Πυρηνικό υποβρύχιο (πυρηνικό υποβρύχιο) "Komsomolets"

Σε αυτό το υποβρύχιο τα πάντα ήταν εκπληκτικά. Ασύγκριτη θήκη τιτανίου, μοναδικά συστήματα όπλων και ανάβαση. Και ακόμα και τα γεγονότα που σχετίζονται με το θάνατο αυτού του πλοίου δεν έχουν αναλογικά στην ιστορία του υποβρυχίου στόλου. Ένα τέταρτο του αιώνα μετά τον θάνατο του σκάφους, η διαμάχη για τα αίτια της καταστροφής του δεν υποχωρεί.

Το υποβρύχιο K-278 "Komsomolets" ("Mike", σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ) τέθηκε το 1978 στο ναυπηγείο του Severodvinsk, αλλά το έργο για ένα μοναδικό πλοίο ξεκίνησε μια δεκαετία νωρίτερα - το 1966. Οι προγραμματιστές του TsKB-18 ανέλαβαν το καθήκον να δημιουργήσουν ένα υποβρύχιο μάχης με απίστευτο βάθος βύθισης και πρέπει να πω ότι εκπλήρωσαν αυτό το έργο εξαιρετικά. Οι εργασίες σχεδίασης ολοκληρώθηκαν το 1974. Το K-278 ήταν το πρώτο (όπως αποδείχθηκε το τελευταίο) υποβρύχιο του Project 685 Fin.

Από την αρχή της κατασκευής του, το μυστήριο περιβάλλει αυτό το υποβρύχιο. Ο Δυτικός Τύπος έγραψε για την φερόμενη απίστευτη ταχύτητα του νέου σοβιετικού υποβρυχίου και των μυστικών του όπλων ή ότι οι Σοβιετικοί χτίζαν ένα υποβρύχιο τεράστιων διαστάσεων. Όλα αυτά δεν είναι αλήθεια.

Λόγω του κόστους του σκάφους και λόγω της διάρκειας του σχεδιασμού και της κατασκευής, οι ναυτικοί με αγάπη παρατσούκλι το K-278 "χρυσό ψάρι".

Περιγραφή του K-278

"Komsomolets" - πυρηνικό υποβρύχιο, το οποίο ανήκει στην τρίτη γενιά υποβρυχίων. Το σκάφος μετέφερε πυρηνικά όπλα στο σκάφος του, αλλά δεν ανήκε σε στρατηγικά υποβρύχια, σε "αστυνομικούς". Το Κ-278 δεν ήταν οπλισμένο με διηπειρωτικούς πυραύλους με πυρηνικές κεφαλές, το καθήκον του ήταν να αγωνιστεί με εχθρικά πλοία και υποβρύχια. Επιπλέον, το K-278 θα μπορούσε να χτυπήσει τον εχθρό, παραμένοντας ατιμώρητο.

Το υποβρύχιο θα μπορούσε να βυθιστεί σε αδιανόητα βάθη, όπου προηγουμένως δεν μπορούσε να διεισδύσει κανένα πολεμικό πλοίο. Το βάθος του σχεδίου είναι 1000 μέτρα. Πριν από την έλευση του K-278, μόνο λίγα επιστημονικά bathyscaphes, με μικρό μέγεθος και τεράστιο κόστος, έπεσαν σε τέτοια βάθη.

Οι σοβιετικοί προγραμματιστές έλαβαν το καθήκον να κατασκευάσουν ένα πολεμικό πλοίο που θα μπορούσε να βυθιστεί σε βάθος 1000 μέτρων, να ελιχτεί ελεύθερα εκεί και να χτυπήσει τον εχθρό. Το γεγονός είναι ότι το Κ-278 ήταν πρακτικά άτρωτο σε συμβατικά όπλα: κάθε τορπιλίνα ή βόμβα βάθους θα συνθλίψει την πίεση πολύ πριν φτάσει σε ένα χιλιόμετρο βάθος. Επιπλέον, είναι σχεδόν αδύνατο να βρούμε ένα σκάφος σε τέτοιο βάθος: κάτω από το βάθος των τετρακόσιων μέτρων υπό τη δράση της πίεσης και της θερμοκρασίας, το νερό αλλάζει τις ιδιότητές του και είναι σχεδόν αδύνατο να «ακούσει» το σκάφος. Δεν λειτουργεί σε τέτοια βάθη και ηχητικά ηχούς.

Όλα αυτά υποσχέθηκαν τα πρωτοφανή πλεονεκτήματα ενός υποβρυχίου βαθέων υδάτων, αλλά τα προβλήματα που αντιμετώπισαν οι κατασκευαστές του ήταν επίσης εξαιρετικά. Το ανθεκτικό κύτος έπρεπε να κατασκευαστεί από τιτάνιο, το οποίο αύξησε απίστευτα το κόστος του πλοίου και πρόσθεσε πολλά γκρι μαλλιά στους ναυπηγούς. Το τιτάνιο αλληλεπιδρά πολύ άσχημα με άλλα μέταλλα, η συγκόλληση απαιτεί ειδικές συνθήκες και μπορεί να ειπωθεί με βεβαιότητα ότι κανείς δεν έχει κάνει προϊόντα τιτανίου αυτού του μεγέθους στον κόσμο. Πολλά άλλα προβλήματα προέκυψαν πριν από την ανάπτυξη (για παράδειγμα, πώς ένα σκάφος να ανέβει από ένα τέτοιο βάθος), αλλά όλα αυτά λύθηκαν με επιτυχία.

Στο έδαφος του ναυπηγείου, όπου εκτελέστηκαν οι εργασίες κατασκευής του σκάφους, εξοπλίστηκαν τρεις τεράστιοι θάλαμοι πίεσης, στους οποίους ελέγχθηκαν κόμβοι και ολόκληρα διαμερίσματα του μελλοντικού υποβρυχίου.

Η θήκη K-278 διαμορφώθηκε για να ελαχιστοποιήσει την αντοχή στο νερό. Το ελαφρύ σώμα δημιουργήθηκε επίσης με τη χρήση κραμάτων τιτανίου. Η ανθεκτική κατοικία χωρίστηκε σε επτά διαμερίσματα. Οι προγραμματιστές προσπάθησαν να μειώσουν τον αριθμό των διαμερισμάτων σε μια γερή περίπτωση. Στο Komsomolets παρασχέθηκε μια ειδική αναδυόμενη κάμερα, την οποία θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει το πλήρωμα σε περίπτωση καταστροφής.

Αξίζει επίσης να αναφερθεί το ειδικό σύστημα αναρρίχησης "Iridium", το οποίο ανατίναξε τις δεξαμενές έρματος με τη βοήθεια γεννητριών αερίου σκόνης. Διαφορετικά, ήταν αδύνατο να ανέβει κανείς από τα βάθη στα οποία θα μπορούσε να βυθιστεί το υποβρύχιο.

Το Komsomolets ήταν οπλισμένο με τορπίλες και πυραύλους κρουαζιέρας Granit. Και οι δύο θα μπορούσαν να εξοπλιστούν με μια πυρηνική κεφαλή. Το σκάφος είχε έξι ρινικούς σωλήνες τορπιλών, διαμέτρου 533 mm. Το σκάφος θα μπορούσε να πυροβολήσει ακόμη και στο μέγιστο βάθος της κατάδυσης.

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας K-278 αντιπροσωπεύεται από τον αντιδραστήρα OK-650B-3, ισχύος 190 MW.

Συνοψίζοντας την περιγραφή του σκάφους, μπορούμε να πούμε ότι οι δημιουργοί του αντιμετώπιζαν ένα καθήκον όχι λιγότερο δύσκολο από τους σχεδιαστές του διαστημικού σκάφους, και σε ορισμένες πτυχές, ίσως, ήταν ακόμα πιο δύσκολο γι 'αυτούς. Αλλά οι σοβιετικοί ναυπηγοί εκπλήρωσαν την αποστολή τους με τιμή και το K-278 έγινε η υπερηφάνεια του Ναυτικού της Σοβιετικής Ένωσης. Αυτό το πλοίο επρόκειτο να γίνει ένα είδος δοκιμαστικού μοντέλου, η εμπειρία που αποκτήθηκε κατά τη δημιουργία του, που σχεδίαζε να χρησιμοποιήσει κατά την κατασκευή των επομένων πλοίων. Αλλά δυστυχώς. Αυτό δεν ήταν. Το «κοσομωλέτ», το πρώτο πλοίο αυτής της σειράς, σκοτώθηκε και στη συνέχεια δεν υπήρχε χώρα που να ξέρει πώς να κατασκευάσει τέτοια σκάφη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά K-278 "Komsomolets"

Ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει τα τεχνικά χαρακτηριστικά του υποβρύχιο K-278.

Η ιστορία του υποβρύχιο K-278 "Komsomolets"

• 1976 K-278 εγγραφεί στον κατάλογο του Ναυτικού της ΕΣΣΔ.
• 1979 έτος. Συγκεντρώθηκαν από τα κύρια και αποθεματικά πληρώματα του σκάφους.
• 1983 Ξεκινήστε. Την ίδια χρονιά, το σκάφος πέρασε με επιτυχία τις δοκιμές της θάλασσας και τέθηκε σε λειτουργία.
• 1985 Διεξήχθησαν δοκιμές βαθέων υδάτων του πλοίου. Το σκάφος έφθασε σε βάθος 1027 μέτρων. Εκπαιδευτικές βολές με τορπίλες πραγματοποιήθηκαν σε βάθος 800 μέτρων.
• 1987 έτος Η φάση δοκιμαστικής λειτουργίας ολοκληρώθηκε.
• 1989 Το πλοίο έλαβε τον τιμητικό τίτλο "Κοσομωλέτ".
• 7 Απριλίου 1989. Κατά την επιστροφή στη βάση, σε βάθος 380 μέτρων, ξέσπασε μια πυρκαγιά σε ένα από τα διαμερίσματα του σκάφους. Το σκάφος ανέβηκε επειγόντως. Μετά το σήμα, τα αεροσκάφη διάσωσης στάλθηκαν στο σκάφος έκτακτης ανάγκης. Λόγω της φωτιάς, το ανθεκτικό κύτος του σκάφους έχασε τη στεγανότητα του και στις 17.08 το σκάφος βυθίστηκε αμέσως. Το αποτέλεσμα της καταστροφής ήταν 42 νεκροί ναυτικοί.

Αιτίες θανάτου του υποβρυχίου

Η φωτιά ξεκίνησε στο 7ο διαμέρισμα. Σχετικά με τους λόγους της εμφάνισής της οι διαφορές δεν υποχωρούν μέχρι στιγμής. Η κύρια εκδοχή της πυρκαγιάς είναι μια ισχυρή πτώση τάσης στο ηλεκτρικό δίκτυο του πλοίου, λόγω της δυσλειτουργίας του συστήματος προστασίας γεννητριών τουρμπίνας, το οποίο προκάλεσε πυρκαγιές σε πίνακες και πίνακες ελέγχου σε όλο το πλοίο. Αμέσως μετά την έναρξη της πυρκαγιάς, το σύστημα πυρόσβεσης (LOH) ενεργοποιήθηκε, αλλά δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει τη φωτιά. Η αυτόματη προστασία απενεργοποίησε τις γεννήτριες ατμού και το σκάφος σταμάτησε.

Μετά από αυτό, δόθηκε εντολή να φυσήξει το κύριο έρμα, αλλά στο 7ο διαμέρισμα ο αγωγός υψηλής πίεσης υπέστη ζημιά και ο αέρας υψηλής πίεσης άρχισε να ρέει μέσα στο θάλαμο καύσης, μετατρέποντάς τον σε φούρνο ανοιχτής εστίας. Μια ογκώδης φωτιά ξεκίνησε με πολύ υψηλή θερμοκρασία. Το γειτονικό, το 6ο διαμέρισμα, άρχισε επίσης να καίει, μερικά άλλα καπνίζονταν βαριά. Μερικές ηλεκτρικές πλακέτες σε διαφορετικά διαμερίσματα ανάβουν φωτιά. Το σκάφος προσπάθησε αρκετές φορές να επικοινωνήσει με την έδρα, αλλά δεν ήταν δυνατό αμέσως.

Τα προϊόντα καύσης εισέρχονται στο σύστημα παροχής αέρα για συσκευές αναπνοής με σωλήνες, οι οποίες προκαλούν δηλητηρίαση των ναυτικών. Το νερό άρχισε να ρέει στο συμπαγές κύτος του 7ου διαμερίσματος, και μετά το πλοίο ήταν ήδη καταδικασμένο. Το σκάφος άρχισε να «πέφτει» στην πρύμνη και βυθίστηκε σε λίγα λεπτά. Οι άνθρωποι κατέληξαν σε παγωμένο νερό, κρατώντας πάνω σε μικροσκοπικές σχεδίες. Το σοβιετικό πλωτό πλοίο "Alexey Khlobystov" πήρε 30 άτομα, τρεις από αυτούς πέθαναν στο δρόμο προς το λιμάνι. Ο διοικητής του K-278 - Yevgeny Vanin ήταν επίσης στη λίστα των νεκρών.

Βίντεο για το υποβρύχιο Komsomolets

Στη Ρωσία, η ημέρα της συντριβής K-278 γιορτάζεται ως "Ημέρα της μνήμης των νεκρών υποβρυχίων"