Το Ural-4320 είναι ένα όχημα υψηλής κυκλοφορίας εξοπλισμένο με τετρακίνηση και ισχυρά ελαστικά. Η παραγωγή του πραγματοποιείται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Miass. Το όχημα χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ανθρώπων, φορτίων και ρυμουλκούμενων. Οι προδιαγραφές του επιτρέπουν να ξεπεράσει τα εμπόδια στο νερό έως 1,6 μέτρα σε βάθος, τάγγιση έως 2 μέτρα σε βάθος και ανερχόμενη στο 60%.
Δημιουργία φορτηγών
Το κύριο μηχάνημα ήταν το 375ο μοντέλο. Κατασκευάστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα, πολλές αλλαγές έγιναν στο σχεδιασμό του, γεγονός που έκανε αξιόπιστο το Ural-375. Το κύριο μειονέκτημα του ήταν η μονάδα παραγωγής βενζίνης, η οποία κατανάλωνε πολλά καύσιμα.
Στη δεκαετία του 1960 γεννήθηκε η ιδέα της αντικατάστασης ενός βενζινοκινητήρα με κινητήρα ντίζελ. Οι μηχανικοί της Ural ανέπτυξαν ανεξάρτητα έναν τέτοιο κινητήρα, αλλά δεν εισήλθαν στη μαζική παραγωγή εξαιτίας του ελλείμματος μετρητών στην επιχείρηση. Λίγο αργότερα, η ηγεσία της χώρας ενέκρινε το εργοστάσιο παραγωγής κινητήρων Yaroslavl ως το κέντρο για την ανάπτυξη μονάδας παραγωγής πετρελαίου ντίζελ. Το 1969, εμπειρογνώμονες από το Yaroslavl προσέφεραν έναν νέο κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων για αυτό.
Tester του νέου εξοπλισμού ήταν το Ural-375D. Το 1970, υπήρξαν πολλές δοκιμές που έδειξαν την ποιότητα του νέου προϊόντος. Ανακαλύφθηκαν αρκετά σοβαρά προβλήματα τα οποία εξαφανίστηκαν το 1972, μετά τα οποία συνεχίστηκαν οι δοκιμές. Νέος κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετημένο στο πρωτότυπο φορτηγό E4320.
Ενώ στο Yaroslavl υπήρξε η ανάπτυξη ενός νέου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, στη Miass, οι σχεδιαστές τροποποίησαν το σχέδιο του Ural-375D. Το 1973, όλη η τεκμηρίωση που απαιτείται για την παραγωγή ήταν έτοιμη. Τα πρώτα πρωτότυπα βγήκαν από τον μεταφορέα μέχρι το τέλος του ίδιου έτους. Και τα τρία αυτοκίνητα έχουν δοκιμαστεί με νέο εξοπλισμό. Μερικές μικρές τροποποιήσεις έγιναν στη δομή του μηχανήματος και του κινητήρα. Μετά από αυτό, ετοιμάστηκε όλη η τεκμηρίωση για την έναρξη της παραγωγής του Ural-4320.
Παραγωγή
Στο 74ο έτος κατασκευάστηκαν αρκετά περισσότερα αντίγραφα, τα οποία πέρασαν δοκιμές ποικίλης πολυπλοκότητας. Αφού περάσαμε επιτυχώς τις εξετάσεις, αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε μια μαζική απελευθέρωση. Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε το 1975.
Οι δημιουργοί είχαν το καθήκον να κατασκευάσουν ένα αξιόπιστο φορτηγό με υψηλό σταυρό, επειδή σχεδιάστηκε να προσαρμοστεί στις στρατιωτικές ανάγκες. Κατά τη συναρμολόγηση χρησιμοποιήθηκαν υλικά υψηλής ποιότητας, τα οποία εξασφάλιζαν υψηλή δομική αντοχή. Για την passability του οχήματος, ο τύπος του τροχού είναι 6x6.
Το 1978, η Kama Automobile Plant πρόσφερε στην αγορά μια νέα μονάδα παραγωγής πετρελαίου ντίζελ. Οι εμπειρογνώμονες της Ουράλ έχουν κυκλοφορήσει μια μικρή παρτίδα με νέους κινητήρες. Τα επόμενα χρόνια, ο εξοπλισμός αυτός έγινε προτεραιότητα για τη Miass. Το 1993, υπήρξε έντονη πυρκαγιά στη μονάδα Kamaz, ήταν απαραίτητο να περιοριστεί η παραγωγή εξοπλισμού. Εξοπλισμός Yaroslavl επέστρεψε στις μηχανές Ural.
Συσκευή
Καμπίνα και σώμα
Το σώμα του αυτοκινήτου Ural-4320 είναι μια τυποποιημένη πλατφόρμα με πλευρές, το πίσω μέρος ανοίγει. Για τη μεταφορά επιβατών, είναι εξοπλισμένο με πτυσσόμενα παγκάκια. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε μια τέντα: το σετ έχει έναν ειδικό καμβά και πλαίσιο. Η πλατφόρμα μπορεί να αντέξει φορτίο μέχρι 6.855 τόνους, και το μέγιστο βάρος ρυμούλκησης - 11.5 τόνους.
Το Cab Ural-4320 είναι κατασκευασμένο από σφυρήλατα μεταλλικά φύλλα. Το παρμπρίζ παρέχει πλήρη ορατότητα στον οδηγό. Για να αξιολογήσετε την κατάσταση της κυκλοφορίας, εγκαθίστανται ευρεία κάτοπτρα οδήγησης. Για να μπείτε στο σαλόνι υπάρχουν δύο πόρτες. Δυνατότητα καμπίνας - 3 άτομα. Το κάθισμα του οδηγού διαθέτει ένα βολικό σύστημα ρύθμισης θέσης. Ορισμένες μεταφορές είναι εξοπλισμένες με κρεβάτι.
Το 2009, η τεχνολογία παραγωγής καμπίνας άλλαξε. Εκτελέστηκε σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, χρησιμοποιήθηκε fiberglass για την παραγωγή. Η εσωτερική ρύθμιση άλλαξε επίσης - έγινε πιο βολική.
Τεχνικές προδιαγραφές
Ο σχεδιασμός του πλαισίου Ural-4320 αποδείχθηκε απλός. Αυτό έγινε για τη δυνατότητα επιδιόρθωσης σε επιτόπιες συνθήκες από στρατιωτική rebrigada. Διαφορετικές διαμορφώσεις ήταν εξοπλισμένες με κινητήρες διαφορετικής ισχύος (230-250 ίππους). Με ειδική παραγγελία, εγκαταστάθηκε κινητήρας 300 ίππων με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.
Για να βελτιωθεί η δυνατότητα ελέγχου της δομής εισήχθη GUR. Για να ξεκινήσει ο ελκυστήρας σε συνθήκες παγετού, χρησιμοποιήθηκε προθερμαντήρας, η λειτουργία του οποίου πληρούσε τις απαιτήσεις του Euro-3. Η δεξαμενή καυσίμου συγκρατεί 300 λίτρα, μερικά φορτηγά έχουν επιπλέον χωρητικότητα 60 λίτρων. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 42 λίτρα ανά 100 km με ταχύτητα 60 km / h.
Μετάδοση
Η δυνατότητα μετακίνησης εκτός δρόμου παρέχεται από ζάντες αλουμινίου και μονοκόμματα με αυτόματο σύστημα για τη διατήρηση της βέλτιστης πίεσης των ελαστικών. Εξαρτημένη εμπρός ανάρτηση τοποθετημένη σε ημι-ελλειπτικά ελατήρια. Η πίσω ανάρτηση έχει παρόμοιο σχεδιασμό.
Όλες οι γέφυρες Ural-4320 (3 τεμάχια) οδηγούν. Τα μπροστινά τιμόνια είναι εξοπλισμένα με αρθρώσεις CV. Ο συμπλέκτης μιας πλάκας έχει έναν κινητήρα τριβής και συμπληρώνεται με ένα πνευματικό αναμνηστικό.
Το κιβώτιο μεταφοράς Ural-4320 είναι μηχανικό, έχει 2 στάδια. Ο εμπρός τροχός είναι πάντα ενεργοποιημένος. Το συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων έχει 5 ταχύτητες και ένα κεντρικό διαφορικό κλειδώματος. Χωρίς συγχρονισμό, έχουμε εδώ 10 ταχύτητες προς τα εμπρός και 2 πίσω ταχύτητες.
Η κεντρική διαφορικό κλειδαριά razdatki Ural-4320 παίζει σημαντικό ρόλο. Σε αναλογία 1: 2, κατανέμει ροπή μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχεται μηχανικά. Το γρανάζι περιλαμβάνει τέσσερις άξονες. Οι άξονες κίνησης Ural-4320 έχουν ένα διπλό βασικό γρανάζι, που αποτελείται από κωνικά και κυλινδρικά γρανάζια.
Φρένα Ural-4320
Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο μηχανισμούς: ένα πρωτεύον διπλού κυκλώματος και ένα απλό κύκλωμα ανταλλακτικά. Επιπλέον, επισημαίνεται επίσης μια πρόσθετη λειτουργία φρεναρίσματος από το σύστημα εξάτμισης, το οποίο λειτουργεί με τη βοήθεια ενός πνευματικού μηχανισμού κίνησης. Τα μηχανικά φρένα Ural-4320 έχουν τύμπανα σε razdatke. Το φρένο στάθμευσης είναι ένα τύμπανο τοποθετημένο στον άξονα εξόδου της θήκης μεταφοράς.
Κινητήρας Ural-4320
Κατά την παραγωγή των αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται αρκετές μονάδες ισχύος. Τα κυριότερα ήταν τα δύο, τα υπόλοιπα ήταν οι μικρές τροποποιήσεις τους.
Το KamAZ-740 είναι μια συμπαγής μονάδα ισχύος, στην οποία η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου είναι υψηλότερη από αυτή των κινητήρων Yaroslavl. Αυτός ο κινητήρας έχει δείξει πάντα εξαιρετικά αποτελέσματα όταν εκτελείται σε σκληρό παγετό μετά από αδράνεια για αρκετές ημέρες. Η ισχύς του επέτρεψε τη χρήση μιας ισχυρής μπαταρίας και ενός εκκινητή. Διαθέτει έναν κινητήρα αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης.
Το YMZ-238 είναι ένα προϊόν Yaroslavl, το οποίο είναι παρόμοιο με τα χαρακτηριστικά του Kama, αλλά αντί ενός προθερμαντήρα, διαθέτει μηχανισμό ηλεκτρικού φακού. Ένα χαρακτηριστικό της μονάδας ισχύος είναι η ολοκλήρωση της εργασίας - πριν σκοτώσει τον κινητήρα, πρέπει να αφήσετε το ρελαντί για 2-3 λεπτά.
Κάθε μονάδα ηλεκτροπαραγωγής πληροί τα πρότυπα "Euro-3". Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, με μέση ταχύτητα (60 km / h) η κατανάλωση πετρελαίου ντίζελ είναι 42 λίτρα. Αν η ταχύτητα πέσει στα 40 χλμ. / Ώρα, η ροή μειώνεται στα 36 λίτρα. Όταν μετακινείται στο έδαφος η κατανάλωση αυξάνεται στα 50-55 λίτρα. Όταν η υπέρβαση της οδικής κατανάλωσης εξαρτάται από πολλούς παράγοντες κίνησης. Το αυτοκίνητο Ural-4320 μπορεί να φτάσει τα 85 km / h, ενώ μια πλήρης δεξαμενή είναι αρκετή για να ξεπεράσει το μονοπάτι των 1.000 km.
Τυπικές τροποποιήσεις
Με βάση την κανονική έκδοση του σασί Ural-4320, πολλοί άλλοι απελευθερώθηκαν. Κάθε ένα από αυτά έχει τα δικά του μοναδικά χαρακτηριστικά:
- 4320-01 - βελτιωμένος σχεδιασμός καμπίνας, μεταβλητές ιδιότητες πλατφόρμας, νέο κιβώτιο ταχυτήτων εγκατεστημένο. Εξοπλισμένο με σταθμό ηλεκτροπαραγωγής Kama.
- 4320-10 - Οικονομική έκδοση με εξακύλινδρο κινητήρα, αναπτύσσοντας 180 ίππους.
- 4320-31 - εγκαθίσταται μια βελτιωμένη μονάδα ισχύος για 8 κυλίνδρους ισχύος 240 ίππων. Η δύναμη και η αξιοπιστία ολόκληρης της δομής έχει βελτιωθεί.
- 4320-30 - το βάρος του μέγιστου φορτίου αυξάνεται, το μεταξόνιο διευρύνεται.
- 4320-41 - ο κινητήρας YMZ-236NE2 είναι εγκατεστημένος για 230 δυνάμεις. Το κύριο μειονέκτημα της ήταν η μείωση των περιβαλλοντικών προτύπων στο Euro-2.
- 4320-40 - παρόμοια με την προηγούμενη έκδοση, η βάση επεκτάθηκε.
- 4320-44 - το εσωτερικό έχει αλλάξει, ο οδηγός έχει γίνει πιο άνετη εργασία?
- 4320-45 - εκτεταμένη βάση της 44ης τροποποίησης.
- 4320-48 - περιορισμένη έκδοση με τη μονάδα ισχύος YMZ-7601. Αυτό το σασί Ural-4320 χρησιμοποιήθηκε για εξοπλισμό με ειδικό εξοπλισμό.
Οι νέες εκδόσεις έλαβαν σχεδιασμό και τεχνικές αλλαγές. Οι παγκόσμιες ενημερώσεις χαρακτηρίστηκαν από την αλλαγή του κινητήρα. Ένας σημαντικός δείκτης είναι ότι ο κατασκευαστής της Ural δεν ενδιαφέρεται μόνο για τη βατότητα και την αξιοπιστία του ελκυστήρα Ural-4320, αλλά και για την άνεση του οδηγού.
Στρατιωτικές τροποποιήσεις
Η γραμμή της 4320ης έκδοσης περιλαμβάνει όχι μόνο τις τυποποιημένες εκδόσεις, αλλά και τις στρατιωτικές:
- 4320-09-31 - με βάση το μοντέλο 4320-31. Η καμπίνα είναι κατασκευασμένη από συμπαγή χάλυβα θωρακισμένα φύλλα. Bulletproof γυαλί, υπάρχουν ειδικές θέσεις για την πυρκαγιά επιστροφής, οι πόρτες γίνονται σύμφωνα με ασφαλή τεχνολογία. Η καμπίνα άρχισε να φιλοξενεί μόνο δύο άτομα, έχουν ξεχωριστά καθίσματα. Στον κενό χώρο τοποθετήθηκε προσάρτημα για ειδικό στρατιωτικό εξοπλισμό. Όλα τα άλλα στοιχεία (καλοριφέρ, δεξαμενές καυσίμων κ.λπ.) προστατεύονται από θωρακισμένες πλάκες.
- 4320-0010-31 - μια βελτιωμένη έκδοση του 4320-09-31. Έχει προστασία από τα ορυχεία.
- Ural-BB - που αναπτύχθηκε με ειδική εντολή του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας. Η καμπίνα φιλοξενεί ένα άτομο, εγκαθιστώντας μια εκσυγχρονισμένη μονάδα ισχύος Yaroslavl που πληροί τις απαιτήσεις του προτύπου Euro-4. Το σώμα προστατεύεται πλήρως από πανοπλία, μπορείτε να μεταφέρετε ταυτόχρονα μέχρι και 17 μαχητές.
Τα στρατιωτικά τεθωρακισμένα οχήματα χρησιμοποιούνται σε αποστολές μάχης όπου μπορεί να απαιτηθεί η χρήση στρατιωτικής δύναμης.
Συμπέρασμα
Το Ural-4320 είναι μια αξιόπιστη μεταφορά που μπορεί να ξεπεράσει σοβαρά εμπόδια. Η απλότητα κατασκευής του επιτρέπει την επιδιόρθωση στο χώρο. Τα νέα ανταλλακτικά αυτοκινήτων είναι φθηνότερα από τα εξαρτήματα για τα ξένα αυτοκίνητα.
Η ελάχιστη τιμή του μοντέλου είναι 1,7 εκατομμύρια ρούβλια. Για τόσα πολλά, μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο Ural-4320 με καμπίνα της προηγούμενης γενιάς και κινητήρα 230 ίππων. Αν θέλετε να αγοράσετε οχήματα με μια νέα καμπίνα, θα πρέπει να πληρώσετε 10 χιλιάδες ρούβλια. Για ένα αντίγραφο με τέντες και ένα βαρούλκο, θα πρέπει να πληρώσετε 90 χιλιάδες ρούβλια περισσότερο. Για 1,88 εκατομμύρια ρούβλια, μπορείτε να αγοράσετε ένα μοντέλο με μεγάλη βάση και αυξημένη χωρητικότητα φορτίου.
