Το Gas-3307 είναι το πρώτο φορτηγό της τέταρτης γενιάς του εργοστασίου Gorky. Ο σχεδιασμός των νέων μεταφορών ξεκίνησε τη δεκαετία του 80 του περασμένου αιώνα, το 1989 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή. Η ιστορία της παραγωγής ήταν σύντομη, έληξε το 1996. Το βυτιοφόρο αντικαταστάθηκε από ένα πιο οικονομικό Gas-3309.
Το 2001, η παραγωγή επαναλήφθηκε: 3307 έλαβαν ορισμένες διαρθρωτικές αλλαγές. Τώρα η μαζική παραγωγή κλείνει τελείως: το εργοστάσιο εκπληρώνει μόνο τις κυβερνητικές παραγγελίες, απελευθερώνοντας μικρές ποσότητες Gas-3307.
Γενικές πληροφορίες για το GAZ-3307
Το αυτοκίνητο Gas-3307 έπρεπε να αντικαταστήσει την παλιά γενιά των αυτοκινήτων 52/53, η οποία στη δεκαετία του '80 ήταν πολύ ξεπερασμένη. Η ανάπτυξη μηχανικών θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς στη δημιουργία και την παραγωγή εμπορευματικών μεταφορών. Ο σχεδιασμός αναθεωρήθηκε πλήρως: το ορθογώνιο σχήμα αντικατέστησε το στρογγυλεμένο. Το παρμπρίζ έχει αυξηθεί, αυξάνοντας την ορατότητα. Η κουκούλα ήταν μεγαλύτερη, οι προβολείς παρέμειναν στρογγυλοί.
Οι πόρτες των καμπίνων έχουν γίνει μεγαλύτερες, η περιοχή του ανοίγματος προσγείωσης έχει αυξηθεί. Ωστόσο, στο σχεδιασμό, ακόμα, δεν υπήρχαν κιγκλιδώματα, γι 'αυτό και η προσγείωση παρέμεινε προβληματική. Μέσα στο αυτοκίνητο υπάρχουν δύο θέσεις και αρκετός ελεύθερος χώρος, η καμπίνα είναι απλή και βαρετή.
Αρχικά, το χωματουργικό καύσιμο είχε μόνο βενζινοκίνητη μονάδα με καρμπυρατέρ. Το 1992, το εργοστάσιο αγόρασε ιαπωνικές πετρελαιοκινητήρες Hino, αλλά η ζήτηση για τέτοια αυτοκίνητα ήταν χαμηλή. Αποφασίστηκε να παραχθούν οι μηχανές τους. Η ζήτηση για φορτηγά μειώθηκε μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ: οι συλλογικές εκμεταλλεύσεις διαλύθηκαν, δεν υπήρχε χώρος για τη λειτουργία της μεταφοράς.
Η μηχανή του εργοστασίου Gorky χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά χύμα υλικών. Η δομή του αμαξώματος εξασφάλισε τη γρήγορη εκφόρτωσή τους. Έλαβε τη μεγαλύτερη δημοτικότητα στη γεωργία: τα αυτοκίνητα κινήθηκαν καλά όχι μόνο στην επιφάνεια της ασφάλτου, αλλά και στο έδαφος. Στα χρόνια μας, το Gas-3307 συνεχίζει να χρησιμοποιείται σε αγροκτήματα και μικρά κατασκευαστικά έργα.
Πολλές αποφάσεις σχεδιασμού ελήφθησαν από την προηγούμενη γενιά κατασκευαστών μεταφορών. Τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του φορτηγού περιλαμβάνουν:
- Μια ισχυρή μονάδα ισχύος που σας επιτρέπει να επιταχύνετε έως και 90 χιλιόμετρα την ώρα και είναι εξοπλισμένη με σύστημα προθέρμανσης.
- Αερόσακος πίσω άξονα-3307 - οδηγός. Η στάνταρ, αξιόπιστη μετάδοση έχει 4 εμπρός και 1 πίσω ταχύτητες.
- Η παρουσία συστημάτων θέρμανσης και εξαερισμού για άνετες συνθήκες στην καμπίνα. Καλή ορατότητα λόγω του μεγάλου παρμπρίζ.
- Μέγιστο φορτίο - 4500 kg.
- Η δεξαμενή καυσίμου συγκρατεί 105 λίτρα.
Gas-3307 προδιαγραφές
Η μονάδα ηλεκτροπαραγωγής βρίσκεται μπροστά, ο μηχανισμός εγκαθίσταται στους πίσω τροχούς. Μεγέθη μεταφορών:
- Μήκος 6,5 μέτρων.
- 2,4 μέτρα σε μήκος.
- Ύψος 2,35 μέτρα.
- Βάρος αυτοκινήτου - 7850 κιλά.
Η απόσταση από το έδαφος (26,5 εκατοστά) διευκολύνει την υπέρβαση των ανωμαλιών μικρών και μεσαίων μεγεθών, καθώς και μικρών εμποδίων νερού. Για να επιταχύνει σε 80 χιλιόμετρα την ώρα, το χωματουργείο χρειάζεται λίγο περισσότερο από ένα λεπτό, η μέγιστη ταχύτητα είναι 90.
Κατανάλωση καυσίμου Gas-3307 αποδεκτή. Όταν ταξιδεύει με ταχύτητα 60 km / h, ήταν ελαφρώς μικρότερη από 20 λίτρα ανά 100 km. Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, έχει μειωθεί. Αν μετακινήσετε με τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα (80-90), τότε η ροή θα αυξηθεί στα 26 λίτρα για την ίδια απόσταση.
Κινητήρας
Για όλο το χρόνο παραγωγής, το χωματουργικό όχημα ήταν εξοπλισμένο με μια ποικιλία κινητήρων, αλλά ο πιο δημοφιλής ήταν ο 8κύλινδρος κινητήρας, στον οποίο βρίσκονταν σε σχήμα V. Ονομάστηκε ZMZ-5231.10, είχε υγρό σύστημα ψύξης, συμπληρώθηκε με καρμπυρατέρ και πληρούσε τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-2.
Τα κυριότερα χαρακτηριστικά αυτού του εργοστασίου περιλαμβάνουν:
- Ικανότητα κινητήρα Gas-3307 - 4 λίτρα;
- Ο κινητήρας αναπτύχθηκε μέχρι 124 ίππους.
- Η ροπή ήταν 3200-3400 rpm στα 298 Nm.
- Βάρος - 275 λίβρες.
Το κανονικό καύσιμο είναι βενζίνη AI-76 ή 80. Με ορισμένες τεχνικές τροποποιήσεις στο σύστημα ανάφλεξης Gas-3307, ήταν δυνατή η "τροφοδοσία" του AI-92. Ορισμένες εκδόσεις του αυτοκινήτου ήταν εξοπλισμένες με μια άλλη μονάδα 125 ίππων. Το κύριο μειονέκτημα της ήταν η υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Μετά την πρακτική χρήση της, η διοίκηση της μονάδας αποφάσισε να δημιουργήσει τη δική της μονάδα παραγωγής ενέργειας, η οποία θα λειτουργεί με ντίζελ.
Αρχικά υπήρξε μια προσπάθεια να χρησιμοποιηθούν ιαπωνικές πετρελαιοκινητήρες. Ωστόσο, τέτοιες μηχανές δεν έλαβαν μεγάλη ζήτηση. Ως εκ τούτου, η εταιρεία αποφάσισε να αναπτύξει τους κινητήρες της προκειμένου να μειώσει το κόστος παραγωγής και να αυξήσει τη ζήτηση για νέες τροποποιήσεις οχημάτων. Η εγχώρια ανάπτυξη έλαβε 122 ίππους, εξοπλίστηκε με υπερσυμπιεστή και ψύχθηκε με αέρα.
Συσκευή GAZ-3307
Το κάθισμα οδηγού τέταρτης γενιάς έχει τροποποιηθεί. Θα μπορούσε να ρυθμιστεί κάτω από τον οδηγό για τη γωνία κλίσης και στο οριζόντιο επίπεδο. Πλαϊνός ταμπλό πλαστικό. Έβαλε όλους τους απαραίτητους αισθητήρες για τον εαυτό της, δίνοντας στον οδηγό όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με την τεχνική κατάσταση του φορτηγού.
Ο σχεδιασμός της καμπίνας σχεδιάστηκε σύμφωνα με τις τελευταίες τάσεις της εποχής του στυλ. Βασίστηκε σε ορθογώνια σχήματα, τα οποία επέτρεψαν να αυξηθεί ο όγκος του ελεύθερου χώρου μέσα. Πρόσθετες θέσεις αποθήκευσης για μικρά αντικείμενα (εργαλεία, κουρέλια κ.λπ.) εμφανίστηκαν στις πόρτες. Το σύστημα θέρμανσης συμπληρώθηκε με θερμομόνωση - δεν επέτρεπε τη θερμότητα να εγκαταλείψει την καμπίνα.
Γενικά, ο σχεδιασμός της καμπίνας λήφθηκε από το Gas-4301, το οποίο δεν ξεκίνησε στην παραγωγή, παραμένοντας ένα δοκιμαστικό δείγμα. Θα μπορούσαν να είναι δύο άτομα. Ο οδηγός θα μπορούσε να φτάσει ελεύθερα στους απαραίτητους ελέγχους. Η γυμνή μεταλλική επένδυση αντικαταστάθηκε με ταπετσαρία, προστέθηκαν ζώνες ασφαλείας.
Οι μηχανικοί του εργοστασίου επικεντρώθηκαν στη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό εξασφάλισε την παρουσία στο σχεδιασμό του θερμαντήρα εκκίνησης, που επέτρεψε στο αυτοκίνητο να ξεκινήσει ακόμα και μετά από αρκετές ημέρες αδράνειας στο κρύο. Κατά μήκος της κουκούλας είναι μια εισαγωγή σωλήνα-αέρα.
Αρχικά, ο σχεδιασμός του συστήματος διεύθυνσης παρουσιάστηκε με τη μορφή ενός σφαιροειδούς σκουληκιού, ο οποίος συμπληρώθηκε με έναν κύλινδρο τριών κορυφογραμμών. Λίγα χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής, το σύστημα τροποποιήθηκε: μια βίδα με ένα παξιμάδι μπάλα βρισκόταν στη βάση. Μια τέτοια απλοποιημένη διαχείριση φορτηγών. Για άνετο ταξί προστέθηκε GUR.
Τα φρένα Gas-3307 αντιπροσωπεύονται από τρεις μηχανισμούς:
- Εργαζόμενος Επηρεάζει όλους τους μηχανισμούς των τροχών. Κάθε κύκλωμα διαθέτει υδραυλικό ενισχυτή. Ο μηχανισμός τίθεται σε ισχύ μετά την πίεση του πεντάλ φρένου. Οι μηχανισμοί τυμπάνου ενεργοποιούνται από υπερβολική πίεση.
- Ανταλλαγή. Αντιπροσωπεύεται από ένα ξεχωριστό περίγραμμα του πρώτου μηχανισμού.
- Χώρος στάθμευσης Έχει αντίκτυπο στους πίσω τροχούς. Χρησιμοποιείται για τη συγκράτηση των οχημάτων σε άνοδο ή κατά τη διάρκεια στάθμευσης.
Η ανάρτηση του φορτηγού ανεφοδιασμού δεν έχει τροποποιηθεί. Το σασί είχε μεγάλη αντοχή, έτσι ώστε στο αυτοκίνητο εγκαταστάθηκαν διάφορα σώματα, τα οποία επέτρεψαν την εκτέλεση διαφόρων εργασιών.
Τι μπορούμε να συμπεράνουμε για το GAZ-3307;
Το Freight Gas-3307 είναι μια καινοτόμος εξέλιξη της εποχής του, η οποία έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα παρά τις ατέλειες. Η λειτουργία του μηχανήματος συνεχίζεται στην εποχή μας. Χρησιμοποιείται σε μικρά αγροκτήματα, μερικά εργοτάξια. Σε χωριά και χωριά, όταν χρησιμοποιούν ένα ειδικό σώμα, μεταφέρουν τρόφιμα και νερό σε φορτηγό.
Η επισκευή και η συντήρηση είναι φθηνές. Στο ειδικό κατάστημα μπορείτε να βρείτε όλες τις απαραίτητες λεπτομέρειες. Η επισκευή γίνεται εύκολα με τα χέρια σας, αλλά εάν δεν υπάρχει χρόνος για αυτό, μπορείτε να επικοινωνήσετε με οποιαδήποτε υπηρεσία.
Μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά. Το συνολικό κόστος θα εξαρτηθεί από το έτος κατασκευής, τις τροποποιήσεις, τις τεχνικές και τις εξωτερικές συνθήκες. Αντίγραφα των πρώτων ετών απελευθέρωσης θα κοστίσει τον αγοραστή 100-150.000 ρούβλια, αργότερα μέχρι 400.000 ρούβλια. Η μέση τιμή στην αγορά κυμαίνεται από 200-300 χιλιάδες ρούβλια. Το ενοίκιο του Gas-3307 είναι ευρέως διαδεδομένο - περίπου 6.000 ρούβλια την ημέρα.
