Το μίνι λεωφορείο GAZ-3221 είναι ένα κλασικό ρωσικής κατασκευής minivan που συναρμολογείται από το 1996 από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky. Η βάση της μεταφοράς ήταν η GAZ-2705. Η βάση του βελτιώθηκε και συμπληρώθηκε με σύγχρονους τεχνικούς κόμβους. Το αυτοκίνητο έχει μεγάλη ζήτηση στη ρωσική αγορά λόγω της ευελιξίας του. Ανήκει στην κατηγορία ελαφρών φορτηγών.
Γενικές πληροφορίες
Υπάρχουν τρεις τύποι χωρητικότητας GAZ-3221:
- 14 θέσεις.
- 9 θέσεις.
- 7 θέσεις
Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, που συνεργάζονται με τη GAZ, χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο ως βάση για τα προϊόντα τους. Το πιο δημοφιλές παράδειγμα είναι το Bikas-30, το οποίο ανήκει στο Biysk Machine-Building Plant.
Κατά το σχεδιασμό ενός νέου αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές έδωσαν την κύρια έμφαση στη βελτίωση της άνεσης της καμπίνας. Το εσωτερικό μεταμορφώθηκε με νέα υλικά, τα καθίσματα έγιναν πιο μαλακά και πιο ποιοτικά, λάβαμε υποβραχιόνια και προσκέφαλα. Αυτά τα χαρακτηριστικά σας επιτρέπουν να χρησιμοποιήσετε τα αυτοκίνητα ως το κύριο όχημα των ταξί. Πολλές τροποποιήσεις έχουν αναπτυχθεί με βάση ένα μίνι λεωφορείο, οπότε μπορεί να βρεθεί σε πολλές περιοχές.
Το σαλόνι μπορεί να εξοπλιστεί με εξειδικευμένο εξοπλισμό από το Υπουργείο Υγείας που χρησιμοποιήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Το αποτέλεσμα ήταν ένα άνετο, ευέλικτο και οικονομικό ασθενοφόρο. Οι διαστάσεις σας επιτρέπουν να μεταφέρετε έως και τρεις ασθενείς, μαζί με ένα ζευγάρι ιατρών. Για την εκτέλεση ειδικών λειτουργιών, το μηχάνημα χρησιμοποιείται σε δομές ισχύος. Επιχειρήσεις Gorky ειδικά για το Υπουργείο Εσωτερικών έχει αναπτύξει μια τροποποίηση που έλαβε τον αριθμό "32215". Διάφορος εξοπλισμός είναι εγκατεστημένος στο πλοίο, ανάλογα με την εργασία.
Σχετικά με τον τεχνικό εξοπλισμό υπάρχουν δύο βασικοί τύποι - με πίσω και τετρακίνηση. Η παρουσία του τετρακίνησης σας επιτρέπει να φτάσετε σε απομακρυσμένες περιοχές όπου οι άσφαλτοι δεν οδηγούν. Ο μηχανισμός κίνησης όλων των τροχών και η θήκη μεταφοράς μιας μοναδικής δομής που δεν αποσυνδέεται παρέχουν υψηλή ικανότητα στο δρόμο. Συμπληρώνει το σχέδιο της κεντρικής κλειδαριάς διαφορικού. Τα ελαστικά έχουν μεγάλη διάμετρο και γλάσο.
Κατασκευή
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το GAZ-3221 είναι μια βελτιωμένη έκδοση του ξεπερασμένου 2705. Ο συνολικός εξωτερικός σχεδιασμός διατηρήθηκε, συμπληρώθηκε με νέα περιγράμματα και στοιχεία. Το σώμα είναι εξοπλισμένο με έξι παράθυρα με άνοιγμα εξαερισμού (3 σε κάθε πλευρά). Για την προσγείωση και την αποβίβαση των επιβατών υπάρχει μια συρόμενη πόρτα στην δεξιά πλευρά. Για την φόρτωση και εκφόρτωση φορτίου και αποσκευών χρησιμοποιείται η πίσω πόρτα. Η καμπίνα έχει δύο πόρτες.
Το μηχάνημα δεν έλαβε σημαντικά στοιχεία. Όλα γίνονται με τις καλύτερες παραδόσεις της οικογένειας "Gazelle". Το 2003, η μεταφορά πραγματοποιήθηκε μέσω της αναδιάρθρωσης, έχοντας λάβει νέους προβολείς, γρίλια και μεγάλους καθρέπτες.
Το κομμωτήριο αποτελείται από δύο μέρη. Διαχωρίζονται από ένα διαμέρισμα. Μπροστά από τον οδηγό και δύο βοηθοί βρίσκονται στους πίσω επιβάτες. Στα ταξί της διαδρομής, τα εμπρός καθίσματα χρησιμοποιούνται από τους επιβάτες όταν η καμπίνα είναι γεμάτη. Οι κύριες εκδόσεις έχουν 7 και 9 θέσεις. Μαζί με τον οδηγό, η συνολική χωρητικότητα είναι οκτώ και δέκα άτομα, αντίστοιχα. Μία λιγότερο κοινή τροποποίηση έχει σχεδιαστεί για 14 επιβάτες. Μερικοί χρήστες εγκαθιστούν επιπλέον θέσεις για να αυξήσουν τα έσοδα.
GAZ-3221 8 θέσεις συχνά χρησιμοποιούνται ως επαγγελματικό όχημα. Τα καθίσματα είναι διευθετημένα έτσι ώστε όλοι οι επιβάτες να μπορούν να κάνουν άμεση οπτική επαφή. Αυτό είναι βολικό στη διαδικασία διαπραγμάτευσης. Υπάρχει επίσης ένα πτυσσόμενο τραπέζι με ατομικό φωτισμό, στο οποίο είναι βολικό να εργάζεστε με φορητό υπολογιστή και να δείτε έγγραφα. Ορισμένες επιλογές αύξησαν το ύψος της καμπίνας αυξάνοντας την οροφή. Ο πίσω χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 250 λίτρα. Αυτό αρκεί για τη μεταφορά πολλών μεγάλων ταξιδιωτικών σάκων.
Προδιαγραφές:
- Μήκος - 5,5 μ.
- Πλάτος - 2,1 μ.
- Ύψος - 2,2 μ.
- Μπροστινή τροχιά - 1,7 μ.
- Πίσω τροχιά - 1,6 μ.
- Απόσταση - 17 εκ.
- Ακτίνα στροφής - 5,5 μ.
- Βάρος - 3,5 τόνους.
- Ο όγκος της μονάδας παραγωγής ενέργειας - 2,89 λίτρα.
- Η ισχύς της μονάδας ισχύος - 107 ίππους στις 4 χιλιάδες στροφές.
- Ροπή - 220 Nm στις 2,5 χιλιάδες στροφές.
Ο κινητήρας διατηρείται από το μοντέλο 2705. Ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας ZMZ-40524 έχει τέσσερις κυλίνδρους διατεταγμένους σε μια σειρά. Εγκαθίσταται στις τροποποιήσεις 404 και 408. Με 2.89 λίτρα όγκου εργασίας αναπτύσσεται έως και 107 ίππους. Αυτό αρκεί για να επιταχυνθεί στα 100 km / h σε 30 δευτερόλεπτα (με μέγιστη ταχύτητα 130 km / h).
Η έκδοση 531 είναι εξοπλισμένη με μονάδα ισχύος πετρελαίου ντίζελ GAZ-5602. Χάρη στους τέσσερις κυλίνδρους, ο όγκος εργασίας είναι 2,13 λίτρα. Ο σχεδιασμός του κινητήρα συμπληρώνει τον υπερσυμπιεστή. Στο εργοστάσιο, έχουν ρυθμιστεί διαφορετικές διαμορφώσεις δύναμης, έτσι η ισχύς είναι 95 ή 110 ίππους. Η μέγιστη ροπή είναι 204 Nm (σε 2,3 χιλιοστά περιστροφές) ή 250 Nm (στις 2 000 στροφές), αντίστοιχα.
Υπάρχουν εκδόσεις με την αμερικανική μονάδα ισχύος - Chrysler 2.4L DOHC. Κατά κανόνα, μπορεί να βρεθεί σε μοντέλα με τον δείκτη "748". Η συσκευή περιλαμβάνει τέσσερις κυλίνδρους (4 βαλβίδες το καθένα) και ένα σύστημα κατανεμημένων καυσίμων. Στα 2.43 λίτρα όγκου, επιτυγχάνεται ισχύς 150 ίππων στις 5.5 χιλ. Στροφές. Μέγιστη ροπή - 224 Nm σε 4,2 χιλιάδες στροφές. Ο κινητήρας Chrysler εγκαθίσταται σε συντομευμένες εκδόσεις της επιχείρησης GAZ-3221 με τροποποιημένες παραμέτρους - 133 ίππους και 204 Nm.
Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 17 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Όταν ταξιδεύετε σε μια σύγχρονη μητρόπολη με μέση ταχύτητα 60 χλμ. / Ώρα, ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου είναι 23 λίτρα. Σε μια προαστιακή διαδρομή, το κόστος της βενζίνης μειώνεται - το αυτοκίνητο δεν απαιτεί περισσότερα από 14 λίτρα. Χάρη σε τέτοιους δείκτες, στη ρωσική αγορά το αυτοκίνητο ανήκει στην οικονομική κατηγορία. Οι Ρώσοι επιχειρηματίες που χρησιμοποιούν ξένους ανταγωνιστές δαπανούν περισσότερα χρήματα για την τροφοδότηση των οχημάτων τους.
Όλοι οι κινητήρες λειτουργούν μαζί με ένα τυποποιημένο, συγχρονισμένο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Αποτελείται από έξι ταχύτητες - πέντε εμπρός και μία πίσω. Η GAZ διαθέτει ξηρό συμπλέκτη με ένα δίσκο, που τροφοδοτείται από υδραυλική συσκευή. Ανάλογα με την τροποποίηση, το κιβώτιο μετάδοσης κίνησης μπορεί να είναι δύο άξων με ενδιάμεσο στήριγμα ή με τρεις άξονες.
Το razdatka ενός μηχανικού τύπου παρέχεται στις τροποποιήσεις 32217 και 322173. Αποτελείται από δύο στάδια, περιλαμβάνει ένα μειωτήρα με κεντρικό διαφορικό με ένα αναγκαστικό κλείδωμα. Παρέχει μόνιμη κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Η εξαρτώμενη από υψηλή αντοχή ανάρτηση έκανε διαμήκη ημι-ελλειπτικά ελατήρια τύπου φύλλου. Συμπληρώνονται με υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ με μπροστινούς σταθεροποιητές. Ορισμένα μοντέλα δεν έχουν σταθεροποιητές μπροστά.
Οι μπροστινοί τροχοί είναι εφοδιασμένοι με μηχανισμούς φρένων δισκόφρενου, οπίσθιο τοίχωμα. Το σύστημα πέδησης λειτουργεί μέσω υδραυλικής κίνησης, αποτελείται από δύο κυκλώματα και συμπληρώνεται με ενισχυτή κενού. Αυτή είναι μία από τις πιο αξιόπιστες δομές στην ιστορία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, παρέχοντας υψηλό βαθμό ασφάλειας.
Τι μπορεί να ολοκληρωθεί;
Το λεωφορείο GAZ-3221 είναι ένα δημοφιλές ρωσικό όχημα που ανήκει στην κατηγορία ελαφρών φορτηγών. Το κύριο πλεονέκτημα θεωρείται το πλαίσιο της μάρκας GAZ, το οποίο εξυπηρετεί χωρίς απώλεια ισχύος για πολλά χρόνια. Καθ 'όλη τη διάρκεια της ιστορίας της, το αυτοκίνητο συνέβαλε σημαντικά στην ανάπτυξη της ρωσικής οικονομίας. Με τη βοήθεια του, δημιουργήσαμε ένα υψηλής ποιότητας και γρήγορο δίκτυο ταξί σταθερής διαδρομής στις περισσότερες πόλεις, διασφαλίσαμε την επιχειρησιακή λειτουργία των υπηρεσιών ταχυμεταφορών και πραγματοποιήσαμε εργασίες ποικίλης πολυπλοκότητας στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και στις υπηρεσίες ασφαλείας.
Η υψηλή ζήτηση οφείλεται στην απλή κατασκευή και τη φθηνή συντήρηση. Σε οποιαδήποτε πόλη μπορείτε να βρείτε έναν έμπειρο ειδικό στην επισκευή του "gazelek". Τα ανταλλακτικά είναι διαθέσιμα σε οποιοδήποτε ειδικό κατάστημα. Η επισκευή κοστίζει μια δεκάρα, η οποία δεν μπορεί να ειπωθεί για ξένους ομολόγους. Μερικοί ιδιοκτήτες μελετούν ανεξάρτητα τη συσκευή, η οποία τους επιτρέπει να πραγματοποιούν άμεση επισκευή με το χέρι με αυτοσχέδια μέσα στο χώρο της βλάβης.
Τα αυτοκίνητα επιστροφής είναι 1-2 χρόνια ανάλογα με το πεδίο εφαρμογής. Στο επίσημο σαλόνι GAZ-3221 μπορεί να αγοραστεί για 500-700 χιλιάδες ρούβλια. Η ελάχιστη τιμή - βασικός εξοπλισμός. Με την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού, αυξάνεται σε 700 χιλιάδες. Ο κατάλογος των αποκλειστικών χαρακτηριστικών περιλαμβάνει κλιματισμό, ηλεκτρική ρύθμιση διαφόρων στοιχείων, φώτα ομίχλης, πολυ-τιμόνι για τον έλεγχο του συστήματος μέσων ενημέρωσης και σύστημα ελέγχου ταχύτητας (για εκδόσεις diesel). Στη δευτερογενή αγορά, το μέσο κόστος είναι 200-400 χιλιάδες ρούβλια. Εξαρτάται από τις τεχνικές και τις εξωτερικές καταστάσεις και το έτος έκδοσης.
