Su-34 βομβαρδιστικά αεροσκάφη

Το βασικό καθήκον της καταπολέμησης της αεροπορίας είναι να χτυπήσει τον εχθρό, να καταστρέψει το εργατικό του δυναμικό, τον εξοπλισμό, τις οχυρώσεις, τις υποδομές και άλλους στόχους. Οι βομβαρδισμοί χωρίζονται σε στρατηγικές και τακτικές. Το καθήκον του τελευταίου είναι να χτυπήσει στο μπροστινό άκρο του εχθρού και στο άμεσο επιχειρησιακό του οπίσθιο τμήμα.

Σήμερα, το όριο μεταξύ των διαφόρων κατηγοριών αεροσκάφους μάχης είναι θολή. Τα τακτικά βομβαρδιστικά αεροσκάφη περιλαμβάνουν σχεδόν όλα τα αεροσκάφη ικανά να μεταφέρουν πυραύλους και βόμβες. Μόνο τα στρατηγικά αεροσκάφη συνεχίζουν να καταλαμβάνουν μια αρκετά συγκεκριμένη θέση. Μερικές φορές είναι αρκετά δύσκολο να σχεδιαστεί ένα σαφές όριο μεταξύ ενός αεροσκάφους επίγειας επίθεσης, ενός βομβιστή πρώτης γραμμής και ενός βομβιστή-μαχητή.

Πολύ συχνά, τα καθήκοντα του μπροστινού βομβαρδιστή εκτελούνται από μαχητικά αεροσκάφη - αεροσκάφη πολλαπλών χρήσεων που όχι μόνο μπορούν να αποδώσουν βομβιστικές επιθέσεις, αλλά και να διεξάγουν αεροπορική μάχη. Ο νεότερος βομβιστής πρώτης γραμμής, ο οποίος υιοθετήθηκε πρόσφατα από τη ρωσική Πολεμική Αεροπορία, είναι ο Su-34. Σύμφωνα με ορισμένα από τα χαρακτηριστικά του, αυτό το μηχάνημα είναι ένα από τα καλύτερα στον κόσμο.

Ιστορία των αεροσκαφών

Στη Σοβιετική Ένωση στα τέλη της δεκαετίας του 80 του περασμένου αιώνα χρησιμοποιήθηκαν αεροσκάφη τρίτης γενιάς: Su-24, MiG-27 και Su-17. Κατασκευάστηκαν στη δεκαετία του '70, είχαν αρκετά καλά τεχνικά χαρακτηριστικά, τέλειο εξοπλισμό πλοήγησης και συστήματα στόχευσης, αποτελεσματικό εξοπλισμό. Ωστόσο, αυτά τα αεροσκάφη ήταν ήδη ξεπερασμένα και δεν ταιριάζουν στη σοβιετική στρατιωτική ηγεσία. Ως εκ τούτου, στα τέλη της δεκαετίας του '80, η ανάπτυξη ενός νέου μπροστινού βομβαρδιστή ξεκίνησε με βάση το αεροσκάφος Su-27 στο Sukhoi Design Bureau.

Η ανάπτυξη του νέου αεροσκάφους ξεκίνησε το 1986. Η βάση πήρε Su-27UB (εκπαίδευση μάχης), τον εργοστασιακό δείκτη αυτής της μηχανής - T-10B. Ο κύριος σχεδιαστής αυτού του έργου ορίστηκε ο Martirosov. Οι προγραμματιστές έπρεπε να επιλύσουν δύσκολα και συχνά πολύ αντιφατικά καθήκοντα: σε ένα επίπεδο ήταν απαραίτητο να συνδυαστεί η υψηλή ευελιξία και η ταχύτητα με ένα σοβαρό φορτίο μάχης και εύρος.

Το βασικό αεροσκάφος Su-27UB έχει υποστεί πολλές αλλαγές: εγκαταστάθηκε αμέσως νέος ραδιοηλεκτρονικός εξοπλισμός. Η διάταξη του θαλάμου διακυβέρνησης άλλαξε: τώρα οι δύο πιλότοι καθόταν στο πιλοτήριο δίπλα ο ένας στον άλλο, και όχι ο ένας μετά τον άλλον. Επιπλέον, η γεωμετρία της πτέρυγας ήταν κάπως τροποποιημένη, το αεροπλάνο είχε νέα εισροή και εγκαταστάθηκε η εμπρόσθια οριζόντια ουρά. Στο νέο αεροσκάφος αποφάσισε να μην χρησιμοποιεί ρυθμιζόμενες εισροές αέρα. Η νέα τοποθέτηση πιλότων στο πιλοτήριο βελτίωσε την εργονομία, έκανε πιο άνετες μακρινές πτήσεις. Το 1988, το πρώτο σχέδιο του σχεδιασμού του νέου αεροσκάφους.

Για το νέο Su-34, αναπτύχθηκε ένα σύστημα ανεφοδιασμού κατά την πτήση.

Ο στρατός δεν ενθουσιάστηκε με μερικές από τις καινοτομίες που είχαν προβλέψει οι σχεδιαστές στο νέο αυτοκίνητο, αλλά ακόμα υλοποιήθηκαν.

Το 1990 ολοκληρώθηκε ο σχεδιασμός του νέου αεροσκάφους και στο τέλος του χρόνου κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο μηχάνημα. Ωστόσο, αργότερα η χώρα στην οποία άρχισαν να κατασκευάζουν αυτό το αεροσκάφος εξαφανίστηκε από τον πολιτικό χάρτη του κόσμου και το έργο αναβλήθηκε οριστικά.

Το 1992, ο μελλοντικός βομβιστής πρώτης γραμμής Su-34 προβλήθηκε στους δημοσιογράφους. Η σειρά Su-34 απογειώθηκε το 1994 στο εργοστάσιο κατασκευής αεροσκαφών Novosibirsk, το επόμενο έτος το αυτοκίνητο προβλήθηκε στο Le Bourget.

Οι κρατικές δοκιμές του Su-34 ξεκίνησαν μόλις το 2006 και ολοκληρώθηκαν το 2011. Το 2014 ο βομβιστής Su-34 υιοθέτησε τις ένοπλες δυνάμεις της Ρωσίας.

Το 2018, δεκαπέντε αεροσκάφη συμμετείχαν στην παρέλαση προς τιμήν της επέτειος της Νίκης στο Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο.

Η ρωσική Πολεμική Αεροπορία σχεδιάζει να αγοράσει 124 αεροσκάφη Su-34. Ένα τέτοιο μηχάνημα αξίζει περίπου ένα δισεκατομμύριο ρούβλια. Το NARO που ονομάστηκε μετά το Chkalov, όπου τα αεροσκάφη θα συναρμολογηθούν, έχει επενδύσει ένα σημαντικό ποσό στον εκσυγχρονισμό της γραμμής συναρμολόγησης.

Γενική περιγραφή

Ο βομβαρδιστής της πρώτης γραμμής Su-34 σχεδιάστηκε για να δώσει επιθέσεις βομβαρδισμού στην τακτική και οπίσθια λειτουργία του εχθρού, σε όλες τις καιρικές συνθήκες, μέρα ή νύχτα, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης χαμηλών υψομέτρων. Επίσης, αυτό το αεροσκάφος μπορεί να πραγματοποιήσει αεροπορική μάχη και να καταστρέψει εχθρικά οχήματα

Το αεροσκάφος δημιουργήθηκε σύμφωνα με την κανονική αεροδυναμική διαμόρφωση, με μια πτέρυγα μεσαίας θέσης και μια πρόσθετη πρόσθια οριζόντια ουρά. Το Su-34 έχει δύο δύο περιστροφές turbo-re-aktivnye dv-ga-tela με ένα σχήμα-ka-me-ra-mi και δύο πτερύγια κατακόρυφο φτέρωμα. Το φτερωτό ουρά είναι στρεφόμενο.

Εξοπλισμός προσγείωσης αεροσκάφους - τρίκυκλο. Ο εμπρόσθιος στύλος έχει δύο τροχούς, οι κύριοι στύλοι είναι εξοπλισμένοι με τέσσερις τροχούς.

Μπροστά από το αεροσκάφος υπάρχει ένας σταθμός ραντάρ, που καλύπτεται από ένα ραδιο-οπτικό κανάλι ob-te-ca-tele, καθώς και ένα πιλοτήριο. Στην πρόσοψη του μηχανήματος εγκαθίσταται ειδικό βραχίονα, το οποίο χρησιμοποιείται για τον ανεφοδιασμό του αέρα. Το θάλαμο διακυβέρνησης προστατεύεται από θωράκιση τιτανίου, το πάχος του - 17 mm. Επίσης θωρακισμένη και η κύρια δεξαμενή καυσίμου του αεροσκάφους. Πίσω από αυτό υπάρχει ένα διαμέρισμα με εξοπλισμό ραντάρ. Η είσοδος στην καμπίνα βρίσκεται στην κόγχη του μηχανισμού προσγείωσης μύτης. Το πιλοτήριο του φανάρι ανοίγει μόνο για τεχνική εργασία. Το βάρος της θωρακισμένης καμπίνας είναι 1,5 τόνους.

Η καμπίνα παρέχει μια περιοχή αναψυχής στην οποία υπάρχει ένα κιτ πρώτων βοηθειών, μια παροχή πόσιμου νερού, ένα φούρνο μικροκυμάτων και ένα ντουλάπι. Στο θάλαμο διακυβέρνησης υπάρχουν δύο εναέριες καρέκλες, οι οποίες παρέχουν έκτακτη εκκένωση του πληρώματος από το αεροσκάφος σε όλες τις ταχύτητες και τις πτητικές λειτουργίες. Κάθε μέλος του πληρώματος διαθέτει ειδικό κιτ διάσωσης, το οποίο περιλαμβάνει ραδιοφωνικό φάρο, σωσίβια σχεδία, αποθήκη τροφίμων, εξοπλισμό και φάρμακα.

Η ουρά του αεροσκάφους Su-34 αποτελείται από δύο διαμερίσματα με κινητήρες, την κεντρική και την ουρά έκρηξη.

Οι εισαγωγές αέρα του κινητήρα δεν ρυθμίζονται και έχουν ορθογώνια διατομή.

Το αεροπλάνο έχει δύο δύο περιγράμματα tur-re-a-αντιδραστική dv-ga-tela με ένα-για-sazh-mi cam-me-ra-mi AL-31F. Υπάρχει επίσης μια βοηθητική μονάδα ισχύος. Κάθε κινητήρας είναι εφοδιασμένος με ανεξάρτητο σύστημα πυρόσβεσης.

Ο βομβαρδιστής έχει τέσσερις δεξαμενές καυσίμων, συνολικής χωρητικότητας άνω των δώδεκα χιλιάδων λίτρων.

Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός αντιπροσωπεύεται από ένα ραντάρ οπίσθιας προβολής, το οποίο καθιστά δυνατή την αναγνώριση στόχων στο οπίσθιο ημισφαίριο, καθώς και ένα οπτικό-ηλεκτρονικό σύστημα παρακολούθησης και πλοήγησης, αποτελείται από ένα αδρανές σύστημα cyan-on-vi-ga-cy-on-nya -m-with-a-ni-si-si-ko-wow-wi-ga-ts-on-new σύστημα και tem- ha-tion.

Το συγκρότημα αεροσκαφών Sh-141 περιλαμβάνει ένα ραντάρ σταδιακής διάταξης, ένα ηλεκτρονικό σύστημα πολέμου και έναν ενσωματωμένο υπολογιστή που επεξεργάζεται τα λαμβανόμενα δεδομένα. Το ραντάρ σας επιτρέπει να πετάτε σε εξαιρετικά χαμηλά και χαμηλά υψόμετρα. Επίσης στα εγκατεστημένα συστήματα θερμικής απεικόνισης και τηλεθέασης Su-34, τα οποία συνδυάζονται με έναν προσδιοριστή φασματικής διάταξης λέιζερ-στόχου. Το ραντάρ μπορεί να οδηγήσει σε πολλούς στόχους αέρα (μέχρι δέκα) και να εντοπίσει ακόμη και μικρούς στόχους εδάφους σε μεγάλη απόσταση.

Το Su-34 έχει 12 σημεία ανάρτησης. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με αυτόματο πιεστήριο GSH-301 (μάχης-κιτ-180 hp-σειρά) 30 mm. Μπορούν να τοποθετηθούν στο αεροπλάνο ελεγχόμενες, πυρήνες-rec-ti-ruue και μη-ελεγχόμενες βόμβες και αγώνες πολύ ευρύς άνδρας-la-tu-ry. .

Εδώ είναι μερικά είδη όπλων που εγκαθίστανται στο Su-34:

  • NUR διάφορους διαμετρητές.
  • βόμβες διαφορετικών τύπων (34 x 100 kg, 22 x 250 kg, 12-16 x 500 kg).
  • (Kh-25, Kh-29, Kh-31P, Kh-59, Kh-59M, Alpha, Yakhont, Mosquito).
  • ρυθμιζόμενες βόμβες (KAB-500 και ΚΑΒ-1500).
  • Πυραύλους X-59M.
  • KAB-1500 βόμβες (3 τεμάχια)?
  • φάρους διαφορετικών τύπων.
  • R-27 βλήματα (μέχρι 8).
  • R-77 βλήματα (μέχρι 8) μεσαία εμβέλεια.
  • R-73 βλήματα (μέχρι 6) μικρής εμβέλειας.

Su-34 βαθμολογίες

Το Su-34 ετοιμάζεται να γίνει η κύρια μηχανή απεργίας του ρωσικού στρατού. Έχει ήδη συμμετάσχει σε πραγματικές εχθροπραξίες κατά τη διάρκεια του πολέμου της Γεωργίας το 2008. Ωστόσο, η αξιολόγηση αυτού του αεροσκάφους δεν είναι εντελώς ξεκάθαρη.

Το 2008, το Su-34 δεν μπόρεσε να χρησιμοποιήσει όπλα υψηλής ακριβείας και έπληξε συμβατικές βόμβες και βλήματα.

Σε έναν σύγχρονο πόλεμο, ένας σταθμός ραντάρ δεν αρκεί για να ανιχνεύσει και να καταστρέψει τους στόχους, γεγονός που αποδείχθηκε από τα γεγονότα στη Γεωργία και στον Βόρειο Καύκασο. Για την εγγυημένη ανίχνευση τέτοιων στόχων, είναι απαραίτητα τέλεια συστήματα θερμικής απεικόνισης και τηλεόρασης, και το Su-34 δεν είναι μέχρι τα όρια μαζί τους. Στον αγώνα ενάντια στον αντίπαλο υψηλής τεχνολογίας του ραντάρ Sh-141, το αεροσκάφος θα καταστεί ενεργά καταπιεσμένο και από μόνο του αποτελεί παράγοντα αποκάλυψης.

Το Su-34 ήταν ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο στα τέλη της δεκαετίας του 80 του περασμένου αιώνα, αλλά τώρα πολλά από τα συστήματά του είναι ήδη ξεπερασμένα. Αυτό το αεροσκάφος διαθέτει ισχυρά όπλα, αλλά το σύστημα εντοπισμού πρέπει να βελτιωθεί.

Επί του παρόντος, το Su-34 είναι το πιο προηγμένο αεροσκάφος επίθεσης της Ρωσίας και πρέπει να αντικαταστήσει το σαφώς ξεπερασμένο Su-24.

Τεχνικές προδιαγραφές

Παρακάτω παρουσιάζονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του βομβαρδιστή πρώτης γραμμής Su-34.

ΑεροπλάνοSu-34
Πρωτότυπο έτος1990
Χρόνια μαζικής παραγωγήςαπό το 1993
Μήκος αεροσκάφους, m23,3
Άνοιγμα φτερών, m14,7
Περιοχή πτέρυγας, m62
Μάζα:
μέγιστη απογείωση, kg45 000
καύσιμο σε εσωτερικές δεξαμενές, kg12100
φορτίο μάχης, kg8 000
Τύπος κινητήραAL-31F
Έλξη στον καυστήρα, kgf2×12 800
Μέγιστη ταχύτητα πτήσης, km / h1 900
Μέγιστος αριθμός M1,8
Μέγιστη ταχύτητα εδάφους, km / h1 400
Πρακτική οροφή, m15 000
Μέγιστη υπερφόρτωση λειτουργίας7
Εύρος πτήσης με πλήρη ανεφοδιασμό:
σε μεγάλο υψόμετρο, χλμ4 000
ανά ξηρά, χλμ1 400

Загрузка...

Δημοφιλείς Κατηγορίες

Загрузка...