Το αεροσκάφος PAK FA T 50 (SU-57) είναι ένας μαχητής πολλαπλών χρήσεων πέμπτης γενιάς, ο οποίος το 2018 βρίσκεται στην αρχή της ζωής του. Ο σχεδιασμός του ενσωματώνει τα τελευταία επιστημονικά και τεχνικά επιτεύγματα (όπως υψηλή ταχύτητα, ισχυρό κινητήρα, υπερ-ελιγμών, stealth, αποτελεσματικά όπλα), πολλά όμως από τα οποία δοκιμάζονται μόνο. Το μηχάνημα είναι η τελευταία στρατιωτική εξέλιξη, με αποτέλεσμα πολλά από τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του να παραμείνουν μυστικά για κάποιο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, η έννοια του T50 PAK FA στις επόμενες δεκαετίες θα καθορίσει την εμφάνιση των εγχώριων μαχητικών αεροσκαφών.
Οι εργασίες για τον μαχητή πέμπτης γενιάς στην ΕΣΣΔ και στις ΗΠΑ άρχισαν ταυτόχρονα - στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Αλλά εάν ο εγχώριος μαχητής δημιουργήθηκε για πολύ καιρό, τότε η 5η γενιά αμερικανικών πρωτοτύπων μαχητών βγήκε από τα υπόστεγα ήδη από το 1990. Για να συνεχίσουν τις δοκιμές, οι Αμερικανοί επέλεξαν τελικά την παραλλαγή YF-22, και το 2002, η σειριακή έκδοση υιοθετήθηκε με την ονομασία Raptor F-22. Είναι αυτό το μηχάνημα που σήμερα είναι ο κύριος ανταγωνιστής του νέου εγχώριου μαχητή T-50, ο οποίος δοκιμάζεται μέχρι σήμερα.
Η ιστορία του Τ-50 PAK FA
Στη δική μας χώρα, η οποία γνώρισε σοβαρές αναταραχές στη δεκαετία του 1990, οι εργασίες για ένα ελπιδοφόρο συγκρότημα αεροπορικών συγκοινωνιών μπροστά της καθυστέρησαν. Ως εκ τούτου, τα νέα σχετικά με τα ρωσικά πρωτότυπα του μαχητή πέμπτης γενιάς άρχισαν να εμφανίζονται μόνο πιο κοντά στο έτος 2000. Αρχικά, η ανάπτυξη του PAK FA αφορούσε το KB. Mikoyan, και το 1994 παρουσίασε ένα πρωτότυπο MiG 1.44 IFI. Είναι αλήθεια ότι οι δοκιμές αυτής της μηχανής, λόγω της έλλειψης χρηματοδότησης, έχουν σταματήσει, στην πραγματικότητα, ποτέ δεν έχουν αρχίσει. Μια προσπάθεια να αναζωογονηθεί το έργο έλαβε χώρα το 1999, αλλά το αεροπλάνο ήταν ήδη ηθικά ξεπερασμένο.
Μέχρι τότε, το Πρότυπο 1.44 δεν ήταν το μοναδικό πρωτότυπο του μαχητή πέμπτης γενιάς στη Ρωσία. Το 1997, το SU-37, που σχεδιάστηκε από το Sukhoi Design Bureau, έβγαλε στον αέρα. Στο μέλλον, το αεροσκάφος έλαβε την ονομασία SU-47 και το δικό του όνομα "Berkut". Ωστόσο, αυτό είναι με πολλούς τρόπους μια επαναστατική μηχανή με την αντίστροφη σάρωστη πτέρυγα στο τέλος δεν έγινε η βάση για τη δημιουργία του PAK FA, αλλά χρησίμευσε ως πειραματικό μοντέλο για τη δοκιμή μιας σειράς απαραίτητων τεχνολογιών. SU-47 και σήμερα βοηθά στην εξόρυξη τεχνικών λύσεων, οι οποίες θα λάβουν έναν πολλά υποσχόμενο ρώσο μαχητή, ίσως την έκτη γενιά. Παρ 'όλα αυτά, το έργο έγινε σοβαρό και σε μεγάλο βαθμό επιτυχές, επομένως ήταν ακριβώς το Sukhoi Design Office. Ανατέθηκε να δημιουργήσει ένα νέο πρωτότυπο του μαχητή πέμπτης γενιάς.
Το αυτοκίνητο έλαβε το όνομα "Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation" ή PAK FA. Τους είχαν επιβληθεί οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
- ευελιξία;
- πτήση σε κατάσταση κρουαζιέρας σε υπερηχητική ταχύτητα χωρίς ώθηση.
- χαμηλή ορατότητα ραντάρ.
- υψηλής απόδοσης όπλα για στόχους αέρα και εδάφους.
Το έργο υλοποιήθηκε σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα - ήδη από το 2004, το σχέδιο του μαχητή ήταν έτοιμο. Τα πρωτότυπα του T50 στο Komsomolsk-on-Amur άρχισαν να συναρμολογούνται το 2007. Το 2009, το πρώτο αυτοκίνητο, που δεν έχει ακόμη σχεδιαστεί για πτήσεις, το λεγόμενο. "ground stand", πραγματοποιήθηκαν ταξί και τζόκινγκ κατά μήκος της λωρίδας του αεροδρομίου. Το πρώτο ρωσικό αντίγραφο της PAK FA, το οποίο έλαβε τον κινητήρα από το SU-35, κατασκευάστηκε το 2010. Στα τέλη Ιανουαρίου του ίδιου έτους ήρθε η ιστορική στιγμή - το αεροπλάνο απογειώθηκε. Το 2014, δοκιμάστηκαν ήδη 5 πρωτότυπα πτήσης.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού του SU-57 PAK FA
Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους T-50:
- Η πτέρυγα είναι εξοπλισμένη με εκτρεπόμενες κάλτσες για καλύτερη ροή, καθώς και φλαπόνια και ελερόνες.
- Τα εμπρόσθια τμήματα των ριζικών ροών είναι περιστροφικά.
- Κάθετη ουρά - περιστρεφόμενη, ικανή να περιστρέφεται υπό γωνία 90 μοίρες, ενώ εκτελεί το ρόλο ενός αεροδυναμικού φρένου.
- Οριζόντια ουρά - όλος-περιστροφικός σταθεροποιητής.
- Ένα αλεξίπτωτο πέδησης χρησιμοποιείται για τη μείωση της χιλιομετρικής διαδρομής κατά την προσγείωση.
- Υπάρχει σύστημα αναπλήρωσης κατά την πτήση.
Ο σχεδιασμός του μαχητή χρησιμοποιείται ευρέως σύνθετα υλικά με βάση τις ίνες άνθρακα. Οι δοκιμές του ΡΑΚ FA Τ-50 έδειξαν ότι τέτοια υλικά επωφελούνται σημαντικά από την ειδική ισχύ σε σύγκριση με τις μεταλλικές δομές, καθώς και τη δυνατότητα δημιουργίας προϊόντων πολύπλοκου σχήματος. Συνολικά, περίπου το ένα τέταρτο όλων των υλικών που χρησιμοποιούνται στην Τ-50 είναι σύνθετα υλικά. Το μέγιστο μερίδιο τους χρησιμοποιείται στην εξωτερική επιφάνεια του αεροσκάφους, μειώνοντας έτσι σημαντικά την ορατότητα του ραντάρ.
Για να μειωθεί περαιτέρω ο δείκτης αυτός στο PAK FA T-50, εφαρμόστηκε ένα σύνολο μέτρων:
- πολλά δομικά στοιχεία της μηχανής παράγονται παράλληλα μεταξύ τους, πράγμα που ελαχιστοποιεί τον αριθμό των διευθύνσεων του ανακλώμενου σήματος.
- Το νέο κύριο σύνολο όπλων T-50 βρίσκεται στα εσωτερικά διαμερίσματα, κλείνοντας τις πόρτες.
- ο κινητήρας έχει καμπυλωμένα κανάλια εισαγωγής αέρα έτσι ώστε το σήμα ραντάρ να μην ανακλάται από τους συμπιεστές.
Ως αποτέλεσμα της χρήσης της τεχνολογίας stealth, η περιοχή αποτελεσματικής σκέδασης (ESR) μειώνεται από 12 τετραγωνικά μέτρα. m, όπως οι περισσότεροι μαχητές τέταρτης γενιάς, μέχρι περίπου 0,4 τετραγωνικά μέτρα. m, όπως και η αμερικανική F-22.
Υψηλή ώθηση και έγκαιρη ανίχνευση στόχων
Μια άλλη απαίτηση για αεροσκάφη πέμπτης γενιάς - πρόσβαση σε υπερηχητική ταχύτητα χωρίς χρήση λειτουργίας μετά την καύση. Αυτό επιτρέπει, αφενός, την εξοικονόμηση καυσίμων και, αφετέρου, μειώνει την ορατότητα του αεροσκάφους στην περιοχή IR. Ο πολυετής ρωσικός μαχητής T50 είναι εξοπλισμένος με ένα ζεύγος κινητήρων παράκαμψης turbojet με έλεγχο φορέα ωστικής.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο μαχητής που είχε τον κινητήρα του "πρώτου σταδίου" ή "προϊόντος 117" βγήκε για δοκιμή. Αυτός είναι ένας βελτιωμένος κινητήρας AL-41F1, εγκατεστημένος στη σειριακή μηχανή SU-35. Ο νέος κινητήρας του "δεύτερου σταδίου" θα προσφέρει σύντομα στην PAK FA ακόμη περισσότερες ευκαιρίες. Η μέγιστη ταχύτητα του αεροσκάφους σε υψόμετρο 2.600 χλμ. / Ώρα, η ταχύτητα πλεύσης που μπορεί να αναπτύξει το PAK FA χωρίς ενίσχυση είναι 2.1M.
Το πιο σημαντικό δομικό στοιχείο του αεροσκάφους - ένας νέος εντοπιστής με μια ενεργή συστοιχία κεραίας (AFAR). Σε κάθε ένα από τα χίλια ή ακόμα και δύο χιλιάδες κελιά μιας τέτοιας κεραίας υπάρχει ένας μικροσκοπικός πομπός και δέκτης. Το AFAR μπορεί να συνοδεύει δεκάδες στόχους, εντοπίζοντας τους σε μεγάλη απόσταση. Η μέγιστη απόσταση ανίχνευσης είναι έως και 400 χλμ.
Επιπλέον, για το νέο T-50 έχει αναπτυχθεί ένα πολυλειτουργικό ραδιοηλεκτρονικό σύστημα, το οποίο όχι μόνο εντοπίζει στόχους εδάφους και αέρα, αλλά επίσης επιλύει τα καθήκοντα πλοήγησης, ταυτοποίησης, ραδιοηλεκτρονικής αναγνώρισης και αντιμέτρων. Στο σύστημα ελέγχου όπλων υπάρχει επίσης ένας οπτο-ηλεκτρονικός σταθμός που έχει σχήμα σφαίρας και τοποθετείται μπροστά από τη λάμπα του πιλοτηρίου. Βρίσκει στόχους από τη θερμική τους ακτινοβολία και καθορίζει την απόσταση χρησιμοποιώντας έναν μετρητή εύρους ζώνης λέιζερ. Το ECO μπορεί να εργαστεί σε στενή μάχη με ένα σύστημα στοχευμένης στόχευσης.
Εξοπλισμός και τεχνικός εξοπλισμός του SU-57
Στο αεροσκάφος πέμπτης γενιάς δεν εγκατέλειψε το όπλο. Σε ένα ειδικό διαμέρισμα εγκαταστάθηκαν διπλά αναβαθμισμένα πυροβόλα 30 mm, πυρομαχικά τα οποία - 100 κελύφη. Το κύριο όπλο περιλαμβάνει δύο βλήματα με σώμα και οκτώ μεσαίας εμβέλειας, που βρίσκονται σε δύο εσωτερικά διαμερίσματα. Επιπλέον, μπορούν να τοποθετηθούν μέχρι και 14 βλήματα σε εξωτερικά σημεία ανάρτησης.
Το πρωτότυπο του cockpit PAK FA μπορεί να θεωρηθεί το πιλοτήριο του σύγχρονου μαχητικού αεροσκάφους 4 ++ Su-35. Εμφανίζει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες - ταχύτητα, υψόμετρο, πλοήγηση κλπ. Τα δεδομένα εμφανίζονται σε δύο οθόνες 15 ιντσών και ο χειριστής μπορεί να συγκεντρώσει όλες τις παραμέτρους εξόδου καθώς είναι πιο άνετη. Στην ένδειξη του παρμπρίζ εμφανίζονται σημαντικές πληροφορίες πτήσης και πληροφορίες εντοπισμού. Επιπλέον, σε αντίθεση με το SU-35, στο T-50, αυτό το νεότερο ILS είναι ευρείας οθόνης, μεγάλο.
Το αεροσκάφος πολλαπλών χρήσεων T 50 έχει σχεδιαστεί όχι μόνο για να διεξάγει ατομικές εχθροπραξίες. Ένα αεροπλάνο αποτελεί μέρος ενός δυναμικού συστήματος, από το οποίο λαμβάνεται καθορισμός στόχου, καθοδήγηση και στο οποίο μεταδίδει τις πληροφορίες που λαμβάνει από αυτό ανεξάρτητα, σύμφωνα με τις οποίες άλλα αεροπλάνα και άλλοι τύποι εξοπλισμού μπορούν να χρησιμοποιούν τα δικά τους όπλα. Η αρχική επεξεργασία πληροφοριών σχετικά με το βαθμό απειλών, τους στόχους και τους τύπους τους παρέχεται από το σύστημα πνευματικής υποστήριξης του πληρώματος ή του "ηλεκτρονικού πιλότου".
Έτσι, ο πιλότος T-50 λαμβάνει τη μέγιστη πληροφόρηση από τα επίγεια συστήματα, τα διαστημικά συστήματα και τους αισθητήρες αεροσκαφών, με τη μορφή έτοιμων συστάσεων για ορισμένες ενέργειες, με τις οποίες πρέπει είτε να συμφωνήσει είτε όχι. Ίσως κανένα ξένο αεροσκάφος, με εξαίρεση τον F-22, δεν θα είναι σε θέση να ανταγωνιστεί το PAK FA σε μάχη ενός προς ένα.
Συμπέρασμα
Το ρωσικό αεροσκάφος T50 έχει υψηλή ταχύτητα, έχει υπερ-ελιγμούς, είναι καλά εξοπλισμένο τεχνικά. Πέραν του προβληματικού F-35, το οποίο οι Αμερικανοί δεν μπορούν ακόμα να «θυμηθούν», και ο πολλά υποσχόμενος κινέζος μαχητής της πέμπτης γενιάς J-20.
