KAMAZ-4310 - εμπορευματικές μεταφορές, ικανές να περάσουν εκτός δρόμου. Για πολλά χρόνια, το προϊόν ήταν το κύριο προϊόν για την Kama Automobile Plant. Η πρώτη παρτίδα, που κυκλοφόρησε το 1981, παρασχέθηκε για ανάγκες στρατού.
Γενικές πληροφορίες
Η βασική έκδοση ενός αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με τις κορυφαίες γέφυρες που λειτουργούν με μια νέα αρχή. Τέσσερις κινητήριοι άξονες που συμπληρώνονται με σύστημα τετρακίνησης. Η πλατφόρμα από όλο το μέταλλο, οι πίσω και οι πλαϊνές σανίδες ανοίγουν με κλίση. Το δάπεδο είναι κατασκευασμένο από ξύλο, το σώμα μπορεί να κλείσει με μια τέντα που είναι εγκατεστημένη στο πλαίσιο.
Η κύρια λειτουργία του μηχανήματος είναι η μεταφορά επιβατών και φορτίου διαφόρων κατηγοριών σε περιοχές οποιασδήποτε απόστασης. Οι τεχνικές μονάδες είναι σε θέση να λειτουργούν σε δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες, η κίνηση με τέσσερις τροχούς καθιστά δυνατή τη μετακίνηση σε χωματόδρομους και εκτός δρόμου.
Η μεγαλύτερη ζήτηση αφορούσε τις 106, 105 και 101 εκδόσεις του φορτηγού. Το 101ο μοντέλο άλλαξε την τροποποίηση βάσης το 1989. Το KamAZ-4310 στην 105η τροποποίηση χρησιμοποιείται για την εκτέλεση πολιτικών καθηκόντων. Το 106ο μοντέλο είναι μια βελτιωμένη 105η, έλαβε εξωτερικές και τεχνικές βελτιώσεις.
Ιστορία της δημιουργίας
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος όλων των τύπων ήταν μια πραγματική ανακάλυψη στη δεκαετία του 80 του περασμένου αιώνα. 4310 ξεπερνά τα εμπόδια διαφόρων υψών, διέρχεται από φράγματα νερού (βάθος έως 1,5 μ.) Και αντιμετωπίζει οξεία κατηφόρα και άνοδο. Η σειριακή έκδοση άρχισε τον Ιανουάριο του 1981.
Η ανάπτυξη του φορτηγού που εμπλέκονται ειδικούς αυτοκινήτων εργοστάσιο "ZIL". Η διοίκηση έθεσε ως στόχο τη δημιουργία καινοτόμων μεταφορών το 1967. Μέχρι το 1968, επιλύθηκαν τεχνικά ζητήματα, μετά από τα οποία διατέθηκαν 10 χρόνια για τη συναρμολόγηση της τελικής έκδοσης.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, συγκεντρώθηκαν 12 αυτοκίνητα στη Μόσχα, καθένα από τα οποία ήταν μια τελειοποίηση του προηγούμενου σταδίου. Κατά τη διάρκεια πολυάριθμων δοκιμών, ο εξοπλισμός έχει ταξιδέψει πάνω από ένα και μισό χιλιόμετρο διαφορετικής δυσκολίας. Για 10 χρόνια, ανέπτυξε πάνω από 50 λύσεις που δεν έχουν εφαρμοστεί ποτέ αλλού.
Ιστορικό ανάπτυξης
Το πρότυπο μοντέλο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης για 8 χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι μηχανικοί πραγματοποίησαν μερικές μικρές αλλαγές στη συσκευή. Για να ανοίξει η καμπίνα έκανε ένα υδραυλικό σύστημα, η καμπίνα του μερικές επιλογές εξοπλισμένες με ένα κρεβάτι.
Το 1989, η 101η έκδοση άλλαξε την αρχική. Χρησιμοποιήθηκε για στρατιωτικές και επιχειρηματικές ανάγκες. Το αυτοκίνητο KAMAZ-4310 διαθέτει πτυσσόμενα παγκάκια πάνω στα οποία μπορείτε να φιλοξενήσετε μέχρι 30 άτομα. Το μηχάνημα μπορεί να τραβήξει το ρυμουλκούμενο "2PN-4M2". Το βαρούλκο είναι σε οποιαδήποτε τροποποίηση, ορισμένα είναι εξοπλισμένα με ένα επιπλέον κρεβάτι.
Η 106η έκδοση πήγε στον μεταφορέα το 89ο έτος. Σε σύγκριση με το 105ο, οι εμπειρογνώμονες έχουν μειώσει τη μάζα και έχουν αυξηθεί η χωρητικότητα φορτίου από 1 τόνους σε 7 τόνους. Παραμένει δυνατή η μεταφορά του ρυμουλκούμενου - "GKB-8350" ή των παραλλαγών του με πτυσσόμενη τέντα. Η 105η έκδοση δεν έχει παγκόσμιες διαφορές από το αρχικό αυτοκίνητο. Ο σχεδιασμός του απλοποιείται και το βάρος μειώνεται.
Ένα ενδιαφέρον σημείο - ορισμένες περιπτώσεις ενός κυβερνήτη διέφεραν το ένα από το άλλο περισσότερο από ό, τι από άλλες οικογένειες.
Η δύσκολη περίοδος της κατάρρευσης της Σοβιετικής Ένωσης δεν επηρέασε την παραγωγικότητα της επιχείρησης. Τα ποσοστά παραγωγής μειώθηκαν κατά την παγκόσμια οικονομική κρίση. Σήμερα, είναι δυνατόν να αγοραστούν 4310 παλιά χρόνια απελευθέρωσης σε άριστη κατάσταση, αφού πολλά κόμματα μεταφέρθηκαν στο στρατό και εκεί έγιναν συντηρητικά και δεν περιμένουν την ώρα θριάμβου τους.
Συσκευή KAMAZ-4310
Το σύστημα κίνησης, στο οποίο βασίζεται ολόκληρο το τεχνικό τμήμα, σας επιτρέπει να μετακινείτε σε χαμηλό ανάγλυφο έδαφος. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε συχνότερα για τη μεταφορά ατόμων και αγαθών σε απομακρυσμένες περιοχές. Η υψηλή ζήτηση δικαιολογείται από ένα απλό σχεδιασμό και την ικανότητα να κινείται στο δρόμο.
Η μεταφορά έχει καλή ελιγμών. Αυτό διευκολύνεται από τη γέφυρα και το μηχανισμό κίνησης. Η προσθήκη ήταν το μοναδικό αυτόματο σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, το οποίο ρυθμίζει αυτόματα ανάλογα με την επιφάνεια του δρόμου. Ελιγμοί με διαφορετική δυσκολία μπορούν να γίνουν με ταχύτητα 40-60 χλμ / ώρα.
Θήκη μεταφοράς KAMAZ-4310
Η razdatka αποτελείται από δύο στάδια, εξοπλισμένα με ένα αξονικό διαφορικό μηχανισμό, κατασκευασμένο σε ασύμμετρο τύπο. Οι ταχύτητες μεταφοράς μεταφέρονται εύκολα με ηλεκτρομαγνητική κίνηση. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι επίσης υπεύθυνος για τον αποκλεισμό του διαφορικού μηχανισμού.
Το κιβώτιο μεταφοράς τοποθετήθηκε σε θήκη πλαισίου σε ελαστικά παρεμβύσματα. Το έργο του άκαμπτου πλαισίου μαλακώνει με τέσσερα ελαστικά μαξιλαράκια. Αυτή η προσέγγιση έχει αυξήσει τη διάρκεια ζωής του συστήματος ρύθμισης. Ο απλός αλλά αξιόπιστος σχεδιασμός, σε συνδυασμό με την καλή συναρμολόγηση, παρέχουν μια μακρά περίοδο εργασίας μηχανικά μέρη του φορτηγού.
Ο σχεδιασμός της θήκης μεταφοράς KAMAZ-4310 αντιπροσωπεύεται από τρεις άξονες. Ο σχεδιασμός του πρωτεύοντος άξονα παρέχει το στοιχείο μετάδοσης κίνησης. Τοποθετείται σε έδρανα στο εσωτερικό μέρος του στροφαλοθαλάμου. Η τακτική έλξη έχει ομοιόμορφο αντίκτυπο σε όλες τις τεχνικές μονάδες. Αυτό είναι δυνατό χάρη σε μια ξεχωριστή δράση διαφοροποίησης.
Γέφυρες
Οι συνδέσεις γέφυρας παρέχονται συνεχώς με συνεχή ροπή στρέψης. Ο τύπος διαφορικού άξονα είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία ροπής. Οι στροφαίλοι στις γέφυρες είναι κατασκευασμένοι από δοκούς, οι οποίοι στο εργοστάσιο διέσχιζαν μια διαδικασία σφράγισης. Ορισμένα άλλα στοιχεία είναι προσαρτημένα στις δοκοί: καλύμματα στροφαλοθαλάμου, φλάντζες φρένων και στηρίγματα ελατηρίων.
Ο εμπρός άξονας KAMAZ-4310 είναι εξοπλισμένος με αρθρωτά στοιχεία. Χρησιμοποιούνται για τη λειτουργία ενός φορτηγού με διαφορετικές ταχύτητες, σύμφωνα με τον γωνιακό τύπο. Βάρος στήριξης γέφυρας - 0,64 τόνων. Η διάταξη του μπροστινού άξονα περιλαμβάνει πολλές λεπτομέρειες. Λεπτομερής δομή μπορεί να βρεθεί στην τεχνική τεκμηρίωση της μηχανής.
Κινητήρας KAMAZ-4310
Διαφορετικές εκδόσεις του οχήματος παντός εδάφους μπορούν να εξοπλιστούν με έναν από τους δύο κινητήρες:
- 740.10 - μονάδα παραγωγής πετρελαίου ντίζελ με οκτώ κυλίνδρους και όγκο 10,85 λίτρων. Επιτύχετε 210 ίππους στις 2600 σ.α.λ. Το κυλινδρικό μπλοκ είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο και οι κεφαλές είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο.
- Το 740.20 - μια παρόμοια μονάδα παραγωγής πετρελαίου ντίζελ, αναπτύσσει μόνο 220 ίππους. Σύζευξη - ο μηχανισμός τριβής που αποτελείται από δύο δίσκους.
Cab
Η καμπίνα KamAZ-4310 ικανοποιεί τις άνετες απαιτήσεις της δεκαετίας του '80 και του '90. Κάτω από αυτό είναι ο κινητήρας, είναι εξοπλισμένο με σύστημα εξαερισμού. Στην αρχή του μοχλού, εφαρμόζεται ένας μηχανισμός για τον έλεγχο της λειτουργίας του αυτοκινήτου. Η καμπίνα είναι κεκλιμένη μέσω ενός υδραυλικού μηχανισμού. Έχει δύο βασικούς τύπους για όλες τις 4310 παραλλαγές. Η κύρια διαφορά είναι η διαθεσιμότητα ενός κρεβατιού για τον υπόλοιπο οδηγό.
Αποθέματα καυσίμου
Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει δύο δεξαμενές των 125 λίτρων. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται με ειδική παραγγελία μπορούν να εξοπλιστούν με δύο δεξαμενές χωρητικότητας 250 λίτρων. Ακόμα και αυτή η επιλογή δεν επιτρέπει να κάνετε μακρινά ταξίδια χωρίς ανεφοδιασμό. Η συσκευή επιτρέπει τη χρήση πετρελαίου μέσης τιμής, η οποία μειώνει το κόστος διατήρησης της μεταφοράς.
Φρένα
Το σύστημα πέδησης αντιπροσωπεύεται από πολλούς μηχανισμούς και εξαρτήματα. Λεπτομερής περιγραφή κάθε αντικειμένου περιλαμβάνεται στο τεχνικό σχέδιο του οχήματος. Με λίγα λόγια, τα φρένα έχουν μια τυπική ματιά εκείνη την εποχή με βελτιωμένη δύναμη σταματήματος.
Βαρούλκο
Το βαρούλκο αντιπροσωπεύεται από δομή τύμπανου, η οποία βασίζεται σε μονάδα γραναζωτού. Για τη δράση της δύναμης στάσης, χρησιμοποιείται μια ειδική ταινία. Μήκος καλωδίου - 83 μέτρα, με τη βοήθεια του οποίου μπορείτε να τραβάτε φορτία βάρους έως 15.000 kg. Τροφοδοτείται από τη μονάδα απογείωσης.
Ποικιλίες 4310
Με βάση αυτό το αυτοκίνητο έχει αναπτύξει πολλές τροποποιήσεις. Ο μεταφορέας ξυλείας KamAZ-4310 είναι μια δημοφιλής και δημοφιλής ποικιλία, αλλά υπάρχουν και πολλά άλλα.
Τύφωνα-1
Στη δεκαετία του 1990, ανέπτυξαν την στρατιωτική τροποποίηση "Typhoon-1", η οποία στο μέλλον χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία φορτηγών που εκτελούν αποστολές μάχης ποικίλης πολυπλοκότητας. Σώμα - τεθωρακισμένο περίπτερο για τη μεταφορά στρατιωτών. Το μετωπικό τμήμα της καμπίνας προστατεύεται από τις επιπτώσεις του εχθρού από μαζικές θωρακισμένες πλάκες. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Typhoon-1 άφησαν όλα τα στρατιωτικά οχήματα εκείνης της εποχής ως outsider.
Το Typhoon-1 δεν αποτελεί τη βάση της μηχανής Typhoon, η οποία αναπτύχθηκε το 2011 με ειδική εντολή του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Τα αυτοκίνητα μάχης δημιούργησαν τους σχεδιαστές Ουράλια και KamAZ.
S4310
Στα χρόνια ανάπτυξης του 4310 δημιουργήθηκε μια αθλητική ομάδα "KAMAZ-master", η οποία σήμερα υπηρετεί σε αγωνιστικά αγώνες. Το πρώτο αθλητικό αυτοκίνητο δημιουργήθηκε με βάση το πρότυπο KAMAZ-4310.
Η μονάδα ισχύος έλαβε ένα στροβιλοσυμπιεστή και ένα νέο σύστημα τροφοδοσίας ντίζελ, το οποίο κατέστησε δυνατή την αύξηση της ισχύος σε 290 ίππους. Το προφίλ των εμβόλων έλαβε ενημερώσεις, οι στρεπτικές δονήσεις απέκτησαν έναν αποσβεστήρα, ο μηχανισμός λίπανσης έγινε καλύτερος, ο νέος ιξώδης σύνδεσμος και ένας πιο ισχυρός ανεμιστήρας ήταν υπεύθυνοι για την ψύξη.
Στην hodovka προστέθηκαν σκληρά ελατήρια και αναβαθμισμένα αμορτισέρ. Η μεσαία γέφυρα έλαβε ελατήρια απελευθέρωσης, τα οποία βελτίωσαν την εξισορρόπηση της μηχανής - όταν προσγειώθηκε μετά το άλμα, οι γέφυρες δεν έπληξαν το έδαφος. Σύμφωνα με τα πρότυπα αγώνων, ένα κλουβί ασφαλείας προστέθηκε στο σχέδιο.
Το 1991, ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής αντικαταστάθηκε από το KamAZ-7482, το οποίο είχε ισχύ 430 ίππων. Το C4310 χρησιμοποιήθηκε σε αγώνες αγώνων μέχρι το 1995, μέχρι το 2000 χρησιμοποιήθηκε ως όχημα τεχνικής υποστήριξης.
Άλλες τροποποιήσεις KAMAZ-4310
Το φορτηγό ξυλείας KamAZ-4310 δεν είναι η μοναδική παραλλαγή της μεταφοράς. Υπάρχουν και άλλοι:
- 43101 - ανυψωτική ικανότητα αυξημένη σε 6.000 κιλά, ισχύς κινητήρα έως 220 ίππους.
- 431010 - μια αθλητική έκδοση που συμμετείχε στο Ράλλυ Ντακάρ του 1992.
- 43105 - πολιτικό μοντέλο. Το πλήρες σύνολο στερείται του βαρούλκου και του συστήματος παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών.
- 43106 - πήρε τον κινητήρα 740.20 για 220 ίππους.
- 43114 - ένα στρατιωτικό αντίγραφο, του οποίου ο κινητήρας συμπληρώνεται από ένα υπερσυμπιεστή. Η ισχύς αυξήθηκε σε 260 ίππους.
- 43115 - οικονομική ποικιλία, η οποία έτυχε βελτίωσης ορισμένων τεχνικών μονάδων ·
- 43118 - έλαβε ένα σώμα με εκτεταμένη βάση.
- 4410 - ελκυστήρων φορτηγών, που μεταφέρουν ημιρυμουλκούμενα βάρους μέχρι 15 χιλιάδες κιλά.
Ορισμένες εκδόσεις περιορίστηκαν σε πρωτότυπα, δεν έφτασαν στη μαζική παραγωγή.
Τι μπορεί να ολοκληρωθεί;
Το φορτηγό ξυλείας KamAZ-4310 και άλλα μοντέλα διακρίνονται από τη φτηνή συντήρηση. Οι λεπτομέρειες της μεταφοράς κατασκευάζονται από ανθεκτικό χάλυβα των καλύτερων τύπων. Μια μεγάλη προσφορά πόρων εργασίας σας επιτρέπει να περάσετε αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές, με την επιφύλαξη τακτικών τεχνικών επιθεωρήσεων. Η λειτουργία του KAMAZ-4310 έχει αποφέρει σημαντικά οφέλη στη χώρα μας.
Το όχημα παντός εδάφους αποδείχθηκε ένα από τα καλύτερα προϊόντα της ρωσικής μηχανικής. Όταν ξεκίνησε η παραγωγή, ξεπέρασε όλους τους εγχώριους και ξένους ανταγωνιστές όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Η ευελιξία οφείλεται σε υψηλή ισχύ, υψηλό ωφέλιμο φορτίο και εξαιρετική ευελιξία.
