Το MAZ-543 είναι ένα επιτυχημένο έργο του βιομηχανικού συγκροτήματος στρατιωτικής-αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΣΣΔ, το οποίο εμφανίστηκε στη δεκαετία του 60 του περασμένου αιώνα και εξακολουθεί να γίνεται. Στη δεκαετία του '60, η Σοβιετική Ένωση ανέκαμψε από τις συνέπειες του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, μετά την οποία εντάχθηκε σε ενεργό αγώνα εξοπλισμών με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Τα τεράστια κεφάλαια και οι καλύτεροι ειδικοί της Ένωσης κατευθύνονταν στην ανασυγκρότηση του εργοστασίου αυτοκινήτων του Μινσκ, το οποίο επρόκειτο να γίνει το βιομηχανικό κέντρο της ΕΣΣΔ.
Ιστορία της δημιουργίας
Έμπειροι μηχανικοί αποστέλλονται από το Γιαροσλάβλ στο εργοστάσιο του Μινσκ. Το 1959, δόθηκε στην εταιρεία μια νέα κατεύθυνση ανάπτυξης - την παραγωγή καθολικών φορτηγών. Η δημιουργία και η έναρξη της κυκλοφορίας της επιτυχημένης 537ης σειράς έδειξαν ότι στο Μινσκ μπορούν να κατασκευάσουν εξοπλισμό ειδικού σκοπού. Στα τέλη της δεκαετίας του 1950, η MAZ έλαβε την πλειοψηφία των κυβερνητικών παραγγελιών για την παραγωγή στρατιωτικού εξοπλισμού. Οι πλοίαρχοι είχαν την εντολή να δημιουργήσουν ένα όχημα τετρακίνησης με κινητήρα 4 τροχών, ένα γενικευμένο τροχοφόρο πλαίσιο στο οποίο θα μπορούσε να εγκατασταθεί στρατιωτικός εξοπλισμός. Μετά από πολλά πειράματα, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να κάνουν μια επιλογή υπέρ του μεταξόνου, εγκαταλείποντας τις διαδρομές.
Από το μοντέλο MAZ-537 πήρε το καλύτερο - το πλαίσιο και τον άξονα. Πολλές προδιαγραφές έχουν βελτιωθεί αισθητά. Λόγω της καλής ταχύτητας και δυναμικής του αυτοκινήτου, το MAZ-543 ονομάστηκε "τυφώνας". Μέχρι τα μέσα του 1962, έξι πρωτότυπα ήταν έτοιμα, τα οποία στάλθηκαν στο Βόλγκογκραντ για την εγκατάσταση στρατιωτικού εξοπλισμού πάνω τους.
Οικογένεια MAZ-543
Αυτή η μεταφορά αναπτύχθηκε με βάση την 537η έκδοση, έχοντας λάβει βελτιωμένες μονάδες, αξιόπιστο μεταξόνιο και νέα καμπίνα. Ο πετρελαιοκινητήρας ανέπτυξε 525 ίππους. Το κιβώτιο είχε τρεις ταχύτητες και συμπληρώθηκε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Προκειμένου να βελτιωθεί η ικανότητα μεταξύ των χωρών, προστέθηκε ένα σύστημα απομακρυσμένης παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών.
543 αποτελείται από τρία κύρια μοντέλα: 543, 543Α και 543Μ. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του ελκυστήρα ήταν η θέση του θαλάμου με την ανάστροφη κλίση του γυαλιού: ήταν διπλή εκτέλεση (δεξιά και αριστερά). Το μήκος του μεταξόνου ήταν 7.7 μέτρα, με μέγιστο φορτίο ενός αυτοκινήτου, έφτασε ταχύτητα 60 km / h. 100 λίτρα έλαβαν 100 λίτρα καυσίμου ντήζελ.
MAZ-543
Σασί MAZ-543 - η πρώτη έκδοση της σειράς με ανυψωτική ικανότητα 19,1 τόνων. Μετά από επιτυχείς δοκιμές το 1962, η μαζική παραγωγή του μηχανήματος άρχισε μόλις το 1965. Οι καμπίνες απομονώθηκαν το ένα από το άλλο, ο χώρος του κινητήρα ήταν μεταξύ τους, ο καθένας είχε 2 άτομα. Λίγο περισσότερα από 1600 αυτοκίνητα αυτής της έκδοσης απελευθερώθηκαν.
Ο Λαϊκός Στρατός της ΛΔΓ χρησιμοποίησε αυτό το πλαίσιο ως κινητή μονάδα επιδιόρθωσης και εκκένωσης. Εγκατέστησαν ένα σκεπασμένο σκηνικό στο αυτοκίνητο, στο οποίο μπορούσαν να μεταφέρουν τον απαραίτητο εξοπλισμό και τους ειδικούς, προστατεύοντάς τους από τις κακές καιρικές συνθήκες.
Τα πρώτα χρόνια αυτής της μεταφοράς σχεδίαζαν να εγκαθιστούν μόνο συγκροτήματα πυραύλων. Το πρώτο ήταν το πρωτότυπο "Temp" το 1960. Στη συνέχεια, εγκαταστήσατε τον εκκινητή 9P117 νέο συγκρότημα 9K72. Μετά από αυτό, αποφάσισαν να εγκαταστήσουν τον πιο ποικίλο στρατιωτικό εξοπλισμό.
MAZ-543Α
Το 1963 εισήχθη το πλαίσιο MAZ-543A, το ωφέλιμο φορτίο του οποίου αυξήθηκε σε 19,4 τόνους. Τα πρώτα αντίγραφα απεστάλησαν στο Volgograd για να εξοπλίσουν το σύστημα πυραύλων Temp-S. Το 1966, ύστερα από την έναρξη της βιομηχανικής παραγωγής, τοποθετήθηκαν στο μοντέλο Α στρατιωτικά σώματα και υπερκατασκευές. Το 1968, άρχισε μαζική παραγωγή αυτής της τροποποίησης του ελκυστήρα.
Υπήρχαν λίγες διαφορές από τη βασική έκδοση της παραλλαγής Α. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι η μετατόπιση των καμπίνων προς τα εμπρός, λόγω της οποίας έχουν αυξήσει το τμήμα εργασίας του πλαισίου στα 7 μέτρα. Η παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου ολοκληρώθηκε στα μέσα του "μηδενικού" έτους, για όλο το χρόνο δημιουργήθηκαν περισσότερα από 2,6 χιλιάδες αντίτυπα.
Ο κύριος σκοπός του αυτοκινήτου ήταν η μεταφορά των πυραυλικών εγκαταστάσεων "Temp". Επιπλέον, μεταφέρθηκε ο απαραίτητος εξοπλισμός για τη φόρτωση του συγκροτήματος. Λιγότερο συχνά, στο σασί εγκαταστάθηκε πυρκαγιά βόλεϋ Smerch. Το αυτοκίνητο ήταν καθολικό, γιατί χρησιμοποιούσε οποιοδήποτε είδος πρόσθετου, δημιουργώντας κινητές θέσεις διοίκησης, σταθμούς ραντάρ, ξενοδοχεία για στρατιώτες κ.α.
MAZ-543M
Το καλύτερο σασί MAZ-543M, το οποίο έγινε το κύριο μέρος της ολόκληρης σειράς, αναπτύχθηκε το 1974. Διακρίθηκε από τους δύο προκάτοχούς της από την παρουσία μιας καμπίνας προς τα αριστερά και από μια αυξημένη χωρητικότητα (22,2 τόνους). Ο βασικός σχεδιασμός δεν έχει τροποποιηθεί.
Εκτός από την εγκατάσταση του στρατιωτικού εξοπλισμού, το εργοστάσιο αποφάσισε να συνδυάσει το όχημα MAZ-543 με μια μεταλλική πλατφόρμα, η οποία επέτρεψε τη μεταφορά φορτίων και στρατιωτών. Δεν έγινε καμία τροποποίηση.
Αυτό το μοντέλο μειώθηκε στην ιστορία για πολύ καιρό. Ήταν εξοπλισμένο με σύγχρονα και ισχυρά όπλα, καθώς και πολλές στρατιωτικές υπερκατασκευές. Τα οχήματα μεταφέρουν το σύστημα μάχης Smerch, το παράκτιο συγκρότημα Bereg, το σύστημα πυραύλων Rubezh, διάφορους τύπους αντι-αεροσκαφών S-300 και πολλά άλλα.
Παρήχθησαν 4,5 χιλιάδες αντίγραφα του πλαισίου MAZ-543M. Στα χρόνια της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ, η σειριακή παραγωγή έπρεπε να σταματήσει, αλλά το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ συνέχισε να παράγει μικρές παρτίδες κρατικών παραγγελιών. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2000, συγκεντρώθηκαν πάνω από 11.000 αντίτυπα ολόκληρης της οικογένειας.
Το 1990, βάσει της 543ης έκδοσης, αναπτύχθηκε το φορτηγό MAZ-7930, το οποίο διέφερε από τον αντίστοιχο του κινητήρα των 12 κυλίνδρων με 500 ίππους και ένα μεταλλικό σώμα. Παρά την κατάρρευση της Ένωσης, το 1994, τα πρωτότυπα αυτής της εκδοχής πέρασαν τις απαραίτητες δοκιμές και ξεκίνησαν σε ένα μεταφορέα που ονομάζεται MZKT-7390. Αυτή η μεταφορά χρησιμοποιείται από το ρωσικό στρατό για να εγκαταστήσει διάφορα όπλα και ενότητες.
Εκδόσεις μικρών σειρών του 543ου
Με την πάροδο των ετών, εκδόσεις μικρής σειράς κατασκευάστηκαν με βάση το κανονικό πλαίσιο MAZ-543M. Δεν έλαβαν μεγάλη απελευθέρωση, αλλά έγιναν με ειδικές παραγγελίες. Το MAZ-543B χρησιμοποιήθηκε για τον αναβαθμισμένο εκτοξευτή 9P117M του συγκροτήματος 9K72.
Η βάση για την έκδοση M ήταν ένα ελάχιστα γνωστό μοντέλο Β. Η δομή ορισμένων κόμβων άλλαξε. Η μεταφορά είχε μόνο μία καμπίνα προς τα αριστερά και το ωφέλιμο φορτίο της αυξήθηκε σε 19,6 τόνους. Το μηχάνημα που χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση μεγάλων και βαριών μηχανημάτων. Δημιουργήθηκαν συνολικά λιγότερα από 250 αντίτυπα.
Το μοντέλο Π. Κυκλοφόρησε για να εκτελέσει διάφορα διοικητικά και επιχειρησιακά καθήκοντα. Χρησιμοποιήθηκε για την εκπαίδευση στρατιωτών, καθώς και για τη μεταφορά πυροβόλων όπλων και βαρέων ρυμουλκούμενων. Μονές εκδόσεις: D με πετρέλαιο ντίζελ πολλαπλών καυσίμων και T για χρήση σε ορεινές περιοχές.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού
Η καμπίνα του ελκυστήρα σχεδιάστηκε για την εγκατάσταση ενός εκτοξευτή πυραύλων. Η χρήση της κλασικής διάταξης καμπίνας έκανε τη μεταφορά ψηλά, γεγονός που καθιστούσε αδύνατο το πέρασμα κάτω από τις γέφυρες στους δημόσιους δρόμους. Δύο ισχυρές καμπίνες ήταν κατασκευασμένες από ρητίνη πολυεστέρα, μεταξύ των οποίων εντοπίστηκε ο χώρος του κινητήρα. Κάθε καμπίνα φιλοξενεί 2 επιβάτες. Η ηχομόνωση κατά τη λειτουργία δεν έχασε περισσότερο από 85 dB θορύβου.
Το MAZ-543 Hurricane ήταν εξοπλισμένο με ένα συγκρατημένο συγκολλημένο πλαίσιο από δύο χαλύβδινες δοκούς, οι οποίες συνδέονται με βίδες στη διασταύρωση. Για έναν ειδικό σχεδιασμό του πλαισίου ονομάστηκε "κατώτατο σημείο". Το μειονέκτημα μιας τέτοιας κατασκευαστικής λύσης είναι μια μικρή απώλεια μεταφοράς στην απόσταση από το έδαφος. Το πλαίσιο είναι εφοδιασμένο με ανεξάρτητη ανάρτηση. Οι δύο πρώτοι άξονες οδηγούνται. Το σύστημα πέδησης λήφθηκε από τη σειρά 537.
Δεν υπήρξε ειδική αλλαγή στο μηχανισμό διεύθυνσης και πέδησης σε σύγκριση με το MAZ-537. Οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με ζάντες αλουμινίου. Ο προβολέας ελαστικών έχει σχεδιαστεί για οδήγηση εκτός δρόμου. Απόσταση από το έδαφος - 400 mm.
Συμπέρασμα
Ο ελκυστήρας MAZ-543 σπάνια βρίσκεται στον οικονομικό τομέα. Ο κύριος σκοπός του είναι η στρατιωτική επιχείρηση: μεταφορά διαφόρων ρυμουλκούμενων, εγκατάσταση όπλων και ποικιλία ειδικών ενοτήτων. Ορισμένες μονάδες έλαβαν τέτοιες μεταφορές με τη μορφή κατοικίας πεδίου. Το όπλο περιλαμβάνει επίσης οχήματα εξοπλισμένα με σταθμούς ραντάρ, οι οποίοι επιτρέπουν την παρακολούθηση της κατάστασης του αέρα. Στη δευτερογενή αγορά, τα αυτοκίνητα δεν πωλούνται, δεν είναι προς ενοικίαση. Η παραγωγή συνεχίζεται μέχρι σήμερα, αλλά σε μικρές παρτίδες και μόνο για κρατικές παραγγελίες.
