Ο ρωσικός στόλος έχει από καιρό αισθανθεί την ανάγκη για πλοία ικανά να λειτουργούν αποτελεσματικά στην παράκτια θαλάσσια ζώνη και να διατηρούν ανέπαφα τα θαλάσσια σύνορα της χώρας μας. Η μετάβαση από την ιδέα του Μεγάλου Ωκεανού Στόλου κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου στην ιδέα ενός σύγχρονου στόλου εξοπλισμένου με παγκόσμια πολεμικά πλοία ξεκίνησε την ανάπτυξη και κατασκευή μικρών πολεμικών πλοίων. Η ανάγκη για ένα πολεμικό πλοίο πολλαπλών χρήσεων για να λειτουργήσει στα εσωτερικά ύδατα αναγνωρίστηκε στα υψηλότερα ναυτικά κλιμάκια για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα περιπολικά πλοία του παλαιού σοβιετικού κτηρίου μπορούσαν να καλύψουν μόνο εν μέρει το κενό. Όσον αφορά τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά τους, τα πλοία αυτά δεν πληρούν πλέον τα καθήκοντα που έχουν ανατεθεί.
Ο εγχώριος στόλος χρειάζονταν ένα εντελώς νέο είδος προστατευτικού πλοίου που θα μπορούσε να περιπολούν αποτελεσματικά την οικονομική θαλάσσια ζώνη και, αν χρειαζόταν, θα έδινε ένα συντριπτικό πλήγμα στον εχθρό. Η λύση του προβλήματος θα μπορούσε να είναι τα πλοία του έργου 22800 του τύπου Karakurt, ωστόσο, σύμφωνα με τα τακτικά και τεχνικά δεδομένα τους, ήταν περισσότερο τύπου απεργίας και ήταν πολύ πιο ακριβά για την κατασκευή και την παροχή. Μια άλλη τεχνική λύση ήταν απαραίτητη και σύντομα βρέθηκε. Στα βάθη του βόρειου έργου PKB αναπτύχθηκε το 22160, το οποίο αφορούσε την κατασκευή ενός σύγχρονου περιπολικού πλοίου.
Η γέννηση του έργου Corvette 22160
Η προστασία των χωρικών υδάτων και της οικονομικής ζώνης 200 μιλίων ήταν η πρωταρχική λειτουργία που ανατέθηκε στα νέα πλοία. Επιπλέον, τα τακτικά καθήκοντά τους περιλαμβάνουν μη συγκεκριμένες λειτουργίες:
- καταπολέμηση του λαθρεμπορίου στα χωρικά ύδατα ·
- καταπολέμηση λαθροθηρίας και παράνομης αλιείας στην οικονομική ζώνη των 200 μιλίων ·
- επιχειρήσεις διάσωσης στη θάλασσα ·
- την προστασία και τη συντήρηση των σκαφών ·
- την προστασία των λιμενικών συγκροτημάτων και των ναυτικών βάσεων.
Για να χρησιμοποιήσουμε γι 'αυτούς τους σκοπούς πυραύλους πλοίου του έργου Karakurt είναι το ίδιο με το να κυματίζει κανείς έναν βατραχοπέδιλο στην αναζήτηση ενός κουνούπι. Το νέο πλοίο περιπολίας του έργου 22160 υποτίθεται ότι έχει μικρό μέγεθος, μικρή μετατόπιση και ένα σύνολο όπλων, που αντιστοιχεί στους στόχους και τους στόχους.
Αρχικά, δημιουργήθηκε μια νέα κορβέτα για τις ανάγκες της Συνοριακής Υπηρεσίας του FSB της Ρωσίας, αλλά ήδη στο στάδιο του σχεδιασμού, η ναυτική ηγεσία είδε στο σχεδιασμό τα χαρακτηριστικά της μελλοντικής περιπόλου. Τα νέα πλοία έχουν σχετικά μικρή μετατόπιση (1300 τόνοι). Η μέγιστη ταχύτητα οδήγησης της κορβέτας δεν πρέπει να είναι κάτω από 30 κόμβους. Κάπως έκπληκτοι σχεδιαστές ζήτησαν σειρά στις τεχνικές προδιαγραφές. Το πλοίο, σχεδιασμένο να περιπολεί στα παράκτια ύδατα, υποτίθεται ότι έχει αυτονομία μέχρι 60 ημέρες και ένα εύρος πλεύσης 6 χιλιάδων μιλίων.
Το πλήρωμα του περιπολικού πλοίου έχει 80 άτομα. Όσο για τα τυποποιημένα όπλα, τότε οι σχεδιαστές έπρεπε να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο έννοιες. Αρχικά, το τεχνικό καθήκον έθεσε την προϋπόθεση για την εγκατάσταση όπλων μικρής εμβέλειας στο πλοίο, συμπεριλαμβανομένων των πυραύλων αντί-πλοίων μικρής εμβέλειας, των πυροβολισμών πυροβολικού και των αντιπυραυλικών. Στο μέλλον, αφού έλαβαν την τελική εμπειρία επιτυχημένης χρήσης σε πλοία μικρής εκτόπισης των κρουαζιερόπλοιων "Caliber", αποφάσισαν να εξοπλίσουν το νέο κορβέτο με ένα παρόμοιο εκτοξευτή.
Το αποτέλεσμα ήταν ένα παραθαλάσσιο περιπολικό πλοίο με τεράστια πίστα και τεράστια πυροπροστασία για τα πλοία αυτής της κατηγορίας.
"Vasily Bykov": πλοίο του έργου 22160
Σύμφωνα με τα τακτικά και τεχνικά δεδομένα του, το Corvette του Project 22160 ήταν το πρώτο πλοίο της κατηγορίας του ικανό να αντισταθεί με επιτυχία σε κάθε πιθανό αντίπαλο. Όσον αφορά τη δύναμη των όπλων και την αυτονομία της ιστιοπλοΐας, οι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες συχνά συγκρίνουν τη ρωσική κορβέτα με τον θρυλικό Ντέιβιντ, με ένα χτύπημα από τη σφεντόνα, νικώντας τον γιγαντιαίο Γολιάθ.
Η κατασκευή νέων πλοίων ανατέθηκε στο ναυπηγείο Zelenodolsk, το οποίο παραδοσιακά κατασκευάζει μικρά στρατιωτικά πλοία για τον ρωσικό στόλο. Το κύριο πλοίο του έργου 22160 - η κορβέτα "Vasily Bykov" - τέθηκε το Φεβρουάριο του 2014. Κατά την κατασκευή, οι ναυπηγοί κατάφεραν να βρουν μια διέξοδο από μια απρόβλεπτη κατάσταση, επιλύοντας αποτελεσματικά το πρόβλημα της υποκατάστασης των εισαγωγών. Για τον εξοπλισμό του πλοίου χρησιμοποιούνται κυρίως εξαρτήματα, εξαρτήματα και συγκροτήματα εγχώριας παραγωγής, συμπεριλαμβανομένου του σύγχρονου εξοπλισμού ραντάρ και πλοήγησης. Η εκκίνηση του πλοίου στο νερό σχεδιάζεται το 2018, μετά από την οποία θα ξεκινήσουν οι εργασίες σύνδεσης, οι δοκιμές πρόσδεσης και η οδήγηση προς τη Μαύρη Θάλασσα. Ένα νέο πλοίο προγραμματίζεται να αποδοθεί στη ναυτική βάση του Novorossiysk.
Μετά το κύριο σκάφος με συχνότητα 5-6 μηνών, τοποθετήθηκαν 6 επιπλέον σκάφη αυτής της κατηγορίας. Το πρώτο σειριακό πλοίο "Ντμίτρι Ρογκάεφ" βρισκόταν στο ίδιο ναυπηγείο Zelenodolsk, αλλά το δεύτερο και το τρίτο σειριακό πλοίο αποφασίστηκαν να κατασκευαστούν στο Κερτς ΣΣΚ "Zaliv". Τον Φεβρουάριο του 2018, τοποθετήθηκε το δεύτερο σειριακό πλοίο του έργου 22160 "Mikhail Derzhavin" και τέσσερις μήνες αργότερα, τον Μάιο, έβαλαν ένα ακόμα πλοίο αυτής της κατηγορίας. Τα κορβέτα της Μαύρης Θάλασσας είναι κάπως διαφορετικά από τους προκατόχους τους. Μεγάλη αύξηση του μήκους του σκάφους και κατά συνέπεια αύξηση της πυροπροστασίας του. Η μετατόπιση των κορβέτων που κατασκευάζονται στην Κριμαία θα είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από το σχέδιο. Αυτοί και τα άλλα δύο πλοία, που είναι χτισμένα στο ναυπηγείο του Zelenodolsk, πρέπει να είναι μέρος του στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Η προθεσμία είναι το 2020.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού του έργου 22160
Το κύριο και διακριτικό χαρακτηριστικό που διακρίνει το σχεδιασμό των νέων πλοίων του έργου 22160, είναι η δομοστοιχειωτή τους διάταξη. Αυτή η μέθοδος κατασκευής πολεμικών πλοίων δοκιμάζεται για την κατασκευή νέων περιπολικών πλοίων για πρώτη φορά στη Ρωσία. Λόγω του γεγονότος ότι το κύριο μέρος των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, συμπεριλαμβανομένων των όπλων, είναι του ίδιου τύπου στα πλοία, συναρμολογούνται και εγκαθίστανται απευθείας στο εργοτάξιο του σκάφους. Η ευελιξία του σχεδιασμού των πλοίων έγκειται στο γεγονός ότι η σύνθεση των όπλων ενός πολεμικού πλοίου μπορεί να αλλάξει ήδη κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.
Το κύτος του πλοίου και η αρχιτεκτονική των υπερκατασκευών δημιουργούνται χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Stealth, η οποία μειώνει σημαντικά την ορατότητα του πλοίου. Οι πλευρές του σκάφους παρουσιάζουν υψηλά αντίστροφα εμπόδια, μειώνοντας την κύλιση. Σε μέγεθος, η υπερκατασκευή στα πλοία του σχεδίου 22160 είναι δύο φορές μικρότερη από την υπερκατασκευή των πλοίων του έργου 22160, η οποία είναι δύο φορές μικρότερη από την υπερκατασκευή των φρεγατών της κατηγορίας Stereguschy. Ο άνω όροφος και οι εκτεταμένοι χώροι καταστρώματος προστατεύονται από σύνθετα υλικά με χαμηλές ανακλαστικές ιδιότητες. Ακόμα και το ρινικό όπλο έχει ένα γωνιακό πυργίσκο με ελάχιστη επιφάνεια ανακλαστικής επιφάνειας.
Το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής των κερατοειδών της μαζικής παραγωγής κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο κατασκευής κινητήρων Kolomna. Η ισχύς δύο κινητήρων ντίζελ ανάστροφης ταχύτητας είναι 12 χιλιάδες hp. Όλες οι μονάδες και τα συγκροτήματα της ομάδας κινητήρων είναι το πνεύμα εγχώριων εργοστασίων. Στο συγκρότημα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής χρησιμοποιήθηκε ένα σύνολο εξοπλισμού του εργοστασίου "Star" και το σύστημα ελέγχου της ανησυχίας "Aurora".
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στο κύριο πλοίο του κορβέτα "Vasily Bykov" είναι οι κινητήρες της γερμανικής εταιρείας MAN.
Η ποιότητα της ομάδας κινητήρων, οι γενικές γραμμές του κύτους και η παρουσία εξαιρετικού εξοπλισμού πλοήγησης προσφέρουν τα νέα κορβέτα με καλή αξιοπιστία. Οι σχεδιαστές και κατασκευαστές κατάφεραν να εφαρμόσουν στην πράξη την αυτονομία των 60 ημερών που αναφέρεται στις τεχνικές προδιαγραφές. Τα νέα κορβέτα στην πραγματικότητα μπορούν να ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις και να παραμείνουν στη θάλασσα για διάστημα έως και δύο μηνών. Κανένας από το ρωσικό παρατηρητή του Ναυτικού δεν μπορεί να καυχηθεί με τέτοιους δείκτες.
Όλα τα πλοία είναι εξοπλισμένα με ένα παγκόσμιο σύστημα ελέγχου των πλοίων. Το κύριο οπλισμό των κορβέτων του έργου 22160 είναι τα πυραύλους κρουαζιέρας πολλαπλών χρήσεων Caliber-NK που αναπτύσσονται σε εκτοξευτήρες στην πρύμνη του πλοίου. Τέτοια όπλα καθιστούν ένα μικρό πλοίο σοβαρό αντίπαλο, ακόμη και για τη σύνδεση των πλοίων των ναυτικών δυνάμεων των χωρών του ΝΑΤΟ, που εκτελούνται στα ύδατα που γειτνιάζουν με τα χωρικά ύδατα.
Εάν είναι απαραίτητο, τα πυραύλους κρουαζιέρας 3Μ54Ε μπορούν να μετατραπούν από τα τακτικά όπλα σε στρατηγικό αποτρεπτικό παράγοντα ικανό να μεταφέρουν πυρηνικές κεφαλές.
Μέχρι σήμερα, ούτε μια ενιαία κορβέτα στον κόσμο έχει όπλα συγκρίσιμα σε ισχύ με την πυροπροστασία ενός πλοίου αυτού του έργου. Τα Corvettes 22160 του έργου έχουν ένα σχέδιο 4 μέτρων, το οποίο τους επιτρέπει να λειτουργούν ελεύθερα όχι μόνο στο θαλάσσιο θέατρο, αλλά και να εισέρχονται στους θαλάσσιους κόλπους και να δρουν στις πλαγιές του ποταμού.
Το σύστημα αεράμυνας των πλοίων αντιπροσωπεύεται από 12 κανάλια αντιαεροπορικού πυραύλου "Shtil-1", το οποίο είναι εξοπλισμένο με 24 πυραύλους 9M317E. Για να δημιουργήσετε αερομεταφερόμενα κοντινά κανάλια στις κορβέτες τίθενται σύνθετα "κάμψη". Το πυροβόλο όπλο του πυροβολικού αντιπροσωπεύεται από ένα πυροβολικό πυραύλων A220M μήκους 57 mm.
Μαζί με ισχυρά απεργιακά και αμυντικά όπλα, τα νέα πλοία είναι εξοπλισμένα με εξελιγμένο εξοπλισμό σόναρ και ραντάρ. Το Corvette διαθέτει τρεις υδροακουστικούς σταθμούς ικανούς να εκτελούν υποβρύχια και επιφανειακή παρακολούθηση της γύρω περιοχής νερού σε απόσταση 3-5, 5-12 και 35-140 χλμ., Αντίστοιχα.
Στο πλοίο για πρώτη φορά εγκαταστάθηκε ένα υδροακουστικό σύστημα για την ανίχνευση καταδύσεων "Pallas", ικανό να ανιχνεύει υποβρύχια σαμποτέρ σε απόσταση έως και μισού χιλιομέτρου.
Μετά το κορβέτα "Pavel Derzhavin" στο ναυπηγείο του Kerch σήμερα χτίζεται το τρίτο σειριακό πλοίο επιτήρησης του έργου 22160 "Sergey Kotov". Και τα δύο πλοία μπορούν να τεθούν σε λειτουργία το επόμενο έτος. Μαζί με τους μεγαλύτερους αδελφούς τους, τους κορβέτες Vasily Bykov και Dmitry Rogachev, είναι σε θέση να δημιουργήσουν μια αποτελεσματική ομάδα απεργιών για περιπολικά πλοία στη Μαύρη Θάλασσα. Τα πλοία αυτής της κατηγορίας θα είναι σε θέση να εξουδετερώσουν πλήρως τις δυνάμεις του τουρκικού ναυτικού στο θαλάσσιο θέατρο της Μαύρης Θάλασσας. Το τελευταίο έκτο πλοίο μέχρι τώρα υπάρχει μόνο στα σχέδια. Πληροφορίες σχετικά με το πού και πότε θα τοποθετηθεί το τελευταίο σειριακό πλοίο δεν θα ληφθούν από τα υψηλότερα κλιμάκια του Υπουργείου Άμυνας.
