ZIL-4104 7.7 V8 Pullman - Σοβιετικό αυτοκίνητο executive class, το οποίο χρησιμοποιήθηκε από το πρώτο πρόσωπο του κράτους. Η δημιουργία και η απελευθέρωση του εμπλεκόμενου φυτού που ονομάζεται Likhachena. Η παραγωγή άρχισε το 1978 και διήρκεσε 5 χρόνια. Αρχικά, το αυτοκίνητο έλαβε τον δείκτη "115", αλλά στη συνέχεια, λόγω της αλλαγής του συστήματος ταξινόμησης στην ΕΣΣΔ, του αποδόθηκε ο αριθμός "4104". Η απελευθέρωση των τροποποιήσεων που αναπτύχθηκαν με βάση αυτό το αυτοκίνητο διήρκεσε μέχρι το 2002.
Ιστορικό ZIL-4104
Το 4104 αντικατέστησε το 114ο μοντέλο, το οποίο είχε τεράστιο τεχνικό δυναμικό και θα μπορούσε να λειτουργήσει για πολλά ακόμα χρόνια. Η ανάγκη δημιουργίας νέου αυτοκινήτου προέκυψε εξαιτίας της αλλαγής της μόδας στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ο σχεδιασμός των μεταφορών άρχισε το 1974, όταν δημιούργησαν το πρώτο μοντέλο πλαστελίνης. Η βάση σχεδιάστηκε για να τεθεί μια μονάδα αναγκαστικής ενέργειας από το ZIL-114. Ο κατώτερος εκκεντροφόρος αντικαταστάθηκε από δύο άνω τμήματα, χάρη στα οποία η ισχύς αυξήθηκε στα 315 ίππους.
Ο τελικός σχεδιασμός προετοιμάστηκε για το 1977. Το κεντρικό τμήμα της εμφάνισης ήταν η μάσκα. Δίνει στο αυτοκίνητο κομψότητα, σοβαρότητα και βαρύτητα. Αψίδες τροχών διακοσμημένες με επένδυση από χρώμιο. Ο εσωτερικός σχεδιασμός απαιτούσε πολυτελή και ακριβά υλικά, καθώς μετακινήθηκε από κορυφαίους αξιωματούχους της ΕΣΣΔ. Οι πρώτες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στις αρχές του 1978, και μετά τον Οκτώβριο του ίδιου έτους συγκεντρώθηκαν τα πρώτα αντίγραφα, τα οποία έλαβαν ήδη τον δείκτη "4104".
Το μοντέλο ήταν το τελευταίο, το οποίο χρησιμοποίησε προσωπικά ο Γενικός Γραμματέας L.I. Μπρέζνιεφ. Για 5 χρόνια, η εταιρεία κυκλοφόρησε 106 αντίτυπα. Μέχρι το 2002, συλλέχθηκαν αρκετές βελτιωμένες τροποποιήσεις, οπότε η συνολική απελευθέρωση της οικογένειας έχει περίπου 200 αυτοκίνητα. Τα είδη είχαν μόνο εξωτερικές διαφορές, ο τεχνικός εξοπλισμός παρέμεινε αμετάβλητος.
Συσκευή και τεχνικά χαρακτηριστικά του ZIL-4104
Προδιαγραφές:
- Χωρητικότητα - 7 άτομα.
- Μήκος - 6,3 μέτρα.
- Πλάτος - 2,1 μέτρα.
- Ύψος - 1,5 μέτρα.
- Μεταξόνιο - 3,88 μέτρα.
- Απόσταση - 17 εκατοστά.
- Βάρος - 3,9 τόνους.
- Κινητήρας - καρμπυρατέρ.
- Ο όγκος της μονάδας ισχύος - 7,7 λίτρα.
- Η χωρητικότητα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής - 315 ίππους σε 4-4,6 χιλιάδες σ.α.λ.
- Μετάδοση - αυτόματη?
- Μέγιστη ταχύτητα - 190 km / h.
- Επιτάχυνση σε 100 km / h - 13 δευτερόλεπτα.
- Μέση κατανάλωση καυσίμου - 22 λίτρα ανά 100 km.
- Χωρητικότητα δεξαμενής - 120 λίτρα.
Το κλειστό μεταλλικό σώμα είναι εξοπλισμένο με τέσσερις πόρτες. Σχεδιασμένο για μεταφορά επτά ατόμων. Οι πίσω και οι μπροστινές σειρές διαχωρίζονται το ένα από το άλλο από έναν τοίχο με μια γυάλινη κατάτμηση. Τα μεσαία καθίσματα μπορούν να διπλωθούν πίσω. Άνετες συνθήκες επιτυγχάνονται με κλιματισμό, θέρμανση και αερισμό. Ένα επιπλέον στοιχείο θεωρείται στερεοφωνικό ραδιόφωνο σε όλα τα κύματα, καθώς και ηλεκτρικά παράθυρα. Για να συμμετάσχετε σε παραστάσεις και αργίες, έχετε αναπτύξει μια τροποποίηση του ανοιχτού τύπου (41044).
Κινητήρας
Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής τροφοδοτείται με βενζίνη, εξοπλισμένη με οκτώ κυλίνδρους διατεταγμένους σε σχήμα V. Με 4-4,6 χιλιάδες σ.α.λ. επιτυγχάνεται μέγιστη ισχύς 315 ίππων. Για να μειωθεί η μάζα της μεταφοράς, η κεφαλή και το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικό αλουμίνιο. Κάθε μπλοκ έχει έναν εκκεντροφόρο, ο οποίος λειτουργεί σε βάρος μιας αλυσίδας κυλίνδρων δύο σειρών. Κάθε κύλινδρος έχει δύο βαλβίδες με υδροκεντρητές διακένου.
Ο κινητήρας ZIL-4104 συνεργάζεται με ένα καρμπυρατέρ τεσσάρων θαλάμων και δύο ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου. Υπάρχουν δύο ψύκτες λαδιού. Το ένα λειτουργεί από το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου, το άλλο - από την ψύξη του αέρα. Για τον επιλεγμένο τύπο τρανζίστορ του συστήματος ανάφλεξης.
Αυτόματο κιβώτιο
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συμπληρώνεται από έναν μετατροπέα ροπής και έχει τρεις ταχύτητες. Για να αλλάξετε τα βήματα που χρησιμοποιήσατε, επιλέξτε το διακόπτη επιλογής ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα. Ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων έχει μηχανικό πώμα που σας επιτρέπει να κρατάτε το αυτοκίνητο προς τα κάτω. Απενεργοποιείται αυτόματα κατά την οδήγηση. Δύο κινητήριοι άξονες χωρίζονται από ένα ενδιάμεσο στήριγμα. Ο οπίσθιος άξονας είναι μια συνεχής δέσμη συγκολλημένη με μήτρα. Η κύρια μετάδοση του τύπου hypoid έχει λόγο ταχύτητας 3,62 ή 3,31. Για την τοποθέτηση της πλήμνης των τροχών χρησιμοποιήθηκαν ρουλεμάν με κωνικούς κυλίνδρους.
Αναστολή
Το συγκολλημένο πλαίσιο αποτελείται από σφραγισμένες ράβδους και διασταυρώσεις. Ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση απλού τύπου τοποθετημένη σε ακροδέκτες. Η απαλότητα και ομαλότητα της κίνησης που επιτυγχάνεται με ελαστικές στροφές, οι οποίες τοποθετούνται κατά μήκος του πλαισίου. Για την αποφυγή κραδασμών και κραδασμών από ανομοιόμορφα πεζοδρόμια, στη συσκευή συμπεριλαμβάνονται τα τηλεσκοπικά αμορτισέρ. Η πίσω ανάρτηση αντιπροσωπεύεται από διαμήκη ημι-ελλειπτικά ελικοειδή ελατήρια μεγάλου μήκους. Το πλάτος ενός φύλλου είναι 7,5 εκατοστά και το πάχος είναι 8 χιλιοστά. Μεταξύ των φύλλων είναι τα μαξιλαράκια πολυαιθυλενίου, τα οποία επίσης μειώνουν τους κραδασμούς και τους κραδασμούς όταν κινούνται κατά μήκος μιας ανώμαλης επιφάνειας. Ο σχεδιασμός των ελατηρίων συμπληρώνεται με ράβδους τζετ. Οι συγκολλημένοι τροχοί έχουν ένα βαθύ χείλος. Για να συνδεθείτε με τους διανομέα, χρησιμοποιήστε C-studs. Τα ελαστικά χωρίς σωλήνα έχουν μέγεθος 9,35-15.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης αποτελείται από δύο κύρια μέρη:
- Βιδώστε με παξιμάδι στις μπάλες που κυκλοφορούν.
- Σιδηρόδρομος με οδοντωτό τομέα.
Αναλογία οδοντωτών τροχών - 17,5. Για να μειωθούν οι προσπάθειες του οδηγού στο τιμόνι κατά τη στροφή, εισάγεται ισχύς. Τροφοδοτείται από μια αντλία πτερυγίων, η οποία τοποθετείται στο δάκτυλο του στροφαλοφόρου του κινητήρα. Η θέση του τιμονιού ρυθμίζεται σε σχέση με τη θέση του οδηγού.
Φρένα
Το σύστημα πέδησης αντιπροσωπεύεται από μηχανισμούς δίσκων σε όλους τους τροχούς. Συμπληρώνεται από μια υδραυλική κίνηση και την αυτόματη ρύθμιση κάθαρσης. Η συσκευή διαθέτει εσωτερικό σύστημα ψύξης. Αποτελείται από δύο περιγράμματα. Κάθε κύκλωμα έχει επίδραση σε όλους τους τροχούς. Κάθε κύκλωμα διαθέτει ενισχυτή κενού, είναι επίσης εξοπλισμένο με κύριο κύλινδρο. Το φρένο στάθμευσης αντιπροσωπεύεται από μηχανισμό τύμπανου στους πίσω τροχούς. Ενεργοποιείται πατώντας το πεντάλ. Μετά την εκκίνηση της κίνησης, το χειρόφρενο σβήνει αυτόματα.
Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός τροφοδοτείται από σύστημα 12 βολτ. Λειτουργεί σε βάρος της γεννήτριας, εκπέμποντας ισχύ 1,15 kW και δύο μπαταρίες (120 Α.τ. το καθένα). Για να βελτιωθεί ο φωτισμός του δρόμου στο σκοτάδι ή σε κακές καιρικές συνθήκες, τα φώτα εμπρός και ομίχλης εξοπλισμένα με λαμπτήρες αλογόνου.
Τροποποιήσεις ZIL-4104
Με βάση μια λιμουζίνα Likhachev εργοστάσιο μηχανικοί έχουν αναπτύξει διάφορες τροποποιήσεις.
41041 Sedan
Το 1986, μια σύντομη έκδοση της λιμουζίνας, που σχεδιάστηκε για πέντε άτομα. Ανήκει στην κατηγορία των sedans. Το μεταξόνιο μειώθηκε στα 3,3 μέτρα. Αυτό συνέβαλε σε απώλεια βάρους μέχρι 3,2 τόνους. Σύμφωνα με επίσημα έγγραφα, η παραγωγή αυτών των αυτοκινήτων δεν έχει ολοκληρωθεί, αλλά την τελευταία φορά που συναρμολογήθηκαν τα αυτοκίνητα στα τέλη της δεκαετίας του 90 ανατέθηκε από το Δημαρχείο της Μόσχας. Συνολικά, από το 1986 έως το 2000, παράχθηκαν 26 αυτοκίνητα.
41042 "Μαύρος γιατρός"
Η 114η γενιά έδειξε την επιτυχία των ιατρικών αυτοκινήτων της αυτοκινητοβιομηχανίας της κυβέρνησης, κι έτσι άρχισαν να αναπτύσσουν παράλληλα με την κλασσική λιμουζίνα. Το τυποποιημένο χρώμα είναι μαύρο (εξ ου και το όνομα "Black Doctor"). Το κύριο καθήκον του αυτοκινήτου δεν είναι να ξεχωρίζει στο φόντο άλλων μονάδων της πλειάδας. Για να γίνει αυτό, οι γιατροί πληρώματος απαγορεύτηκαν να φορούν λευκά παλτά. Επί του σκάφους δεν υπάρχει εξειδικευμένος εξοπλισμός για πτητικές λειτουργίες. Σκοπός 41042 - παράδοση υψηλού επιπέδου στο νοσοκομείο σε περίπτωση προβλημάτων υγείας.
Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για τον οδηγό, τον φρουρό, τον ασθενή με κρεβάτι και τρεις γιατρούς. Το σώμα του φορτάμαξας είναι μεγαλύτερο από εκείνο μιας λιμουζίνας και υπάρχει μια υπερκατασκευή στην οροφή, έτσι ώστε οι γιατροί να μπορούν άνετα να αναπτύξουν το έργο του ιατρικού εξοπλισμού κατά τη διάρκεια της πρώτης βοήθειας. Σε πολλές περιπτώσεις, η πίσω πόρτα αποτελούταν από δύο τμήματα: το ένα έσκυψε, το άλλο επάνω. Το ιατρικό όχημα, που κατασκευάστηκε στη βάση 41047, ήταν εφοδιασμένο με μια πόρτα με μία μόνο τομή που ξετύλιζε. Περικοπή ταιριάζει με την λιμουζίνα, ιατρικό φορείο από γνήσιο δέρμα.
41043
Οχήματα ειδικού σκοπού. Χρησιμοποιείται για την οργάνωση ειδικών επικοινωνιών. Για αυτό το "επί του σκάφους" υπάρχει ένα θωρακισμένο ηλεκτρικό σύστημα και μια παραβολική κεραία κυβερνητικών επικοινωνιών.
41044 Phaeton
Το 1981 εμφανίστηκε μια τροποποίηση που είχε προγραμματιστεί να χρησιμοποιηθεί σε παρελάσεις στην Κόκκινη Πλατεία. Τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο σύστημα αναδίπλωσης οροφής, το οποίο δεν διαρκεί περισσότερο από 20 δευτερόλεπτα. Το μεταξόνιο μειώθηκε στα 58 εκατοστά, άφησε δύο πόρτες και μία θέση για τον οδηγό. Αντί για κάθισμα επιβατών, εγκαταστάθηκε ένα ερμάριο με χειρολισθήρα για την εκτέλεση υψηλόβαθμων αξιωματούχων στην παρέλαση. Οι σχεδιαστές συγκέντρωσαν τρία αντίγραφα.
Συμμετοχή σε παρελάσεις αυτής της ποικιλίας πήρε μέχρι το 2009. Το πρόγραμμα παρακολούθησε δύο αντίγραφα. Στον πρώτο, ο ηγέτης της παρέλασης κινήθηκε, από την άλλη, ο Υπουργός Άμυνας RF. Το τρίτο αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε ως εφεδρικό αντίγραφο σε περίπτωση απρόβλεπτων περιστάσεων. Προς το παρόν, και οι τρεις φακέτες είναι σε κατάσταση λειτουργίας και αναφέρονται ως μέρος της μεταφοράς του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
41045
Κλασική λιμουζίνα με μικρές αλλαγές στην εμφάνιση. Η απελευθέρωση άρχισε μετά το διορισμό νέου Γενικού Γραμματέα το 1983, συνεχίστηκε μέχρι το 1985. Με την επένδυση των αψίδων του τροχού, τα καλούπια με κατώφλια μεταφέρθηκαν στην πόρτα. Ο σχεδιασμός της μάσκας του ψυγείου έχει ενημερωθεί, έχουν αντικατασταθεί ο πίσω και ο εμπρόσθιος προβολέας, καθώς και αρκετές άλλες δευτερεύουσες αλλαγές. Η γενική έννοια της κλασικής έκδοσης διατηρείται.
41046
Βελτιωμένη επιλογή μεταφοράς για ειδική επικοινωνία. Ο θωρακισμένος εξοπλισμός "Καυκάσιος" μπροστά από όλες τις απόψεις της προηγούμενης γενιάς. Χρησιμοποιείται σήμερα σε κυβερνητικά οχήματα.
41047
Το 1985, πραγματοποιήθηκε μια άλλη αλλαγή κυβέρνησης, η οποία οδήγησε στην εμφάνιση μιας νέας λιμουζίνας premium. Οι προβολείς πήραν ένα ορθογώνιο σχήμα, ο σχεδιασμός της μάσκας του ψυγείου ανανεώθηκε ξανά, τα σήματα στροφής τοποθετήθηκαν στα άκρα των πτερυγίων. Οι μπροστινές πόρτες στερήθηκαν από περιστρεφόμενα παράθυρα. Τα κάτοπτρα οδήγησης τοποθετήθηκαν σε νέο κτίριο και άλλαξαν τον τόπο προσάρτησης: μετακινήθηκαν από την πόρτα στη γωνία του παραθύρου. Εκτός από τις εξωτερικές αλλαγές, κάναμε διάφορα τεχνικά μέτρα για να ανταποκριθούμε στα σύγχρονα περιβαλλοντικά πρότυπα. Ο κινητήρας έλαβε έναν μηχανισμό άνευ επαφής. Το 1988, άλλαξε το σχεδιασμό της μετάδοσης, γεγονός που οδήγησε σε βελτίωση της ποιότητας και αύξηση του αποθέματος εργατικού δυναμικού.
Οι τροχοί ήταν 16 ιντσών και τα ελαστικά αυξήθηκαν σε πλάτος. Ειδική ανάπτυξη "Granit" επιτρέπεται να κινηθεί όταν η αποσυμπίεση του τροχού. Αυτό επιτυγχάνεται με τα άκαμπτα πλευρικά τοιχώματα του ελαστικού. Ένας τροχός παρέμεινε λειτουργικός ακόμη και μετά από επτά βολές. Κατά τα έτη παραγωγής έγινε το μακρύτερο σειριακό αυτοκίνητο στον κόσμο. Το τελευταίο αντίγραφο συλλέχθηκε το 2002 για τον πρόεδρο του Καζακστάν. Το 41047 ήταν η τελευταία ρωσική λιμουζίνα. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, οι υπάλληλοι μετακόμισαν σε ξένα αυτοκίνητα.
4105 "Bronecapsule"
Θωρακισμένη έκδοση. Το σχέδιο σχεδιάστηκε γύρω από την θωρακισμένη κάψουλα (που φέρει έναν όγκο πολύπλοκων σχηματισμών). Τα θωρακισμένα οχήματα παρήχθησαν στη βάση των 4104, 41045 και 41047. Οι θωρακισμένες κάψουλες συναρμολογήθηκαν σε Kurgan. Η εταιρεία έλαβε εντολή για την απελευθέρωση 25 θωρακισμένων καψουλών. Δυο από αυτούς πέρασαν σε δοκιμές πυρκαγιάς. Το πάχος του θωρακισμένου σώματος ήταν 4-10 χιλιοστά. Τα γυαλιά είχαν αυξημένο πάχος για να προστατεύσουν τον οδηγό και τους επιβάτες από τις βολές. Οι δεξαμενές φυσικού αερίου είχαν επίσης μια επιστημονική προσέγγιση: διδάχτηκαν σε samozatygivatsya με σφαίρες, καθώς και για να αντισταθούν στην ανάφλεξη. Το εργοστάσιο που ονομάστηκε μετά Likhachyov συλλέγονται 14 αντίτυπα αυτής της έκδοσης.
41072 "Scorpion"
Το 1989, δημιούργησε το «Σκορπιό», το οποίο μετακόμισε τα μέλη των κυβερνητικών φρουρών. Στην καμπίνα υπάρχουν κιγκλιδώματα για εύκολη φωτιά από τα παράθυρα. Επίσης, για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, χρησιμοποιήθηκε ηλιοροφή. Για καρέκλες καύσης μπορεί να περιστραφεί προς τη σωστή κατεύθυνση. Το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με μηχανισμό για άμεσο άνοιγμα του πίσω παραθύρου. Συνολικά συγκεντρώθηκαν 8 αντίτυπα.
Τι μπορεί να ολοκληρωθεί;
ZIL-4104 - η κορυφή της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Ενσωμάτωσε όχι μόνο το πρότυπο άνεσης και ομορφιάς (οι μεταφορές ανταγωνίζονταν τους αντιπροσώπους της κορυφαίας κατηγορίας Cadillac και της Rolls Royse), αλλά και την τεχνική αριστεία και αξιοπιστία. Αγοράστε αυτό το αυτοκίνητο είναι πλέον αδύνατο. Τα υπόλοιπα αντίγραφα είναι στο κρατικό λογαριασμό ή σε ιδιωτικές συλλογές οδηγών.
