Su-30SM - Ρωσική βαριά πολλών χρήσεων γενιά μαχητών 4 + +, που προορίζονται κυρίως για να κερδίσουν την υπεροχή του αέρα. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια τροποποίηση του Su-30MKI, σχεδιασμένου για τη ρωσική αεροπορία. Η πρώτη πτήση του μαχητικού αεροσκάφους Su-30SM το 2012.
Το Su-30MKI άρχισε να αναπτύσσεται στα μέσα της δεκαετίας του '90 ειδικά για την Ινδική Πολεμική Αεροπορία (MKI - "εκσυγχρονισμένο, εμπορικό, ινδικό"). Με τη σειρά του, ο μαχητής Su-30 είναι το αποτέλεσμα ενός βαθιά εκσυγχρονισμού του μαχητή Su-27, που ξεκίνησε στη Σοβιετική Ένωση (1988).
Μέχρι σήμερα, το Su-30SM θεωρείται ένας από τους καλύτερους μαχητές στον κόσμο, έχει εξαιρετική απόδοση, αυτό το μηχάνημα μπορεί δικαίως να ονομαστεί η κορυφή της ανάπτυξης της γραμμής των αεροσκαφών Su-27.
Ο μαχητής Su-30SM μπορεί να λειτουργήσει μέρα και νύχτα, σε όλες τις καιρικές συνθήκες δεν μπορεί μόνο να καταρρίψει εχθρικά αεροπλάνα, αλλά και να καταστρέψει τους στόχους εδάφους, καθώς και να διεξάγει αεροπορική αναγνώριση και προσδιορισμό στόχου σε άλλα αεροπλάνα του ομίλου (συμπεριλαμβανομένων των βομβαρδισμών Su-34) .
Η πρώτη πτήση του Su-30SM πραγματοποιήθηκε στις 21 Σεπτεμβρίου 2012. Στο τέλος του ίδιου έτους, τέθηκε σε λειτουργία το αεροσκάφος και το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας υπέγραψε σύμβαση για την προμήθεια 30 μαχητών μέχρι τα τέλη του 2016. Από το 2014, η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία διέταξε 60 μαχητές, υπογράφηκαν πρόσθετες συμβάσεις το 2018 και το 2018. Από τον Νοέμβριο του 2018, 71 Su-30SM στάλθηκαν στις πρώτες γραμμές. Άλλα τέσσερα Su-30SM θα κατασκευαστούν για την Πολεμική Αεροπορία του Καζακστάν.
Επί του παρόντος, πολλά αεροσκάφη Su-30SM συμμετέχουν σε στρατιωτική επιχείρηση στη Συρία.
Ιστορία της δημιουργίας
Η λειτουργία του σοβιετικού πολέμου Su-27 μαχητής ξεκίνησε το 1986. Η ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας άλλαξε όχι μόνο τον εξοπλισμό των μαχητών και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, αλλά και την ίδια την έννοια της αεροπορικής μάχης. Η χρήση ραντάρ με ενεργό φάση, επέτρεψε στους μαχητές όχι μόνο να διεξάγουν αεροπορική μάχη αλλά και να ελέγξουν μια ομάδα πολεμικών οχημάτων, αναλαμβάνοντας μέρος των λειτουργιών του αεροσκάφους DRLO.
Σε αυτή τη βάση, η διοίκηση της αεροπορικής άμυνας ήθελε να αποκτήσει ένα νέο αεροσκάφος το οποίο όχι μόνο θα μπορούσε να εκτελέσει τα καθήκοντα ενός μαχητή μαχητών, αλλά θα χρησίμευε και ως πτητική θέση ελέγχου για την ομάδα Su-27. Δεδομένου του τεράστιου μήκους των συνόρων της Σοβιετικής Ένωσης, καθώς και ενός μεγάλου αριθμού ανεπτυγμένων περιοχών, ενός μικρού αριθμού κατάλληλων αεροδρομίων, μια τέτοια μηχανή ήταν απλώς εξαιρετικά απαραίτητη.
Ο στρατός πίστευε ότι ένας διπλός μαχητής θα ήταν πιο κατάλληλος για τέτοια καθήκοντα, αναφέροντας το Su-27UB ως παράδειγμα - μια μηχανή μάχης με διπλό έλεγχο, αλλά διατηρώντας παράλληλα τις ικανότητες μάχης ενός μονοθέσιου.
Το σύγχρονο ραντάρ μαχητικών αεροσκαφών και ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός του οχήματος είναι τόσο πολύπλοκος και πολυλειτουργικός ώστε είναι πολύ δύσκολο για έναν πιλότο να πραγματοποιήσει πλήρως τις ικανότητές του σε μια γρήγορη και ευέλικτη αεροπορική μάχη. Επιπλέον, η παρουσία ενός δεύτερου μέλους του πληρώματος παρέχει σημαντικά ψυχολογικά πλεονεκτήματα κατά τη διάρκεια μακρών περιπολιών.
Θεωρήθηκε ότι ένας από τους πιλότους θα μπορούσε να ελέγξει το αεροσκάφος, να διεξάγει μάχη σε κοντινή απόσταση και ο δεύτερος θα παρακολουθούσε την κατάσταση του αέρα και θα κατευθύνει τις ενέργειες της ομάδας μάχης.
Οι εργασίες για τη δημιουργία ενός μαχητή με δύο άτομα υπεράσπισης ξεκίνησαν στο Sukhoi Design Office στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Ο εκπαιδευτής μάχης Su-27UB επιλέχθηκε ως η βασική μηχανή εκσυγχρονισμού. Είχε διπλή καμπίνα, σημαντική χωρητικότητα του συστήματος καυσίμων, δέκα σημεία για την αναστολή των όπλων. Για να αυξήσουν περαιτέρω το εύρος πτήσεων του μελλοντικού μαχητή, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να τον εξοπλίσουν με ένα σύστημα ανεφοδιασμού κατά τη διάρκεια της πτήσης. Η ανάπτυξή του ξεκίνησε το 1987. Το πρώτο πρωτότυπο του νέου μαχητικού Su-30 έλαβε την ονομασία T-10U-5.
Ο μαχητής έλαβε ένα νέο απομακρυσμένο σύστημα παρακολούθησης και σύστημα πλοήγησης. Ο χώρος του διοικητή της ομάδας ήταν στην πίσω καμπίνα του αεροσκάφους, ήταν εξοπλισμένος με έναν ευρείας μορφής δείκτη, ο οποίος εμφάνιζε όλες τις πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα θέση του ομίλου, τα χαρακτηριστικά της κίνησης των στόχων και άλλα δεδομένα για την κατάσταση του αέρα.
Εξωτερικά, το νέο αεροσκάφος δεν ήταν πολύ διαφορετικό από τη βασική τροποποίηση - ο μαχητής Su-27UB, είχε σχεδόν τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά, άριστη αξιοπιστία και καλή έλεγχο. Το νέο αυτοκίνητο έλαβε την ονομασία Su-30, το 1991 άρχισε η μαζική παραγωγή του στο Irkutsk.
Στη συνέχεια όμως ακολούθησε την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, η οποία ήταν καταστροφή για όλες τις επιχειρήσεις του στρατιωτικο-βιομηχανικού συγκροτήματος.
Σε σχέση με την σχεδόν πλήρη παύση των αγορών νέου εξοπλισμού από το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας, η διεύθυνση του Γραφείου Σχεδιασμού Sukhoi ξεκίνησε την αναζήτηση ξένων πελατών για τα προϊόντα της. Το Su-30MK δημιουργήθηκε το συντομότερο δυνατό - ένα διθέσιο αεροπλάνο πολλαπλών χρήσεων, η πρώτη πτήση του οποίου πραγματοποιήθηκε το 1993. Η ονοματολογία του όπλου του οχήματος επεκτάθηκε σημαντικά, το βάρος απογείωσής του αυξήθηκε από 30 σε 38,8 τόνους, το φορτίο μάχης διπλασιάστηκε και η διάρκεια ζωής του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και του αεροσκάφους αυξήθηκε σημαντικά.
Ο νέος μαχητής προσφέρθηκε στην Ινδία - τον παραδοσιακό πελάτη σοβιετικού στρατιωτικού εξοπλισμού και όπλων. Ήδη τον Απρίλιο του 1994, πραγματοποιήθηκε η πρώτη συνάντηση της ομάδας εργασίας Ρωσικής-Ινδίας, η οποία μελετούσε τις δυνατότητες προσφοράς της Su-30MK στην Ινδία, καθώς και την οργάνωση της παραγωγής νέων μαχητών στη χώρα αυτή. Στα τέλη του 1996 υπογράφηκε σύμβαση για την κατασκευή σαράντα οχημάτων μάχης Su-30MK για την Ινδική Πολεμική Αεροπορία.
Στην αρχή της νέας χιλιετίας, οι σχεδιαστές του Γραφείου Σχεδιασμού Sukhoi ανέπτυξαν μια νέα τροποποίηση του μαχητή - το Su-30MKI. Δημιουργήθηκε ειδικά για την Ινδική Πολεμική Αεροπορία. Στην πραγματικότητα, το Su-30MKI είναι ένα αυτοκίνητο νέας γενιάς. Το αεροσκάφος ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες με μεταβλητή διεύθυνσης ώσης και μετωπική οριζόντια ουρά, η οποία βελτίωσε σημαντικά την ικανότητα ελιγμών του μαχητή σε όλες τις πτητικές λειτουργίες.
Τα σοβιετικά (ρωσικά) πολεμικά αεροπλάνα ήταν σχεδόν πάντοτε κατώτερα από τους δυτικούς ανταγωνιστές τους ως αεροηλεκτρονικά. Για την εξάλειψη αυτού του προβλήματος, τα αεροηλεκτρονικά για τον νέο μαχητή αναπτύχθηκαν σε μια ευρεία διεθνή συνεργασία με τη συμμετοχή εταιρειών από τη Γαλλία, το Ισραήλ και την Ινδία. Ως αποτέλεσμα, το Su-30MKI έλαβε ένα νέο ραντάρ με παθητική φάση.
Ο μαχητής ήταν τόσο επιτυχημένος που άρχισε να ενδιαφέρεται για το υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας. Το Σεπτέμβριο του 2012, για πρώτη φορά, το Su-30SM, που ανατέθηκε από το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας, αυξήθηκε στον ουρανό. Μέχρι το τέλος του έτους, δύο νέα αυτοκίνητα παραδόθηκαν στη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία.
Μια τέτοια λύση δεν φαίνεται να προκαλεί έκπληξη. Πρώτα απ 'όλα, το Su-30SM έχει πραγματικά εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, ξεπερνά όλα τα ξένα αναλογικά σε ελιγμούς. Δεύτερον, οι δημιουργοί έδωσαν μεγάλη προσοχή στο αεροπλάνο μαχητών: χάρη στη χρήση ξένων συστημάτων, το Su-30SM δεν είναι κατώτερο από τα καλύτερα δυτικά πολεμικά οχήματα. Ωστόσο, υπάρχει μια ακόμη εξήγηση για το ενδιαφέρον του Υπουργείου Άμυνας: αυτό το αεροσκάφος έχει παραχθεί μαζικά για πολλά χρόνια, η παραγωγή του έχει γυαλισθεί πλήρως, οι ασθένειες του παιδιού της μηχανής έχουν εξαλειφθεί, έχουν ληφθεί υπόψη όλες οι επιθυμίες των πιλότων.
Su-30SM - ένα αεροσκάφος πολλαπλών χρήσεων. Είναι σε θέση όχι μόνο να διεξάγει εναέρια μάχη και να χτυπήσει σύγχρονα και μελλοντικά εχθρικά αεροπλάνα, αλλά και να χτυπήσει σε έδαφος κινητούς ή σταθερούς στόχους του εχθρού. Το Su-30SM μπορεί να συνοδεύει και να καλύπτει ομάδες αεροπορικών επιθέσεων, να εξουδετερώνει τα συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου του εχθρού και να παρέχει ονομασία στόχου για τα αεροσκάφη της ομάδας του. Αυτός ο μαχητής μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε θαλάσσια θέατρα πολέμου: το Su-30SM είναι σε θέση να ανιχνεύσει και να καταστρέψει εχθρικά πλοία επιφανείας μόνο του ή ως μέρος ομάδας αεροσκαφών.
Συσκευή
Ο Su-30SM είναι ένας βαρύς μαχητής δύο θέσεων εξοπλισμένος με δύο κινητήρες διπλού κινητήρα AL-31FP με μεταβλητή διεύθυνσης ώσης και εμπρόσθια οριζόντια ουρά. Γενικά, το μέγεθος και η διάταξη της ατράκτου επαναλαμβάνονται πλήρως από τους μαχητές Su-30 και Su-30MKI. Οι πιλότοι σταθμεύουν σε διαδοχικό πιλοτήριο.
Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα του Su-30SM είναι η εξαιρετικά ελιγμός του: το αεροσκάφος είναι ασταθές στο διαμήκη κανάλι, οπότε η πτήση του παρέχεται από ένα σύστημα ηλεκτρονικού τηλεχειρισμού (EMF), το οποίο ελέγχει τα πηδάλια και τα περιστροφικά ακροφύσια των κινητήρων. Ο υψηλός βαθμός ελιγμών του αεροσκάφους επιτυγχάνεται μέσω των κινητήρων CIP και των κινητήρων ώθησης.
Η δομή του σταθμού παραγωγής ενέργειας του αεροσκάφους περιλαμβάνει δύο κινητήρες AL-31FP, τοποθετημένους υπό γωνία 32 μοιρών μεταξύ τους. Τα ακροφύσια τους μπορούν να αποκλίνουν στο κατακόρυφο επίπεδο κατά ± 16 ° και έως ± 15 ° προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό ώθησης να κατευθύνεται κατά μήκος της στροφής και της κλίσης. Τα ακροφύσια μπορούν να αποκλίνουν τόσο μαζί με τα επίπεδα ελέγχου του αεροσκάφους όσο και χωριστά από αυτά.
Ωστόσο, το κύριο "highlight" του Su-30SM είναι η καμπίνα του. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένο ραδιο-ηλεκτρονικό σταθμό με σταδιακή διάταξη, που του επιτρέπει να ανιχνεύει και να οδηγεί δεκαπέντε αντικείμενα αέρα και ταυτόχρονα να επιτίθεται σε τέσσερα από αυτά. Το Su-30SM χρησιμοποίησε σύστημα ονομασίας στόχου τοποθετημένο σε κράνος, καθώς και ένδειξη στο παρμπρίζ. Επιπλέον, το πιλοτήριο είναι εξοπλισμένο με πολυλειτουργικές οθόνες LCD. Όλα αυτά παρέχουν πιλότους με το υψηλότερο επίπεδο συνειδητοποίησης της κατάστασης του αέρα.
Οι ανυψωμένοι περιέκτες με εξοπλισμό στόχευσης λέιζερ και υπέρυθρων μπορούν να εγκατασταθούν στο Su-30SM. Ο μαχητής είναι εξοπλισμένος με σύστημα αδρανειακής πλοήγησης με δορυφορικό δέκτη σήματος από το σύστημα GLONASS, γεγονός που εξασφαλίζει υψηλή ακρίβεια της διαδρομής. Το Su-30SM μπορεί να πραγματοποιήσει αυτόματη πτήση σε διάφορους τρόπους, όπως πτήση χαμηλού υψομέτρου, προσέγγιση προσγείωσης, καθώς και κατά τη διάρκεια επιθέσεων κατά εδάφους και επιφανειακούς στόχους. Το σύστημα αυτόματου ελέγχου συνδέεται με το σύστημα πλοήγησης.
Το Su-30SM ανήκει στην τέταρτη γενιά των μαχητών, ο σχεδιασμός του δεν χρησιμοποιεί τεχνολογία stealth. Το αεροσκάφος διαθέτει συγκροτήματα EW Sorption και Khibiny, τα οποία δεν είναι μόνο ικανά να καταργήσουν το σχετικά χαμηλής ισχύος ραντάρ μαχητών, αλλά και να εξουδετερώσουν τα επίγεια ραντάρ.
Αν μιλάμε για το ηλεκτρονικό γέμισμα Su-30SM, τότε θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι χτισμένο με την έννοια της "ανοικτής αρχιτεκτονικής του διοικητικού συμβουλίου". Αυτό καθιστά εύκολο να συμπεριληφθούν στα αεροηλεκτρονικά νέα συστήματα εγχώριας και ξένης παραγωγής. Αυτό καθορίζει την υψηλή ευελιξία του Su-30SM, η οποία επιτρέπει στο μικρότερο χρόνο να μετατραπεί ένας μαχητής διαφυγής σε ένα αεροσκάφος απεργίας.
Το φορτίο μάχης του μαχητή Su-30SM είναι 8 χιλιάδες κιλά. Το αεροσκάφος διαθέτει δώδεκα μονάδες ανάρτησης, στις οποίες μπορεί να τοποθετηθεί ένα ευρύ φάσμα όπλων πυραύλων. Μπορούν να είναι έξι κατευθυνόμενα βλήματα για αεροπορική μάχη σε μεσαίες ή μικρές αποστάσεις, μη διορθωμένες βόμβες βάρους 500 ή 250 κιλών, δοχεία με NAR. Επιπλέον, το αεροσκάφος είναι οπλισμένο από προεπιλογή με ένα κανόνι 30mm GSH-30-1.
Χαρακτηριστικά
- μήκος - 21,9 μ.
- ύψος - 6,36 μ.
- παπαρούνας βάρος απογείωσης - 34.500 kg.
- max. ταχύτητα - 2125 km / h.
- την ακτίνα δράσης της μάχης - 1500 χλμ.
- πλήρωμα - 2 άτομα.
- όπλο - πυροβόλο όπλο 30 χιλ. GSH-30-1, πυραυλικό οπλισμό.
- συνολικός αριθμός σημείων αναστολής - 12 ·
- πλήρες φορτίο μάχης - 8000 kg.
