Αεροσκάφος Boeing 707 - μια σύντομη επισκόπηση και προδιαγραφές

Το Boeing 707 είναι αεροπλάνο τεσσάρων κινητήρων επιβατών στενών σωματίων, καθώς και ένα από τα πρώτα αεροσκάφη επιβατικών αεριωθούμενων αεροσκαφών στον κόσμο.

Επισκόπηση αεροσκαφών

Από αεροδυναμική άποψη, το Boeing 707 είναι ένα τετράτροχο αεροσκάφος χαμηλής πτέρυγας. Η πτέρυγα της επένδυσης σκουπίζεται, το φτέρωμα είναι μονό-πηγούνι.

Η καμπίνα επιβατών του Boeing 707 έχει συνήθως 2 τάξεις (επιχείρηση και οικονομία) ή 1 κατηγορία (μόνο οικονομία). Δεδομένου ότι το αεροπλάνο είναι αεροσκάφος στενού σκελετού, αυτό σημαίνει ότι τα καθίσματα των επαγγελματικών κατηγοριών βρίσκονται, κατά κανόνα, σύμφωνα με το σύστημα "2-2" και την οικονομική θέση - σύμφωνα με το σχήμα "3-3". Έτσι, ανάλογα με την τροποποίηση του αεροσκάφους ή την παραλλαγή της καμπίνας επιβατών, το Boeing 707 θα μπορούσε να φιλοξενήσει από 110 έως 202 επιβάτες.

Το μοτέρ Boeing 707 αντιπροσωπεύεται από τους στροβιλοκινητήρες Pratt & Whitney JT3C-1, JT3D-3 ή JT3D-7.

Ιστορία της δημιουργίας και της χρήσης

Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και του δεύτερου μισού της δεκαετίας του '40, η Boeing ειδικεύτηκε στην ανάπτυξη στρατηγικών βομβαρδισμών (τα αεροσκάφη της εταιρείας ορίστηκαν B: B-17, B-25 κλπ.) Μετά τον πόλεμο η εταιρεία αντιμετώπισε επείγουσα ανάγκη επαναπροσδιορισμού της ανάπτυξης αεροσκαφών λόγω της μειωμένης ζήτησης στρατιωτικών αεροσκαφών, καθώς και λόγω των μεγάλων προοπτικών που θα μπορούσαν να ανοίξουν στη βιομηχανία επιβατικών αεροσκαφών της δεκαετίας του '50.

Ως αποτέλεσμα, στις αρχές της δεκαετίας του 1950, άρχισαν οι εργασίες για τη δημιουργία αεροπορικής γραμμής αεροσκάφους, η οποία έχει κοινά χαρακτηριστικά παρόμοια με τον στρατηγικό βομβαρδισμό B-47 Stratojet. Ένα νέο αεροσκάφος αναπτύχθηκε με την αυστηρότερη μυστικότητα και επομένως λίγοι άνθρωποι γνώριζαν ότι ο χαρακτηρισμός του ήταν ακριβώς το Boeing 707. Το όνομα ήταν τότε "367-80".

Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης της γραμμής, οι δημιουργοί χρησιμοποίησαν μια σειρά από μη τυποποιημένες και νέες λύσεις εκείνη την εποχή. Έτσι, ένας από αυτούς ήταν το γεγονός ότι οι κινητήρες των αεροσκαφών εγκαταστάθηκαν σε χωριστές ειδικές γκαραζόπορτες, γεγονός που εξασφάλιζε την αξιοπιστία τους και ταυτόχρονα την ασφάλεια: όταν ένας κινητήρας πυροδοτήθηκε, οι πιθανότητες πυρκαγιάς εξαπλώθηκαν στην άλλη ήταν σχεδόν μηδενικές. Μια άλλη καινοτομία ήταν η εγκατάσταση μηχανών αεροσκαφών απευθείας κάτω από την πτέρυγα, η οποία εξασφάλισε τις υψηλές αεροδυναμικές ιδιότητες του αεροσκάφους εν γένει.

Το καλοκαίρι του 1954, το αεροσκάφος 367-80 έκανε την πρώτη πτήση. Ωστόσο, η διαδικασία δοκιμής της γραμμής, η δημιουργία των νέων (ιδιαίτερα στρατιωτικών) τροποποιήσεων καθυστέρησε κάπως την έναρξη της εμπορικής χρήσης του Boeing 707. Ως εκ τούτου, η μαζική παραγωγή και λειτουργία του αεροσκάφους ξεκίνησε το 1958.

Αρχικά, οι κύριοι εκμεταλλευτές του αεροσκάφους ήταν δύο αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες: η Trans World Airlines και η PanAmerican. Αυξήθηκαν σοβαρά το στόλο των αεροσκαφών τους, γεγονός που οδήγησε σε ταχεία αύξηση της ζήτησης για επιβατική κίνηση όχι μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά σε όλο τον κόσμο.

Η δεκαετία του '60 του 20ου αιώνα ήταν πραγματικά μια ώρα θριάμβου για το αεροσκάφος Boeing 707. Η δημοτικότητα του αεροσκάφους μεγάλωσε και σύντομα άρχισε να παραγγέλλεται από δυτικοευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η διείσδυση του Boeing 707 στην ευρωπαϊκή αγορά περιπλέκετο από το γεγονός ότι τα αεροσκάφη McDonnell Douglas DC-8 διατήρησαν με αυτοπεποίθηση τη θέση τους εδώ. Το πλεονέκτημα αυτό οφειλόταν κυρίως στην καλύτερη φήμη της εταιρείας έναντι της Boeing, η οποία εξειδικεύεται για μεγάλο χρονικό διάστημα αποκλειστικά σε στρατιωτικά αεροσκάφη. Ωστόσο, μετά από αρκετές βελτιώσεις και την απελευθέρωση των τροποποιήσεων (συγκεκριμένα, 320B), η Boeing 707 άρχισε να κερδίζει με σιγουριά το προβάδισμα.

Το τέλος της δεκαετίας του '60 - στις αρχές της δεκαετίας του '70 χαρακτηρίζεται από μεγάλη ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια επιβατών, με τα οποία άρχισε να μειώνεται η δημοτικότητα του αεροσκάφους και μαζί του ο αριθμός των παραγγελιών. Επίσης, συνεισφέρθηκε η ανάπτυξη ενός νέου αεροσκάφους μακρινών αποστάσεων - το Boeing 747, το οποίο είχε μεγαλύτερη χωρητικότητα επιβατών και δυνατότητα δημιουργίας τροποποιήσεων, αν και με ελαφρώς μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Όλα αυτά οδήγησαν στο γεγονός ότι το 1978 κυκλοφόρησε το τελευταίο σειριακό Boeing 707.

Σε 20 χρόνια παραγωγής, κατασκευάστηκαν 1010 αεροσκάφη Boeing 707, εκ των οποίων 194 χάθηκαν. Έτσι, από το συνολικό αριθμό αεροσκαφών, περίπου ένας στους πέντε χάθηκε. Αυτό οφείλεται κυρίως στην τεχνική ατέλεια της γραμμής, χαρακτηριστική των μηχανών της εποχής, καθώς και στα λάθη του πληρώματος.

Μέχρι σήμερα, περίπου εκατό αεροσκάφη είναι ακόμα σε λειτουργία, αλλά ως επί το πλείστον πρόκειται για τροποποιήσεις φορτίου του Boeing 707.

Τροποποιήσεις γραμμών

Το Boeing 707 αντιπροσωπεύεται από μια ποικιλία τροποποιήσεων, τόσο επιβατών όσο και φορτίων. Θα πρέπει επίσης να λάβουμε υπόψη το στρατιωτικό μοντέλο του Boeing 707, σχεδιασμένο για τις ανάγκες της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ.

• Το Boeing 707-120 είναι μια βασική τροποποίηση του αεροσκάφους, με καλή χωρητικότητα επιβατών (από 110 έως 179 άτομα) και ταχύτητα έως και 965 km / h.
• Boeing 707-220 - τροποποίηση του Boeing 707 με πιο ισχυρούς κινητήρες και ως εκ τούτου με ελαφρά αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Συνολικά παρήχθησαν 5 αεροσκάφη αυτού του μοντέλου. Υπάρχει επίσης μια τροποποίηση του Boeing 707-220B.
• Boeing 707-227 - τροποποίηση με αυξημένη χωρητικότητα επιβατών.
• Boeing 707-320B - η δεύτερη σημαντική τροποποίηση του Boeing 707, με αυξημένο μέγεθος, μεγαλύτερη χωρητικότητα επιβατών και εξοπλισμένη με ισχυρότερους κινητήρες. Επίσης, για αυτή την τροποποίηση αναπτύχθηκαν εκδόσεις του Boeing 707-320 Intercontinental (με αυξημένο εύρος πτήσεων), Boeing 707-320B Advanced και Boeing 707-320C.
• Το Boeing 707-420 είναι μια τροποποίηση της επένδυσης Boeing 707, εξοπλισμένη με κινητήρες Rolls-Royce.
• Boeing 707-700 - τροποποίηση του αεροσκάφους με επιμηκυμένο σώμα και αυξημένη χωρητικότητα επιβατών, καθώς και μεγαλύτερη απόσταση.
• VC-137C - μια έκδοση της επένδυσης, που δημιουργήθηκε σε δύο αντίγραφα και σχεδιάστηκε για τη μεταφορά ανώτερων στελεχών των ΗΠΑ.

Οι στρατιωτικές τροποποιήσεις του Boeing 707 δημιουργήθηκαν κυρίως με βάση το μοντέλο 707-320:

• E-3 Sentry - αεροσκάφη ανίχνευσης ραντάρ μεγάλης εμβέλειας.
• E-6 Έλεγχος και επικοινωνία του υδραργύρου - αέρα.
• E-8 JSTARS - το αεροσκάφος για τη διεξαγωγή επίγειας αναγνώρισης ραντάρ.
• C-18 - στρατιωτική τροποποίηση του Boeing 707.
• EC-18B - εργαστηριακά αεροσκάφη σχεδιασμένα για τη δοκιμή αντιαεροπορικών και βαλλιστικών πυραύλων.

Boeing 707 Προδιαγραφές

Απόδοση πτήσεων των κύριων τροποποιήσεων επιβατών του Boeing 707:

Συμπέρασμα

Το Boeing 707 δημιουργήθηκε την κατάλληλη στιγμή για την εποχή του - σε μια εποχή που η ζήτηση για αεροπορική μεταφορά επιβατών άρχισε να αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς. Αυτό επέτρεψε στο αεροσκάφος να γίνει πολύ δημοφιλές στη δεκαετία του 1960. Ωστόσο, η εμφάνιση νέων μοντέλων των επιβατικών τακτικών γραμμών, καθώς και η τεχνική ατέλεια του Boeing 707, μετά από 10 χρόνια, το έσπρωξαν στο παρασκήνιο. Παρ 'όλα αυτά, χάρη σε μια σειρά από ενδιαφέρουσες καινοτόμες σχεδιαστικές λύσεις που χρησιμοποιούνται στην ανάπτυξή της, το Boeing 707 έχει πάρει μια αξιόλογη θέση στην ιστορία της αεροπορίας και των αεροπορικών ταξιδιών.