Το όχημα παντός εδάφους KAMAZ είναι ένα μοντέλο 43118 του κατασκευαστή, ο οποίος έχει τύπο τροχού 6x6. Το όχημα χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ανθρώπων και αγαθών σε απομακρυσμένες περιοχές σε κακούς δρόμους ή εκτός δρόμου. Το κύριο πλεονέκτημα θεωρείται απλό σχέδιο, το οποίο επιτρέπει εργασίες επισκευής στον τομέα.
Ιστορία της δημιουργίας
Η ανάπτυξη των μεταφορών άρχισε το 1992 με την κρατική εντολή του Υπουργείου Άμυνας και του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης. Τα γραφεία χρειάζονταν ένα αυτοκίνητο ικανό να ταξιδεύει εκτός δρόμου και να εκτελεί καθήκοντα διαφορετικών κατευθύνσεων. Οι σχεδιαστές είχαν το καθήκον να δημιουργήσουν ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο με απλό σχεδιασμό που θα αντέχει σε κάθε είδους κλιματολογικές συνθήκες και θα ήταν εύκολο να διατηρηθεί.
Το KamAZ-43118 βασίστηκε στο στρατιωτικό μοντέλο 4310. Η στρατιωτική τροποποίηση χτίστηκε τη δεκαετία του 60 του περασμένου αιώνα και η πολιτική έκδοση το 1981, ενώ ο 89ος ήταν μια παγκόσμια βελτίωση. Από το δημοφιλές αυτοκίνητο Kama Automobile Plant πήρε το καλύτερο.
Η μαζική παραγωγή ξεκίνησε το 1995, συνεχίζεται και σήμερα. Το Auto θεωρείται το πιο δημοφιλές φορτηγό στη Ρωσία. Το 2010, το αυτοκίνητο βελτιώθηκε: ορισμένες τεχνικές μονάδες, εμφάνιση και εξοπλισμός άλλαξαν.
Τεχνικές προδιαγραφές
Το όχημα παντός εδάφους KamAZ 6x6 είχε τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- Βάρος - 20,7 τόνους.
- Ικανότητα κινητήρα - 10,85 λίτρα;
- Ισχύς κινητήρα - 260 ίππους.
- Η μέγιστη ταχύτητα είναι 90 km / h.
Η καμπίνα πήρε μια τυποποιημένη εμφάνιση για εκείνη την εποχή. Η καμπίνα είχε έναν ελάχιστο αριθμό συστημάτων ελέγχου. Σε αντίθεση με τη βάση του, το KamAZ-43118 έλαβε ένα νέο κινητήρα, έναν υδραυλικό ανελκυστήρα καμπίνας και μια μοναδική δομή πλαισίου.
Η πυκνή θέση της πλατφόρμας και της καμπίνας επέτρεψε να αυξηθεί η πρώτη. Το μήκος του ήταν 6,1 μέτρα, το οποίο είναι 1,3 μέτρα μεγαλύτερο από την προηγούμενη γενιά. Το συνολικό μήκος της μεταφοράς αυξήθηκε κατά 96,5 εκατοστά. Ο Zapaska κινήθηκε κάτω από το πλαίσιο.
Με τον εκσυγχρονισμό της μηχανής το 2010 δεν βελτιώθηκαν οι βασικές προδιαγραφές. Οι αλλαγές επηρέασαν το σχεδιασμό, την άνεση και τη διαθεσιμότητα πρόσθετων συστημάτων ελέγχου για τον οδηγό.
Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων
Η επιλογή του αγοραστή δύο επιλογές για τη μονάδα παραγωγής ενέργειας - 300-ισχυρή ή αναβαθμιστεί σε 260 ίππους. Και οι δύο κινητήρες συμμορφώνονται με το πρότυπο Euro-3. Τροφοδοτούνται με καύσιμο ντίζελ. Αυξάνει την ισχύ turbo. Έχει τοποθετηθεί ένα ενδιάμεσο σύστημα ψύξης για εισερχόμενο αέρα.
Η κατανάλωση ντίζελ είναι 33 ή 38 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα). Ομοίως, η μέγιστη ταχύτητα - 90 και 102 km / h. Ένα φορτηγό 300 φορτηγών με πλήρες φορτίο 60 χλμ. / Ώρα κερδίζει σε 36 δευτερόλεπτα, το οποίο θεωρείται εξαιρετικό αποτέλεσμα για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
Υπάρχουν επίσης δύο τύποι κιβωτίων ταχυτήτων: το κλασικό Kama σε 10 ταχύτητες ή το εννέα ταχυτήτων ZF 9S 131 OTO. Και τα δύο κιβώτια είναι μηχανικά.
Hodovka
Αυτοκίνητο τετρακίνησης με τύπο τροχού 6x6. Η ανάρτηση γίνεται σύμφωνα με τον τύπο ελατηρίου. Είναι δυνατή η απενεργοποίηση του διαφορικού. Για KamAZ-43118 αναπτύχθηκαν ειδικά ελαστικά. Ο σχεδιασμός τους παρέχει υψηλή απόδοση της μηχανής και την ικανότητα μεταφοράς φορτίων μεγάλης μάζας. Επιτρεπόμενο φορτίο σε έναν τροχό - 4 000 kg. Το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με αυτόματο σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, το οποίο σας επιτρέπει να συνεχίζετε την οδήγηση ακόμα και μετά την διάτρηση ενός μόνο τροχού.
Cab
Μετά τις αλλαγές το 2010, η συνολική εικόνα της καμπίνας δεν έχει αλλάξει. Η βασική ιδέα του εργοστασίου του Kama διατηρήθηκε. Ο σχεδιασμός της μάσκας άλλαξε. Ο προφυλακτήρας έχει επίσης αλλάξει: έχει γίνει χυτά, η εμφάνιση έχει αλλάξει και τώρα είναι βαμμένο στο ίδιο χρώμα με την καμπίνα. Για μικρές προσθήκες περιλαμβάνεται η παρουσία νέων πλευρικών ποδιού και τροποποιημένων κατόπτρων οδήγησης.
Η οπτική έχει γίνει πιο σύγχρονη. Τα πλευρικά φώτα, το κύριο φως και τα σήματα στροφής είναι τώρα μια ενιαία μονάδα. Είναι ενσωματωμένο στον προφυλακτήρα. Το παρμπρίζ έχει γίνει σταθερό, χάρη στο οποίο η όψη έχει βελτιωθεί.
Οι ειδικές αλλαγές στο σαλόνι δεν είναι ανεκτές. Η ρύθμισή του στοχεύει στην απλότητα και την πρακτικότητα, σημαντικά διαφορετικά από άλλα σύγχρονα μοντέλα παραγωγής Kama. Η απλότητα στην καμπίνα σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε το μηχάνημα σε σκληρά περιβάλλοντα.
Η ενημερωμένη έκδοση έλαβε ένα νέο ταμπλό, ο οποίος καλύπτεται με αντι-ανακλαστικό υλικό. Η συνολική ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται στην εσωτερική διαρρύθμιση έχει βελτιωθεί. Μια ωραία προσθήκη ήταν η εμφάνιση του κρεβατιού. Ο μηχανισμός θέρμανσης έχει βελτιωθεί, ο εξαερισμός έχει βελτιωθεί. Η ποιότητα της ηχομόνωσης και της θερμομόνωσης έχει αυξηθεί.
Είδος KamAZ-43118
Με βάση το πλαίσιο αυτού του μοντέλου έχουν αναπτυχθεί πολλές ποικιλίες, οι κυριότερες από τις οποίες περιλαμβάνουν:
- 3455 - μηχανή καπό, κυκλοφόρησε το 2003.
- KS-55713-5K - γερανό φορτηγών που παράγεται το 2005, ανυψώνει φορτία μέχρι 25 τόνους?
- KS-35719-7-02 - γερανός φορτηγών του 2006 απελευθέρωσης, ανύψωση φορτίων σε 16 τόνους?
- 44108 - τρακτέρ θέσης για το έτος 2009 ·
- 45141 - εκσκαφείς για εργασία σε λατομεία, που παράγονται από το 2009.
- ЕТ-4322 - σχεδιαστής εκσκαφέων, που κυκλοφόρησε το 2010.
- KM-100 - ένα κλασικό αυτοκίνητο που είναι εξοπλισμένο με χειριστή.
- MPU - κινητό σημείο που χρησιμοποιείται για διαχείριση σε κρίσιμες καταστάσεις.
- GrAZ ATs-56141-45 - χρησιμοποιείται για τη μεταφορά πετρελαϊκών προϊόντων.
- AC-10 - δεξαμενή.
- PP-91 - πλωτήρας.
Υπάρχουν και άλλες τροποποιήσεις που δημιουργήθηκαν για ειδικές παραγγελίες και δεν χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στην αγορά.
Πλεονεκτήματα του παντός εδάφους φορτηγού
Η δύναμη του αυτοκινήτου - ένας απλός σχεδιασμός που μειώνει το κόστος συντήρησης και επιτρέπει γρήγορη εργασία επισκευής με τη βοήθεια των διαθέσιμων εργαλείων. Από μόνη της, η ποιότητα κατασκευής είναι υψηλή, τόσο συχνά δεν θα χρειαστεί να επισκευάσετε το αυτοκίνητο. Παρά τη δύναμη και την αξιοπιστία, η τιμή του αυτοκινήτου είναι αποδεκτή για τη ρωσική αγορά.
Ο κατασκευαστής προσπάθησε να επιτύχει τον καλύτερο δείκτη τιμής και ποιότητας, προκειμένου να επεκτείνει τη γεωγραφία των καταναλωτών. Το προϊόν αγοράζεται σε διαφορετικές πόλεις και χώρες και η ευρεία διανομή των κέντρων εξυπηρέτησης απλοποιεί τη συντήρηση. Το KamAZ-43118 είναι σε μεγάλη ζήτηση λόγω των χαρακτηριστικών και της ικανότητάς του να λειτουργεί σε οποιεσδήποτε κλιματολογικές συνθήκες.
Η προσαρμοστικότητα θεωρείται ένα άλλο πλεονέκτημα του πλαισίου. Ο καταναλωτής μπορεί να επιλέξει οποιοδήποτε πρόσθετο από ένα μεγάλο σετ για να επιτύχει τους στόχους του. Για πολλά χρόνια, το αυτοκίνητο είναι ένας απαραίτητος βοηθός όχι μόνο στον στρατό, αλλά και σε πολιτικά έργα.
Δοκιμάστε το δίσκο
Πριν αγοράσετε οποιαδήποτε μεταφορά, πρέπει να εξοικειωθείτε με τα αποτελέσματα των πρακτικών δοκιμών.
Ελέγξτε το μη φορτωμένο φορτηγό
Στην αστική κυκλοφορία, το αποτέλεσμα αποδεικνύεται αποδεκτό: καλό χειρισμό και ευελιξία. Με μέση ταχύτητα 38 χλμ / ώρα, η κατανάλωση καυσίμου ήταν 32,5 λίτρα.
Το μήκος μιας διαδρομής της διαδρομής είναι 18 χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, συνήχθη το συμπέρασμα ότι ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης είναι αναξιόπιστος. Σε κάθε κύκλο, έγιναν 3-5 σφάλματα κατά την αλλαγή ταχύτητας. Συνήχθη το συμπέρασμα ότι με ενεργοποιημένη υψηλή ταχύτητα, είναι προτιμότερο να αλλάξετε ως εξής: 2-4-6-7.
Το δεύτερο στάδιο της δοκιμής ήταν το κύκλωμα δυναμομέτρου. Σε αντίθεση με τις οδηγίες του εργοστασίου, η μέγιστη ταχύτητα ήταν 125 km / h. Αυτό το αποτέλεσμα θεωρείται εξαιρετικό για μια μηχανή αυτού του τύπου. Με ταχύτητα 50 χλμ. / Ώρα, η κατανάλωση πετρελαίου ήταν 18,4 λίτρα και στα 80 χλμ. / Ώρα 27,8.
Το τελικό στάδιο των δοκιμών - κάλυψη εδάφους. Όταν ταξιδεύετε πάνω από προσκρούσεις, πολλές καταδύσεις και άνοδος άνεσης, δεν θα λειτουργήσει. Όμως, όλα τα εδάφη KamAZ έδειξαν καλά αποτελέσματα χειρισμού. Δεν υπάρχουν σοβαρές καταγγελίες στο έδαφος, το κύριο μειονέκτημα είναι η έντονη αίσθηση των προσκρούσεων στη διαδικασία της κίνησης.
Δοκιμασμένη μηχανή
Με πλήρες φορτίο, το βάρος αυξάνεται στους 21 τόνους. Κατά την οδήγηση στην πόλη παραμένουν αποδεκτοί δείκτες ελέγχου και ευελιξίας. Οκτώ κύρια κινούμενα κιβώτια ταχυτήτων, μαζί με τη μονάδα ισχύος δείχνουν μια σταθερή και υψηλής ποιότητας εργασία.
Η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε. Το καλύτερο αποτέλεσμα παρουσιάστηκε κατά την αλλαγή ταχυτήτων "1-3-5-6-7". Η απόδοση καυσίμου έχει μειωθεί, λόγω του οποίου αυξήθηκε η αντίσταση των ελαστικών κατά τη διάρκεια της κίνησης. Η μέση ταχύτητα μειώθηκε κατά 1,3 km / h.
Η μέγιστη ταχύτητα στο τμήμα δυναμόμετρου ήταν 102,8 km / h. Η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε. Στο έδαφος, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε καλά, αλλά μερικές φορές φαινόταν ότι κάτω από το φορτίο ο κινητήρας δεν είχε αρκετή ισχύ.
Τι μπορεί να ολοκληρωθεί;
Ο μοντέρνος ελκυστήρας Kamaz 4323 της Kamaz είναι ένα ανθεκτικό και αξιόπιστο φορτηγό με το οποίο ο ιδιοκτήτης μπορεί να εκτελεί διάφορες εργασίες. Έχει μια αποδεκτή τιμή για τη ρωσική αγορά, δεν είναι δαπανηρή η διατήρηση, και σπάνια σπάει. Κατά την παραγγελία της μεταφοράς από το εργοστάσιο, μπορείτε να επιλέξετε να εγκαταστήσετε οποιοδήποτε πρόσθετο.
Η τιμή ενός νέου κανονικού σασί κυμαίνεται γύρω στα 1,8-2 εκατομμύρια ρούβλια. Κατά την επιλογή πρόσθετων εργοστασίων, η τιμή θα αυξηθεί σε 3-4 εκατομμύρια ρούβλια. Υπάρχουν πολλές προσφορές στη δευτερογενή αγορά. Για το αυτοκίνητο της περιόδου 2007-2008, η απελευθέρωση θα πρέπει να πληρώσει 1,1-1,2 εκατομμύρια ρούβλια. Η τιμή των προηγούμενων αντιγράφων εξαρτάται από τις τεχνικές και τις εξωτερικές συνθήκες. Πολλοί ιδιοκτήτες προσφέρουν ενοίκιο: 1200-1500 ρούβλια την ώρα.
