Επισκόπηση του επιβατικού αεροσκάφους Boeing 787 Dreamliner

Το Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner") είναι αεροσκάφος επιβατικών αεροσκαφών, το οποίο δημιουργήθηκε από την ίδια εταιρεία. Η εμπορική λειτουργία της γραμμής γραμμής άρχισε το 2011.

Η διάταξη της καμπίνας και η θέση των καλύτερων θέσεων

Η καμπίνα επιβατών του Boeing 787 μπορεί να φιλοξενήσει από 210 έως 330 άτομα (με διάταξη δύο κατηγοριών, ανάλογα με την έκδοση).

Στη διάταξη των δύο κατηγοριών των Boeing 787, τα καθίσματα της επαγγελματικής κατηγορίας βρίσκονται μπροστά από τον θάλαμο επιβατών. Όπως φαίνεται στη διάταξη της καμπίνας, η τάξη των επιχειρήσεων παίρνει θέσεις με αριθμούς σειράς από 1 έως 6. Συνήθως αυτή η τάξη έχει δύο αρκετά μεγάλους διαδρόμους και τα καθίσματα τοποθετούνται σύμφωνα με το σχήμα "2-2-2". Έτσι, μια καμπίνα επαγγελματικής τάξης μπορεί να φιλοξενήσει έως και 36 επιβάτες.

Τα καθίσματα για επαγγελματικούς λόγους είναι τα καλύτερα στο Boeing 787. Είναι εξοπλισμένα με μαλακές και άνετες καρέκλες που μπορούν να διπλώσουν σχεδόν 180 μοίρες, μετατρέποντας έτσι σε άνετα κρεβάτια. Γενικά, οι θέσεις εδώ έχουν τη μορφή ημικύκλων τοποθετημένων από το "χριστουγεννιάτικο δέντρο" για μεγαλύτερη άνεση των επιβατών. Κάθε θέση στην επιχειρηματική τάξη διαθέτει μια οθόνη και ένα εκτεταμένο σύστημα ψυχαγωγίας πολυμέσων που μπορεί να φωτίσει μια καλή πτήση για αρκετές ώρες. Οι επιβάτες επιχειρηματικής τάξης διαθέτουν επίσης άνετες, μαλακές και ζεστές κάλτσες, ενώ κατά τις νυχτερινές πτήσεις - σετ πιτζάμες. Ένα άλλο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό αυτής της κατηγορίας είναι ότι δεν υπάρχουν κουρτίνες στα παράθυρα. Η σκίαση γίνεται με τα κουμπιά που αλλάζουν τη διαφάνεια του πολωμένου γυαλιού από το οποίο παράγονται τα παράθυρα. Το μενού για επιβάτες επαγγελματικής τάξης διαθέτει μεγάλη ποικιλία από πιάτα και ποτά. Ωστόσο, αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι ορισμένα πιάτα μπορεί να μην είναι για όλους. Για παράδειγμα, οι ασιατικές αεροπορικές εταιρείες συχνά προσφέρουν πικάντικα πιάτα.

Και παρόλο που τα επαγγελματικά καθίσματα είναι τα καλύτερα στο αεροπλάνο, πρέπει να γνωρίζετε τις λεπτομέρειες τους κατά την κράτηση εισιτηρίων. Το λιγότερο βολικό για μεγάλες πτήσεις είναι τα καθίσματα επαγγελματικής κατηγορίας, που βρίσκονται στη σειρά 3 (σύμφωνα με το σχέδιο). Η ταλαιπωρία τους οφείλεται κυρίως στην ατυχή τοποθεσία τους κοντά στις εγκαταστάσεις τουαλέτας. Αυτό σημαίνει ότι οι επιβάτες θα περνούν συνεχώς εδώ, και μερικές φορές μπορούν να συλλέγονται ουρές. Και παρόλο που οι τουαλέτες στην επαγγελματική τάξη είναι εξοπλισμένοι με χαμηλή κατανάλωση θορύβου, αλλά ο ήχος των θυρών που ανοίγουν και κλείνει συνεχώς τα φώτα μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την ποιότητα της ξεκούρασης, ειδικά τη νύχτα. Για τον ίδιο λόγο, οι θέσεις που βρίσκονται στην πρώτη σειρά και σημειώνονται με γράμματα A, B, K και L και βρίσκονται ακριβώς απέναντι από την τουαλέτα και τα βοηθητικά δωμάτια είναι μάλλον άβολα για την επιχειρηματική τάξη.

Μια άλλη μη επιτυχημένη επιλογή κατά την κράτηση εισιτηρίων είναι οι θέσεις που βρίσκονται στην έκτη σειρά. Αυτά τα μέρη βρίσκονται κοντά στο διαμέρισμα που χωρίζει την καμπίνα επαγγελματικής τάξης από την οικονομική θέση. Αυτό σημαίνει ότι οι ήχοι από μια θορυβώδη οικονομική θέση θα ακουστούν στους επιβάτες των τόπων αυτών και, ως εκ τούτου, με ήσυχη ανάπαυση μπορεί να υπάρξουν σοβαρά προβλήματα. Ως εκ τούτου, οι άνθρωποι που θέλουν να χαλαρώσουν και να χαλαρώσουν κατά τη διάρκεια της πτήσης συνιστώνται θέσεις 2 και 5 σειρές.

Πίσω από τα καθίσματα της business class είναι ένα σαλόνι οικονομικής θέσης. Η οικονομική θέση έχει δύο περάσματα και τα καθίσματα βρίσκονται σύμφωνα με το σχήμα "3-3-3". Τα καθίσματα του αντιπροσωπεύονται από μαλακές πολυθρόνες με πλάτη, ικανές να ξαπλώνουν σε γωνία επαρκή για άνετη ξεκούραση και ύπνο. Η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων στην οικονομική θέση, φυσικά, δεν είναι τόσο μεγάλη όσο στην κατηγορία των επιχειρήσεων, αλλά, παρόλα αυτά, πληροί τα διεθνή πρότυπα και σας επιτρέπει να τεντώσετε με ασφάλεια τα πόδια σας, ακόμα και για άτομα με υψηλό ύψος. Επίσης, οι χώροι αυτής της κατηγορίας είναι εξοπλισμένοι με ένα συγκρότημα ψυχαγωγίας ήχου / εικόνας, καθώς και άνετες οθόνες, οι οποίες βρίσκονται, κατά κανόνα, στις πλάτες των καρεκλών απέναντι. Το μενού της οικονομικής θέσης Boeing 787 Dreamliner είναι αρκετά εκτεταμένο και νόστιμο.

Οι πιο επιτυχημένες στην οικονομική θέση είναι οι θέσεις που βρίσκονται σε σειρές με αριθμούς 16 και 27. Η ευκολία τους εξασφαλίζεται από την απουσία καρέκλας μπροστά τους και συνεπώς υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια. Πιο επωφελής από πλευράς φαγητού είναι οι θέσεις της 16ης σειράς - στην πραγματικότητα από αυτούς ξεκινά η εξάπλωση των τροφίμων και επομένως η επιλογή πιάτων και ποτών θα είναι η ευρύτερη. Ένα χαρακτηριστικό των σειρών των καθισμάτων 16 και 27 είναι επίσης το γεγονός ότι για τους οθόνες, όπως τα πτυσσόμενα τραπέζια για φαγητό, είναι ενσωματωμένα στα υποβραχιόνια, τα οποία μπορεί να προκαλέσουν ταλαιπωρία. Μια άλλη σημαντική λεπτομέρεια είναι ότι συνήθως υπάρχουν θέσεις για τους επιβάτες με παιδιά και, ως εκ τούτου, αυτά τα μέρη δεν συνιστώνται για άτομα που θέλουν να χαλαρώσουν κατά την πτήση ή δεν μπορούν να ανεχθούν φασαρία.

Λιγότερο επιτυχημένα όνειρα για την οικονομία Boeing 787 είναι τα μέρη που βρίσκονται στη σειρά 25. Το γεγονός ότι βρίσκονται ακριβώς δίπλα στους χώρους τουαλέτας, δεν τους καθιστά πολύ άνετα για ξεκούραση και ξεκούραστο ύπνο, γιατί συχνά θα υπάρχουν ουρές επιβατών. Με όχι πολύ μεγάλους διαδρόμους του θαλάμου επιβατών, αυτό θα δημιουργήσει ορισμένα μειονεκτήματα για τους επιβάτες των θέσεων που ορίζονται από τα γράμματα C, D, F και J που βρίσκονται σε αυτή τη σειρά. Για τον ίδιο λόγο, οι 37 σειρές της καμπίνας οικονομικής θέσης θα είναι εξίσου άβολα. Αλλά οι πιο ατυχείς είναι οι θέσεις που βρίσκονται στην τελευταία, ή 38 σειρά αεροσκαφών, και όχι μόνο λόγω της εγγύτητάς τους στην τουαλέτα και τα βοηθητικά δωμάτια. Η επισκόπηση των θέσεων αυτών περιορίζεται σοβαρά από τα διαμερίσματα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα στους ανθρώπους που δεν ανέχονται την τροχαία. Ως εκ τούτου, κατά την κράτηση θέσεων θα πρέπει να λάβει υπόψη αυτά τα χαρακτηριστικά.

Ιστορία της Boeing 787

Στα τέλη της δεκαετίας του 1990, έγινε φανερό ότι τα αεροσκάφη Boeing 767, τα οποία ήταν πολύ δημοφιλή από τις αρχές της δεκαετίας του '80, άρχισαν να ξεπερνούν. Το γεγονός αυτό όλο και περισσότερο άρχισε να πιέζει την Airbus στις πρώτες θέσεις. Ενόψει αυτού, η εταιρεία Boeing αποφάσισε να δημιουργήσει ένα νέο αεροσκάφος που υποτίθεται ότι θα ήταν πιο οικονομικό από όλους τους προκατόχους και τους ανταγωνιστές της, και η έμφαση δόθηκε στην υψηλή ταχύτητα (η οποία θα έπρεπε να είναι κοντά στον ήχο). Εξαιτίας των συντομότερων πτήσεων και είχε προγραμματιστεί να επιτευχθεί εξοικονόμηση στη λειτουργία της γραμμής. Το νέο μοντέλο ονομάζεται Boeing Sonic Cruiser.

Ωστόσο, η αύξηση των τιμών του πετρελαίου και η διφορούμενη στάση δυνητικών πελατών στο αναγγελθέν μοντέλο ανάγκασε τη Boeing να κλείσει το έργο. Αντ 'αυτού, ξεκίνησε η ανάπτυξη ενός νέου αεροσκάφους, το οποίο έπρεπε να αντικαταστήσει το ξεπερασμένο Boeing 767 και να γίνει πιο οικονομικό να λειτουργήσει, το οποίο θα έπρεπε να προσελκύσει νέους πελάτες. Την άνοιξη του 2004, η εταιρεία ανακοίνωσε ένα νέο έργο, το οποίο είχε το σύμβολο 7E7, στο οποίο, παρεμπιπτόντως, χρησιμοποιήθηκαν διάφορες λύσεις από το πρόγραμμα Boeing Sonic Cruiser.

Τον Ιανουάριο του 2005, το έργο ανακοινώθηκε με το όνομα Boeing 787 Dreamliner ("Dream Liner"). Σημειώθηκε επίσης ότι το αεροσκάφος θα είναι οικονομικότερο κατά 20% σε σύγκριση με τα προηγούμενα σκάφη της εταιρείας, καθώς και σοβαρός ανταγωνισμός για τα αεροσκάφη της Airbus.

Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής του πρώτου πρωτότυπου αεροσκάφους, το Δεκέμβριο του 2009, η Boeing 787 έκανε την πρώτη της πτήση. Οι δοκιμές του αεροσκάφους ήταν επιτυχείς και το καλοκαίρι του 2011 το Boeing 787-8 (βασικό μοντέλο) ξεκίνησε για πρώτη δοκιμαστική πτήση στον Ειρηνικό Ωκεανό: από το Σιάτλ στο Τόκιο, το οποίο τελικά ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Οι δοκιμές αεροσκαφών στην Ιαπωνία διεξήχθησαν σε στενή συνεργασία με την ιαπωνική αεροπορική εταιρεία All Nippon Airways.

Στα τέλη Αυγούστου 2011 πιστοποιήθηκε η Boeing 787 και δύο μήνες αργότερα ξεκίνησε η εμπορική της λειτουργία.

Ωστόσο, τα πρώτα δύο χρόνια χρήσης του αεροσκάφους χαρακτηρίζονται από σχετικά μεγάλο αριθμό ατυχημάτων, και για το λόγο αυτό το 2013 οι πτήσεις των αεροσκαφών αναστέλλονται προσωρινά. Μετά τους απαραίτητους ελέγχους, η λειτουργία του Boeing 787 συνεχίστηκε τον Απρίλιο του ίδιου έτους.

Τροποποιήσεις του Boeing 787-800, 900, 1000

Μέχρι σήμερα, η επένδυση Boeing 787 έχει 3 υπάρχουσες τροποποιήσεις.

  • Boeing 787-8 - είναι μια βασική τροποποίηση του αεροσκάφους. Αρχικά, το μοντέλο αυτό τοποθετήθηκε ως αντικαταστάτης του παλιού Boeing 767, καθώς επίσης και ενός πιο οικονομικού ανταγωνιστή των αεροσκαφών της Airbus. Μπορεί να μεταφέρει από 210 (με διάταξη δύο κατηγοριών) σε 250 επιβάτες (με διάταξη μονού κύτους του χώρου επιβατών). Η εμπορική λειτουργία ξεκίνησε το 2011.
  • Boeing 787-9 - τροποποίηση της Boeing, η οποία έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα επιβατών (από 250 έως 290 άτομα, ανάλογα με τη διάταξη της καμπίνας) και αυξημένη χωρητικότητα. Αυτά τα χαρακτηριστικά επιτεύχθηκαν με την αύξηση του μήκους της ατράκτου του αεροσκάφους κατά 6 και μισό μέτρα. Επίσης, το εύρος πτήσεων αυξήθηκε (κατά 500 χιλιόμετρα). Η εμπορική λειτουργία της γραμμής γραμμής άρχισε το 2014.
  • Το Boeing 787-10 είναι μια τροποποίηση της επένδυσης με ακόμα μεγαλύτερη χωρητικότητα επιβατών (330 άτομα με διάταξη καμπίνας επιβατών δύο κατηγοριών), η οποία επεκτάθηκε κατά 5 μέτρα (σε σύγκριση με το Boeing 787-9). Θεωρείται ότι αυτό το μοντέλο θα αντικαταστήσει τη γραμμή Boeing 777. Οι πρώτες παραδόσεις του αεροσκάφους αναμένονται το 2018-2019.

Θα πρέπει επίσης να αναφέρετε την τροποποίηση του Boeing 787-3, το οποίο σχεδιάστηκε αρχικά ως βάση. Αυτό το αεροσκάφος θα έπρεπε να εκτελείται με εσωτερικές πτήσεις στην Ιαπωνία, ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι όλες οι παραγγελίες για αυτό μετατράπηκαν σε Boeing 787-8, το έργο έκλεισε.

Επισκόπηση και χαρακτηριστικά της επένδυσης

Το Boeing 787 Dreamliner είναι ένα αεριωθούμενο αεροπλάνο μεγάλου μήκους. Αεροδυναμικά, το αεροσκάφος είναι αεροσκάφος χαμηλής πτέρυγας με κανονικό σχεδιασμό ενιαίου πτερυγίου. Ένα χαρακτηριστικό αυτής της επένδυσης είναι ότι στην παραγωγή της χρησιμοποιούνται ευρέως σύνθετα υλικά. Έτσι, η ατράκτου του αεροσκάφους, το πτερύγιο και τα πτερύγια αποτελούνται από σύνθετο υλικό με βάση το άνθρακα 50%, το οποίο παρέχει μεγαλύτερη δύναμη και ελαφρότητα στο σώμα.

Το ηλεκτρονικό σύστημα επί του σκάφους παρέχει στους πιλότους όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Έτσι, τα δεδομένα εμφανίζονται σε ειδικές οθόνες που δείχνουν όλα τα δεδομένα που είναι απαραίτητα για την πτήση: χάρτες εδάφους, διαδικασίες προσέγγισης κλπ. Επίσης, η αεροηλεκτρονική στέλνει δεδομένα σχετικά με την κατάσταση του αεροσκάφους και τους κόμβους του με υπηρεσίες εδάφους, επιτρέποντας έτσι τη διεξαγωγή των διαγνωστικών πριν από την άμεση επισκευή του Boeing 787 και την παρακολούθηση της κατάστασής του σε πραγματικό χρόνο.

Επίσης στο σχεδιασμό της επένδυσης χρησιμοποιήθηκαν αρκετές αρχικές σχεδιαστικές λύσεις που αποσκοπούσαν στη μείωση του επιπέδου θορύβου στην καμπίνα της Boeing. Ένας από αυτούς ήταν ο ιδιαίτερος σχεδιασμός των ατρακίδων στις οποίες βρίσκονται οι κινητήρες. Το πίσω μέρος της γόνδολας έχει ένα οδοντωτό τμήμα, το οποίο καθιστά δυνατό τον σοβαρό περιορισμό του θορύβου του κινητήρα αναμειγνύοντας ένα ρεύμα εκτόξευσης με αέρα.

Το σύστημα ελέγχου κλίματος στο πλοίο χρησιμοποιεί επίσης μια νέα έννοια. Τώρα ο αέρας για την καμπίνα λαμβάνεται απευθείας από το εξωτερικό και υποβάλλεται σε προκατεργασία.

Χαρακτηριστικά πτήσης του Boeing 787 και των κύριων τροποποιήσεών του:

Boeing 787-8Boeing 787-9Boeing 787-10
ΠλήρωμαΔύο πιλότοι
Ικανότητα επιβατών210 (2 τάξεις)250 (2 τάξεις)330 (2 τάξεις)
250 (βαθμός 1)290 (βαθμός 1)
Μήκος m56,76368,3
Άνοιγμα φτερών, m60,2
Πτέρυγα, m2325
Γωνία στροφής της πτέρυγας, °32,2
Ύψος, m17
Διαστάσεις ατράκτου, mΠλάτος: 5.8
Ύψος: 8
Εσωτερικό πλάτος, m5,5
Ικανότητα φορτίου138,2 m3174,5 m3192,6 m3
28 δοχεία τύπου LD336 εμπορευματοκιβώτια τύπου LD340 δοχεία τύπου LD3
Μέγιστο βάρος απογείωσης, kg227 930254 000
Μέγιστο βάρος προσγείωσης, kg172 000193 000202 000
Μέγιστο βάρος χωρίς καύσιμο, kg161 000181 000193 000
Άδειαστο βάρος, kg118.000 kg126.000 kgN / A
Ταχύτητα κρουαζιέρας0,85 M (902 km / h)
Μέγιστη ταχύτητα0,90 M (956 km / h)
Εύρος πτήσης, km13 62014 14011 910
Μήκος διαδρόμου, m3 1002 900N / A
Με εκσυγχρονισμό:
2 600
Αποθέματα καυσίμων, l126 000N / A
Οροφή, m13 100
Κινητήρες2 x γενική ηλεκτρική GEnx-1B ή 2 x Rolls-Royce Trent 1000
Ένταση κινητήρα280 kN320 kN340 kN

Συμπέρασμα

Το Boeing 787 Dreamliner είναι το νεότερο αεροσκάφος που αναπτύχθηκε από την Boeing. Ο αριθμός των επιτυχημένων τροποποιήσεων αυτής της γραμμής μεταφοράς επιβατών δείχνει ότι διαθέτει μεγάλο δυναμικό σχεδιασμού και ο αυξανόμενος αριθμός παραγγελιών για το αεροσκάφος μας επιτρέπει να συμπεράνουμε ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει ένα πολλά υποσχόμενο μέλλον στην παγκόσμια αγορά αεροπορικών εταιρειών.