Η εποχή του Ψυχρού Πολέμου προκάλεσε πολλές συγκρούσεις που έλαβαν χώρα στη γη, στον αέρα, στην επιφάνεια της θάλασσας και στα βάθη της. Συχνά διακρίνονταν από την υψηλή πίκρα και απειλούσαν να οδηγήσουν σε έναν νέο παγκόσμιο πόλεμο. Οι ΗΠΑ και η ΕΣΣΔ χρησιμοποίησαν κάθε ευκαιρία για να αποκτήσουν τουλάχιστον μια τοπική νίκη. Σε αυτόν τον αγώνα, δαπανήθηκαν τεράστιοι πόροι, οι αντίπαλοι χρησιμοποίησαν τις τελευταίες επιστημονικές και τεχνικές εξελίξεις, μερικά δείγματα όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού εκείνης της εποχής μπορούν ασφαλώς να αποκαλούνται αριστουργήματα της μηχανικής σκέψης.
Μια από τις πιο ενδιαφέρουσες συγκρούσεις αυτής της περιόδου μπορεί να ονομαστεί ο αγώνας μεταξύ του αμερικανικού και του σοβιετικού πολεμικού αεροσκάφους, ο οποίος ξεδιπλώθηκε στη στρατόσφαιρα του πλανήτη μας. Έφερε τα πραγματικά μοναδικά της αυτοκίνητα.
Η Σοβιετική Ένωση ήταν μια κλειστή χώρα στην οποία η αντιτρομοκρατική υπηρεσία εργάστηκε πολύ ενεργά και με επιτυχία, επομένως ήταν προβληματικό για τις αμερικανικές ειδικές υπηρεσίες να λαμβάνουν πληροφορίες πίσω από το σιδηρούν παραπέτασμα. Πήγαν στην άλλη κατεύθυνση και άρχισαν να αναπτύσσουν τεχνικά μέσα νοημοσύνης. Το κύριο στοίχημα έγινε σε αναγνωριστικά αεροσκάφη.
Η ιστορία του "Blackbird"
Η ανάπτυξη αεροναυτικών αεροσκαφών υψηλού υψομέτρου στις Ηνωμένες Πολιτείες ξεκίνησε ενεργά στα τέλη της δεκαετίας του '40 του περασμένου αιώνα. Στα τέλη της δεκαετίας του '50, ένα μοναδικό μηχάνημα, το U-2, άρχισε να πετάει πάνω από το έδαφος της ΕΣΣΔ. Το αεροπλάνο αυτό θα μπορούσε να ανέλθει σε ύψος μεγαλύτερο από 21 χιλιόμετρα, ήταν άτρωτο για την αεροπορική άμυνα της Σοβιετικής Ένωσης και για τα αεροσκάφη των αεροσκαφών. Αυτό συνεχίστηκε μέχρι την 1η Μαΐου 1960, όταν το αεροσκάφος αναγνώρισης U-2 καταρρίφθηκε πάνω από τα Ουράλια.
Το περιστατικό αυτό προκάλεσε το ισχυρότερο διεθνές σκάνδαλο και οδήγησε σε έντονη πολιτική κρίση. Οι Αμερικανοί συνειδητοποίησαν ότι το U-2 δεν ήταν πλέον κατάλληλο για την εκτέλεση τέτοιων αποστολών και άρχισε να ψάχνει για αντικατάσταση γι 'αυτό.
Η εταιρεία Lockheed οδήγησε στην ανάπτυξη ενός νέου αεροσκάφους. Σήμερα γνωρίζουμε αυτό το αεροπλάνο ως SR-71 Blackbird. Τα μέσα μαζικής ενημέρωσης έγραψαν σπάνια για αυτό το αυτοκίνητο, γνωρίζουμε ακόμη λιγότερο τη χρήση του SR-71 και τις αποστολές που πραγματοποίησε αυτό το αεροσκάφος. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή το αεροσκάφος αυτό δημιουργήθηκε αρχικά για στρατηγική νοημοσύνη, ο πελάτης του ήταν η CIA.
Ο προκάτοχος του "Blackbird" ήταν το αεροσκάφος Lockheed A-12, το οποίο αρχικά σχεδιάστηκε ως μηχανή ικανή να εκτελεί λειτουργίες σοκ. Την ίδια στιγμή στις Ηνωμένες Πολιτείες εργάζονταν σε μια άλλη μηχανή, το XB-70 "Valkyrie", έπρεπε να γίνει στρατηγικός βομβαρδιστής υψηλού υψομέτρου.
Αποδείχθηκε ότι το A-12 είναι πολύ καλύτερα προσαρμοσμένο στο ρόλο της υψηλής ταχύτητας αναγνώρισης υψηλής ταχύτητας.
Η δοκιμή και η τελειοποίηση του νέου αεροσκάφους ήταν πολύ δύσκολη. Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής πτήσης χάθηκαν αρκετά αυτοκίνητα, οι πιλότοι πέθαναν. Το αεροσκάφος αποδείχτηκε τόσο επαναστατικό και μπροστά από το χρόνο του που πολλά συστατικά και συγκροτήματα έπρεπε να δημιουργηθούν εκ νέου, ακριβώς στη διαδικασία των δοκιμών.
Γενική περιγραφή του SR-71 Blackbird
Το αεροσκάφος αυτό δημιουργήθηκε για να διεξάγει εναέρια αναγνώριση από μεγάλα υψόμετρα, με ταχύτητα που υπερβαίνει την ταχύτητα του ήχου αρκετές φορές. Αυτό το μηχάνημα έχει έναν απολύτως "αλλοδαπό" σχεδιασμό που του επιτρέπει να εκτελεί τις λειτουργίες του. Η αρχική μορφή του σώματος παρέχει το SR-71A με τα υψηλότερα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, το κύριο υλικό του είναι το τιτάνιο.
Λόγω του γεγονότος ότι η αντίσταση του αέρα αυξάνεται με ταχύτητα, η άτρακτος "Blackbird" γίνεται όσο το δυνατόν πιο λεπτή, τα πτερύγια έχουν μεγαλύτερη σάρωση. Το αεροσκάφος κατασκευάζεται σύμφωνα με το σύστημα "χωρίς ουρά", δεν υπάρχουν σταθεροποιητές.
Το SR-71A κατασκευάζεται με τεχνολογία stealth. Το χρώμα του σκάφους είναι μαύρο (διαχέει τη θερμότητα καλύτερα), το πλήρωμα αποτελείται από δύο άτομα.
Τα βασικά προβλήματα που έπρεπε να επιλύσουν οι μηχανικοί ήταν η συμπεριφορά των συστημάτων αεροσκαφών και των δομικών υλικών σε υπερηχητικές ταχύτητες. Με ταχύτητα 3 Mach, η επίστρωση του αυτοκινήτου θερμαίνεται στους 400 ° C.
Για το αεροσκάφος αναπτύχθηκε ειδικό καύσιμο με υψηλή θερμοκρασία ανάφλεξης και αντοχή στη θερμότητα. Αυτό το καύσιμο εκτελεί τη λειτουργία της ψύξης του θαλάμου διακυβέρνησης και του εξοπλισμού.
Το βάρος απογείωσης του αεροσκάφους είναι σχεδόν 78 τόνοι, το μεγαλύτερο μέρος του οποίου είναι καύσιμο. Το αεροπλάνο ήταν πολύ "αδηφάγο", καταναλώνει 600 κιλά / λεπτό. Το SR-71A δεν μπορεί να πετάξει με γεμάτες δεξαμενές. Λαμβάνει το ελάχιστο ποσό καυσίμου και στη συνέχεια ανακυκλώνεται στον αέρα. Για τους σκοπούς αυτούς, δημιουργήθηκε ένα ειδικό δεξαμενόπλοιο αεροσκάφους. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα προβλήματα διαρροής ειδικών καυσίμων έχουν γίνει ο κύριος πονοκέφαλος των σχεδιαστών του SR-71A.
Για την εξυπηρέτηση του SR-71A ήταν απαραίτητο να αποσταχθούν ειδικά δεξαμενόπλοια στα σημεία της διαδρομής του και να κατασκευαστεί ειδικό καύσιμο για ένα τύπο αεροσκάφους. Ως εκ τούτου, το κόστος λειτουργίας ήταν τεράστιο.
Ένα άλλο πρόβλημα ήταν η παροχή του πληρώματος με αναπνευστικό αέρα. Οι Αμερικανοί χρησιμοποίησαν αυτές τις εξελίξεις στα διαστημικά τους προγράμματα.
Δύο κινητήρες με στροβιλοκινητήρες Pratt & Whitney J58 εγκαταστάθηκαν στο αεροπλάνο.
Το SR-71A ήταν εξοπλισμένο με ένα σύστημα πλοήγησης που ήταν αρκετά προηγμένο για το χρόνο του.
Διαθέτει κάποιες ειδικές κάμερες, πλαϊνό εξοπλισμό ραντάρ και θερμικής απεικόνισης. Κατά τη διάρκεια μίας ώρας πτήσης, το αεροσκάφος αυτό μπορεί να επιθεωρήσει περιοχή μεγαλύτερη των 150 χιλιομέτρων.
Το ιστορικό εφαρμογής του SR-71 Blackbird
Το SR-71A χρησιμοποιείται αρκετά με επιτυχία για να πραγματοποιήσει αποστολές αναγνώρισης. Εμφανίστηκε επανειλημμένα στους ουρανούς του Βιετνάμ, της Βόρειας Κορέας, της Κούβας, ασχολήθηκε με τη νοημοσύνη στη Μέση Ανατολή. Πέρασε πάνω από την ΕΣΣΔ.
Αρκετές εκατοντάδες αντιαεροπορικοί πυραύλοι εκτοξεύτηκαν σε αυτό το αεροσκάφος, αλλά κανένας από αυτούς δεν μπορούσε να τον χτυπήσει. Αυτό είναι το μόνο αμερικανικό αεροσκάφος που δεν μπορούσε να βγάλει τους Βιετναμέζους.
Συνολικά 32 αεροσκάφη SR-71A, 12 από αυτά χάθηκαν σε ένα ατύχημα. Το Blackbird λειτουργεί από το 1964 έως το 1998. Αρκετές φορές αυτά τα αεροσκάφη συγκρούστηκαν με τους σοβιετικούς υπεραποκλειστές MiG-31, και κάθε φορά που ο SR-71A αναγκάστηκε να υποχωρήσει σε ουδέτερο έδαφος.
Το SR-71A έθεσε ένα ρεκόρ ταχύτητας για τα αεροπλάνα με κινητήρες άμεσης ροής - 3529,56 χλμ / ώρα. Αυτό το αεροσκάφος χρησιμοποιήθηκε ενεργά από την NASA για έρευνα.
