Tank T-34-85: τροποποίηση των περίφημων "τριάντα τεσσάρων"

Η σοβιετική δεξαμενή T-34 θεωρείται δικαιολογημένα όπλο Victory.

Η ιστορία του Τ-34

Η εμφάνιση του σοβιετικού T-34 οφείλεται στην ανάγκη για μια δεξαμενή εξοπλισμένη με αντενδείξεις, ισχυρούς κινητήρες και όπλα - κάτι που αναγνωρίστηκε καλά από την ηγεσία της σοβιετικής χώρας στα τέλη της δεκαετίας του 1930 του περασμένου αιώνα. Η ιστορία της γέννησης του Τ-34 είναι ενδιαφέρουσα και περίπλοκη, πολλά βιβλία έχουν γραφτεί γι 'αυτό. Εν ολίγοις, η δεξαμενή, γνωστή παγκοσμίως ως T-34, εγκρίθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 1939.

Το 1940 άρχισε η μαζική παραγωγή αυτής της μηχανής. Μέχρι την έναρξη του πολέμου με τη Γερμανία Χίτλερ, η ΕΣΣΔ είχε 1225 Τ-34, εκ των οποίων πάνω από εννέα εκατοντάδες βρίσκονταν στις δυτικές περιοχές. Το T-34 σχεδιάστηκε αρχικά ως μεσαία δεξαμενή με κράτηση κατά των πυραύλων και ένα ισχυρό όπλο ικανό να διεισδύσει στη θωράκιση οποιασδήποτε δεξαμενής.

Για να πούμε ότι η εμφάνιση του Τ-34 ήταν μια μεγάλη έκπληξη για τους Ναζί ήταν να μην πούμε τίποτα. Η ρωσική δεξαμενή ήταν ανώτερη από ό, τι είχε τότε ο Wehrmacht. Κανένα από τα γερμανικά αντί-δεξαμενόπλοια δεν διείσδυσε την μπροστινή πανοπλία μιας ρωσικής δεξαμενής, για μάχη έπρεπε να χρησιμοποιήσει ένα αντιαεροπορικό κανόνι 88 χιλιοστών. Δεν μπορούσαν να διεισδύσουν στη θωράκιση των «τριάντα τριών» και των γερμανικών δεξαμενών, και το κανόνι των 76 χιλιοστών της σοβιετικής δεξαμενής συνέτριψε τη θωράκιση οποιουδήποτε γερμανικού τεθωρακισμένου οχήματος.

Ωστόσο, ήδη από τον Νοέμβριο-Δεκέμβριο του 1940, κατά τη διάρκεια των δοκιμών των πρώτων οχημάτων παραγωγής T-34, σημειώθηκαν πολλές ατέλειες αυτής της δεξαμενής. Πρώτα απ 'όλα, σημείωσε την εγγύτητα και την αναστάτωση του αγωνιστικού χώρου. Η δεξαμενή T-34 υπέστη επίσης "τύφλωση", δηλαδή, είχε πολύ κακή αναθεώρηση. Οι συσκευές παρατήρησης και οι επιθεωρήσεις δεξαμενών ήταν κακής ποιότητας και βρίσκονται σε ακατάλληλη θέση.

Στις αρχές του 1941 δημιουργήθηκε μια νέα τροποποίηση του T-34 M, στην οποία ήταν δυνατή η άρση των περισσότερων αδυναμιών του T-34, αλλά μετά την έναρξη του πολέμου, όλες οι εργασίες στο T-34 M περιορίστηκαν. Πριν από τα εργοστάσια παραγωγής, έθεσαν το μόνο έργο - να μεγιστοποιήσουν την παραγωγή δεξαμενών μπροστά και να μην αποσπούν την προσοχή τους από τροποποιήσεις.

Λόγοι αναβάθμισης

Σχετικά με το ζήτημα του εκσυγχρονισμού των Τ-34 που επέστρεψαν το 1942, έχοντας πίσω τους την εμπειρία της πρακτικής χρήσης της δεξαμενής. Επιπλέον, οι Γερμανοί εξευγενισαν την κύρια δεξαμενή Pz.IV - τοποθετήθηκε ένα όπλο 75 χιλ. Με μακρύ βαρέλι και η ενίσχυση της θωράκισης ενισχύθηκε σοβαρά. Επιπλέον, το 1943, η Γερμανία άρχισε μαζική παραγωγή μεσαίων και βαρέων δεξαμενών Pz. VI "Τίγρης" και Pz. V "Panther", ο οποίος είχε μια σοβαρή κράτηση, σημαντική πυροσβεστική δύναμη και κατά πολλούς τρόπους ανώτερη από τη σοβιετική δεξαμενή.

Οι σοβιετικές δεξαμενές έπρεπε να έρχονται κοντά στην ελάχιστη απόσταση από τα γερμανικά αυτοκίνητα και μόνο στην περίπτωση αυτή το τριάντα τέσσερα όπλο είχε την ευκαιρία να διεισδύσει στην πανοπλία του πάνθηρα ή της τίγρης. Έγινε προφανές ότι το T-34 χρειάζεται επειγόντως να αναβαθμιστεί - και αρκετά βαθιά.

Τροποποίηση του Τ-34-85

Το ότι μια τέτοια εκσυγχρονισμένη έκδοση ήταν το μοντέλο T-34-85, στο οποίο εφαρμόστηκαν αρκετές καινοτομίες που βελτίωσαν σημαντικά τα χαρακτηριστικά απόδοσης της μηχανής. Πρώτα απ 'όλα, το κύριο μειονέκτημα των προηγούμενων τροποποιήσεων του Τ-34, η εγγύτητα του πύργου, εξαλείφθηκε. Εξαιτίας αυτού, το πλήρωμα των προηγούμενων μοντέλων του T-34 απαρτιζόταν από τέσσερα άτομα και ο διοικητής της δεξαμενής εξυπηρέτησε ως πυροσβέστης. Η θέα από το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει βελτιωθεί.

Το T-34-85 έλαβε έναν νέο πύργο, μέσα στον οποίο θα μπορούσαν ήδη να ταιριάζουν τρία συνεργεία. Η εργονομία της έχει γίνει πιο άνετη. Ο πυργίσκος της δεξαμενής T-34-85 αυξήθηκε, μεταξύ άλλων λόγω της επέκτασης του ιμάντα ώμου του πύργου, αλλά δεν έγιναν σημαντικές αλλαγές είτε στο κύτος είτε στη διάταξη της δεξαμενής. Το βάρος της δεξαμενής αυξήθηκε σε 32 τόνους. Το κανόνι S-53, διαμέτρου 85 mm, τοποθετήθηκε επάνω του, γεγονός που επέτρεψε στους εκσυγχρονισμένους Τριάντα τέσσερα να πολεμήσουν επιτυχώς νέες γερμανικές δεξαμενές.

Μετά την υιοθέτηση του Τ-34-85, όλα τα προηγούμενα μοντέλα αυτής της δεξαμενής έλαβαν την ονομασία Τ-34-76. Η διάταξη του νέου αυτοκινήτου δεν είχε ουσιαστικές διαφορές από τους προκατόχους του.

Ήταν δύσκολο να το βιβλίο, το οποίο αύξησε το βάρος της δεξαμενής. Ένας κυλινδρικός πυργίσκος κυβερνήτης εμφανίστηκε στην οροφή του πύργου. Το πλήρωμα έλαβε πιο εξελιγμένες συσκευές παρατήρησης, οι οποίες έδωσαν μια βελτιωμένη εικόνα.

Ωστόσο, στις συνθήκες του πολέμου, δεν τολμούσαν να προχωρήσουν σε έναν πλήρη εκσυγχρονισμό της δεξαμενής με μια βαθιά αλλαγή στη διάταξή της. Η διάταξη ανάρτησης δεν άλλαξε, δεν άρχισε να αλλάζει τη θέση του κινητήρα, η οποία θα μπορούσε να αυξήσει το τμήμα μάχης της δεξαμενής και να μετακινήσει τον πυργίσκο πίσω.

Η επωτίδα του πυργίσκου έγινε το μέγιστο, δηλαδή, ήταν αδύνατο να εγκαταστήσετε ένα ακόμα μεγαλύτερο πυργίσκο πάνω του για ένα πιο ισχυρό όπλο. Με άλλα λόγια, όσον αφορά τον οπλισμό, αυτή η δεξαμενή έχει φτάσει στο όριο της.

Κύρια δεξαμενή TTX T-34-85

Γενικά δεδομένα

• Βάρος δεξαμενής, t - 32,2
• Διάταξη - Κλασική
• Πλήρωμα, pers. - 5
• Χρόνος παραγωγής - 1943-1958
• Ο συνολικός αριθμός των δεξαμενών που παράγονται είναι 35.000.

Διαστάσεις δεξαμενών

• Μήκος περιβλήματος - 8600 mm
• Πλάτος θήκης - 3000 mm
• Υψος περιβλήματος - 2700 mm
• Απόσταση - 400 mm

Βίντεο: T-34 85 σε δράση

Εξοπλισμός

Armor

Ταχύτητα κίνησης

Κινητήρας

Τροχόσπιτα

T 34 85 εμφανίστηκε μπροστά στις αρχές του 1944. Το αυτοκίνητο πέρασε όλες τις μεγάλες μάχες του 1944-1945. και πήρε μέρος στον πόλεμο με την Ιαπωνία.

Παρά τις ανεπάρκειες, η δεξαμενή T-34-85 είναι η πιο προηγμένη τροποποίηση του επιφανή T-34. Ήταν αυτή η δεξαμενή που έγινε το σύμβολο της νίκης. Έχει εξαιρετική ελιγμούς, αξιοπρεπή θωράκιση και το ισχυρό του όπλο του επέτρεπε να σηκώνεται για μάχη. Επιπλέον, η δεξαμενή είχε απλό σχεδιασμό, ήταν φτηνή στην κατασκευή και είχε εξαιρετική συντηρησιμότητα.

Βίντεο: T-34 85 ιστορία