Ο "μαύρος αετός" ("Object 640") είναι το όνομα της ρωσικής υποσχόμενης κύρια δεξαμενής μάχης, που αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού μηχανικών μεταφορών του Omsk στη δεκαετία του 1990. Αυτό το όχημα μάχης δεν τέθηκε ποτέ σε μαζική παραγωγή, αλλά οι εξελίξεις στο σχεδιασμό που αποκτήθηκαν κατά τη δημιουργία του χρησιμοποιήθηκαν αργότερα κατά τη διάρκεια των εργασιών στο Τ-14 Armata.
Στο σχεδιασμό του "Black Eagle" χρησιμοποιήθηκε ένας μεγάλος αριθμός καινοτόμων τεχνικών λύσεων και η διάταξη του έχει σημαντικές διαφορές από τη διάταξη τόσο των εγχώριων όσο και των ξένων μαχητικών οχημάτων.
Ιστορία της δημιουργίας
Πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο ανάπτυξης ενός έργου για τη δημιουργία μιας δεξαμενής "Black Eagle" λίγο. Είναι γνωστό ότι οι εργασίες στη δεξαμενή, οι οποίες αργότερα έλαβαν το όνομα "Object 640" ξεκίνησαν στα τέλη της δεκαετίας του 1980 στο OKB LKZ και μετά το κλείσιμό τους μεταφέρθηκαν στο Omsk.
Γραφείο σχεδιασμού Omsk στη σοβιετική περίοδο ασχολείται κυρίως με τη δημιουργία μηχανικών οχημάτων, καθώς και με τον εκσυγχρονισμό των κύριων δεξαμενών μάχης: T-55, T-64, T-80. Στη δεκαετία του '90, ένα τεράστιο και σύγχρονο εργοστάσιο βρισκόταν σε δυσκολία λόγω της συνεχούς υποαπασχόλησης.
Η διάταξη του Μαύρου Αετού παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό το 1997. Το αυτοκίνητο ήταν ένα ελαφρώς τροποποιημένο πλαίσιο της δεξαμενής T-80U με έναν πυργίσκο ενός νέου σχεδιασμού, το οποίο ήταν το κύριο "highlight" της πολλά υποσχόμενης μηχανής.
Οι εργασίες στη δεξαμενή διεξήχθησαν σε μια ατμόσφαιρα αυστηρής μυστικότητας, ακόμη και κατά τη διάρκεια της επίδειξης, ο πύργος δεξαμενής κλείστηκε ερμητικά με ένα καμουφλάζ, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε σε απόσταση 150 μέτρων και μόνο κάτω από αυστηρά καθορισμένες γωνίες. Τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά της νέας δεξαμενής παρέμειναν μυστικά, αλλά οι κατασκευαστές ισχυρίστηκαν ότι ξεπέρασε στις πολεμικές του ιδιότητες τα νεότερα δυτικά αυτοκίνητα της εποχής.
Η επίδειξη της δεξαμενής πρωτότυπου πραγματοποιήθηκε το 1999, ωστόσο, δεν συνοδεύτηκε από επίσημες δηλώσεις σχετικά με τα χαρακτηριστικά του νέου μηχανήματος και τη μελλοντική προοπτική του έργου. Το αντικείμενο "640" ήταν ένα από τα αγαπημένα θέματα για δημοσιεύσεις στον "κίτρινο Τύπο", τα φανταστικά χαρακτηριστικά αποδόθηκαν στη δεξαμενή, δημοσιεύθηκαν επανειλημμένα δημοσιεύσεις σχετικά με την επικείμενη υιοθέτηση αυτού του οχήματος. Το "αντικείμενο 640" ονομάστηκε τέταρτη δεξαμενή, και μερικές φορές ακόμη και η πέμπτη γενιά. Ωστόσο, υπήρξαν ελάχιστες επίσημες δηλώσεις.
Σύντομα ο «μαύρος αετός» άρχισε σταδιακά να ξεχνάει. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, ανακοινώθηκε ότι θα δημιουργηθεί στη Ρωσία μια νέα κύρια δεξαμενή μάχης, η Τ-95. Περίπου το ίδιο χρονικό διάστημα, το εργοστάσιο του Omsk, χωρίς να λάβει εντολές από το υπουργείο άμυνας, πτώχευσε.
Το 2009 εμφανίστηκε η επίσημη δήλωση του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας. Αναφέρθηκε ότι μια δεξαμενή που ονομάζεται "Black Eagle" ή "Object 640" δεν υπάρχει καθόλου. Το 2011, ο αναπληρωτής επικεφαλής της Διεύθυνσης Κύριου Πυροβολικού του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας σημείωσε ότι τα επιτεύγματα που θα προκύψουν κατά τη δημιουργία του Μαύρου Αετού θα χρησιμοποιηθούν στην Αρμάτ.
Περιγραφή κατασκευής
Ο Μαύρος Αετός κατασκευάστηκε με βάση το κύτος της κύριας σοβιετικής δεξαμενής T-80U, στο οποίο έγιναν κάποιες αλλαγές. Το κύτος της δεξαμενής επιμηκύνθηκε κάπως σε σχέση με το T-80U, αλλά το κύριο χαρακτηριστικό του νέου μηχανήματος ήταν ο πύργος του ασυνήθιστου σχήματος.
Η διάταξη της δεξαμενής μπορεί να ονομαστεί κλασική: ο χώρος ελέγχου με το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κύτους, ο θάλαμος μάχης βρίσκεται στο μέσο του οχήματος και ο χώρος του κινητήρα βρίσκεται στην πρύμνη της δεξαμενής. Ωστόσο, η διάταξη του "Μαύρου Αετού" έχει σημαντικές διαφορές από τα περισσότερα από τα οχήματα μάχης της εγχώριας και ξένης παραγωγής. Το τόξο της δεξαμενής χωρίζεται από διαμήκη θωρακισμένα χωρίσματα σε τρία απομονωμένα διαμερίσματα. Κατά μέσο όρο, υπάρχει ένα κάθισμα οδηγού, αυτό το διαμέρισμα αναφέρεται στο θάλαμο μάχης. Στα πλευρικά διαμερίσματα υπάρχουν δεξαμενές καυσίμων.
Σε αντίθεση με άλλα σοβιετικά αυτοκίνητα, το κάθισμα του οδηγού Black Eagle δεν βρίσκεται κάτω από την καταπακτή, αλλά ακριβώς πίσω από αυτό. Αυτή η λύση έχει αυξήσει την κράτηση του μπροστινού μέρους της θήκης και να απαλλαγούμε από την εξασθενημένη ζώνη.
Οι χώροι εργασίας του πυροσβέστη και του διοικητή έχουν δύο θέσεις: πεζοπορία και μάχες. Στην τελευταία θέση βρίσκονται κάτω από το επίπεδο του πύργου. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τα πυρομαχικά και τα αποθέματα καυσίμων απομονώνονται με ασφάλεια από τα συνεργεία των δεξαμενών. Τα σκόνη αέρια, τα οποία σχηματίζονται μετά από έναν πυροβολισμό από ένα κανόνι, δεν εισέρχονται στο θάλαμο μάχης, επειδή το κλείστρο του όπλου είναι επίσης διαχωρισμένο από το πλήρωμα.
Αυτόματη φόρτωση και πυρομαχικά που παραδίδονται στην πρυμναία κόγχη του πύργου με εκτοξευόμενα πάνελ.
Ένα από τα κύρια προβλήματα των σοβιετικών (ρωσικών και ουκρανικών) δεξαμενών είναι η τοποθέτηση πυρομαχικών και καυσίμων μέσα στο κατοικήσιμο τμήμα του κύτους. Ο αυτόματος φορτωτής, ο οποίος εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά στο σοβιετικό OBT T-64, αύξησε σημαντικά το ρυθμό πυροδότησης των πολεμικών οχημάτων και επέτρεψε να εγκαταλείψει ένα από τα μέλη του πληρώματος - τον φορτωτή. Ωστόσο, η τιμή μιας τέτοιας απόφασης σχεδιασμού ήταν πολύ υψηλή. Όταν εγχέονται στο θάλαμο μάχης ενός αθροιστικού αεριωθούμενου ή ενός βλήματος, πυρομαχικά γεμάτα στον αυτόματο φορτωτή, με μεγάλη πιθανότητα έκρηξης, η οποία οδηγεί στο θάνατο του πληρώματος και στην απώλεια του όπλου μάχης.
Στις περισσότερες σύγχρονες δυτικές δεξαμενές (Leopard 2, Abrams) για αυτό το λόγο αποφάσισαν να εγκαταλείψουν τον αυτόματο φορτωτή. Τα κοχύλια βρίσκονται σε απομονωμένη θέση, το τέταρτο μέλος του πληρώματος, ο φορτωτής, τα παραδίδει στο όπλο.
Η εμπειρία της χρήσης δεξαμενών στην πρώτη εκστρατεία της Τσετσενίας έδειξε σαφώς όλες τις ατέλειες μιας τέτοιας διάταξης. Οι κατασκευαστές δεξαμενών του Omsk πρότειναν να επιλυθεί αυτό το πρόβλημα ριζικά: στον μαύρο αετό, η μονάδα αυτόματης φόρτωσης και πυρομαχικών βρίσκεται στην κεντρική θέση, πράγμα που αυξάνει σημαντικά τις πιθανότητες επιβίωσης του πληρώματος ακόμα κι αν το κέλυφος χτυπά στη δεξαμενή και τα πυρομαχικά εκρήγνυνται. Επιπλέον, η οριζόντια θέση των πυρομαχικών καθιστά δυνατή τη χρήση μεγαλύτερων βλημάτων υπο-διαμετρήματος με μεγαλύτερη ισχύ.
Ο πυργίσκος της δεξαμενής είναι συγκολλημένος · είναι κατασκευασμένος από δύο συμμετρικά διαμερίσματα θωράκισης στερεωμένα σταθερά στη βάση. Έχει το σχήμα ενός χαμηλού επίπεδου θόλου (μπροστά), ο οποίος περνάει σε ένα ορθογώνιο περίγραμμα οριοθετημένο από την πλάκα πρυμναίας πανοπλίας. Η μπροστινή όψη του πύργου έχει σημαντική κλίση, η οποία σας επιτρέπει να αντιμετωπίζετε με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση τα πυρομαχικά υπο-διαμετρήματος.
Ο Μαύρος Αετός έχει τρία επίπεδα προστασίας. Το πρώτο σύνορό του είναι ένα σύνολο οπτοηλεκτρονικών συσκευών που έχουν σχεδιαστεί για να ανιχνεύουν και να απενεργοποιούν τα μέσα για να νικήσουν τον εχθρό. Επίσης, εγκαταστάθηκε ένα ενεργό αμυντικό σύστημα στο μηχάνημα, ικανό να καταστρέψει από απόσταση τις βλήματα του εχθρού και τα αντιολισθητικά βλήματα, ενώ η δυναμική προστασία και η πολυστρωματική θωράκιση μειώνουν την πιθανότητα να καταστραφεί η δεξαμενή αν χτυπηθεί από πυραύλων ή πυραύλων.
Οι σχεδιαστές δεν έχουν ξεχάσει την προστασία της οροφής του πυργίσκου δεξαμενής, έχουν πολυστρωματική θωράκιση και προστατεύουν αξιόπιστα από τα πυρομαχικά που επιτίθενται στη δεξαμενή από ψηλά: BILL-2, Javelin, πυρομαχικά χρησιμοποιώντας πυρήνα σοκ.
Το ασυνήθιστο σχήμα του πύργου καθιστά τον Μαύρο Αετό ένα από τα χαμηλότερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Επιπλέον, οι σχεδιαστές επέστησαν την προσοχή στη μείωση της ορατότητας του ραντάρ της δεξαμενής.
Το μοντέλο προ-παραγωγής, το οποίο παρουσιάστηκε στο κοινό το 1999, οπλίστηκε με ένα κανονικό κανόνι μήκους 125 mm, ένα πολυβόλο 7.62 mm και ένα τηλεκατευθυνόμενο πυροβόλο όπλο Kord (12.7 mm). Ωστόσο, τα σχέδια ήταν εγκατάσταση στα πιστόλια δεξαμενής διαμέτρου 135, 140 και ακόμη και 152 mm. Όταν τοποθετήθηκε σε μια δεξαμενή, η μηχανή κανόνι 152-mm ήταν σε θέση να πυροβολήσει σε απόσταση δέκα χιλιομέτρων και να χρησιμοποιήσει αντιαρματικά κατευθυνόμενα βλήματα για βολή.
Η δεξαμενή έπρεπε να είναι εφοδιασμένη με νέο κινητήρα αεριοστροβίλου (GTE) με χωρητικότητα τουλάχιστον 1500 λίτρων. γ. Με μάζα δεξαμενής 48 τόνων, αυτό παρείχε το αυτοκίνητο με πυκνότητα ρεκόρ ισχύος μεγαλύτερη από 30 λίτρα. γ. για έναν τόνο. Και, ως εκ τούτου, εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά - το μεγαλύτερο μέρος της τρίτης γενιάς των δυτικών πολεμικών οχημάτων έχει ειδική ισχύ που δεν υπερβαίνει τα 25 λίτρα. s / τόνο Η διαδρομή με τη δεξαμενή (με εξωλέμβιες δεξαμενές) ήταν 1.000 χλμ.
Ο "Μαύρος Αετός" ήταν εξοπλισμένος με ειδικά κομμάτια, στα οποία ήταν δυνατή η τοποθέτηση εκθετηρίων σε κάθε πλευρά. Έτσι μειώθηκε η ειδική πίεση του μηχανήματος στο έδαφος και αυξήθηκε η διαπερατότητά του. Χωρίς διαστολείς, οι διαστάσεις των δεξαμενών πληρούσαν πλήρως τα πρότυπα των σιδηροδρόμων Ανάρτηση ρεζερβουάρ - ανεξάρτητη ράβδος στρέψης με υδραυλικά αμορτισέρ.
Οι εργασίες του πυροβολητή και του κυβερνήτη του μηχανήματος ήταν πλήρως ισοδύναμες με την ικανότητα ελέγχου της φωτιάς. Κάθε ένα από αυτά είναι εφοδιασμένο με ένα ενοποιημένο ηλεκτρονικό δομοστοιχείο, στην οθόνη του οποίου εμφανίζονται πληροφορίες σχετικά με την τακτική κατάσταση, έναν χάρτη της περιοχής και πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση των διαφόρων συστημάτων οχημάτων μάχης. Πληροφορίες σχετικά με τους στόχους και τη συνολική κατάσταση παρέχονται στις ηλεκτρονικές μονάδες του κυβερνήτη και του πυροβολητή μέσω οπτικών, υπέρυθρων και θερμικών καναλιών απεικόνισης.
Η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με έναν βαλλιστικό υπολογιστή και έναν τηλεκατευθυνόμενο λέιζερ. Ο βαλλιστικός υπολογιστής δημιουργεί αυτόματα διορθώσεις για τις ταχύτητες του στόχου και του μηχανήματος, καθορίζει την απόσταση από τον στόχο, λαμβάνει υπόψη τον πλευρικό άνεμο, την κάμψη και τη φθορά της οπής, το ρολό των αξόνων του εργαλείου και ακόμη και τη θερμοκρασία του αέρα και την ατμοσφαιρική πίεση.
Χαρακτηριστικά
Παρακάτω παρουσιάζονται τα χαρακτηριστικά απόδοσης της δεξαμενής Black Eagle:
- βάρος - 48 τόνοι?
- πλήρωμα - 3 άτομα.
- μήκος - 7970 mm.
- πλάτος - 3095 mm.
- ύψος - 1793 mm.
- ενεργό σύστημα προστασίας - Drozd-2;
- σύστημα δυναμικής προστασίας - DZ "Kaktus";
- οπλισμό - ένα κανόνι 125 mm, ένα πολυβόλο PKT μήκους 7,62 mm, ένα πολυβόλο Kord μήκους 12,7 mm.
- Τύπος κινητήρα - GTE (1500 hp).
- max. ταχύτητα στην εθνική οδό - 80 χλμ. / ώρα.
- αποθέματα ισχύος - 500 χλμ. (χωρίς πρόσθετες δεξαμενές).
- πυκνότητα ισχύος - 31,25 l. s./t.
