Cruiser "Aurora": η ιστορία του πλοίου, ο θρύλος του πλοίου

Ο αιώνας των πλοίων δεν είναι μεγάλος και το τέλος τους είναι συνήθως λυπηρό: ο βυθός ή ο τοίχος ενός εργοστασίου ναυπηγικής, όπου κόβονται για θραύσματα. Ωστόσο, υπάρχουν μερικές εξαιρέσεις - πρόκειται για διάσημα πλοία που, μετά το τέλος της υπηρεσίας τους, γίνονται μνημεία ή μουσεία. Μπορείτε να μετρήσετε τέτοιες περιπτώσεις στα δάχτυλά σας: η Βασίλισσα Μαίρη και το Μιζούρι στις ΗΠΑ, η Mikasa στην Ιαπωνία, η Cutty Stark και η Victoria στο Ηνωμένο Βασίλειο. Στη Ρωσία, υπάρχει επίσης ένα θρυλικό πλοίο που άλλαξε την πορεία όχι μόνο της εγχώριας αλλά και ολόκληρης της παγκόσμιας ιστορίας. Φυσικά, αυτό είναι το διάσημο κρουαζιερόπλοιο "Aurora".

Η πλειοψηφία των συμπατριωτών μας "Aurora" συνδέεται πρωτίστως με ένα μόνο βολή, το οποίο ήταν το σήμα για την καταιγίδα του Winter Palace τον Οκτώβριο του 1917. Αλλά αυτό δεν είναι πολύ δίκαιο: ο καταδρομέας ήταν ένας συμμετέχων στα πιο μοιραία γεγονότα στην ιστορία της Ρωσίας του περασμένου αιώνα. Και η επανάσταση είναι μόνο μία από αυτές.

Η Aurora κατάφερε να επιβιώσει στην κόλαση της μάχης Tsushima, δραπετεύθηκε από τον θάνατο κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκόσμιου Πολέμου και αποκαταστάθηκε αφού βυθίστηκε στον αποκλεισμό του Λένινγκραντ. Η μοίρα κράτησε σαφώς τον καταδρομικό. Σήμερα το πλοίο αυτό είναι ένα από τα πιο διάσημα μουσεία της Αγίας Πετρούπολης, κάθε χρόνο επισκέπτεται μέχρι και μισό εκατομμύριο τουρίστες. Επί του παρόντος, ο ποδηλάτης είναι στην επόμενη επισκευή, οι αρχές της πόλης υπόσχονται ότι το Aurora θα επιστρέψει στο νόμιμο μέρος του ήδη στις 16 Ιουλίου.

Ιστορικό πλοίου

Στις αρχές του περασμένου αιώνα, το ρωσικό ναυτικό αναπτύχθηκε γρήγορα και αναπληρώθηκε με νέα φτερά. Το 1900, στα ναυπηγεία Admiralty στην Αγία Πετρούπολη, ξεκίνησε ένα νέο cruiser "Diana". Στο ρωσικό στόλο, υπήρξε εδώ και πολύ καιρό παράδοση να καλούν νέα πλοία τα ονόματα των διάσημων πλοίων στο παρελθόν, οπότε ο ναυαγοσώστης ονομάστηκε Aurora προς τιμήν της φρεγάτας που διακρίθηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου της Κριμαίας.

Στην τελετή έναρξης του πλοίου παρευρέθηκε ο ρωσικός αυτοκράτορας Νικόλαος Β '.

Το "Aurora" αναφέρεται στα κρουαζιερόπλοια πρώτης κατηγορίας ή στα λεγόμενα τεθωρακισμένα κρουαζιερόπλοια, στα οποία το κατάστρωμα είχε προστασία οπλισμού από την εξωτερική πυρκαγιά του πυροβολικού του εχθρού. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το νέο πλοίο διακρίνεται από εξαιρετικές αγωνιστικές ιδιότητες: θα μπορούσε να αναπτύξει μια πορεία 19 κόμβων (τα νεώτερα θωρηκτά εκείνης της εποχής έδωσαν 18), τα οκτώ δέκα οκτώ ιντσών του όπλα δεν εντυπωσίασαν με τη δύναμή τους. Αλλά ήταν αρκετά ικανός να διεξάγει αναγνώριση, να καταστρέφει τα εχθρικά πλοία μεταφοράς και να προστατεύει τα θωρηκτά από τους καταστροφείς.

Η γεωπολιτική κατάσταση στις αρχές του περασμένου αιώνα ήταν δύσκολη. Η Ρωσία βρισκόταν σε κατάσταση πραγματικού ψυχρού πολέμου με τη Μεγάλη Βρετανία, η Γερμανία αποκτούσε δυναμική στην Ευρώπη. Στην Άπω Ανατολή έρχεται μια σύγκρουση με την Ιαπωνία.

Αφού οι Ιάπωνες επιτέθηκαν στο Port Arthur, ο Aurora έπεσε στη 2η Ειρηνική Μοίρα, η οποία υπό την εποπτεία του Ναυάρχου Rozhestvensky επρόκειτο να εγκαταλείψει την Αγία Πετρούπολη για την Άπω Ανατολή για να βοηθήσει το πολιορκημένο ρωσικό φρούριο.

Αυτή η επιχείρηση αρχικά έμοιαζε με μια περιπέτεια, τελικά οδήγησε στην ήττα στην Tsushima - τη χειρότερη ήττα στην ιστορία του ρωσικού στόλου. Κατά τη διάρκεια της μάχης, η "Aurora" εκτέλεσε τη διαταγή των ναυάρχων-φυλασσόμενων μεταφορών. Δεκαοκτώ εχθρικά βλήματα διάφορων διαμετρημάτων εισήλθαν στον καταδρομικό, το πλοίο υπέστη σοβαρές ζημιές, περίπου εκατό άνθρωποι τραυματίστηκαν ή σκοτώθηκαν. Στη μάχη, ο διοικητής του ναυαγίου σκοτώθηκε.

Μετά τον τερματισμό της μονομαχίας του πυροβολικού, ρωσικά πολεμικά πλοία επιτέθηκαν από ιαπωνικούς καταστροφείς. Ήταν αυτοί που προκάλεσαν τη σοβαρότερη ζημιά στη ρωσική μοίρα. Τα κρουαζιερόπλοια έπρεπε να φρουρούν τα θωρηκτά τους, αλλά εγκατέλειψαν τις κυριότερες δυνάμεις τους και κατευθύνθηκαν προς τις Φιλιππίνες, όπου αφοπλίζονται και στέκονταν μέχρι το τέλος του πολέμου.

Η εντολή να φύγει από το πεδίο της μάχης δόθηκε από τον αναπληρωτή Enquist, ο οποίος διέταξε μια ομάδα κρουαζιερόπλοιων. Αφού τα πλοία επέστρεψαν στο σπίτι, η στρατιωτική ηγεσία δεν ήξερε τι να κάνει με τον ναύαρχο: να τον ανταμείψει για την αποταμίευση των πλοίων ή για να τον οδηγήσει σε δίκη για δειλία και αναποφασιστικότητα. Στο τέλος, μόλις εγκατέλειψε.

Το "Aurora" επέστρεψε στην Αγία Πετρούπολη το 1906, μετά το οποίο το πλοίο ξεκίνησε επισκευές, το 1915, ο ναυαγοσώστης αναβαθμίστηκε και μας απέκτησε μια γνωστή εμφάνιση. Το όπλο του ναυαγοσώστη ενισχύθηκε, ο αριθμός των όπλων του κύριου διαμετρήματος μεταφέρθηκε σε δεκατέσσερα.

Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκόσμιου Πολέμου, το Aurora λειτούργησε στη Βαλτική, το πλοίο ήταν μέρος της δεύτερης ταξιαρχίας του ναυαγίου. Εκπαιδεύτηκαν μετά από γερμανικά κρουαζιερόπλοια, κατέστρεψαν εχθρικούς μεταλλωρύχους και ορυχεία και διεξήγαγαν περιπολίες στον Κόλπο της Φινλανδίας.

Ήδη το 1914, στη Βαλτική, οι Γερμανοί άρχισαν να χρησιμοποιούν νέα όπλα εκείνη την εποχή - υποβρύχια. Τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, το γερμανικό υποβρύχιο U-26 συγκρούστηκε με δύο ρωσικά κρουαζιερόπλοια: ο νέος Pallada (ο παλιός πέθανε κοντά στο Port Arthur) και ο Aurora. Ο υποβρύχιος καπετάνιος επέλεξε μια πιο σύγχρονη Pallada ως στόχο για την επίθεση. Από το χτύπημα της τορπίλης πυροδότησε τα πυρομαχικά του πλοίου, ο καταδρομέας έπεσε κάτω από το νερό μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Αποθηκεύτηκε δεν ήταν. Το "Aurora" κατόρθωσε να κρυφτεί στα σκουριές. Έτσι, χάρη στην τύχη, το πλοίο πέθανε το θάνατο για δεύτερη φορά.

Τα επαναστατικά γεγονότα του 1917 είναι γνωστά σε όλους, εκατοντάδες βιβλία και άρθρα έχουν γραφτεί γι 'αυτό. Μπορεί να σημειωθεί ότι η απειλή για πυρκαγιά στο Χειμερινό Παλάτι ήταν μια καταφανής μπλόφα - το πλοίο ήταν στην επόμενη επισκευή και το φορτίο πυρομαχικών από αυτό ήταν άδειο.

Μετά την επανάσταση, το Aurora μετατράπηκε σε εκπαιδευτικό πλοίο: έκανε πολλές εκδρομές, συμμετείχε σε ελιγμούς. Το 1933, το cruiser μετατράπηκε σε μη αυτοκινούμενη πλωτή βάση προπονήσεων.

Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τα όπλα του κύριου διαμετρήματος αφαιρέθηκαν από τον καταδρομικό, υπερασπίστηκαν τις προσεγγίσεις στην πόλη. Οι Γερμανοί βομβάρδισαν και βομβάρδιζαν τα πλοία του στόλου της Βαλτικής πολλές φορές, αλλά δεν ένιωθαν πολύ ενδιαφέρον για τον καταστροφικό βετεράνο. Παρ 'όλα αυτά, η Aurora έλαβε μέρος από κοχύλια του εχθρού που της οφείλονταν. Στις 30 Σεπτεμβρίου 1941, ως αποτέλεσμα βομβαρδισμού από το πυροβολικό, το πλοίο υπέστη σοβαρές ζημιές και κάθισε στο έδαφος.

Μετά την άρση της πολιορκίας από την πόλη, η Aurora αναζωογονήθηκε. Πήρε και έστειλε στην επόμενη επισκευή. Αποφασίστηκε να γίνει ένα πλοίο-μουσείο από το Aurora. Όλοι οι λέβητες, οι μηχανισμοί και οι έλικες απομακρύνθηκαν από το κρουαζιερόπλοιο, το πυροβολικό το οποίο βρισκόταν επάνω του το 1915 εγκαταστάθηκε. Στα μεταπολεμικά χρόνια, το "Aurora" έχει γίνει σύμβολο της επανάστασης, ένα είδος φετίχ για ολόκληρο τον πληθυσμό μιας τεράστιας χώρας.

Η εικόνα αυτού του πλοίου θα μπορούσε να βρεθεί παντού, σε καρτ ποστάλ, γραμματόσημα, νομίσματα. Ο ρόλος του στα επαναστατικά γεγονότα με κάθε τρόπο ευλογεί. Η σιλουέτα του ποδηλάτου έγινε το ίδιο σύμβολο της Αγίας Πετρούπολης ως ο καθεδρικός ναός του Αγίου Ισαάκ και ο Χάλκινος Ιππέας. Γράφτηκαν βιβλία για την Aurora, συνθέτηκαν τραγούδια, γυρίστηκαν ταινίες.

Η τελευταία μεγάλη ανακατασκευή του καταδρομικού πλοίου έγινε στα μέσα της δεκαετίας του '80. Η αιτία της ήταν η έντονη υποβάθμιση του κύτους, σε πολλά σημεία απλώς κατέστρεψε. Στις δεξαμενές συνεχούς εργασίας, βγάζουμε καθημερινά μερικές δεκάδες τόνους νερού. Γίνεται σαφές ότι χωρίς μια σημαντική αναθεώρηση, το πλοίο θα βυθιστεί απλά.

Είναι με αυτή την επισκευή φήμες ότι το σημερινό "Aurora" δεν είναι πραγματικό.

Έργα έγιναν στο βόρειο ναυπηγείο. Οι εργαζόμενοι έπρεπε να αποκόψουν ολόκληρο το υποβρύχιο τμήμα του καταδρομικού και να το αντικαταστήσουν με ένα νέο. Το επιφανειακό τμήμα του σκάφους υποβλήθηκε σε λιγότερο σοβαρές μεταβολές. Διεξήχθη και η ανακατασκευή του εσωτερικού, που προσπάθησε να δώσει την αρχική εμφάνιση. Ορισμένες μονάδες και οχήματα του πλοίου αντικαταστάθηκαν από μοντέλα.

Υπάρχουν διάφορες εκτιμήσεις για το έργο που επιτελέστηκε, αλλά πολλοί ιστορικοί πιστεύουν ότι το 1987 ένα "αντίγραφο" επέστρεψε στον τόπο όπου το πλοίο ήταν ακινητοποιημένο. Πολύ λίγα στο τρέχον cruiser "Aurora" αριστερά από το πλοίο, το οποίο κατέβηκε από τα αποθέματα το 1900.

Το υποβρύχιο κομμάτι του κρουαζιέρας μετά την επισκευή δεν κόπηκε για παλιοσίδερα, αλλά ρυμουλκήθηκε στο χωριό Ruch'i (κοντά στην Αγία Πετρούπολη) και πλημμύρισε εκεί.

Το 2010, το Aurora αφαιρέθηκε από το ρωσικό ναυτικό και μεταφέρθηκε στο Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο. Το 2013, ο Shoigu είπε ότι ο καταδρομέας περιμένει μια άλλη επισκευή, κατά τη διάρκεια της οποίας θα είναι εξοπλισμένη με μια ντίζελ-ηλεκτρική εγκατάσταση. Δηλαδή, το πλοίο θα τρέξει και πάλι.

Στη νεώτερη ρωσική ιστορία, ο καταδρομέας Aurora αναφέρεται επανειλημμένα σε σχέση με πολλά δυνατά σκάνδαλα τα οποία έχουν λάβει μεγάλη ανταπόκριση στην κοινωνία. Το γεγονός είναι ότι οι εκπρόσωποι της αστικής ελίτ (συμπεριλαμβανομένου του κυβερνήτη της Αγίας Πετρούπολης) επέλεξαν το μουσείο για να γιορτάσουν εταιρικές εκδηλώσεις και άλλα VIP parties.

Το 2014 ξεκίνησαν οι προγραμματισμένες επισκευές, οι οποίες πρέπει να ολοκληρωθούν φέτος. Έτσι, τουλάχιστον, υποσχέθηκε τις αρχές της Αγίας Πετρούπολης. Η επιστροφή του "Aurora" έχει προγραμματιστεί για τις 16 Ιουλίου. Ωστόσο, υπάρχουν όλοι λόγοι να πιστεύουμε ότι όταν ο κρουαζιέρα επιστρέψει στη θέση του, θα εξακολουθεί να μοιάζει λιγότερο με το πλοίο αυτό, το λανσάρισμα του οποίου ευλογεί ο ίδιος ο Ρώσος αυτοκράτορας.

Περιγραφή

Το "Aurora" αναφέρεται στην κατηγορία των κρουαζιερών που κατατάσσω. Η συνολική εκτόπισή του είναι 6731,3 τόνοι, η μέγιστη ταχύτητα - 19,2 κόμβους. Το πλοίο θα μπορούσε να πάει οικονομική διαδρομή (10 κόμβοι) απόσταση 4 χιλιάδων ναυτικών μιλίων.

Η κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας του πλοίου αποτελείται από τρεις κάθετες ατμομηχανές τριπλής επέκτασης και 24 ατμολέβητες. Η συνολική του χωρητικότητα ήταν 11610 λίτρα. γ.

Το πλοίο κινήθηκε περιστρέφοντας τρεις βίδες.

Η μέγιστη προσφορά άνθρακα που μπορούσε να πάρει ο ναυαγοσώστης ήταν 1 χιλιάδες τόνοι.

Το πλήρωμα του καταδρομέα - 570 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 20 αξιωματικών.

Το 1903, το Aurora είχε τα ακόλουθα πυροβόλα όπλα: οκτώ κανόνια 152-mm του κύριου διαμετρήματος κανόνι, είκοσι τέσσερα 75-mm κανόνια, οκτώ κανόνια 37 mm του συστήματος Hotchkiss και δύο οπλοφόρα όπλα βομβαρδισμού 63,5 mm Baranovsky.

Το όπλο Torpedo αντιπροσωπεύεται από μία επιφάνεια και δύο υποβρύχια σωλήνες τορπιλών. Τα όπλα ορυχείου αποτελούσαν διαμέτρημα 35 λεπτών 254 mm. Από το 1915, ο ναυαγοσώστης οπλίστηκε με 150 ορυχεία τύπου "1908".

Το κατάστρωμα του καταδρομέα είχε μια κράτηση 38-63,5 mm, και ένας πύργος μεταφοράς - 152 mm.

Загрузка...

Δημοφιλείς Κατηγορίες

Загрузка...