Παρά την ταχεία εξέλιξη της επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου, οι τορπίλες, όπως και πριν από εκατό χρόνια, παραμένουν ένα από τα κύρια είδη όπλων του Πολεμικού Ναυτικού. Επιπλέον, τα όπλα τορπιλών είναι το κύριο μέσο άμυνας και επίθεσης υποβρυχίων · παραμένουν επίσης το κύριο μέσο για την καταπολέμηση της υποβόσκουσας απειλής.
Τα πρώτα δείγματα τορπιλών εμφανίστηκαν στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα, ακριβώς εξαιτίας αυτών των όπλων, ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος έγινε το «υψηλό σημείο» των υποβρυχίων.
Οι τορπίλες βελτιώνονται συνεχώς, γίνονται ταχύτερες, πιο έξυπνες και πιο θανατηφόρες. Αλλά ουσιαστικά, λίγα έχουν αλλάξει στο σχεδιασμό τους: οι περισσότερες τορπίλες είναι αυτοπροωθούμενα κυλινδρικά υποβρύχια που οδηγούνται από έλικες.
Για αρκετές δεκαετίες οι τορπίλες ήταν ουσιαστικά το μόνο όπλο υποβρυχίων, η κατάσταση άλλαξε μόνο στο δεύτερο μισό του 20ού αιώνα, όταν τα υποβρύχια μετατράπηκαν σε πλωτά σημεία εκτόξευσης για βαλλιστικά και κρουαζιερόπλοια.
Αυτό το άρθρο θα συζητήσει μια πολύ ασυνήθιστη ρουκετών-τορπίλη "Shkval", η οποία είναι σε υπηρεσία με το ρωσικό ναυτικό.
Λίγη ιστορία
Σύμφωνα με τη ρωσική ιστοριογραφία, το έργο της πρώτης τορπίλης αναπτύχθηκε από το ρωσικό σχεδιαστή Aleksandrovsky το 1865. Ωστόσο, αναγνωρίστηκε ως πρόωρο και δεν ενσωματώθηκε στη Ρωσία.
Η πρώτη λειτουργική τορπίλη δημιουργήθηκε από τον Άγγλο Robert Whitehead το 1866, και το 1877 το όπλο αυτό χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε συνθήκες μάχης. Τις επόμενες δεκαετίες, τα όπλα τορπιλών αναπτύχθηκαν ενεργά, ακόμη και μια ειδική κατηγορία πλοίων εμφανίστηκε - καταστροφείς, των οποίων το κύριο όπλο έγινε τορπίλη.
Οι τορπίλες χρησιμοποιήθηκαν ενεργά κατά τον ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο του 1905, τα περισσότερα από τα ρωσικά πλοία στη μάχη Τσουζίμα βυθίστηκαν από ιαπωνικούς καταστροφείς.
Οι πρώτες τορπίλες δούλευαν στον πεπιεσμένο αέρα ή είχαν μονάδα παραγωγής συνδυασμένου κύκλου, πράγμα που καθιστούσε τη χρήση τους λιγότερο αποτελεσματική. Μια τέτοια τορπίλη άφησε πίσω του ένα εμφανές ίχνος φυσαλίδων αερίου, το οποίο έδωσε στο επιθετικό πλοίο την ευκαιρία να το αποφύγει.
Μετά τον Α Παγκόσμιο Πόλεμο ξεκίνησε η ανάπτυξη μιας τορπίλης με ηλεκτρικό κινητήρα, αλλά αποδείχθηκε πολύ δύσκολο να γίνει. Θα μπορούσαν να φέρουν αυτή την ιδέα στη ζωή μόνο στη Γερμανία πριν από την έναρξη του επόμενου παγκόσμιου πολέμου.
Οι σύγχρονες τορπίλες αποτελούν σοβαρή απειλή για οποιοδήποτε επιφανειακό πλοίο και υποβρύχιο. Επιτυγχάνουν ταχύτητες 60-70 κόμβων, μπορούν να χτυπήσουν στόχους σε απόσταση μεγαλύτερη από εκατό χιλιόμετρα, να καθοδηγούνται από το σόναρ ή χρησιμοποιώντας τα φυσικά χαρακτηριστικά του σκάφους. Επίσης διαδεδομένες είναι οι τορπίλες, οι οποίες καθοδηγούνται από ειδική οπτική ίνα από επιφανειακό σκάφος ή υποβρύχιο.
Κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ και οι σύμμαχοί του, χάρη στο σύστημα αεράμυνας και την αεροπορία καταστρώματος, είχαν ένα εξαιρετικό σύστημα αεράμυνας, ήταν πολύ δύσκολο να τους χτυπήσει από τον αέρα. Ως εκ τούτου, στην ΕΣΣΔ, ένας τεράστιος όγκος πόρων διατέθηκε για την κατασκευή υποβρυχίων και για την ανάπτυξη όπλων τορπιλών.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι τορπίλες είναι πολύ πιο επικίνδυνες για ένα πλοίο επιφανείας από τους αντιπυραυλικούς. Πρώτον, η πυρκαγιά τορπιλών είναι πολύ μεγαλύτερη από κάθε βλήμα αντι-πλοίου και, δεύτερον, όλη η ενέργεια μιας τορπιλικής έκρηξης αποσκοπεί στην καταστροφή του κύτους του πλοίου, αφού το νερό είναι ένα ασυμπίεστο μέσο. Εάν, μετά την επέλευση του RCC, οι ναυτικοί συνήθως ασχολούνται με την κατάσβεση πυρκαγιών και την καταπολέμηση της βιωσιμότητας ενός πλοίου, τότε μετά από μια επίθεση τορπιλών είναι απασχολημένοι ψάχνοντας σωσίβια και σχεδίες.
Επιπλέον, οι τορπίλες δεν εξαρτώνται από τις καιρικές συνθήκες, δεν φοβούνται τη φλόγα και τα ισχυρά κύματα. Είναι πολύ λιγότερο αξιοσημείωτα από ό, τι οι πυραύλοι, μια τορπίλη είναι πιο δύσκολο να καταστραφεί και δεν θα την επηρεάσετε. Τα πλοία της τάξης "Corvette" ή "Destroyer" τακτική τορπίλη μπορεί απλά να σπάσει σε διάφορα μέρη.
Ένα άλλο αξιοσημείωτο γεγονός είναι ότι η εκτόξευση του αντι-πλοίου πυραυλικού πλοίου από το υποβρύχιο είναι θανάσιμος κίνδυνος για αυτό. Με μεγάλη πιθανότητα μετά από αυτό, το υποβρύχιο θα ανιχνευθεί από εχθρικά αεροσκάφη και θα καταστραφεί.
Στη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα στην ΕΣΣΔ άρχισε η ανάπτυξη μιας ασυνήθιστης τορπίλης "Squall", η οποία ήταν ριζικά διαφορετική από οποιαδήποτε ανάλογη. Η ανάπτυξη αυτού του έργου ασχολήθηκε με το Ερευνητικό Ινστιτούτο №24 ("Περιφέρεια" SNNP). Ένα χρόνο αργότερα ξεκίνησαν δοκιμές στη λίμνη Issyk-Kul και το προϊόν είχε ολοκληρωθεί για περισσότερα από δέκα χρόνια.
Το 1977, υιοθετήθηκε ρουκέτα-τορπίλη, πρώτα είχε μια πυρηνική κεφαλή με χωρητικότητα 150 kt, τότε η τορπίλη έλαβε ένα πολεμικό κεφάλι με ένα συμβατικό εκρηκτικό. Είναι ακόμα σε υπηρεσία με το ρωσικό ναυτικό.
Στη Ρωσία, η εξαγωγή εκδόθηκε - "Squall-E". Το κόστος της είναι 6 εκατομμύρια δολάρια.
Υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τη δημιουργία μιας νέας, βελτιωμένης τροποποίησης μιας αντιδραστικής τορπίλης, η οποία έχει μεγαλύτερη εμβέλεια και ισχυρότερη κεφαλή. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι πληροφορίες σχετικά με το "Squale" είναι αρκετά μικρές, πολλές από τις πληροφορίες είναι ακόμη μυστικές.
Πρέπει να πούμε ότι οι απόψεις σχετικά με αυτήν την τορπίλη (ή μάλλον, την αποτελεσματικότητα της εφαρμογής της) είναι πολύ διαφορετικές. Ο Τύπος συνήθως μιλάει για το "Squale" ως σούπερ όπλο, αλλά πολλοί ειδικοί δεν υποστηρίζουν αυτή την άποψη, θεωρώντας το "Squall" άχρηστο σε πραγματικές συνθήκες μάχης.
Για πρώτη φορά, το κοινό έμαθε για την ύπαρξη μιας μοναδικής τορπίλης υψηλής ταχύτητας στη Ρωσία μετά από ένα σκάνδαλο κατασκοπείας που σχετίζεται με τον αμερικανικό πολίτη Edmund Pope, ο οποίος φέρεται να ήθελε να αποσύρει τα σχέδια αυτού του όπλου από τη Ρωσία.
Η κύρια μοναδική διαφορά μεταξύ του Squall και άλλων τορπιλών είναι η απίστευτη ταχύτητά του: είναι σε θέση να αναπτύξει πάνω από 200 κόμβους κάτω από το νερό. Η επίτευξη τέτοιων δεικτών στο υδάτινο περιβάλλον, που έχει υψηλή πυκνότητα είναι πολύ δύσκολη.
Το κύριο σημείο του "Squall" είναι ο κινητήρας του: αν μια συμβατική τορπίλη κινείται προς τα εμπρός εξαιτίας της περιστροφής των βιδών, τότε το "Squall" χρησιμοποιεί έναν κινητήρα τζετ ως εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Ωστόσο, για την ανάπτυξη μιας τέτοιας απίστευτης ταχύτητας κάτω από το νερό δεν είναι αρκετό και μια προωθητική εκτόξευση. Για να επιτύχει τέτοιους δείκτες ταχύτητας, το Squall χρησιμοποιεί την επίδραση της υπερφόρτωσης · μια φυσαλίδα αέρα εμφανίζεται γύρω από την τορπίλη ενώ κινείται γύρω, γεγονός που μειώνει σημαντικά την αντίσταση του εξωτερικού περιβάλλοντος.
Περιγραφή της συσκευής και του κινητήρα
Το "Flurry" έχει έναν κινητήρα τζετ, αποτελείται από έναν επιταχυντή εκκίνησης, ο οποίος επιταχύνει τη τορπίλη, και έναν κινητήρα πρόωσης, ο οποίος τον μεταφέρει στον στόχο.
Ο κινητήρας τροφοδοσίας με τορπίλη είναι υδροηλεκτρικός, κατευθείαν, χρησιμοποιεί μέταλλα που αντιδρούν με νερό (μαγνήσιο, λίθιο, αλουμίνιο) για το έργο του και εξωτερικό νερό σαν οξειδωτικό.
Όταν η τορπίλη φτάσει σε ταχύτητα 80 m / s, αρχίζει να σχηματίζεται μια φυσαλίδα σπηλαίωσης αέρα κοντά στη μύτη της, η οποία μειώνει σημαντικά την υδροδυναμική αντίσταση. Αλλά μία ταχύτητα δεν αρκεί: στη μύτη του Squall υπάρχει μια ειδική συσκευή - μια κοιλότητα, μέσω της οποίας λαμβάνει χώρα επιπλέον πίεση αερίων από μια ειδική γεννήτρια αερίου. Έτσι σχηματίζεται η κοιλότητα σπηλαίωσης, η οποία περιβάλλει πλήρως το σώμα της τορπίλης.
Το "Flurry" δεν έχει επικεφαλής (GOS), οι συντεταγμένες του στόχου εγγράφονται λίγο πριν την εκκίνηση. Οι στροφές μιας τορπίλης εκτελούνται εξαιτίας των πηδαλίων και των αποκλίσεων της κεφαλής του σπηλαιαριστή.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Χωρίς αμφιβολία, το rocket-torpedo Shkval είναι ένα μοναδικό τεχνικό προϊόν, η δημιουργία του οποίου πραγματοποιήθηκε από ειδικούς σε διάφορους τομείς γνώσης. Για να το δημιουργήσουμε, ήταν απαραίτητο να δημιουργήσουμε νέα υλικά, να σχεδιάσουμε έναν κινητήρα που να εργάζεται πάνω σε άλλες αρχές, να μελετήσει το φαινόμενο της σπηλαίωσης που εφαρμόζεται στην πρόωση με αεριωθούμενα αεροπλάνα. Αλλά είναι ένα όπλο με τόσες επαναστατικές ιδιότητες αποτελεσματικό;
Το κύριο πλεονέκτημα του "Squall" είναι η εκπληκτική ταχύτητά του, αλλά είναι και ο κύριος λόγος για τις ελλείψεις του.
Αυτά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
- υψηλό επίπεδο θορύβου ·
- η φούσκα σπηλαίωσης καθιστά αδύνατο τον έλεγχο της τορπίλης και της τοποθέτησής της.
- τορπίλες μικρής εμβέλειας: σε παλιές εκδόσεις έως 7 χλμ., σε καινούργιες αυξήθηκαν σε 13 χλμ.
- ανεπαρκές μέγιστο βάθος της τορπίλης (όχι περισσότερο από 30 μέτρα), αυτό καθιστά αναποτελεσματική την καταστροφή των υποβρυχίων.
- χαμηλή ακρίβεια.
Όπως φαίνεται από τα παραπάνω, το "Flurry" έχει μεγάλο αριθμό περιορισμών που δυσχεραίνουν την αποτελεσματική χρήση του. Η προσέγγιση του εχθρού σε 7-13 χιλιόμετρα για ένα υποβρύχιο είναι εξαιρετικά δύσκολη. Η εκτόξευση μιας τορπίλης που κάνει «θορυβώδη» θόρυβο θα εξασφαλίσει σχεδόν τη θέση του υποβρυχίου και θα το βάλει στο χείλος της καταστροφής.
Επί του παρόντος, τα όπλα τορπιλών των κορυφαίων ναυτικών δυνάμεων αναπτύσσονται με έναν κάπως διαφορετικό τρόπο. Κατασκευάστηκαν τορπίλες με τηλεχειριστήριο (με καλώδιο) με αυξανόμενο εύρος και ακρίβεια. Επιπλέον, οι σχεδιαστές εργάζονται για να μειώσουν το θόρυβο των τορπιλίων.
Αυτή η ιδέα μπορεί να συγκριθεί με τη χρήση τουφέκι ελεύθερου σκοπευτή στο πεδίο της μάχης, όταν ένα ακριβές σουτ από μεγάλη απόσταση είναι όλα.
Εξωτερικά ανάλογα
Με την αναφορά της τορπίλης "Squall" υπογραμμίζεται πάντοτε ότι μόνο η Ρωσία έχει τέτοια όπλα. Για πολύ καιρό, ήταν έτσι. Όμως, το 2005, εκπρόσωποι της γερμανικής εταιρείας Diehl BGT Defense ανακοίνωσαν τη δημιουργία μιας νέας υπεραγορικής τορπίλης "Barracuda".
Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, η ταχύτητά του είναι τόσο υψηλή που ξεπερνά τα δικά του ηχητικά κύματα που διαδίδονται στο νερό. Επομένως, είναι πολύ δύσκολο να εντοπιστεί. Επιπλέον, το Barracuda είναι εξοπλισμένο με το τελευταίο σύστημα οδήγησης και η κίνηση των τορπιλών μπορεί να ελεγχθεί (σε αντίθεση με τις ρωσικές τορπίλες). Πληροφορίες σχετικά με αυτήν την τορπίλη σε ανοιχτές πηγές δεν αρκούν.
