Το τελευταίο ρωσικό στρατιωτικό αεροσκάφος 2018

Από την πρώτη χρήση αεροσκαφών στο πεδίο της μάχης, ο ρόλος τους στις στρατιωτικές συγκρούσεις αυξάνεται συνεχώς. Ιδιαίτερα σημαντικός ήταν ο ρόλος της αεροπορίας τα τελευταία τριάντα με πενήντα χρόνια. Τα αεροπλάνα από καιρό σε χρόνο λαμβάνουν ολοένα και πιο προηγμένα ηλεκτρονικά, όλο και πιο ισχυρά μέσα πολεμικού πολέμου, η ταχύτητά τους αυξάνεται, η ορατότητα τους στις οθόνες ραντάρ μειώνεται. Επί του παρόντος, η αεροπορία, ακόμη και μόνη της, μπορεί να διαδραματίσει βασικό ρόλο στην τρέχουσα περιφερειακή σύγκρουση. Αυτό δεν συνέβη ποτέ πριν στην στρατιωτική ιστορία της ανθρωπότητας.

Κατά τη διάρκεια της επιθετικότητας στη Γιουγκοσλαβία, τα αεροσκάφη των χωρών του ΝΑΤΟ σχεδόν χωρίς αντίσταση από τις επίγειες δυνάμεις αποφάσισαν την πορεία της σύγκρουσης. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την πρώτη αμερικανική εταιρεία στο Ιράκ. Ήταν ακριβώς η αεροπορία που έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην πορεία του πολυάριθμου στρατού του Σαντάμ Χουσεΐν. Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ και οι σύμμαχοί της κυνηγούσαν για ιρανικά τεθωρακισμένα οχήματα ατιμώρητα, έχοντας προηγουμένως καταστρέψει τα ιρακινά πολεμικά αεροσκάφη.

Υπάρχει μια σημαντική απόχρωση. Τα σύγχρονα αεροπλάνα είναι τόσο ακριβά (το κόστος των Αμερικανών αεροσκάφη πέμπτης γενιάς F-22 είναι περίπου 350 εκατομμύρια δολάρια), ότι μόνο οι πολύ πλούσιες χώρες μπορούν να αντέξουν οικονομικά να τις χτίσουν ή να αγοράσουν. Τα υπόλοιπα παραμένουν στην ελπίδα για ένα θαύμα ή προετοιμάζονται για έναν αντάρτικο πόλεμο.

Με την εμφάνιση πυρομαχικών υψηλής ακρίβειας, συστημάτων επικοινωνιών και δορυφορικής πλοήγησης και καθορισμού στόχων, ο ρόλος και η δύναμη της αεροπορικής δύναμης αυξήθηκε πολλές φορές. Τα σύγχρονα και ελπιδοφόρα αεροσκάφη αλλάζουν επίσης γρήγορα. Η χρήση σύγχρονων υλικών, κινητήρων νέας σχεδίασης, εξελιγμένων ηλεκτρονικών συσκευών καθιστά τα μοντέρνα πολεμικά αεροσκάφη το κορώνα της επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου.

Επί του παρόντος, οι κυριότερες αεροπορικές δυνάμεις ασχολούνται με τη δημιουργία μαχητή πέμπτης γενιάς. Οι ΗΠΑ έχουν ήδη τέτοιους μαχητές στην υπηρεσία - το F-22 "Raptor" και το F-35 "Lightning". Αυτά τα αεροσκάφη πέρασαν από μακρά τη δοκιμαστική φάση, ξεκίνησαν σε σειρά και τέθηκαν σε λειτουργία. Η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία, η Κίνα και η Ιαπωνία έχουν καθυστερήσει από την άποψη αυτή στην πράξη.

Στα τέλη του 20ου αιώνα, η ΕΣΣΔ θα μπορούσε να παραμείνει επί ίσοις όροις με τις Ηνωμένες Πολιτείες στον ουρανό λόγω των εξαιρετικών τέταρτης γενιάς αυτοκινήτων MiG-29 και Su-27. Σχεδόν αντιστοιχούσαν στα χαρακτηριστικά των επιδόσεών τους με τα αμερικανικά αεροσκάφη F-15, F / A-18 και F-16. Ωστόσο, μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, η ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων στη Ρωσία ανακόπηκε για πολλά χρόνια. Τα έργα ουσιαστικά δεν χρηματοδοτήθηκαν και νέες εξελίξεις δημιουργήθηκαν συχνά με πρωτοβουλία των ίδιων των κατασκευαστών αεροσκαφών και δεν βρήκαν υποστήριξη από το κράτος. Εν τω μεταξύ, οι ΗΠΑ δεν έχασε χρόνο: τη δεκαετία του '90, η ανάπτυξη του αεροσκάφους πέμπτης γενιάς πραγματοποιήθηκε ενεργά, και το 1997 δοκιμάστηκε ένα πρωτότυπο, στο μέλλον, ο F-22 "Raptor".

Οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι μέχρι στιγμής η μόνη χώρα που διαθέτει υπηρεσία πέμπτης γενιάς. Επιπλέον, το F-22 απαγορεύεται να πουλήσει ακόμα και τους συμμάχους. Για τις παραδόσεις στο εξωτερικό, οι Αμερικανοί δημιούργησαν ένα άλλο αεροσκάφος F-35 Lightning (Lightning) - αλλά, σύμφωνα με τους ειδικούς, έχει ασθενέστερα χαρακτηριστικά από το F-22. Και τι γίνεται με τη Ρωσία; Ποια είναι τα σχέδια της ρωσικής αεροπορικής βιομηχανίας; Υπάρχουν υποσχόμενες εξελίξεις που θα αντικαταστήσουν το αεροσκάφος της τέταρτης γενιάς στο μέλλον;

"Η απάντησή μας στο Chamberlain" - το νεότερο ρωσικό στρατιωτικό αεροσκάφος

Αν κοιτάξετε τι μπορεί τώρα να προσφέρει η ρωσική αεροπορική βιομηχανία στην εγχώρια αεροπορία, θα δούμε κυρίως τροποποιήσεις των τέταρτης γενιάς αεροσκαφών Su-27 και MiG-29. Για αυτούς, ακόμη και με μια νέα ταξινόμηση, τα MiG-35 και Su-35 ανήκουν στην γενιά 4 ++, υποδεικνύοντας ότι αυτή είναι σχεδόν η πέμπτη γενιά. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τόσο το MiG-29 όσο και το Su-27 είναι πραγματικά όμορφα αυτοκίνητα που ήταν από τα καλύτερα στον κόσμο. Αλλά ήταν στα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα. Οι τελευταίες εκδόσεις αυτών των μηχανών, φυσικά, έχουν τροποποιηθεί σοβαρά, έχουν βελτιωθεί οι κινητήρες, έχουν εγκατασταθεί νέα ηλεκτρονικά συστήματα και συστήματα πλοήγησης, αλλά μπορούν να αντέξουν τον Raptor στη μάχη;

Ένα αεροσκάφος νέας γενιάς έχει ήδη δημιουργηθεί στη Ρωσία - είναι το PAK-FA (ένα πολλά υποσχόμενο αεροναυτικό συγκρότημα της πρώτης γραμμής αεροπορίας), γνωστός και ως T-50. Η φουτουριστική μορφή του νέου ρωσικού αεροσκάφους είναι πολύ παρόμοια με το F-22. Το αεροσκάφος για πρώτη φορά πέταξε το 2010, και το 2011 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό στην αεροπορική επίδειξη MAKS. Έχουμε πολύ λίγες αξιόπιστες πληροφορίες για αυτό το νέο αυτοκίνητο. Επί του παρόντος, το αεροσκάφος έχει οριστικοποιηθεί, αλλά στο εγγύς μέλλον θα πρέπει να τεθεί σε σειρά.

Για να προσπαθήσετε να συγκρίνετε το PAK-FA με το αμερικανικό ομόλογο F-22, θα πρέπει να καταλάβετε σαφώς τι είναι ένα αεροσκάφος πέμπτης γενιάς και πώς διαφέρει από τα προηγούμενα μηχανήματα. Στρατιωτική έθεσε στο αυτοκίνητο μια νέα γενιά σαφών απαιτήσεων. Ένα τέτοιο αεροσκάφος θα πρέπει να έχει χαμηλή ορατότητα σε όλα τα μήκη κύματος, κυρίως σε ραντάρ και υπέρυθρες ακτίνες, πρέπει να είναι πολυλειτουργικό, εξαιρετικά ελιγμένο, να διατηρεί υπερηχητική ταχύτητα πλεύσης (να πάει σε υπερβολική ταχύτητα χωρίς μετα-καυστήρα), να έχει την ευκαιρία να διεξάγει στενή μάχη πλήρους εμβέλειας και να εκτελεί πολυκαναλικούς πυραύλους σε μεγάλη απόσταση. Το αεροσκάφος πέμπτης γενιάς πρέπει να έχει "προηγμένη" ηλεκτρονική, η οποία θα διευκόλυνε σε μεγάλο βαθμό το έργο του πιλότου.

Οι ειδικοί έχουν ήδη συγκρίνει τα F-22 και PAK-FA, χρησιμοποιώντας τις ελάχιστες πληροφορίες που είναι διαθέσιμες σήμερα. Το ρωσικό νεότερο αεροσκάφος έχει μεγάλες διαστάσεις, συμπεριλαμβανομένου του πτέρυγου του πτερυγίου και ως εκ τούτου, κατά πάσα πιθανότητα, θα είναι πιο ελιγμούς από τον αμερικανικό ομόλογό του. Το PAK-FA έχει μια ελαφρώς μεγαλύτερη μέγιστη ταχύτητα, αλλά χάνει στο "Αμερικάνικο" στην κρουαζιέρα. Το ρωσικό αεροσκάφος έχει μεγαλύτερη πρακτική εμβέλεια και χαμηλότερη μάζα απογείωσης. Ωστόσο, η PAK-FA χάνει το F-22 σε μυστικότητα.

Δεν είναι εύκολο να συγκρίνουμε αυτά τα δύο αεροσκάφη, κυρίως λόγω έλλειψης πληροφοριών. Υπάρχει μια ακόμη απόχρωση: τα σύγχρονα αεροσκάφη δεν είναι μόνο αεροδυναμική και εξοπλισμοί, αλλά, πρώτα απ 'όλα, ηλεκτρονικά συστήματα που ελέγχουν όλα τα συστήματα αεροσκαφών. Η ΕΣΣΔ έχει πάντα καθυστερήσει σε αυτόν τον τομέα, η κατάσταση είναι παρόμοια για τη Ρωσία. Το ραντάρ του ρωσικού αεροσκάφους δεν είναι κατώτερο από τα καλύτερα ανάλογα με τον κόσμο - αλλά ο εποχούμενος εξοπλισμός αφήνει πολύ επιθυμητό.

Το 2014 ξεκίνησε η παραγωγή μικρής κλίμακας της PAK-FA, η έναρξη της μαζικής παραγωγής του αεροσκάφους προγραμματίζεται για το 2018.

Ακολουθεί μια συγκριτική περιγραφή των δύο αεροσκαφών.

Πτήση "Golden Eagle"

Μια άλλη πολύ ενδιαφέρουσα μηχανή, που δημιουργήθηκε στο Sukhoi Design Bureau, είναι το Su-47. Είναι λυπηρό που μέχρι στιγμής παραμένει στο πρωτότυπο στάδιο. Αυτό το αεροσκάφος έχει μια πίσω πτέρυγα, η οποία παρέχει στο αυτοκίνητο άνευ προηγουμένου ελιγμού και ανόδου. Τα σύνθετα υλικά χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στο Su-47, η διεπαφή ελέγχου στο θάλαμο διακυβέρνησης βελτιώθηκε σημαντικά.

Το Su-47 δημιουργήθηκε επίσης ως πρωτότυπο του αεροσκάφους πέμπτης γενιάς. Αλλά πριν από τις απαιτήσεις που τέθηκαν σε τέτοιες μηχανές, εξακολουθεί να μην κρατά έξω. Το Berkut δεν μπορεί να πετάξει σε υπερηχητικές ταχύτητες χωρίς ενίσχυση. Στο μέλλον, το αεροσκάφος σχεδιάζεται να είναι εξοπλισμένο με ένα νέο κινητήρα με μεταβλητή διεύθυνσης ώθησης, η οποία θα επιτρέψει στο Su-47 να ξεπεράσει ένα υπερηχητικό φράγμα χωρίς ενίσχυση.

Η πρώτη του πτήση "Berkut" που έγινε το 1997, δημιούργησε μόνο ένα τέτοιο αεροσκάφος. Αυτή τη στιγμή χρησιμοποιείται ως δοκιμή.

Εδώ είναι τα χαρακτηριστικά του Su-47 Berkut.

Su-35

Ένα άλλο νέο αεροσκάφος που υιοθετήθηκε πρόσφατα από τη ρωσική Πολεμική Αεροπορία είναι το Su-35. Το 2014, 12 τέτοια αεροσκάφη έφτασαν στα συντεχνιακά αεροσκάφη VKS και μέχρι το τέλος του 2018, 48 Su-35s θα πήγαιναν στην Πολεμική Αεροπορία. Το αεροσκάφος αυτό, το οποίο αναπτύχθηκε από το Sukhoi Design Bureau, ανήκει στην γενιά 4 ++ και διαθέτει τεχνικά και πολεμικά χαρακτηριστικά σχεδόν στο επίπεδο του αεροσκάφους πέμπτης γενιάς.

Από το PAK-FA, διαφέρει μόνο λόγω της έλλειψης τεχνολογίας κρυφής μνήμης και μιας ενεργής κεραίας σταδιακής συστοιχίας (AFAR). Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με ένα νέο σύστημα πληροφόρησης και ελέγχου, ένα ραντάρ με σταδιακή διάταξη, και νέους κινητήρες με διάνυσμα ώθησης, οι οποίοι μπορούν να φτάσουν σε υπερηχητική ταχύτητα χωρίς τη χρήση μετα-καυστήρα. Η ατράκτου βελτιώθηκε επίσης.

Με την υιοθέτηση αυτού του αεροσκάφους, ρωσικοί στρατιωτικοί πιλότοι μπορούν να αποκρούσουν τα τελευταία αεροσκάφη της τελευταίας γενιάς.

Τα κύρια χαρακτηριστικά του Su-35:

IL-112

Όλα τα παραπάνω αεροσκάφη έχουν ήδη φύγει από τα γραφεία σχεδιασμού και εργοστασίων και έχουν κάνει από καιρό την πρώτη τους πτήση. Επί του παρόντος, το γραφείο σχεδιασμού του Ilyushin αναπτύσσει ένα νέο αεροσκάφος ελαφρών μεταφορών Il-112, το οποίο αντικαθιστά το παλιό An-26.

Η πρώτη πτήση του μελλοντικού αεροσκάφους μεταφορών σχεδιάστηκε για το 2018 και η έναρξη της μαζικής παραγωγής της για το 2019. Το νέο μηχάνημα θα έχει χωρητικότητα μέχρι έξι τόνους, θα είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες στροβιλοκινητήρα. Το Il-112 θα μπορεί να προσγειωθεί και να απογειωθεί τόσο από εξοπλισμένους διάδρομους όσο και από μη ασφαλτοστρωμένα αεροδρόμια. Εκτός από την τροποποίηση φορτίου του αεροσκάφους, οι κατασκευαστές αεροσκαφών σχεδιάζουν να δημιουργήσουν μια έκδοση επιβατών του μηχανήματος, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες.

Mig 5ης γενιάς

Ο Σεργκέι Κοροτόφ, γενικός διευθυντής της RSK MiG, δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι οι ειδικοί του γραφείου σχεδιασμού εργάζονται σε μαχητές πέμπτης γενιάς. Το Mig-35 (άλλο μηχάνημα ρωσικής γενιάς 4 ++) πιθανότατα θα ληφθεί ως βάση για το νέο μηχάνημα. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, το νέο MiG θα είναι πολύ διαφορετικό από το PAK FA και θα έχει εντελώς διαφορετικές λειτουργίες.

Νέο στρατηγικό βομβαρδιστικό

Η Ρωσία αναπτύσσει ένα νέο στρατηγικό βομβαρδισμό, ο οποίος θα πρέπει να αντικαταστήσει τα αεροσκάφη Tu-160 και Tu-95. Η ανάπτυξη του νέου PAK DA (ένα πολλά υποσχόμενο αεροναυτικό συγκρότημα για αεροπορία μεγάλης εμβέλειας) ανατέθηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού Tupolev, αν και μπορεί να σημειωθεί ότι οι κάτοικοι Tupolev άρχισαν να εργάζονται σε αυτό το όχημα το 2009. Το 2014 υπογράφηκε σύμβαση σχεδίασης μεταξύ του γραφείου σχεδιασμού και του Υπουργείου Άμυνας.

Οι πληροφορίες σχετικά με το μέλλον του αεροσκάφους είναι πολύ μικρές, αλλά η ηγεσία της ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας δήλωσε ότι το αεροσκάφος θα είναι υποηχητικό, θα μπορεί να μεταφέρει περισσότερα όπλα από το Tu-160 και πιθανότατα θα κατασκευαστεί από την κατασκευή μιας "πτέρυγας".

Η ετοιμότητα του πρώτου αυτοκινήτου αναμένεται το 2020 και η έναρξη της μαζικής παραγωγής το 2025. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι εργασίες για τη δημιουργία παρόμοιου αεροσκάφους βρίσκονται σε εξέλιξη στις Ηνωμένες Πολιτείες. Στο πλαίσιο του έργου βομβιστής επόμενης γενιάς, αναπτύσσεται ένα υποηχητικό αεροσκάφος με χαμηλό επίπεδο ορατότητας και ένα μεγάλο εύρος (περίπου 9 χιλιάδες χιλιόμετρα). Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, το κόστος μιας τέτοιας μηχανής μπορεί να φτάσει τα μισά δισεκατομμύρια δολάρια.

Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, η αεροπορική βιομηχανία γνώρισε δύσκολες στιγμές. Η εφαρμογή πολλών σχεδίων έχει αναβληθεί εδώ και χρόνια, και τώρα είναι καιρός να καλύψουμε την κατάσταση. Ένας μαχητής έκτης γενιάς πρόκειται να αναπτυχθεί - αλλά προς το παρόν αυτό είναι σχεδόν μυθιστόρημα.

Βίντεο: νέα ρωσικά αεροσκάφη