Κινέζοι μαχητές της πέμπτης γενιάς J-20: αποτυχία ή άλμα στο μέλλον;

Φαίνεται ότι στην ελίτ του συλλόγου κρατών ικανών να παράγουν το τελευταίο μαχητικό πέμπτης γενιάς, αναπλήρωση: την άλλη μέρα, οι Κινέζοι παρουσίασαν στο ευρύ κοινό την τελευταία τους εξέλιξη - Chengdu J-20. Η επίδειξη πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της αεροπορικής επίδειξης Airshow China-2016, η οποία πραγματοποιήθηκε στο Zhuhai. Μια έκθεση σχετικά με το θέμα αυτό αναφέρει ότι η Κίνα σχεδιάζει να ξεπεράσει τις Ηνωμένες Πολιτείες ως τον μεγαλύτερο παράγοντα στην αγορά αερομεταφορών την επόμενη δεκαετία και να επιδείξει τις φιλοδοξίες της για την ενίσχυση της αμυντικής ικανότητας της χώρας.

Εργασίες για τη δημιουργία αυτής της μηχανής ασχολείται με την κινεζική εταιρεία Chengdu Aircraft Industry Corporation, είναι σε εξέλιξη εδώ και αρκετό καιρό, η πρώτη πτήση του J-20 έγινε το 2011. Το κινεζικό σχέδιο να τεθεί σε λειτουργία το αεροσκάφος αυτό το 2018 ή το 2018.

Υπενθυμίζεται ότι σήμερα η μαζική παραγωγή του τελευταίου μαχητικού αεροσκάφους πέμπτης γενιάς εγκαθίσταται μόνο στις ΗΠΑ. Οι Αμερικανοί χρησιμοποιούν ήδη το F-22 Raptor (πρώτη πτήση το 1990) και το F-35 Lightning (πρώτη πτήση το 2000). Ο "Raptor" μπόρεσε ακόμη και να αποσυρθεί από την παραγωγή.

Επί του παρόντος, η ανάπτυξη προς αυτήν την κατεύθυνση ασχολείται σοβαρά με πολλές άλλες χώρες του κόσμου: στη Ρωσία, την Κίνα και την Ιαπωνία. Οι εργασίες για τη δημιουργία μαχητή πέμπτης γενιάς διεξάγονται στην Ινδία, τη Νότια Κορέα και την Τουρκία.

Στη Ρωσία, το νέο αεροσκάφος ονομάζεται PAK FA (ένα ελπιδοφόρο συγκρότημα αεροπορίας μπροστά). Δημιουργείται από εμπειρογνώμονες στο γραφείο σχεδιασμού Sukhoi, τα αεροσκάφη δοκιμάζονται επί του παρόντος και η παραγωγή μικρής κλίμακας έχει αρχίσει. Οι πρώτες παραδόσεις στις μονάδες μάχης προγραμματίζονται για το 2018.

Εργαζόμενοι ενεργά στη δημιουργία νέων μηχανών και στην Κίνα. Τα τελευταία χρόνια, η χώρα έχει κάνει ένα πραγματικά εντυπωσιακό άλμα προς τα εμπρός, και αν νωρίτερα αυτή η χώρα ασχολείτο κυρίως με την αντιγραφή ξένων όπλων, σήμερα η ΛΔΚ είναι πλήρως ικανή να παράγει εξοπλισμό ανώτατης κατηγορίας.

Είναι γνωστό ότι υπάρχουν δύο αεροπορικά μαχητικά πέμπτης γενιάς, τα οποία επεξεργάζονται οι Κινέζοι ειδικοί: Shenyang J-31 και Chengdu J-20, το οποίο παρουσιάστηκε στην αεροπορική επίδειξη την 1η Νοεμβρίου.

Το J-31 βρίσκεται επίσης στο στάδιο των δοκιμών, η πρώτη πτήση του πραγματοποιήθηκε στις 31 Οκτωβρίου 2012. Πληροφορίες σχετικά με τα σχέδια για την υιοθέτησή της ακόμη.

Chengdu J-20

Στις αρχές της τελευταίας δεκαετίας (2002), τα κινεζικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν την έναρξη της ανάπτυξης ενός μαχητή πέμπτης γενιάς. Το 2009, επιβεβαιώθηκε από επίσημους εκπροσώπους της κινεζικής Πολεμικής Αεροπορίας. Πριν από το επόμενο έτος, αρκετές κινεζικές δημοσιεύσεις ανέφεραν ότι τα ανεμόπτερα των δύο πρώτων αεροσκαφών ήταν έτοιμα.

Το αεροσκάφος αναπτύχθηκε από μια ομάδα σχεδιαστών, υπό την ηγεσία του Young Wei, ο οποίος είχε εργαστεί προηγουμένως στη δημιουργία των FC-1 και J-10. Πρέπει να σημειωθεί ότι η Young Wei κατόρθωσε να αποκτήσει τριτοβάθμια εκπαίδευση στην ηλικία των 19 ετών και στα 35 χρόνια έγινε επικεφαλής σχεδιαστής του γραφείου σχεδίου αεροναυπηγικής.

Στις 11 Ιανουαρίου 2011, το νέο αεροσκάφος, το οποίο έλαβε αργότερα το όνομα Chengdu J-20, απογειώθηκε για πρώτη φορά. Στις αρχές του 2012, πραγματοποίησε 60 δοκιμαστικές πτήσεις. Την άνοιξη του ίδιου έτους, το δεύτερο πρωτότυπο του μαχητή συμμετείχε στις δοκιμές.

Επί του παρόντος, είναι γνωστά για εννέα πρωτότυπα (διαφέρουν κάπως μεταξύ τους) και δύο μηχανές προπαραγωγής που κατασκευάζονται στο πλαίσιο αυτού του έργου.

Οι δοκιμές και η τελειοποίηση του νέου μηχανήματος διήρκεσαν περισσότερο από τέσσερα χρόνια, ωστόσο, κρίνοντας από τη μηχανική επίδειξη στο ευρύ κοινό, αυτό το στάδιο βρίσκεται ήδη στο τελικό στάδιο.

Ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά του νέου κινέζικου μαχητή είναι πολύ λίγες, σχεδόν τίποτα δεν είναι γνωστό για τη σύνθεση του εξοπλισμού του σκάφους ή των χαρακτηριστικών του σχεδιασμού. Οι εμπειρογνώμονες πρέπει να αξιολογήσουν το νέο αυτοκίνητο, χρησιμοποιώντας μόνο μερικές από τις φωτογραφίες του.

Υπάρχει ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο. Στα τέλη της δεκαετίας του '80 στην ΕΣΣΔ ξεκίνησε τη δική τους ανάπτυξη του μαχητή πέμπτης γενιάς, πραγματοποιήθηκε στο γραφείο σχεδιασμού. Mikoyan. Το αυτοκίνητο έλαβε την ονομασία MiG 1.44, αυξήθηκε αρκετές φορές στον αέρα, αλλά το 2000 αυτό το έργο έκλεισε. Το γεγονός είναι ότι το κινέζικο J-20 είναι πολύ παρόμοιο με το μη πραγματοποιημένο σοβιετικό έργο MiG 1.44. Πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι ορισμένες από τις εξελίξεις που επιτεύχθηκαν κατά τη διάρκεια αυτού του έργου και τα σχέδια μεταφέρθηκαν στην Κίνα.

Περιγραφή Chengdu J-20

Ο μαχητής Chengdu J-20 είναι κατασκευασμένος με αεροδυναμική "πάπια" με εμπρόσθια οριζόντια ουρά (GIP), εξοπλισμένη με κατακόρυφο φτερά δύο ουρών και κοιλιακές χτένες. Το αεροπλάνο έχει τριγωνική πτέρυγα με υπερχείλιση και εντυπωσιακές διαστάσεις: το μήκος του είναι 21-23 μέτρα και οι ειδικοί εκτιμούν το βάρος απογείωσης του μαχητή σε 35-40 τόνους.

Οι επίπεδες πλευρές της ατράκτου J-20 έχουν την ίδια γωνία κλίσης με τους κατακόρυφους κατακόρυφους σταθεροποιητές και το μπροστινό μέρος της ατράκτου έχει αιχμηρά περιγράμματα που χαρακτηρίζουν όλες τις αόρατες μαχητές πέμπτης γενιάς. Το πλήρωμα του αεροσκάφους αποτελείται από ένα άτομο, το θόλο του θαλάμου διακυβέρνησης γίνεται σύμφωνα με ένα κοινό σχέδιο besperepletnoy, το οποίο βελτιώνει την ορατότητα του πιλότου και μειώνει την μηχανή EPR.

Το J-20 είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες κοντά το ένα στο άλλο. Υπάρχουν πληροφορίες ότι, ενώ τα ρωσικά αεροσκάφη AL-31FN χρησιμοποιούνται σε πρωτότυπα αεροσκάφη, ωστόσο, στο μέλλον, το κινεζικό σχέδιο για την εγκατάσταση του J-20 WS-15, του δικού του κινητήρα.

Το σύστημα προσγείωσης του αεροσκάφους έχει τρία στηρίγματα, ο εμπρόσθιος τροχός απομακρύνεται από τις στροφές προς τα εμπρός και οι κύριοι πυλώνες βρίσκονται στα πλευρικά διαμερίσματα (όπως στο F-22), γεγονός που μάλλον δείχνει τη θέση των εσωτερικών όπλων, παρόμοια με τον αμερικανικό μαχητή.

Υπάρχουν πληροφορίες ότι το J-20 θα χρησιμοποιηθεί μια σειρά τεχνικών καινοτομιών, που εμφανίστηκαν προηγουμένως στην τέταρτη και πέμπτη γενιά δυτικών και ρωσικών μαχητών. Το αεροσκάφος θα χρησιμοποιεί το σύστημα EDSU χωρίς πλεονάζοντα μηχανικά ή υδραυλικά συστήματα.

Όλα τα ηλεκτρονικά στοιχεία του μηχανήματος και του εποχούμενου εξοπλισμού του σχεδιάζονται να συνδυαστούν σε ένα ενιαίο δίκτυο Ethernet.

Ο βαθμός «αορατότητας» του νέου αεροσκάφους δεν είναι απολύτως σαφής και η παρουσία ενός ραντάρ με ενεργό φάση, που είναι ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του μαχητή πέμπτης γενιάς, παραμένει επίσης αμφισβητήσιμος.

Αξιολόγηση έργου

Παρά την έλλειψη πλήρων πληροφοριών σχετικά με το σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά του J-20, η πρώτη αξιολόγηση του αεροσκάφους μπορεί να γίνει σήμερα.

Η πρώτη εντύπωση που αναπτύσσεται μετά από μια προσεκτική ματιά στο J-20 είναι ότι αυτό το αεροπλάνο υποτίθεται ότι συναρμολογείται από διάφορα μέρη των υφιστάμενων και μελλοντικών οχημάτων πέμπτης γενιάς: το ρωσικό MiG 1.44 και το αμερικανικό F-22 και το F-35.

Η αεροδυναμική διάταξη του οχήματος είναι σχεδόν πλήρης επανάληψη του μη πραγματοποιημένου MiG 1,44, και οι διαστάσεις του αεροσκάφους είναι από πολλές απόψεις παρόμοιες. Ωστόσο, υπάρχουν σημαντικές διαφορές. Η μηχανή Mikoyan είχε μια μεγαλύτερη πτέρυγα, η οποία μείωσε το συγκεκριμένο φορτίο σε αυτήν και αύξησε την ικανότητα ελιγμών του σοβιετικού μαχητή. Το μπροστινό μέρος του κινέζικου μαχητικού αντιγράφει σαφώς το αμερικανικό F-22, και το σχήμα των αεραγωγών είναι το F-35. Το αποτέλεσμα ήταν ένα τέτοιο "πετώντας Frankenstein" από τεχνικές λύσεις που ανήκουν σε διαφορετικές σχολές σχεδιασμού, αυτοκίνητα και γενιές.

Αμέσως θα πρέπει να σημειωθεί ότι το σύστημα με την εμπρόσθια θέση της ουράς δεν είναι μια πολύ καλή λύση για αεροσκάφη τύπου stealth, και η κοιλιακή κορυφή (όπως στο MiG 1.44) είναι ένα πραγματικό δώρο για οποιοδήποτε εχθρικό ραντάρ.

Υπάρχουν ερωτήσεις για την αεροδυναμική του J-20. Το σύστημα προσγείωσης του αεροσκάφους απέχει αρκετά από την υψηλή πτέρυγα, πράγμα που πιθανώς γίνεται για να αυξηθεί το μέγεθος του χώρου του όπλου. Αυτό μειώνει περαιτέρω την ευελιξία του μηχανήματος. Οι ειδικοί θέτουν επίσης ερωτήματα σχετικά με το ανεπαρκές μέγεθος των εισροών αέρα, που δεν θα επιτρέψουν στο J-20 να φτάσει σε μεγάλη ταχύτητα σε μεγάλα ύψη.

Ωστόσο, ακόμη και αυτό δεν είναι το κύριο πρόβλημα του J-20. Δεν είναι σαφές εάν οι Κινέζοι κατόρθωσαν να δημιουργήσουν ένα ραντάρ με ενεργό φάση σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο. Πριν από λίγα χρόνια, η ΛΔΚ συνεργάστηκε με τη Ρωσία προς αυτήν την κατεύθυνση, αλλά αργότερα η εργασία σταμάτησε. Φυσικά, δεν είναι επικερδές για τη Ρωσία να μοιραστεί με τη ΛΔΚ τη δική της εμπειρία στον τομέα αυτό. Θα πρέπει να σημειωθεί για μία ακόμη φορά ότι η εγκατάσταση ενός τέτοιου ραντάρ είναι ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του μαχητή πέμπτης γενιάς.

Περισσότερες ερωτήσεις σχετικά με τον κινητήρα ενός νέου αυτοκινήτου. Προκαλεί μεγάλες αμφιβολίες ότι η Κίνα ήταν τελικά σε θέση να δημιουργήσει μια νέα γενιά κινητήρα WS-15, η οποία σχεδιάζεται να εγκατασταθεί σε έναν σειριακό μαχητή. Επί σειρά ετών, οι Κινέζοι αγόρασαν χαλαρά πτερύγια και δίσκους στροβίλων, σωλήνων και τροχών για τον κινητήρα AL-31F και σε ποσότητες που σαφώς υπερβαίνουν τις ανάγκες επισκευής. Πιθανόν, με βάση αυτά τα στοιχεία, καθώς και τους ρωσικούς κινητήρες που είχαν ληφθεί προηγουμένως στην Ουράνια Αυτοκρατορία, προσπάθησαν να κατασκευάσουν μια νέα μονάδα παραγωγής ενέργειας. Τώρα στον μαχητή J-20 είναι το ρωσικό AL-31FN, αλλά η πιθανότητα ότι η Ρωσία θα πουλήσει την Κίνα πιο ισχυρές και σύγχρονες μηχανές είναι σχεδόν μηδενική.

Αναλύοντας το σχήμα του κινέζικου μαχητή, των κινητήρων του και της σχετικά μικρής πτέρυγας, είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι έχουμε αεροπλάνο νίκης υπεροχής. Το αεροπλάνο είναι επίσης αντίθετο με έναν ελιγμό ελαφρύ μαχητή ικανό να χτυπήσει στόχους εδάφους. Η ώθηση του J-20 είναι κατώτερη από όλους τους υπάρχοντες μαχητές της πέμπτης γενιάς και πολλά αυτοκίνητα του τέταρτου.

Πιθανώς, οι J-20, οι Κινέζοι προσπαθούν να σπάσουν τις νέες τεχνολογίες και να πλησιάσουν στη δημιουργία μηχανών νέου επιπέδου. Παρά τις προφανείς ελλείψεις αυτού του αεροσκάφους, θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι η Κίνα έκανε ένα μεγάλο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Η ηγεσία της χώρας δεν διαθέτει πόρους · η έρευνα διεξάγεται σε πολλούς τομείς ταυτόχρονα. Η Κίνα δεν έχει αγοράσει βαριά όπλα για τις ανάγκες του στρατού της εδώ και αρκετό καιρό, είναι πολύ πιθανό ότι η Κίνα σύντομα θα μπορέσει να καλύψει πλήρως τις ανάγκες της αεροπορικής της δύναμης με τα αεροσκάφη υψηλότερου επιπέδου. Και ίσως θα αρχίσει να τα παραδίδει σε άλλες χώρες. Σε κάθε περίπτωση, ο ρυθμός με τον οποίο αναπτύσσεται η αεροπορική βιομηχανία της Κίνας είναι πραγματικά εντυπωσιακός.

Προδιαγραφές 5ης γενιάς

Ακολουθούν τα εκτιμώμενα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους J-20.