Καταστροφέας καταστροφέων του έργου 956 "Sarych": οι τελευταίοι καταστροφείς της ΕΣΣΔ

Οι καταστροφείς του Έργου 956 είναι σοβιετικοί καταστροφείς τρίτης γενιάς, η κατασκευή των οποίων διήρκεσε από το 1976 έως το 1992. Τα πλοία αυτού του έργου ήταν τα τελευταία καταστροφέας που χτίστηκαν στην ΕΣΣΔ. Ο κώδικας του έργου 956 - "Sarych", στο ΝΑΤΟ ονομάστηκαν καταστροφέας της κατηγορίας Sovremenny - με το όνομα του πρώτου πλοίου αυτής της σειράς, του καταστροφικού "Modern".

Η κατασκευή των έργων 956 πλοίων πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο με αριθμό 190. Zhdanov στο Λένινγκραντ, ο πελάτης των τελευταίων πλοίων της σειράς ήταν ήδη το ρωσικό ναυτικό. Σήμερα, ο ρωσικός στόλος περιλαμβάνει έξι καταστροφείς Sarych: τρεις στην υπηρεσία, δύο σε αποθεματικό, και ένα άλλο πλοίο που βρίσκεται υπό προγραμματισμένη συντήρηση.

Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, η τοποθέτηση νέων πλοίων του έργου 956 "Sarych" σταμάτησε λόγω ανεπαρκούς χρηματοδότησης, ολοκληρώθηκαν δύο πλοία για το Ναυτικό της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας στο σχέδιο εξαγωγής 956-Ε (1997-2000). δύο "Sarycha" για το εκσυγχρονισμένο έργο 956-EM.

Αρχικά είχε προγραμματιστεί ότι οι καταστροφείς του Έργου 956 θα ήταν οι πιο διαδεδομένοι, όχι μόνο στην τάξη του, αλλά σε όλο τον σοβιετικό στόλο. Συνολικά, σχεδίαζαν να χτίσουν περίπου πενήντα. Συνολικά, 17 καταστροφείς του έργου "Sarych" μπήκαν σε υπηρεσία με το Ναυτικό της Σοβιετικής Ένωσης (και στη συνέχεια με τη Ρωσία).

Ιστορία της δημιουργίας

Ο καταστροφέας (κατηγορία καταστροφέας) είναι μια κατηγορία πολύπλοκων πλοίων υψηλής ταχύτητας, ικανών να επιλύσουν μεγάλο αριθμό αποστολών μάχης: να καταπολεμήσουν τα υποβρύχια, να καταστρέψουν τα εχθρικά αεροσκάφη (συμπεριλαμβανομένων των πυραύλων), να εργαστούν σε εχθρικά πλοία επιφανείας, να καλύψουν πλοία και συνοδεία συνοδείας. Επίσης, οι καταστροφείς μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια των αμφίβιων επιχειρήσεων, μεταφέροντας υπηρεσίες περιπολίας και αναγνώρισης, καθορίζοντας ναρκοπέδια.

Οι πρώτοι καταστροφείς εμφανίστηκαν στα τέλη του 19ου αιώνα. Εκείνη την εποχή, το κύριο καθήκον τους ήταν να καταστρέψουν τους καταστροφείς του εχθρού με τη βοήθεια ισχυρών όπλων πυροβολικού. Το πρόθεμα "μοίρα" σήμαινε ότι αυτά τα πλοία μπορούν να λειτουργήσουν ως μέρος μιας σύνδεσης πλοίου στη θάλασσα ή στη θάλασσα.

Οι καταστροφές χρησιμοποιήθηκαν ενεργά κατά τον Πρώτο και Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ένα ευρύ φάσμα εργασιών που θα μπορούσαν να λύσουν αυτά τα πλοία, αύξησαν σημαντικά τη σημασία τους στο στόλο. Ο εκτοπισμός των σύγχρονων καταστροφέων είναι περίπου ίσος με τους κρουαζιέρες του Β Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά πολύ πιο ισχυρός από αυτούς. Ο ρόλος των καταστροφών μετά την εμφάνιση των όπλων πυραύλων αυξήθηκε ακόμη περισσότερο.

Στις αρχές της δεκαετίας του '60 στην ΕΣΣΔ ξεκινά η ενεργός ανάπτυξη του στόλου της επιφάνειας. Στη δεκαετία του '50, καταστράφηκε μεγάλος αριθμός μεγάλων επιφανειακών πλοίων, με κύριο άξονα τον υποβρύχιο στόλο και τους πυραύλους. Ήταν ένα σαφές λάθος.

Στη δεκαετία του 1960, το Ναυτικό της Σοβιετικής Ένωσης έγινε ωκεάνιο, μια ολόκληρη σειρά νέων καθηκόντων που τέθηκαν πριν από αυτό: η φύλαξη περιπολίων σοβιετικών υποβρυχίων πυραύλου, η παρακολούθηση στρατηγικών υποβρυχίων εχθρών, η ανίχνευση και διερεύνηση ομάδων εχθρικών αεροσκαφών, ο έλεγχος των θαλάσσιων επικοινωνιών και η διεξαγωγή ενεργειών εξωτερικής πολιτικής.

Για την εκτέλεση τέτοιων εργασιών, οι αεροπλανοί θα ήταν οι πλέον κατάλληλοι, αλλά η κατασκευή τους ήταν πολύ δαπανηρή. Η σοβιετική εναλλακτική λύση για τους αεροπλανοφόρους έγινε μεγάλα αντι-υποβρύχια πλοία (BOD), αλλά πρέπει να καλυφθούν με πλοία συνοδείας, τα οποία λείπουν άσχημα. Επιπλέον, οι καταστροφείς που λειτουργούσαν εκείνη την εποχή με το ναυτικό της Σοβιετικής Ένωσης, θεωρήθηκαν ήδη απαρχαιωμένοι. Τα πλοία των σχεδίων 3 bis, 56, 68-K και 68 bis δεν είχαν πυραυλικά όπλα και δεν μπορούσαν να αντέξουν τους ξένους ομολόγους τους. Ιδιαίτερα σαφώς όλα τα παραπάνω έδειξαν τους μεγάλους ελιγμούς Ocean "Ocean", που πραγματοποιήθηκαν το 1970.

Ο σοβιετικός στόλος χρειάστηκε έναν σύγχρονο καταστροφέα με ισχυρό πυροβολικό και πυραυλικό εξοπλισμό και ικανό να δρα τόσο ως μέρος των ναυτικών ομάδων όσο και ανεξάρτητα.

Η δημιουργία ενός τέτοιου πλοίου προβλεπόταν στο ναυπηγικό πρόγραμμα για το 1971-1980, το οποίο εγκρίθηκε το 1969. Οι στρατιωτικοί ήθελαν τον νέο καταστροφέα να συμμετάσχει σε αμφίβιες επιχειρήσεις, να καταστρέψει μικρούς στόχους στην ακτή, να καταστείλει τις αντιαρματικές άμυνες του εχθρού και να παράσχει αντιαεροπορική άμυνα στη ζώνη προσγείωσης. Ο μελλοντικός καταστροφέας ονομάστηκε "πλοίο προσγείωσης επίθεσης". Ο καταστροφέας του έργου 56 επιλέχθηκε ως πρωτότυπό του, επομένως στο νέο έργο δόθηκε ο αριθμός 956.

Οι εργασίες για τη δημιουργία ενός νέου καταστροφέα ξεκίνησαν το 1971 και προχώρησαν μάλλον αργά.

Το γεγονός είναι ότι οι πελάτες πολλές φορές άλλαξαν το σκοπό του πλοίου ακριβώς στη διαδικασία σχεδιασμού. Μια ισχυρή επιρροή στο σοβιετικό στρατό είχε ένα πρόγραμμα για τη δημιουργία αμερικανικών καταστρεπτικών Spruance - τα πρώτα πραγματικά πολυχρηστικά πλοία του αμερικανικού ναυτικού. Ήταν η εμφάνιση ενός τέτοιου προγράμματος μεταξύ των Αμερικανών που βοήθησε να μετατραπεί το "πλοίο επιθέσεων" σε καταστροφέα πολλαπλών χρήσεων.

Επιπλέον, οι καταστροφείς του Έργου 956 προγραμματίστηκαν να χρησιμοποιηθούν σε συνδυασμό με το Σώμα του Έργου 1155. Σοβιετικοί στρατηγικοί πίστευαν ότι από κοινού θα ήταν πιο αποτελεσματικοί από ένα ζευγάρι Αμερικανών καταστροφέων Spruance.

Ο προκαταρκτικός σχεδιασμός του νέου πλοίου αναπτύχθηκε από το Leningrad TsKB-53 (Northern PKB). Κατά την εκτέλεση των εργασιών, οι σχεδιαστές ανατέθηκαν όλο και περισσότερα νέα καθήκοντα, οι επιλογές για την όπλιση του πλοίου και ο τύπος του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής ήταν συνεχώς μεταβαλλόμενος. Οι προγραμματιστές περιόρισαν την ικανότητα του ναυπηγείου τους. Zhdanova, όπου σχεδίαζαν να κατασκευάσουν νέους καταστροφείς: το μήκος τους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 146 μέτρα και το πλάτος τους - 17 μέτρα.

Πραγματοποιήθηκαν συνολικά δεκατρείς παραλλαγές των προμελετών, όλα μελετήθηκαν προσεκτικά όσον αφορά την αποτελεσματικότητα και το κόστος της μάχης.

Ως αποτέλεσμα, υποβλήθηκαν οι ακόλουθες απαιτήσεις για τον μελλοντικό καταστροφέα:

  • ατμοστρόβιλος (ΕΕ) ·
  • την παρουσία στο οπλισμό του πυραύλου κατά του πλοίου "Moskit".
  • SAM "τυφώνα";
  • διαμονή στο κατάστρωμα του ταμπόν του ελικοπτέρου για το Ka-252;
  • η διαθεσιμότητα των πυροβόλων όπλων AK-130.

Το σχέδιο εγκρίθηκε από τον ναύαρχο Gorshkov στα τέλη του 1972. Ωστόσο, μετά από αυτό, το σχέδιο συνέχισε να τροποποιείται. Η μονάδα παραγωγής ατμοστρόβιλων έχει αντικατασταθεί από έναν λέβητα-στρόβιλο, ο οποίος αναγνωρίζεται από πολλούς ειδικούς ως μάλλον ατυχής απόφαση.

Ως κύριο υδροκ ακτικό συγκρότημα του μελλοντικού καταστροφέα, επιλέχθηκε η Platinum State Joint Stock Company. Δεν ήταν δυνατό να εγκατασταθεί ένα πιο πολύπλοκο συγκρότημα "Polynom" στο "Sarychi" λόγω των σημαντικών μαζικών διαστάσεων χαρακτηριστικά του τελευταίου.

Για το λόγο αυτό, τα πλοία του έργου 956 και δεν μπορούσαν να πλησιάσουν τις δυνατότητες της ΟΑΠ του αμερικανικού καταστροφέα Spruance, αλλά το σοβιετικό πλοίο ήταν σημαντικά ανώτερο του αντιπάλου του στη δύναμη των όπλων πυροβολικού.

Το αποτέλεσμα όλων των βελτιώσεων και αλλαγών ήταν η αύξηση του εκτοπίσματος των πλοίων ανά χίλια τόνους. Η ανάπτυξη του καταστροφέα έργου 956 κοστίζει το σοβιετικό προϋπολογισμό 165,6 χιλιάδες ρούβλια.

Την 1η Νοεμβρίου 1973 άρχισε να σχεδιάζει ένα νέο πλοίο, το επόμενο έτος με το ναυπηγείο τους. Zhdanov επίσημη σύμβαση υπεγράφη για την κατασκευή των πλοίων. Το κόστος της μηχανικής σχεδιασμού ήταν 2,22 εκατομμύρια ρούβλια.

Τον Ιούνιο του 1975, ξεκίνησε η κατασκευή του πρώτου πλοίου του έργου 956 - ο καταστροφέας "Sovremennaya". Το έργο "Sarych" ολοκληρώθηκε το 1993, όταν το τελευταίο πλοίο αυτής της σειράς παραλήφθηκε από εκπροσώπους του ρωσικού ναυτικού.

Αρχικά το 1976 σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί από 32 έως 50 καταστροφείς "Sarych", δηλαδή το έργο 956 έπρεπε να γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή στην ιστορία του σοβιετικού στόλου. Το 1988, ο αριθμός των πλοίων μειώθηκε σε είκοσι μονάδες. Ωστόσο, 17 καταστροφείς αυτού του έργου μεταφέρθηκαν σε όλο το σοβιετικό και ρωσικό στόλο. Κατά μέσο όρο, κάθε καταστροφέας του Έργου 956 χτίστηκε για τέσσερα χρόνια.

Υπήρξε μια προσπάθεια να οργανωθεί παραγωγή στο ναυπηγείο που ονομάστηκε μετά από 61 Communards στο Νικολάεφ. Άρχισαν ακόμη να κατασκευάσουν ένα νέο ναυπηγείο και έλαβαν τεκμηρίωση από το βόρειο PKB, αλλά το 1986 εγκατέλειψαν αυτή την ιδέα και τα δύο σώματα καταστροφέων που είχαν ήδη τεθεί σε παγίδα ήταν παγιδευμένα.

Μέχρι την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, 14 καταστροφείς του Έργου 956 μεταφέρθηκαν στο ναυτικό και άλλα τρία πλοία ολοκληρώθηκαν για το ρωσικό ναυτικό (ανήσυχο, ανθεκτικό και άβολο).

Η κατασκευή των πλοίων του έργου 956 "Sarych" πραγματοποιήθηκε με την τομή της κατασκευής του κύτους. Το κόστος ενός καταστροφέα (κατά την κατασκευή του μολύβδου και δύο επόμενα πλοία) ήταν πάνω από 90 εκατομμύρια ρούβλια. Η τιμή κατασκευής των επόμενων πλοίων μειώθηκε σε 71 εκατομμύρια ρούβλια.

Ο καταστροφέας έργου 956 δημιουργήθηκε αποκλειστικά για τις ανάγκες του Σοβιετικού Ναυτικού. Ήταν το νεότερο πλοίο και κανείς δεν θα το πουλούσε στο εξωτερικό. Ωστόσο, μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, η κατάσταση έχει αλλάξει: η ανεπαρκής χρηματοδότηση μας ανάγκασε να κοιτάξουμε τους πελάτες από την πλευρά μας. Επιπλέον, στις αρχές της δεκαετίας του '90, τα όπλα της "Sarychey" ήταν κάπως ξεπερασμένα.

Στα μέσα της δεκαετίας του '90 δημιουργήθηκε μια έκδοση εξαγωγής του καταστροφέα, 956E. Το 1999, ο πρώτος Sarych εισήλθε στο Πολεμικό Ναυτικό της ΛΔΚ. Ενισχύεται με αντιπυραυλικά βλήματα με ελαφρώς μακρύτερη εμβέλεια (έως 200 χλμ.), Αντί για τέσσερα AK-630, διαθέτει δύο πυροβολικά πυροβολικά Kashtan, χωρίς οπλοστάσιο, αλλά ένα πλήρες υπόστεγο ελικόπτερο. Η μετατόπιση του πλοίου αυξάνεται ελαφρά. Μέχρι το 2006, κατασκευάστηκαν τέσσερις καταστροφείς του έργου 956E και 956EM για την Κίνα.

Περιγραφή κατασκευής

Εγχώριοι και ξένοι ερευνητές της ιστορίας του στόλου σημειώνουν ότι σχεδόν όλα τα πολεμικά πλοία που δημιουργούνται στο βόρειο PKB έχουν χαρακτηριστική «θεαματική» εμφάνιση. Το Πρόγραμμα 956 δεν αποτελεί εξαίρεση. Στις περιγραφές της εμφάνισης των καταστροφών αυτού του έργου συχνά χρησιμοποιούνται οι ορισμοί των "επιθετικών", "δυσοίωνων", "εκφραστικών". Και αυτό δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί ατύχημα.

Τα πολεμικά πλοία δεν αποτελούν μόνο ένα εργαλείο για την καταπολέμηση της θαλάσσιας ναυσιπλοΐας, είναι επίσης ένα σοβαρό γεωπολιτικό εργαλείο, ένα σύμβολο της εξουσίας της χώρας, τη σημαία της οποίας αντιπροσωπεύουν. Ο στρατιωτικός στόλος είναι ένα μέσο πολιτικής πειθούς και επιρροής, μια επίδειξη των επιτευγμάτων της επιστημονικής και τεχνολογικής ανάπτυξης της χώρας και της δύναμης της οικονομίας της.

Φυσικά, η "εκφραστικότητα" της εμφάνισης του πλοίου δεν θα πρέπει να μειώσει την αποτελεσματικότητα της μάχης. Ωστόσο, τα πλοία του έργου 956 είναι ωραία με αυτό: οι περισσότεροι ειδικοί πιστεύουν ότι οι καταστροφείς αυτής της σειράς είναι ένα παράδειγμα του τέλειου συνδυασμού υψηλών λειτουργικών ιδιοτήτων και αισθητικής τελειότητας.

Οι καταστροφείς "Sarych" έχουν μια μακρόστενη κατασκευή με μια μύτη. Το σχήμα της γάστρας εξασφαλίζει αξιόπιστα ότι το κατάστρωμα δεν είναι υπερπλήρη και οι βέλτιστες γωνίες φωτιάς για τα πυροβόλα όπλα του πλοίου. Τα περιγράμματα της γάστρας παρέχουν nezalevaemoy όταν τα κύματα σε 6-7 βαθμούς. Ο συντελεστής επιμήκυνσης του καταστρώματος είναι 8,7. Το κύτος του πλοίου γίνεται με βάση τις απαιτήσεις για μείωση της ορατότητας του πλοίου με ραντάρ, αν και πρέπει να σημειωθεί ότι οι καταστροφείς "Sarych" δεν ανήκουν στα "πλοκάμια stealth".

Στο εμπρόσθιο μέρος του σώματος, στο κάτω μέρος του βολβού, βρίσκεται η κεραία του SJSC "Platina".

Η πλευρική περιοχή ιστιοπλοΐας του καταστροφέα είναι 1700 m2. Τα καταστρώματα τοποθετούνται παράλληλα στην ίσαλο γραμμή, γεγονός που απλοποίησε την εγκατάσταση του εξοπλισμού κατά τη διάρκεια της κατασκευής και κατέστησε τους καταστροφείς του Project 956 πιο τεχνολογικούς.

Δεκαπέντε κύρια διαφράγματα χωρίζουν τη γάστρα σε δεκαέξι στεγανά διαμερίσματα. Τα έργα του 956 πλοίων έχουν έξι καταστρώματα: το δεύτερο, το τρίτο και το ανώτερο κατάστρωμα, το πρόβολο κατάστρωμα, δύο πλατφόρμες, ένα από τα οποία περνά ομαλά στο πάτωμα του δεύτερου ορόφου. Οι κύριες δομές του σκάφους, οι ενισχύσεις και τα θεμέλια είναι κατασκευασμένα από χάλυβα χαμηλού κράματος. Από την πρύμνη στο μηχανοστάσιο υπάρχουν δύο διαμήκη διαφράγματα, προσφέρουν επιπλέον ακαμψία στην πρύμνη του πλοίου. Τα τακάκια καταστροφέων έχουν σημαντική κατάρρευση, πράγμα που αυξάνει τη σταθερότητα του πλοίου.

Οι καταστροφείς του Έργου 956 έχουν υψηλή αξιοπλοΐα (η ναυσιπλοΐα είναι απεριόριστη). Οι ναυτικοί μπορούν να χρησιμοποιήσουν αερομεταφερόμενα συστήματα εξοπλισμών σε κατάσταση θαλάσσης μέχρι πέντε βαθμούς. Τα πλοία είναι εξοπλισμένα με αποσβεστήρες ανύψωσης. Με μια θάλασσα από έξι σημεία, οι καταστροφείς είναι σε θέση να αναπτύξουν μια πορεία έως και 24 κόμβους.

Οι υπερκατασκευές των πλοίων Project 956 είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου-μαγνησίου, συνδέονται με το κύτος και τα καταστρώματα με πριτσίνια.

Η υπερκατασκευή του πλοίου μπορεί να χωριστεί σε δύο μεγάλα μπλοκ: εμπρός και πίσω. Το άκρο του τόξου τελειώνει με μια προεξοχή, και η πρύμνη αποτελείται από ένα μπλοκ με μια καμινάδα και ένα συρόμενο υπόστεγο πάνω στο οποίο βρίσκεται το μαϊντανό.

Η συνηθισμένη μετατόπιση του καταστροφέα είναι 6500 τόνοι, ο συνολικός εκτοπισμός είναι 7940 τόνοι, με υπερφόρτωση - 8480 τόνους.

Το εργοστασιακό εργοστασιακό εργοστάσιο 956 αποτελείται από δύο μονάδες GTZA-674 (συνολικής χωρητικότητας 100 χιλιάδων λίτρων), που βρίσκονται σε δύο μηχανοστάσια - εμπρός και πίσω. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το "Sarych" είναι το μοναδικό πολεμικό πλοίο τρίτης γενιάς στον κόσμο με σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με στρόβιλο.

Ο στροβιλοκινητήρας διαθέτει ένα σύστημα ελέγχου που είναι σε θέση να ρυθμίζει την ταχύτητα περιστροφής σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας της εγκατάστασης. Σε κάθε μηχανοστάσιο υπάρχουν δύο λέβητες και ένας ατμοστρόβιλος. Σε όλους τους καταστροφείς, ξεκινώντας με τον έβδομο ("ανθεκτικό"), εγκαταστάθηκαν πιο αξιόπιστοι λέβητες KVG-3. Παρά ταύτα, οι λέβητες ονομάζονται το πιο αδύναμο σημείο των πλοίων αυτής της σειράς. Είναι πολύ απαιτητικές για το νερό που παρέχεται, συχνά αποτυγχάνουν.

Το σύστημα επεξεργασίας νερού που εγκαθίσταται στα πλοία του έργου δεν εξασφαλίζει επαρκώς την ποιότητα του νερού, γεγονός που οδήγησε σε ταχεία αλλοίωση των λεβήτων. Σε αντίθεση με τα πυρηνικά υποβρύχια, είναι ανοιχτό, δηλαδή επικοινωνεί με τον ατμοσφαιρικό αέρα.

Η εμπειρία από τη χρήση λέβητες υψηλής πίεσης έδειξε ότι ο εγχώριος στόλος (σοβιετικός και ρωσικός) δεν είναι ακόμη έτοιμος να μεταβεί σε τέτοιες μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Εκτός από τους κύριους, ένας επιπλέον λέβητας έκτακτης ανάγκης, ο οποίος μπορεί να παράγει 14.000 κιλά ατμού, περιλαμβάνεται στο σύστημα πρόωσης του πλοίου. Ο καταστροφέας έχει δύο άξονες και δύο έλικες μικρών αρμών. Η μέγιστη ταχύτητα των πλοίων αυτού του έργου είναι 33,4 κόμβους. Το απόθεμα καυσίμων είναι 1,7 χιλιάδες τόνοι, το οποίο παρέχει απόσταση πλοήγησης 3.900 ναυτικά μίλια.

Το σύστημα διεύθυνσης αποτελείται από μια υδραυλική μηχανή και ένα ημι-ισορροπημένο τιμόνι.

Οι καταστροφείς του έργου 956 είναι εξοπλισμένοι με δύο γεννήτριες ατμού (συνολικής ισχύος 2500 kW) και δύο γεννήτριες ντίζελ (600 kW το καθένα), οι οποίες παρέχουν πλοία με ηλεκτρική ενέργεια.

Κάτω από κανονικές συνθήκες, το πλήρωμα είναι 296 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 25 αξιωματικών και 48 ιπποδρομιών. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το πλήρωμα του πλοίου αυξήθηκε σε 358 άτομα. Στους καταστροφείς "Sarych" έχουν δημιουργηθεί άνετες συνθήκες για το πλήρωμα: οι μονές και διπλές καμπίνες είναι εξοπλισμένες για αξιωματικούς, και οι καμπίνες διπλού και τετραθέσιμου για middens. Οι ναυτικοί τοποθετούνται σε δεκαέξι καμπίνες για 10-25 άτομα το καθένα. Ένα άτομο έχει περισσότερα από τρία τετραγωνικά μέτρα κατοικίας.

Επί του σκάφους υπάρχει χωριστός χώρος για τους τροφοδότες, άλλος προορίζεται για τη διατροφή των πτηνών και αρκετών κυλικείων όπου οι ναύτες παίρνουν φαγητό. Στο πλοίο υπάρχουν αρκετά ντους και σάουνα. Το πλήρωμα διαθέτει βιβλιοθήκη, αίθουσα κινηματογράφου, καλωδιακή τηλεόραση, υπάρχει ακόμη και μια εθνική πισίνα.

Όλοι οι χώροι διαβίωσης και εργασίας του καταστροφέα είναι εξοπλισμένοι με κλιματισμό, παρέχει άνετες συνθήκες για το πλήρωμα σε θερμοκρασίες από -25 ° C έως +34 ° C. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι καταστροφείς του Έργου 956 συγκρίνουν ευνοϊκά με άλλα πλοία σοβιετικής και ρωσικής κατασκευής όσον αφορά τις συνθήκες διαβίωσης του πληρώματος.

Η αυτονομία των καταστρεπτικών "Sarych" για τα αποθέματα των προβλέψεων είναι 30 ημέρες.

Εξοπλισμός

Το αντιαεροπορικό πυραυλικό όπλο Sarych αποτελείται από το πυραυλικό σύστημα Uragan M-22, το οποίο είναι ναυτική τροποποίηση του συγκροτήματος Buk. Σε πλοία αργότερα, εγκαταστάθηκε το σύστημα αεράμυνας Uragan-Tornado. Δύο εκτοξευτές αντιαεροπορικού πυραύλου βρίσκονται στο τόξο (υπερκατασκευή της πρόβλεψης) και στην πρύμνη (πίσω από το μαξιλάρι προσγείωσης) του πλοίου. Η μάζα κάθε συστήματος αεράμυνας είναι 96 τόνοι, τα συνολικά πυρομαχικά - 48 κατευθυνόμενα βλήματα, τα οποία βρίσκονται στα κελάρια με ειδικά τύμπανα.

Τα χαρακτηριστικά του πυραυλικού συστήματος αεροπορικής άμυνας Uragan επιτρέπουν ταυτόχρονα την πυροδότηση σε 4-6 στόχους σε υψόμετρα από 10 έως 1 χιλιόμετρο και σε απόσταση έως και 25 χιλιομέτρων. Οι δυνατότητες του συστήματος αεράμυνας Uragan-Tornado είναι ακόμη πιο εντυπωσιακές: το μέγιστο εύρος ζημιών είναι 70 χιλιόμετρα. Ο ρυθμός πυρκαγιάς - μια εκτόξευση πυραύλων σε 6-12 δευτερόλεπτα. Η πιθανότητα να χτυπήσει ένα αεροσκάφος με βόλεϊ δύο πυραύλων κυμαίνεται από 0.81-0.96, ένας πυραύλος κρουαζιέρας - 0.43-0.86.

Οι καταστροφείς του έργου "Sarych" διαθέτουν ισχυρό πυροβολικό πυροβόλων όπλων, αποτελούμενο από δύο δίδυμα συστήματα πυροβολικού AK-130 (διαμέτρημα 130 mm) και αντιπυραυλικό πυροβολικό ταχείας πυρόσβεσης, το οποίο είναι η τελευταία γραμμή αεράμυνας των πλοίων. Επίσης, η σύνθεση των καταστροφών πυροβολικού πυροβολικού περιλαμβάνει ένα σύστημα πολλαπλών καναλιών πυρανίχνευσης MR-184, που αποτελείται από ένα ραντάρ, τηλεκατευθυνόμενο λέιζερ, τηλεόραση και έναν βαλλιστικό υπολογιστή.

Κάθε βάση πυροβόλων όπλων διαθέτει μηχανισμένη τροφοδοσία πυρομαχικών, η οποία της επιτρέπει να πυροβολεί με ρυθμό 30 έως 90 γύρους ανά λεπτό σε απόσταση μεγαλύτερη των 24 χιλιομέτρων. Τα πυρομαχικά για κάθε βαρέλι είναι 500 γύρους, από τα οποία τα 180 είναι πάντα έτοιμα για χρήση.

Автоматизация процессов загрузки и подачи боеприпасов позволяет вести огонь до полного исчерпания боекомплекта.

Вес одной артустановки составляет 98 тонн.

Скорострельная зенитная артиллерия эсминцев проекта 956 состоит из двух батарей автоматических комплексов АК-630М. Батареи располагаются с каждого борта корабля и предназначены для уничтожения крылатых ракет на малых высотах. В состав каждой из батарей входит по две шестиствольные артустановки с вращающимся блоком стволов и СУ "Вымпел". Дальность стрельбы АК-630М - 4 км, темп стрельбы 4 тыс. выстрелов в минуту.

Главное противокорабельное оружие эсминца "Сарыч" - противокорабельные ракеты "Москит". На "Беспокойном" и всех последующих кораблях проекта установлен модернизированный комплекс "Москит-М". Эсминцы проекта 956 имеют по две неподвижные пусковые установки, в каждой из которых размещено по четыре ПКР "Москит".

Дальность поражения цели у "Москита" составляет 140 км, а у "Москита-М" - 170 км. Ракеты имеют боевую массу весом в 300 кг и развивают в полете скорость до M=2,5-3. Корабль может выпустить все восемь ракет всего за 30 секунд.

На верхней палубе эсминцев установлены два двухтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм. Минное вооружение представлено двумя реактивными минометами РБУ-1000, которые могут вести огонь на дистанции в 1 тыс. метров. Бомбометы расположены в кормовой части корабля. Их основная задача - уничтожение подводных лодок противника на малых глубинах в непосредственной близости от корабля. Боевая часть каждой из реактивных бомб - 98 кг. Эсминцы проекта 956 могут устанавливать мины заграждения (на борт принимается до 22 мин).

У эсминцев проекта 956 нет постоянно вертолетного ангара, но предусмотрен временный, сдвижной. В нем может базироваться вертолет Ка-27. Вертолетная площадка расположена практически по центру корабля, поэтому на нее оказывает меньшее влияние килевая качка.

Вертолет можно использовать для противолодочной борьбы, также он может проводить разведку и давать целеуказание для противокорабельных ракет.

На эскадренных миноносцах "Сарыч" установлены несколько типов радиолокационных станций: "Фрегат", "Фрегат-М" и "Фрегат-МА". Для загоризонтного обнаружения объектов противника и целеуказания используется система "Мост", она может осуществлять поиск на дистанциях до 200 км. Целеуказание для противокорабельного ракетного комплекса выдает система "Минерал", она имеет и активный, и пассивный радиолокационный канал. Корабль может принимать целеуказание от самолетов или вертолетов.

На эсминцах проекта 9566 отсутствует бортовая информационно-управляющая система, ее функции выполняет планшет обстановки "Сапфир-У".

Корабли проекта 956 оснащены комплексом средств радиоэлектронной борьбы, в который входят средства радиотехнической разведки и система постановки помех, а также средства пассивного и активного противодействия.

Эсминцы проекта 956 имеют продуманную систему обеспечения живучести. Вокруг потенциально опасных помещений корабля (погреба, машинное отделение) созданы противопожарные отделения за счет усиления корпуса стальными конструкциями.

Есть противопожарная магистраль с несколькими насосами, системы объемного пожаротушения, пенотушения, водяного орошения сходов и переборок. Также на корабле имеют системы быстрого орошения и затопления погребов.

Для устранения водной угрозы на кораблях проекта имеются: системы осушения, водоотлива и балансировки цистерн. Есть система внешнего обмыва в случае заражения внешних поверхностей.

Броневой защитой (противоосколочной) обеспечены только артиллерийские установки и ПУ ПКР "Москит".

Корабли проекта 956 "Сарыч"

Название корабляДата спуска на водуДата списанияПримечания
"Современный"18.11.197830.09.1998
"Отчаянный"29.03.198030.09.1998
"Отличный"21.03.198130.09.1998
"Осмотрительный"24.04.198230.09.1998
"Безупречный"25.06.198320.07.2001
"Боевой"4.08.1984в 2010
"Стойкий"27.07.198530.09.1998
"Окрылённый"31.05.198630.09.1998
"Бурный"30.12.1986В ремонте
"Гремящий"30.05.198718.12.2006
"Быстрый"28.11.1987В составе КТОФКорабль "Быстрый" самый старый из кораблей проекта, находящийся в строю
"Расторопный"4.06.1988СписанНа утилизации
"Безбоязненный"18.02.1989В резерве
"Гремящий"30.09.1989Списан
"Беспокойный"9.06.1990В резерве ДКБФ
"Настойчивый"19.01.1991В составе ДКБФФлагман Балтийского флота
"Адмирал Ушаков"28.12.1991В составе КСФ
"Внушительный"17.10.1987Разделан на металл
"Ханчжоу"
"Важный"
27.05.1994Входит в состав ВМС Китая
"Фучжоу"
"Вдумчивый"
16.04.1999Входит в состав ВМС Китая
"Буйный"-Постройка прекращена
"Тайчжоу"

"Внушительный"

27.04.2004Входит в состав ВМС Китая
"Нинбо"

"Вечный"

23.06.2004Входит в состав ВМС Китая

Χαρακτηριστικά

Водоизмещение, т:
Стандартное6500
Полное7940
Размеры, м:
Длина156,5
Ширина17,19
Осадка5,96
Μέγ скорость, уз.33,4
Дальность плавания, миль:
на скорости 32,7 узла1345
на скорости 18 узлов3920
Автономность, суток30
Πλήρωμα, pers.
мирного времени296
военного времени358
Главная энергетическая установка2хГТЗА-674
Суммарная мощность, л. γ.100000 (2х50000)
Вооружение
Ударное ракетноеПКР "Москит"
Зенитное ракетноеМ-22 "Ураган"
Артиллерийское вооружениеАК-130
Артиллерийское зенитное вооружениеАК-630М
Противолодочное2хДТА-53, 2хРБУ-1000

Оценка проекта

Эскадренные миноносцы проекта 956 "Сарыч" создавались в эпоху Холодной войны, и основным их оппонентом в Мировом океане был американский корабль аналогичного класса Spruance. Этот эсминец ВМС США и его характеристики оказали большое влияние на будущий облик "Сарычей". Шло соревнование между двумя сверхдержавами и советские адмиралы требовали, чтобы наш корабль был не хуже.

Первое, что бросается в глаза, это различие в силовых установках двух кораблей. Причем газотурбинная энергетическая установка Spruance выглядит гораздо предпочтительней и по характеристикам, и по своей надежности. Американская энергетическая установка может выйти на полную мощность за двенадцать минут, советскому эсминцу для этого необходимо полтора часа.

Артиллерийское вооружение, безусловно, мощнее у советского корабля (изначально он проектировался, как корабль поддержки десанта), но американский эсминец превосходит его в средствах для противолодочной борьбы. Изначально более мощным ракетным вооружением обладал "Сарыч", но после модернизации на Spruance были установлены универсальные ПУ для ракет "Томагавк", что дало значительное преимущество американцу.

Однако в настоящее время основным эсминцем США являются корабли типа "Арли Берк". Этот корабль был спроектирован в середине 80-х годов и значительно превосходит корабли проекта 956 практически по всем показателям. "Арли Берк" - это эсминец четвертого поколения, поэтому сравнивать его с "Сарычем" не слишком корректно.