Για σχεδόν 30 χρόνια, οι σοβιετικοί πυραυλοκινητήρες πυροβόλησαν με επιτυχία το πυρηνικό δυναμικό των δυτικών χωρών, παίζοντας το ρόλο ενός αξιόπιστου στοιχείου αποτροπής. Το πυρηνικό υποβρύχιο οπλισμένο με βαλλιστικούς πυραύλους ήταν, είναι και θα είναι το πιο ισχυρό όπλο της σύγχρονης εποχής. Λόγω της μεγάλης καταστροφικής δύναμης και του τέλειου εξοπλισμού, οι υποβρύχιοι αερομεταφορείς είναι τα πιο εξελιγμένα πολεμικά πλοία που έχουν καταρρεύσει ποτέ από τα αποθέματα. Η Σοβιετική Ένωση θα μπορούσε να είναι υπερήφανη για τα επιτεύγματά της στην κατασκευή πυρηνικών υποβρυχίων. Σήμερα, οι πλούσιες παραδόσεις των σοβιετικών υποβρυχίων, όλη η τεράστια εμπειρία που αποκτήθηκε στην κατασκευή πλοίων αυτής της κατηγορίας, χρησιμοποιούνται με επιτυχία στην πράξη από ρώσους υποβρύχιοι. Η υπηρεσία καταπολέμησης υποβρυχίων του τύπου "Dolphin" 667bdrm είναι μια σαφής επιβεβαίωση αυτού. Τα πυραυλικά υποβρύχια πυραύλων Novomoskovsk, το Yekaterinburg και το Verkhoturye συνεχίζουν να διατηρούν το στρατιωτικό καθήκον ως τμήμα του βόρειου στόλου.
Επτά πυρηνικά υποβρύχια του τύπου "Δελφίνι" αποτελούν τη βάση της ναυτικής συνιστώσας της πυρηνικής τριάδας της Ρωσίας προς το παρόν. Αυτά τα πλοία είναι άμεσοι απόγονοι των πυρηνικών υποβρυχίων Project 667, τα οποία ήταν τα πιο δημοφιλή στον σοβιετικό στόλο.
Παλιό, νέο έργο 667BRDM τύπου "Δελφίνι"
Η κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης άφησε το ρωσικό ναυτικό μια πλούσια κληρονομιά. Ένας τεράστιος πυρηνικός υποβρύχιος στόλος βρισκόταν στους κόλπους του Βόρειου Στόλου και βρισκόταν στις θέσεις που βρισκόταν στην Άπω Ανατολή. Τα σοβιετικά πυρηνικά υποβρύχια είχαν διαφορετικές ηλικίες και προετοίμαζαν διαφορετικά για περαιτέρω συνέχιση της υπηρεσίας. Από όλους τους τύπους και κατηγορίες υποβρυχίων, τα πυρηνικά υποβρύχια του τύπου "Dolphin" 667BRDM είναι τα καλύτερα διατηρημένα. Σε αυτά τα πλοία δόθηκε έμφαση στη μελλοντική διατήρηση της ετοιμότητας των ρωσικών ναυτικών πυρηνικών δυνάμεων.
Θα πρέπει να ειπωθεί αμέσως ότι το έργο αυτό ήταν μια συνεισφορά, η οποία περιελάμβανε τις καλύτερες πρακτικές σχεδιασμού στην κατασκευή των πλοίων Project 667.
Τα πλοία Delphine επρόκειτο να είναι η τελική έκδοση του σχεδίου 667, σηματοδοτώντας τη μετάβαση από πυρηνικά υποβρύχια δεύτερης γενιάς σε υποβρύχια τρίτης γενιάς. Σύμφωνα με τη σοβιετική ταξινόμηση, τα πλοία αυτού του τύπου ανήκαν στην κατηγορία των πυραυλικών υποβρυχίων, αντίστοιχα, και ο τύπος των πλοίων ορίστηκε ως SSBN (στρατηγικό πυραυλικό υποβρύχιο). Η ανάπτυξη ενός βελτιωμένου έργου ξεκίνησε το 1975, όταν το αμερικανικό ναυτικό άρχισε να αναπτύσσει το σχεδιασμό ενός νέου πυρηνικού υποβρυχίου τύπου Ohio. Στο νέο αμερικανικό υποβρύχιο σχεδιάστηκε η τοποθέτηση 24 βαλλιστικών πυραύλων "Trident-II".
Οι αερομεταφορείς των ατομικών πυραύλων που βρίσκονταν εκείνη την εποχή στο Ναυτικό της ΕΣΣΔ ήταν οπλισμένοι με μικρότερο αριθμό στρατηγικών πυραύλων. Δεδομένης της σημερινής κατάστασης και της δημιουργίας ισοτιμίας με τους Αμερικανούς όσον αφορά τον αριθμό των πυρηνικών αερομεταφορέων, αποφασίστηκε η δημιουργία ενός πιο ισχυρού πλοίου για τον στόλο. Τα υποβρύχια του έργου Kalmar 667BDR έγιναν η βασική βάση για τα νέα Σοβιετικά υποβρύχια. Στο σχεδιασμό του νέου υποβρυχίου, αποφασίστηκε να αυξηθούν τα πάντα και να βελτιωθούν σημαντικά τα χαρακτηριστικά πλοήγησης του υποβρύχιου σκάφους. Τα πλοία σχεδιάστηκαν για την εγκατάσταση νέων στρατηγικών βλημάτων της Σοβιετικής Ένωσης R-29RM, γι 'αυτό ήταν απαραίτητο να αυξηθεί το μέγεθος του πλοίου. Οι άκρες του πρύμνης και της πρύμνης του υποβρυχίου αυξήθηκαν ανάλογα.
Στη διαδικασία σχεδιασμού, έγιναν προσπάθειες να μειωθεί ο θόρυβος του πλοίου και να γίνει λιγότερο αισθητή η εικόνα του ηλιακού υποβρυχίου. Πολλά συστήματα για το έργο του 667BDRM χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά, συμπεριλαμβανομένου του νέου εξοπλισμού σόναρ. Το αποτέλεσμα του έργου των σχεδιαστών ήταν σχεδόν ένα νέο έργο, το οποίο σηματοδότησε την έναρξη μιας νέας τελικής σειράς σοβιετικών πυρηνικών πυραυλικών αερομεταφορέων, αποτελούμενων από 7 πλοία.
Ο σχεδιασμός του πυρηνικού υποβρυχίου Project 667 BDRM
Το πλοίο της σειράς, το πυρηνικό υποβρύχιο B-51 Verkhoturye, τέθηκε σε διακοπές στις 23 Φεβρουαρίου 1981. Για την κατασκευή των πλοίων αυτού του έργου επιλέχθηκε η κύρια επιχείρηση της σοβιετικής ατομικής ναυπηγικής - Severodvinsk εργοστάσιο μηχανικής Sevmash. Μέσα σε 9 χρόνια, από το 1981 έως το 1990, η εταιρεία ξεκίνησε και ανέθεσε σε 7 πλοία του έργου 667BDRM. Το τελευταίο πλοίο αυτής της σειράς ήταν το SS-K-407 Novomoskovsk.
Ο υποβρύχιος μεταφορέας πυραύλων "Verkhotur'e" έλαβε έντονο κύβο, ο οποίος φιλοξένησε 16 βαλλιστικούς πυραύλους. Στην ταξινόμηση του ΝΑΤΟ, το πλοίο έλαβε τον κώδικα "Delta-IV", συνεχίζοντας με ένα αριθμό πολεμικών πλοίων με τον κώδικα Delta. Το μέγεθος του υποβρυχίου είναι εντυπωσιακό. Το μήκος της γάστρας ήταν 167 μέτρα και η μετατόπιση αυξήθηκε σε 11.740 τόνους. Το ατομικό υποβρύχιο είχε σχεδιασμό διπλού κύτους που έγινε παραδοσιακός για πλοία της προηγούμενης σειράς. Το ανθεκτικό κύριο σώμα του πλοίου και τα διαφράγματα ήταν κατασκευασμένα από ανθεκτικό χάλυβα, ικανό να αντέχει μακροχρόνια εντατικά φορτία και να έχει αντιδιαβρωτικές ιδιότητες. Ο σχεδιασμός του πλοίου και τα χαρακτηριστικά αντοχής των υλικών επέτρεψαν στη βάρκα να βυθιστεί σε βάθος 600 μέτρων.
Τα κύρια στοιχεία και τα συγκροτήματα του υποβρυχίου πλοίου τοποθετήθηκαν σε ειδικές πλατφόρμες απόσβεσης που μειώνουν τους κραδασμούς και τον ακουστικό θόρυβο. Τα διαμερίσματα με την εγκατάσταση ηλεκτροπαραγωγής είχαν τοπικούς απορροφητές ήχου. Το ελαφρύ κέλυφος καλύφθηκε με ένα υλικό κάλυψης ειδικά σχεδιασμένο για αυτό το σκοπό, παρέχοντας ένα μικρότερο ηχητικό υπόβαθρο του πλοίου. Χαρακτηριστικό γνώρισμα του υποβρυχίου σχεδίου 667BDRM, το οποίο είχε πέντε λεπίδες και είχε βελτιωμένη εικόνα του ηχοβολισμού.
Τέτοιες εκδηλώσεις και καινοτομίες έχουν αυξήσει σημαντικά τη μυστικότητα του πλοίου, φέρνοντας τις παραμέτρους του σόναρ του Σοβιετικού υποβρυχίου πιο κοντά στις παραμέτρους του αμερικανικού φορέα πυραύλων κατηγορίας του Οχάιο.
Κατά τη διάρκεια των στρατιωτικών εκστρατειών, τα σοβιετικά υποβρύχια πύραυλοι Yekaterinburg και η περιοχή της Μόσχας κατάφεραν να παραμείνουν απαρατήρητα από τα πλοία του ΝΑΤΟ για περισσότερο από μία εβδομάδα στη θάλασσα. Αυτός ήταν ο λόγος για τον οποίο τα αμερικανικά υποβρύχια αναγκάστηκαν να προσεγγίσουν τις μόνιμες βάσεις των σοβιετικών υποβρυχίων, θέτοντας τον εαυτό τους σε μεγάλο κίνδυνο να ανακαλυφθούν.
Όλα τα πλοία του έργου έλαβαν το σύστημα αυτόματης διαχείρισης όπλων Omnibus-BDRM, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για να αναλύσει τις εισερχόμενες πληροφορίες, να προσδιορίσει τις παραμέτρους της μάχης των τακτικών όπλων. Επιπλέον, τα σκάφη ήταν εξοπλισμένα με νέο sonar εξοπλισμό "Skat", που έχει δύο κεραίες. Μία κεραία τοποθετήθηκε στην μύτη, το δεύτερο - χρησιμοποιήθηκε σε ρυμουλκούμενη έκδοση. Το πυραυλικό οπλισμό είχε βελτιωμένο σύστημα πλοήγησης "Gateway", το οποίο επιτρέπει τον προσδιορισμό της θέσης του σκάφους με μεγάλη ακρίβεια κατά την εκτόξευση των πυραύλων.
Ο κύριος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής για όλα τα υποβρύχια ήταν ο πυρηνικός αντιδραστήρας VM-4SG, ο οποίος παρείχε ατμό για τους δύο στροβίλους ΟΚ-700Α. Η συνολική ισχύς του συστήματος πρόωσης ήταν 60 χιλιάδες λίτρα. γ. Χρησιμοποιήθηκαν ηλεκτρικοί κινητήρες 225 hp ως εφεδρικοί κινητήρες σε πλοία. όλοι. Η πυρηνική εγκατάσταση παρείχε πλοία με υποθαλάσσια πορεία με ταχύτητα 24 κόμβων.
Σε αντίθεση με τα πλοία των πρώτων σειρών για τα "δελφίνια", οι συνθήκες του προσωπικού βελτιώθηκαν σημαντικά, εξασφαλίζοντας μια άνετη παροχή υπηρεσιών κατά τη διάρκεια μακριών και απομακρυσμένων αγώνων μάχης. Το πλήρωμα του υποβρυχίου στην πολιτεία αποτελείται από 140 άτομα.
Η πυροδότηση των πυραύλων 667BDRM
Τα πλοία σχεδιάστηκαν αρχικά για τον βαλλιστικό πυραύλο R-29RM. Το σύστημα πυραύλων D-9PM που εγκαταστάθηκε στα υποβρύχια ήταν ένα μαξιλάρι εκτόξευσης για 16 στρατηγικούς διηπειρωτικούς πυραύλους. Η σοβιετική ρουκέτα είχε σημαντικό τεχνολογικό πλεονέκτημα έναντι των Αμερικανών ομολόγων της. Από την άποψη της εμβέλειας και της ακρίβειας του χτυπήματος με μονάδες μάχης, το R-29RM δεν είχε ίση αξία. Με μικρότερες διαστάσεις και μάζα απογείωσης, ο σοβιετικός πυραύλος θα μπορούσε να παράσχει πυρηνικές χρεώσεις σε απόσταση μεγαλύτερη των 8 χιλιομέτρων.
Αυτός ο τύπος βλήματος ήταν ο τελευταίος στον οποίο χρησιμοποιήθηκαν οι κινητήρες πυραύλων υγρού. Επιπλέον, όλοι οι τύποι πυραυλικών όπλων που εγκαθίστανται σε οικιακά υποβρύχια, δούλευαν σε στερεά καύσιμα. Μέσα σε πέντε χρόνια, από το 1996 έως το 2001, όλοι οι βαλλιστικοί πυραύλοι σε υπηρεσία με υποβρύχια 667BDRM αντικαταστάθηκαν με την αναβαθμισμένη έκδοση, το βλήμα R-29RMU2. Κατά συνέπεια, οι ρωσικοί φορείς πυραύλων τύπου δελφινιών επανεξαλήφθησαν για την εκτόξευση των πυραύλων R-29RMU2.1 Liner. Το 2011, πραγματοποιήθηκε η πρώτη υποβρύχια εκτόξευση ενός εκσυγχρονισμένου πυραύλου με το σύστημα πυραύλων Ekaterinburg. Μετά από αυτές τις δοκιμές το ίδιο έτος, ο δεύτερος διηπειρωτικός πυραύλος αυτού του τύπου ξεκίνησε από το ατομικό υποβρύχιο K-114 "Tula". Τα σκάφη του έργου 667BDRM θα μπορούσαν να εκτελούν βλήματα βλήματος, έχοντας βάθος εργασίας 55 μ.
Το τακτικό όπλο υποβρυχίων υποβρυχίων τύπου Dolphin αντιπροσωπεύεται από τέσσερις σωλήνες τορπιλών των 533 mm και το αντιπληρωτικό ρουμπίνι του καταρράκτη Waterfall.
Πυροβόλα υποβρύχια πύραυλοι του έργου 667ΒΔΡΜ στο ρωσικό στόλο
Και τα επτά πλοία αυτού του έργου ανατέθηκαν στη Σοβιετική Ένωση. Τη στιγμή της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ, αυτά τα υποβρύχια παρέμειναν τα πιο σύγχρονα και αποτέλεσαν τη ραχοκοκαλιά των πυρηνικών δυνάμεων του Ρωσικού Ναυτικού. Όλα τα πλοία είχαν ανατεθεί στον Βόρειο Στόλο και βασίζονταν στη ναυτική βάση Gadzhievo. Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, εκδόθηκε κυβερνητική απόφαση για την υποστήριξη των αεροσκαφών πυραύλων 667BDRM στον αγώνα και με επαρκή χρηματοδότηση για την πραγματοποίηση προγραμματισμένων επισκευών και αναβαθμίσεων. Το πρώτο υποβρύχιο της σειράς ήταν το πρώτο το 1993 που υποβλήθηκε σε προγραμματισμένες επισκευές και αναβαθμίσεις, για άλλη μια φορά την ανάθεση του βόρειου στόλου. Στα υπόλοιπα πλοία, ξεκινώντας από το 1996, οι προγραμματισμένες επισκευές και εκσυγχρονισμός πραγματοποιούνταν εναλλάξ.
Το πυρηνικό υποβρύχιο Κ-64 "Μόσχα" εγκαταλείφθηκε το 1999. Ο εκσυγχρονισμός του πλοίου συνεχίστηκε για 16 χρόνια. Ως αποτέλεσμα, το σκάφος μετατράπηκε σε πειραματικό πλοίο δοκιμής, ικανό να παραδίδει εξαιρετικά μικρά υποβρύχια. Το πλοίο έλαβε έναν νέο αριθμό BS-64. Η εκτόξευση του πλοίου στον Βόρειο Στόλο πραγματοποιήθηκε το 2018. Στον πρώην μεταφορέα πυραύλων "περιοχή Μόσχας" οι άξονες πυραύλων απομακρύνθηκαν και εγκαταστάθηκε ένα νέο διαμέρισμα για τη μεταφορά υπερβολικά μικρών υποβρυχίων.
Μέχρι σήμερα, όλα τα πλοία είναι σε υπηρεσία. Ένα νέο στάδιο αποκατάστασης της τεχνικής ετοιμότητας όλων των πλοίων αναμένεται. Το υποβρύχιο K-117 "Bryansk" - το πρώτο από τα πλοία αυτής της κατηγορίας, πραγματοποίησε την εκτόξευση ενός διηπειρωτικού πυραύλου σε μικρή απόσταση. Τα τελευταία χρόνια, το πλοίο έχει εκτελεί επανειλημμένα εκπαίδευση και καταπολέμηση εκτοξεύσεων βαλλιστικών πυραύλων στα ύδατα της θάλασσας του Μπάρεντς.
Το στρατηγικό πυραυλικό υποβρύχιο πυραύλων, το υποβρύχιο K-18, ανέβηκε στο Βόρειο Πόλο, θέτοντας την εθνική σημαία της Ρωσίας και του Πολεμικού Ναυτικού. Το 1996, με απόφαση του αρχηγού του ναυτικού, το υποβρύχιο έλαβε ένα νέο όνομα "Καρελία".
Στο τέλος
Όλα τα πλοία του έργου 667BDRM παραμένουν αυτή τη στιγμή στον Βόρειο Στόλο και είναι τα πιο σύγχρονα και αποδοτικά πλοία του ρωσικού στόλου. Τα πλοία αυτής της κατηγορίας έχουν την απαραίτητη δύναμη μάχης, αποτελώντας σημαντικό στοιχείο της ρωσικής πυρηνικής τριάδας. Έξι μεταφορείς πυραύλων εκτελούν εναλλάξ αγώγιμο καθήκον, ενώ το υποβρύχιο της περιοχής της Μόσχας ασχολείται με ερευνητικά προγράμματα και έργα.
Ετοιμάζοντας, οι ρωσικοί αερομεταφορείς δημιουργούν πολλά προβλήματα στις ομάδες αναζήτησης των χωρών του ΝΑΤΟ. Η καλή μυστικότητα και η μεγάλη αυτονομία παρέχουν αυτά τα υποβρύχια με βολικά σημεία εκτόξευσης στον ωκεανό. Η θέση των αεροσκαφών πυραύλων 667BDRM είναι κυρίως πολικά γεωγραφικά πλάτη, όπου τα ρωσικά υποβρύχια αποτελούν μια σταθερή πραγματική απειλή για έναν δυνητικό εχθρό.
