Υπάρχουν αρκετές τραγικές και ηρωικές σελίδες στην ιστορία του ρωσικού στόλου, οι πιο λαμπρές από αυτές συνδέονται με τον Ρωσο-Ιαπωνικό πόλεμο του 1905. Η ηρωική υπεράσπιση του Port Arthur, ο θάνατος του ναύαρχου Makarov, η ήττα του Tsushima. Σήμερα στη Ρωσία, πιθανότατα, δεν υπάρχει ούτε ένας άνθρωπος που να μην έχει ακούσει για το αυτοκτονικό κατόρθωμα του ναυαγίου Varyag, ο οποίος πήρε μια άνιση μάχη, για το θάνατο ενός περήφανου πλοίου που αγωνίστηκε στο τελευταίο και δεν θέλησε να παραδοθεί στον εχθρό.
Πάνω από εκατό χρόνια έχουν περάσει από εκείνη την αξέχαστη μάχη, αλλά παρ 'όλα αυτά, ο ηρωισμός των ναυτικών και των αξιωματικών του Varyag ζει ακόμα στη μνήμη των απογόνων τους. Στο παράδειγμα αυτού του λαμπρού πλοίου έφεραν περισσότερες από μία γενιά σοβιετικών και ρωσικών ναυτικών. Σχετικά με τις ταινίες "Varyag" έγιναν, γράφτηκαν τραγούδια.
Ωστόσο, γνωρίζουμε τα πάντα σήμερα για το τι συνέβη στον Κόλπο Chemulpo την εντυπωσιακή ημέρα της 9ης Φεβρουαρίου 1904; Αλλά πριν προχωρήσουμε στην περιγραφή αυτής της αξέχαστης μάχης, πρέπει να πούμε λίγα λόγια για το θωρακισμένο πολεμικό πλοίο Varyag, την ιστορία της δημιουργίας και της υπηρεσίας του.
Ιστορικό και καταστροφέας συσκευών
Η αρχή του εικοστού αιώνα ήταν μια εποχή σύγκρουσης μεταξύ των συμφερόντων δύο αυτοκρατοριών που αναπτύσσονταν ταχέως - της Ρωσίας και της Ιαπωνίας. Η αρένα της αντιπαράθεσης τους ήταν η Άπω Ανατολή.
Η χώρα του ανερχόμενου ήλιου, έχοντας περάσει από ταχεία εκσυγχρονισμό στα τέλη του 19ου αιώνα, ήθελε να κερδίσει ηγετική θέση στην περιοχή και δεν ήταν αντίθετη προς την επέκταση σε βάρος των εδαφών των γειτονικών χωρών. Εν τω μεταξύ, η Ρωσία συνέχισε την επέκτασή της, στην Αγία Πετρούπολη ανέπτυξαν το έργο "Zheltorossiya" - εγκαταλείποντας μέρος των εδαφών της Κίνας και της Κορέας με ρώσους χωρικούς και Κοζάκους και κατευθύνοντας τον τοπικό πληθυσμό.
Προς το παρόν, η ρωσική ηγεσία δεν έλαβε σοβαρά υπόψη την Ιαπωνία: το οικονομικό δυναμικό των δύο αυτοκρατοριών φαινόταν πάρα πολύ ασύγκριτο. Ωστόσο, η ταχεία ανάπτυξη των ιαπωνικών ενόπλων δυνάμεων και του στόλου ανάγκασε την Πετρούπολη να εξετάσει διαφορετικά τον μακρινό ασιατικό γείτονά της.
Το 1895 και το 1896 υιοθετήθηκε στην Ιαπωνία πρόγραμμα ναυπηγικής, το οποίο προέβλεπε τη δημιουργία στόλου που θα ξεπερνούσε το ρωσικό ναυτικό της Άπω Ανατολής. Σε απάντηση, η Ρωσία έκανε μια αλλαγή στα δικά της σχέδια: η κατασκευή πολεμικών πλοίων ξεκίνησε ειδικά για την περιοχή της Άπω Ανατολής. Ανάμεσά τους ήταν ο θωρηκτής Varyag της πρώτης θέσης.
Η κατασκευή του πλοίου ξεκίνησε το 1898 στο ναυπηγείο της αμερικανικής εταιρείας William Cramp & Sons στη Φιλαδέλφεια. Η κατασκευή του καταδρομικού παρατηρήθηκε από ειδική επιτροπή που στάλθηκε από τη Ρωσία.
Αρχικά, το πλοίο σχεδίαζε να εγκαταστήσει βαρύτερους, αλλά αξιόπιστους και δοκιμασμένους στο χρόνο λέβητες Belleville, αλλά αργότερα αντικαταστάθηκαν από τους λέβητες Nicloss, οι οποίοι, αν και διέφεραν από το αρχικό τους σχέδιο και τις καλές επιδόσεις τους, δεν δοκιμάστηκαν στην πράξη. Αργότερα, αυτή η επιλογή του κινητήρα για ένα cruiser προκάλεσε πολλά προβλήματα: συχνά αποτύχει, κατά την άφιξη από τις Ηνωμένες Πολιτείες στο Βλαδιβοστόκ, ο Varyag σηκώθηκε αμέσως για επισκευές για αρκετούς μήνες.
Το 1900, το πλοίο παραδόθηκε στον πελάτη, αλλά ο ναυαγοσώστης είχε πολλά ελαττώματα, τα οποία εξαλείφθηκαν μέχρι το πλοίο να αναχωρήσει το σπίτι το 1901.
Το σκάφος του σκάφους είχε μια πρόβλεψη, η οποία βελτίωσε σημαντικά τις ναυτικές του ιδιότητες. Οι κοιλότητες άνθρακα τοποθετήθηκαν κατά μήκος των πλευρών στο επίπεδο των λοξοτμήσεων στην περιοχή των λεβητοστασίων και των μηχανοστασίων. Όχι μόνο προμήθευαν τον σταθμό παραγωγής ενέργειας με καύσιμο, αλλά προσέφεραν επιπλέον προστασία για τα πιο σημαντικά εξαρτήματα και μηχανισμούς του πλοίου. Τα κελάρια πυρομαχικών βρίσκονταν στο εμπρόσθιο και οπίσθιο τμήμα του πλοίου, γεγονός που διευκόλυνε την άμυνα τους από την πυρκαγιά του εχθρού.
Ο καταδρομέας Varyag είχε θωρακισμένο κατάστρωμα, το πάχος του φτάνει τα 38 mm. Επίσης, η θωράκιση παρέχεται με καπνοδόχους, πηδαλιούχες μονάδες, ανελκυστήρες για την ανύψωση πυρομαχικών και τμήματα ρύγχους των τορπιλών.
Η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας του cruiser αποτελείται από είκοσι λέβητες του συστήματος Niklos και τετρακύλινδρες μηχανές τριπλής επέκτασης. Η συνολική χωρητικότητά τους ήταν 20 χιλιάδες λίτρα. pp., η οποία επέτρεψε την περιστροφή του άξονα με ταχύτητα 160 στροφών ανά λεπτό. Αυτός με τη σειρά του έβαλε σε κίνηση τις δύο προπέλες του πλοίου. Η μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού του οχήματος ήταν 26 κόμβοι.
Η εγκατάσταση των λεβήτων του Nicloss στο πλοίο ήταν ένα σαφές λάθος. Πολύπλοκες και ιδιότροπες στη συντήρηση, έπεφταν συνεχώς, έτσι οι λέβητες προσπαθούσαν να μην υπερφορτώσουν και η υψηλή ταχύτητα - μία από τις βασικές τους ατού - η θωρακισμένη οροφή χρησιμοποιήθηκε εξαιρετικά σπάνια. Υπό συνθήκες αδύναμης βάσης επισκευής του Port Arthur, ήταν σχεδόν αδύνατο να επισκευαστεί πλήρως αυτός ο εξοπλισμός, επομένως (σύμφωνα με ορισμένους ιστορικούς), από την αρχή του πολέμου, ο Varyag δεν μπορούσε να παράσχει καν 20 κόμβους.
Το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με ένα ισχυρό σύστημα εξαερισμού, ο εξοπλισμός διάσωσης του πολεμιστή αποτελούταν από δύο μακριές βάρκες, δύο ατμοπλοϊκές βάρκες και δύο βάρκες, φάλαινα, γέφυρες και δοκιμαστικά σκάφη.
Το θωρακισμένο πολεμικό πλοίο Varyag διέθετε έναν αρκετά ισχυρό (για το χρόνο) ηλεκτρικό εξοπλισμό του, ο οποίος τροφοδοτείται από τρία δυναμικά ατμού. Το σύστημα διεύθυνσης είχε τρεις μονάδες: ηλεκτρικό, ατμό και χειροκίνητο.
Το πλήρωμα του cruiser περιλάμβανε 550 κατώτερες τάξεις, 21 αξιωματικούς και 9 αγωγούς.
Το κύριο διαμέτρημα του Varyag ήταν το πυροβόλο σύστημα κανόνι 152 mm. Ο συνολικός τους αριθμός ήταν 12 μονάδες. Τα όπλα χωρίστηκαν σε δύο μπαταρίες των έξι όπλων: τόξο και πρύμνη. Όλοι τους εγκαταστάθηκαν σε ειδικές προεξοχές που ξεπέρασαν τη γραμμή του διοικητικού συμβουλίου, - υποστηρίζει. Μια τέτοια απόφαση αύξησε σημαντικά τη γωνία βομβαρδισμού των όπλων, αλλά το πρόβλημα ήταν ότι οι υπάλληλοι πυροβόλων όπλων δεν προστατεύονταν μόνο από τους πύργους, αλλά ακόμη και από ασπίδες πανοπλίας.
Εκτός από το κύριο διαμετρήμα, ο ναυαγοσώστης οπλίστηκε με δώδεκα κανόνια 75 mm, οκτώ όπλα 47 mm και δύο πιστόλια 37 mm και 63 mm. Επίσης στο πλοίο εγκαταστάθηκαν οκτώ σωλήνες τορπιλών με διάφορα σχέδια και διακριτικά.
Αν δώσετε μια γενική εκτίμηση του έργου, θα πρέπει να αναγνωρίσετε ότι το θωρακισμένο πολεμικό πλοίο Varyag ήταν ένα πολύ καλό πλοίο της κατηγορίας του. Διακρίθηκε από την καλή πλοήγηση, η γενική διάταξη του σκάφους ήταν συμπαγής και στοχαστική. Τα συστήματα υποστήριξης της ζωής του cruiser αξίζουν την υψηλότερη εκτίμηση. Το "Varyag" είχε εξαιρετικά χαρακτηριστικά ταχύτητας, τα οποία, εντούτοις, αντισταθμίστηκαν εν μέρει από την αναξιοπιστία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Το όπλο και η ασφάλεια του Varyag cruiser δεν ήταν επίσης κατώτερα από τα καλύτερα ξένα αναλόγια εκείνης της εποχής.
Στις 25 Ιανουαρίου 1902, ο ναυαγοσώστης έφτασε σε μόνιμο σταθμό υπηρεσίας - στη ρωσική ναυτική βάση στο Port Arthur. Μέχρι το 1904, το πλοίο πραγματοποίησε αρκετά μικρά ταξίδια και ήταν επίσης υπό επισκευή για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω των συχνών προβλημάτων με το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Το ξέσπασμα του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου ο θωρακισμένος ναυαγοσώστης συναντήθηκε στο λιμάνι της κορεατικής πόλης Chemulpo. Ο διοικητής του πλοίου εκείνη την εποχή ήταν ο αρχηγός της 1ης τάξης Vsevolod Fedorovich Rudnev.
Καταπολέμηση "Varyag"
Στις 26 Ιανουαρίου 1904 (στο εξής όλες οι ημερομηνίες θα δοθούν σύμφωνα με το "παλιό στυλ") στο λιμάνι του Chemulpo υπήρχαν δύο ρωσικά πολεμικά πλοία: ο ναυαρχίδα Varyag και ο πυροβολητής Koreorets. Επίσης στο λιμάνι υπήρχαν πολεμικά πλοία άλλων κρατών: Γαλλία, ΗΠΑ, Μεγάλη Βρετανία και Ιταλία. Varyag και Koreets ήταν στη διάθεση της ρωσικής διπλωματικής αποστολής στη Σεούλ.
Είναι απαραίτητο να πούμε λίγα λόγια για ένα άλλο ρωσικό πλοίο, το οποίο πήρε τη μάχη μαζί με το Βαρυάκ, το σκάφος κανόνι Korenets. Χτίστηκε το 1887 στη Σουηδία και οπλίστηκε με δύο πιστόλια 203,2 mm και ένα 152,4 mm. Όλα ήταν ξεπερασμένα σχέδια, ψήνοντας μαύρη σκόνη σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από τέσσερα μίλια. Η μέγιστη ταχύτητα του πιστόλι κατά τη διάρκεια των δοκιμών του ήταν μόνο 13,5 κόμβους. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της μάχης, οι Κορεάτες δεν μπορούσαν να αναπτύξουν τέτοια ταχύτητα λόγω της έντονης υποβάθμισης των μηχανών και της κακής ποιότητας του άνθρακα. Καθώς δεν είναι δύσκολο να παρατηρήσουμε, η αξία της μάχης των "Koreyets" ήταν σχεδόν μηδενική: η σειρά πυροβολισμών των όπλων του δεν του επέτρεπε να προκαλέσει τουλάχιστον κάποια ζημιά.
Στις 14 Ιανουαρίου, διακόπτεται η τηλεγραφική σύνδεση μεταξύ Chemulpo και Port Arthur. Στις 26 Ιανουαρίου, το πυροβόλο όπλο Koreyan με το ταχυδρομείο προσπάθησε να φύγει από το λιμάνι, αλλά αναχαιτίστηκε από ιαπωνική μοίρα. Το πυροβόλο όπλο επιτέθηκε από Ιαπωνικά καταστροφείς και επέστρεψε στο λιμάνι.
Η ιαπωνική μοίρα αποτελούσε μια σημαντική δύναμη · αποτελούσε: ένα θωρακισμένο πολεμικό πλοίο κατηγορίας 1, ένα θωρακισμένο πολεμικό πλοίο κατηγορίας 2 και τέσσερα θωρακισμένα κρουαζιέρες κατηγορίας ΙΙ, μια συμβουλή, οκτώ ρουκέτες τορπιλών και τρία οχήματα. Διοικείται από τον Ιαπωνικό αναπληρωτή Uriu. Για να αντιμετωπίσει το "Varyag", ο εχθρός ήταν αρκετό ένα πλοίο - η ναυαρχίδα της ιαπωνικής μοίρας του θωρακισμένου πολεμιστή "Assam". Ήταν οπλισμένος με όπλα οκτώ ιντσών εγκατεστημένους στους πύργους, επιπλέον, πανοπλία υπερασπίστηκε όχι μόνο το κατάστρωμα, αλλά και τις πλευρές αυτού του πλοίου.
Το πρωί της 9ης Φεβρουαρίου, ο αρχηγός του Βαρυάκ, Ρούννεφ, έλαβε ένα επίσημο τελεσίγραφο από τους Ιάπωνες: αφήστε το Chemulpo πριν από το μεσημέρι, διαφορετικά τα ρωσικά πλοία θα επιτεθούν στην οδό. Στις 12 το βράδυ ο καταδρομέας Βαρυάκ και ο όπλο Κορέτετς έφυγαν από το λιμάνι. Λίγα λεπτά αργότερα ανακαλύφθηκαν από ιαπωνικά πλοία και άρχισε η μάχη.
Διήρκεσε μία ώρα, μετά την οποία τα ρωσικά πλοία επέστρεψαν στην επιδρομή. Ο Varyag έλαβε από επτά έως έντεκα επιτυχίες (σύμφωνα με διάφορες πηγές). Το πλοίο είχε μια σοβαρή τρύπα κάτω από την ίσαλο γραμμή, πυρκαγιές έβγαιναν πάνω του και εχθρικά κελύφη έβλαψαν πολλά πυροβόλα όπλα. Η έλλειψη προστασίας των όπλων οδήγησε σε σημαντικές απώλειες ανάμεσα στους πυροσβέστες και το προσωπικό παροχής υπηρεσιών.
Ένα από τα κελύφη έβλαψε τα γρανάζια του τιμονιού και το ανεξέλεγκτο πλοίο κάθισε στις πέτρες. Η κατάσταση έγινε απελπιστική: ένας ακίνητος καταδρομέας έγινε ένας εξαιρετικός στόχος. Αυτή τη στιγμή το πλοίο έλαβε την βαρύτερη ζημιά. Με κάποιο θαύμα, ο Varyag κατάφερε να κατεβεί από τα βράχια και να επιστρέψει στην επιδρομή.
Αργότερα, ο καπετάνιος Rudnev στην έκθεσή του ανέφερε ότι η πυρκαγιά των ρωσικών πλοίων είχε βυθίσει έναν ιαπωνικό καταστροφέα και υπέστη σοβαρές ζημιές στον καταδρομικό "Asama" και στον άλλο ναυαγουά "Takachiho", μετά τη μάχη και εντελώς πνίγηκε από τη ζημιά που έλαβε. Ο Rudnev ισχυρίστηκε ότι το "Varyag" πυροβόλησε 1105 κοχύλια διαφόρων διαμετρημάτων εναντίον του εχθρού, και "Koreyets" - 52 κοχύλια. Ωστόσο, ο αριθμός των αχρησιμοποίητων κελυφών, τα οποία οι Ιάπωνες ανακάλυψαν μετά την αύξηση του "Varyag", δείχνουν σημαντική υπερεκτίμηση αυτού του αριθμού.
Σύμφωνα με ιαπωνικές πηγές, κανένα από τα πλοία του ναυάρχου Uriu δεν χτυπήθηκε, αντίστοιχα, δεν υπήρξε απώλεια προσωπικού. Εάν ο Ρώσος ναυαγός χτυπήσει τον εχθρό τουλάχιστον μία φορά ή όχι, είναι ακόμα θέμα συζήτησης. Ωστόσο, πληροφορίες ότι κανένα από τα ιαπωνικά πλοία δεν υπέστη ζημιά επιβεβαιώθηκε από αξιωματικούς των ξένων πλοίων που βρίσκονταν στο Chemulpo και παρακολουθούσαν αυτόν τον αγώνα. Επίσης, σχεδόν όλοι οι μεγάλοι ερευνητές του ρωσο-ιαπωνικού πολέμου κατέληξαν σε αυτό το συμπέρασμα.
Ως αποτέλεσμα της μάχης στο Varyag, ένας αξιωματικός και 30 ναύτες σκοτώθηκαν και 6 αγωνιστές και 85 ναυτικοί τραυματίστηκαν και μολύνθηκαν και περίπου εκατό περισσότερα μέλη του πληρώματος τραυματίστηκαν ελαφρώς. Τραυματίες και καπετάνιος του πλοίου Rudnev. Σχεδόν όλοι στο πάνω κατάστρωμα του καταδρομικού σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν. Το πλήρωμα του "κορεατικού" δεν είχε καμία απώλεια.
Ο καπετάνιος Rudnev αποφάσισε ότι τα ρωσικά πλοία δεν ήταν πλέον σε θέση να συνεχίσουν τη μάχη, έτσι ο cruiser αποφάσισε να βυθιστεί, και το πυροβόλο όπλο - να ανατινάξουν. Ο Βαράαγκ φοβήθηκε να ανατινάξει λόγω του κινδύνου να καταστρέψει άλλα πλοία στην οδό. Το ρωσικό πλοίο "Sungari" πλημμύρισε επίσης. Το ναυάγιο του ποδηλάτου αποδείχτηκε εξαιρετικά δυσάρεστο: κατά την άμπωτη, μέρος του πλοίου ήταν εκτεθειμένο, γεγονός που επέτρεψε στους Ιάπωνες σχεδόν αμέσως να αφαιρέσουν τα όπλα και τον πολύτιμο εξοπλισμό τους.
Τα πληρώματα των Varyag και Koreyts μεταπήδησαν σε ξένα πλοία και έφυγαν από το Chemulpo. Οι Ιάπωνες δεν παρενέβησαν στην εκκένωση.
Ήδη στις αρχές του 1905, ο ναυαγοσώστης τέθηκε και υιοθετήθηκε στον ιαπωνικό στόλο. Ονομάστηκε "σόγια" και έγινε εκπαιδευτικό πλοίο.
Μετά τον αγώνα
Μετά το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, όπου η Ιαπωνία ήταν σύμμαχος της Ρωσίας, ο ναυαγοσωστής Βαριάγκ αγοράστηκε από τη ρωσική κυβέρνηση. Μέχρι το φθινόπωρο του 1916 στο Βλαδιβοστόκ, επισκευάστηκε το πλοίο, στις 17 Νοεμβρίου, έφτασε στο Μουρμάνσκ. Στη συνέχεια, η ρωσική κυβέρνηση συμφώνησε να επανεξετάσει το Βαρύαγκ στο Λίβερπουλ. Ενώ ο επισκευαστής επισκευάστηκε, μια επανάσταση εμφανίστηκε στην Πετρούπολη, οι Βρετανοί κατέλαβαν το πλοίο και το μετέτρεψαν σε πλωτό στρατόπεδο.
Το 1919, το "Varyag" πωλήθηκε για παλιοσίδερα, αλλά δεν μπήκε στον χώρο διάθεσης: κάθισε στις πέτρες στη Θάλασσα της Ιρλανδίας. Αργότερα αποχωρίστηκε στον τόπο του θανάτου του.
Μετά τη μάχη στο Chemulpo, οι ομάδες Varyag και Korey έγιναν εθνικοί ήρωες. Όλες οι κατώτερες τάξεις έλαβαν σταυρούς του Αγίου Γεωργίου και ονομαστικό ρολόι, οι αξιωματικοί των πλοίων έλαβαν εντολές. Ο ρωσικός αυτοκράτορας Νικόλαος Β έλαβε προσωπικά τους ναυτικούς από το «Βαριαγκ». Στο θάρρος των ρωσικών ναυτικών συνθέτουν στίχους. Και όχι μόνο στη Ρωσία: ο γερμανός ποιητής Rudolf Greinz έγραψε ένα ποίημα Der Warjag, το οποίο αργότερα μεταφράστηκε στα ρωσικά και τέθηκε σε μουσική. Έτσι γεννήθηκε το πιο δημοφιλές τραγούδι στη Ρωσία: "Ο περήφανος Βαρυάκ δεν παραιτείται από τον εχθρό".
Το θάρρος των υπερασπιστών του «Varyag» εκτιμήθηκε επίσης από τον εχθρό: το 1907, ο καπετάνιος Rudnev απονεμήθηκε το ιαπωνικό τάγμα του ανερχόμενου ήλιου.
Η στάση απέναντι στο "Βαράαγκ" και τον διοικητή του μεταξύ των επαγγελματιών ναυτικών ήταν κάπως διαφορετική. Εκφράζεται συχνά η άποψη ότι ο πλοίαρχος του πλοίου δεν έκανε τίποτα ηρωικό και δεν μπορούσε να καταστρέψει πλήρως το πλοίο του έτσι ώστε να μην φτάσει στον εχθρό.
Δεν ήταν πολύ καλά η μαζική ανταμοιβή της ομάδας με τους σταυρούς του Αγίου Γεωργίου. Εκείνη την εποχή δεν έγινε αποδεκτό στη Ρωσία: «ο Γιώργος» δόθηκε σε ένα συγκεκριμένο άτομο για ένα τέλειο άθλο. Μια απλή παρουσία σε ένα πλοίο που, με τη θέληση του διοικητή, πηγαίνει στην επίθεση, είναι απίθανο να πέσει σε αυτή την κατηγορία.
Μετά την επανάσταση, το κατόρθωμα του «Βαριαγκ» και οι λεπτομέρειες της μάχης στο Chemulpo ξεχάστηκαν πολύ. Ωστόσο, το 1946 απελευθερώθηκε η ταινία Cruiser Varyag, η οποία άλλαξε τελείως την κατάσταση. Το 1954, όλα τα επιζώντα μέλη του πληρώματος του καταδρομέα απονεμήθηκαν τα μετάλλια For Courage.
Από το 1962, ως τμήμα του Σοβιετικού Ναυτικού (και στη συνέχεια του ρωσικού στόλου) υπήρχε πάντα ένα πλοίο που φέρει το όνομα Varyag. Επί του παρόντος, το πυραυλόπλοιο Varyag είναι η ναυαρχίδα του ρωσικού στόλου του Ειρηνικού.
Θα μπορούσε να είναι διαφορετικό;
Το ιστορικό δεν ανέχεται την υποκειμενική διάθεση. Αυτή είναι μια πολύ γνωστή αλήθεια - αλλά θα μπορούσε ο Varyag θωρακισμένος ναυαγοσώστης να διεισδύσει στις κύριες δυνάμεις του στόλου και να αποφύγει το θάνατο;
Με την επαναστατική τακτική που επέλεξε ο Rudnev, η απάντηση είναι αναμφισβήτητα αρνητική. Για να φτάσει στην ανοικτή θάλασσα μαζί με ένα κανόνι χαμηλής ταχύτητας, που δεν μπορούσε να δώσει ούτε 13 κόμβους, αυτό το έργο φαίνεται σαφώς εξωπραγματικό. Ωστόσο, μετά το βομβαρδισμό του "Koreyets" στις 26 Ιανουαρίου, ο Rudnev θα μπορούσε να καταλάβει ότι ο πόλεμος είχε αρχίσει και το Chemulpo είχε γίνει παγίδα. Στη διάθεση του καπετάνιου "Varyag" ήταν μόνο μια νύχτα: θα μπορούσε να βυθίσει ή να ανατινάξει ένα πυροβόλο όπλο, να μεταμοσχεύσει το πλήρωμά της στο κρουαζιέρα και να αφήσει το λιμάνι υπό κάλυψη της νύχτας. Ωστόσο, δεν επωφελήθηκε από αυτή την ευκαιρία.
Ωστόσο, η εντολή να καταστρέψετε το δικό σας πλοίο χωρίς αγώνα είναι μια σοβαρή ευθύνη και δεν είναι σαφές πώς η εντολή θα αντιδρούσε σε μια τέτοια απόφαση.
Η ρωσική στρατιωτική διοίκηση στην Άπω Ανατολή δεν είναι λιγότερο υπεύθυνη για την απώλεια δύο πλοίων. Όταν κατέστη σαφές ότι δεν μπορούσε να αποφευχθεί ο πόλεμος, έπρεπε να αποσυρθεί επειγόντως από το Chemulpo "Varyag" και "Koreyets". Ξεχωριστά από τις κύριες δυνάμεις του στόλου, μετατράπηκαν σε εύκολη λεία για τους Ιάπωνες.
