαχείριση για αρκετές ημέρες. Οι παραμικρές κινήσεις του τιμονιού αντανακλώνται στην τροχιά κίνησης, καθώς η συσκευή είναι εξοπλισμένη με υδραυλικό τιμόνι. Μεταξύ των ελλείψεων παρατηρούμε την αδυναμία των εμπρόσθιων αμορτισέρ (εξαιτίας αυτού, υπάρχει κινούμενη μύτη) και η ακαμψία των οπίσθιων ελατηρίων (οδηγεί σε άλμα στο πίσω μέρος των εξογκωμάτων). Στις συνθήκες των ρωσικών δρόμων, αυτό επηρεάζει την άνεση.
Μια άλλη ποιότητα GAZ-22171 δείχνει στο έδαφος και εκτός δρόμου. Χάρη σε όλα τα τροχοφόρα οχήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως SUV. Το αυτοκίνητο συμμετείχε στο ράλι "Silk Road", παρουσιάζοντας καλά αποτελέσματα. Ένα minivan χρησιμοποιείται συχνά για να τραβήξει τα αυτοκίνητα κολλημένα στη λάσπη. Αλλά μην ασχολείστε με την οδήγηση εκτός δρόμου - ένα αυτοκίνητο μπορεί να κολλήσει σε μια διαδρομή που απομένει από φορτηγά.
Τι μπορεί να ολοκληρωθεί;
Μικρό λεωφορείο GAZ-22171 είναι μια δημοφιλής μεταφορά μεταξύ ρωσικών επιχειρηματιών. Χαρακτηρίζεται από χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, υψηλή χωρητικότητα φόρτισης για την κλάση και απρόσκοπτη συντήρηση. Τα πρώτα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα μπορούν να περάσουν χωρίς σημαντική ανακαίνιση και σοβαρή ζημιά. Επισκευές με ελάχιστο κόστος. Οι τιμές για τα εξαρτήματα είναι πολύ χαμηλότερες από τους ξένους ανταγωνιστές. Μπορείτε να τα βρείτε σε οποιοδήποτε ειδικό κατάστημα.
Από οικονομική άποψη, το μίνι λεωφορείο πληρώνει σε σύντομο χρονικό διάστημα. Αν το χρησιμοποιείτε ως ταξί, η κοστολόγηση διαρκεί 1-2 χρόνια. Εάν εργάζεστε στην υπηρεσία ταχυμεταφορών, θα χρειαστούν 6-9 μήνες για να αποκατασταθεί. Οι ιδιοκτήτες λένε μια σοβαρή ανάπτυξη του πόρου μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο αρχίζει να σπάει συχνά, πρέπει να επενδύσετε σε επισκευές και ανταλλακτικά. Ως εκ τούτου, οι καταναλωτές προτείνουν την πώληση εξοπλισμού μετά την επίτευξη του παραπάνω σημείου.
Σήμερα, μπορείτε να αγοράσετε το GAZ-22171 στην καμπίνα και στη δευτερογενή αγορά. Αγοράζοντας από έναν αντιπρόσωπο, το κόστος είναι 500 χιλιάδες ρούβλια στη βασική διαμόρφωση. Κατά την εγκατάσταση του κλιματιστικού, του cruise control, του διαφορικού κλειδώματος και άλλων προσθηκών, η τιμή αυξάνεται στα 700-750 χιλιάδες. Στη δευτερογενή αγορά, το κόστος είναι 150-400 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με το έτος παραγωγής.
