Τα ρωσικά αεροσκάφη Su-39 επιτίθενται: η νέα γέννηση μιας "δεξαμενής πτήσης"

Το Su-39 είναι ένα υποσχόμενο ρωσικό αεροσκάφος επίθεσης, η ανάπτυξη του οποίου άρχισε στο Sukhoi Design Office στα τέλη της δεκαετίας του '80. Αυτό το όχημα μάχης είναι το αποτέλεσμα ενός βαθιά εκσυγχρονισμού του διάσημου "ιπτάμενου δεξαμενόπλοιου" - του σοβιετικού αεροσκάφους Su-25. Και για να μιλήσουμε πιο συγκεκριμένα, δημιουργήθηκε με βάση μία από τις τροποποιήσεις του αεροσκάφους - το Su-25T, που σχεδιάστηκε για να καταστρέψει δεξαμενές και άλλα τεθωρακισμένα οχήματα εχθρού.

Ο εκσυγχρονισμός του αεροσκάφους της επίθεσης αφορούσε κυρίως το συγκρότημα του ηλεκτρονικού του εξοπλισμού. Έχοντας λάβει ένα νέο αεροηλεκτρονικό εξοπλισμό και προηγμένο οπλισμό, το αεροσκάφος επίθεσης Su-39 αύξησε σημαντικά τις ικανότητες μάχης του σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο. Το Su-39 είναι ακόμα σε θέση να διεξάγει αεροπορική μάχη, δηλαδή να εκτελεί τις λειτουργίες ενός μαχητή.

Η πρώτη πτήση του αεροσκάφους Su-39 που έγινε το 1991. Δυστυχώς, δεν υιοθετήθηκε ποτέ. Το 1995, ένα εργοστάσιο αεροσκαφών στο Ulan-Ude προσπάθησε να ξεκινήσει την παραγωγή μικρής κλίμακας αυτού του αεροσκάφους, ενώ συνολικά κατασκευάστηκαν τέσσερα αεροσκάφη επίθεσης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το Su-39 είναι το όνομα εξαγωγής του αεροσκάφους · στο έδαφος της Ρωσίας, αυτό το επίγειο αεροσκάφος ονομάζεται Su-25TM.

Μια προσπάθεια να ξεκινήσει μαζική παραγωγή του νέου αεροσκάφους επίθεσης ήρθε σε μια κακή στιγμή - στα μέσα της δεκαετίας του '90. Η οικονομική κρίση και η σχεδόν πλήρης έλλειψη χρηματοδότησης από το κράτος έθαψαν ένα ενδιαφέρον έργο. Ωστόσο, πολλά χρόνια αργότερα, αυτό το υπέροχο αυτοκίνητο δεν βρήκε τον δρόμο του στον ουρανό.

Η ιστορία του Su-39

Στα μέσα της δεκαετίας του 1950, αποφασίστηκε στην ΕΣΣΔ να σταματήσει τη δουλειά για τη δημιουργία ενός νέου αεροσκάφους Ι-40, και οι προκάτοχοί του παροπλίστηκαν. Στην εποχή της ταχείας ανάπτυξης πυραυλικών όπλων και υπερηχητικών αεροσκαφών, αεροσκάφη χαμηλής ταχύτητας θωρακισμένων επιθέσεων έμοιαζαν με έναν πραγματικό αναχρονισμό. Ωστόσο, αυτή ήταν μια εσφαλμένη απόφαση.

Στη δεκαετία του '60, έγινε σαφές ότι ένας παγκόσμιος πυρηνικός πόλεμος ακυρώθηκε και για τις τοπικές συγκρούσεις χρειάστηκε ένα αεροσκάφος που θα μπορούσε να στηρίξει άμεσα τις επίγειες δυνάμεις στο πεδίο της μάχης. Σε υπηρεσία με τον σοβιετικό στρατό, αυτό το μηχάνημα δεν ήταν. Προσπάθησαν να επιλύσουν το έργο εξοπλίζοντας το υπάρχον αεροσκάφος με πυραύλους αέρα, αλλά δεν ήταν πολύ κατάλληλοι για την εκτέλεση τέτοιων λειτουργιών.

Το 1968, οι σχεδιαστές του Γραφείου Σχεδιασμού Sukhoi άρχισαν, με δική τους πρωτοβουλία, την ανάπτυξη ενός νέου αεροσκάφους επίθεσης. Αυτά τα έργα οδήγησαν στη δημιουργία του διάσημου σοβιετικού αεροσκάφους Su-25, το οποίο για την επιβιωσιμότητά του και την ανιδιοκτησία του έλαβε το ψευδώνυμο "δεξαμενή πτήσης".

Η έννοια αυτού του αεροσκάφους έπρεπε να αυξήσει την επιβιωσιμότητα της μηχανής, ένα ευρύ φάσμα όπλων που χρησιμοποιήθηκαν, καθώς και απλότητα και δυνατότητα κατασκευής στην παραγωγή. Για να γίνει αυτό, το Su-25 χρησιμοποίησε ενεργά εξαρτήματα και όπλα που αναπτύχθηκαν για άλλα σοβιετικά πολεμικά αεροσκάφη.

Ο πόλεμος στο Αφγανιστάν έχει γίνει μια σκληρή δοκιμασία για το Su-25. Ωστόσο, επιβεβαίωσε την ορθότητα της έννοιας του επιθετικού αεροσκάφους, που επέλεξαν οι δημιουργοί του. Ήδη στις αρχές της δεκαετίας του '80, ο στρατός ήθελε μια τροποποίηση του επιθετικού αεροσκάφους, το οποίο θα είχε "ακονιστεί" για να πολεμήσει τις δεξαμενές και άλλα θωρακισμένα οχήματα του εχθρού. Για να επιτύχει τέτοιους στόχους, έπρεπε να χρησιμοποιήσει κατευθυνόμενα αντιαρματικά βλήματα (ATGM).

Οι πελάτες απαίτησαν ότι το νέο αεροσκάφος ήταν 24ωρη, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε αντίξοες καιρικές συνθήκες, για να χτυπήσει οποιοδήποτε είδος στρατιωτικού εξοπλισμού. Για την εκπλήρωση αυτών των επιθυμιών, το διθέσιο ήταν πιο κατάλληλο, με πιλότο και αερομεταφερόμενο όπλο. Ένα παρόμοιο σχήμα χρησιμοποιήθηκε σε ελικόπτερα επίθεσης και ήταν αρκετά αποτελεσματικό. Αποφάσισαν να δημιουργήσουν ένα νέο αεροσκάφος επίθεσης με βάση το αεροσκάφος Su-25UB δύο θέσεων.

Το ATVM Vortex με σύστημα καθοδήγησης λέιζερ επελέγη ως το αντι-δεξαμενόπλοιο όπλο για το νέο αεροσκάφος επίθεσης. Η δοκιμή και η δοκιμή του νέου αεροσκάφους καθυστέρησε κάπως, οπότε η μαζική του παραγωγή ξεκίνησε μόλις το 1990. Έλαβε το όνομα του Su-25T. Προγραμματίστηκε να κατασκευαστούν νέα αεροσκάφη επίθεσης στο αεροσκάφος της Τιφλίδας.

Ωστόσο, η κατάρρευση της ΕΣΣΔ, το γραφείο της Γεωργίας διέσχισε όλα τα σχέδια. Στην Τυφλίδα, κατάφεραν να παράγουν μόνο περίπου 20 SU-25T, μετά την οποία η παραγωγή περιορίστηκε.

Το 1986, βάσει ενός υποσχόμενου αεροσκάφους Su-25T, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί μια άλλη τροποποίηση του επιθετικού αεροσκάφους Su-25TM. Το νέο αεροσκάφος υποτίθεται ότι θα λάμβανε ένα πιο εξελιγμένο ηλεκτρονικό συγκρότημα, το οποίο θα του επέτρεπε να ξεπεράσει το κλιμακωτό σύστημα αεράμυνας του εχθρού και να χτυπήσει πιο αποτελεσματικά τους επίγειους στόχους, αλλά και τη δυνατότητα να πετάξει σε υπερβολικά υψηλά επίπεδα με καμπυλότητα του εδάφους.

Στο Su-25TM σχεδιάστηκε η εγκατάσταση ενός νέου συστήματος εντοπισμού ραντάρ "Spear-25" και ένα βελτιωμένο σύστημα εντοπισμού των αντιαρματικών πύρων "Squall".

Στις αρχές του 1991, απογειώθηκε το πρώτο πειραματικό αεροσκάφος Su-5TM, ενώ η σειριακή παραγωγή του σχεδιάστηκε επίσης να οργανωθεί στο εργοστάσιο αεροσκαφών στην Τιφλίδα.

Το 1993, η παραγωγή αεροσκαφών επίθεσης μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο αεροσκαφών στο Ulan-Ude, το πρώτο αεροσκάφος προπαραγωγής που απογειώθηκε το 1995. Ταυτόχρονα, το αεροσκάφος της επίθεσης έλαβε τη νέα του ονομασία, η οποία σήμερα μπορεί να ονομαστεί επίσημη - Su-39.

Για πρώτη φορά, το νέο αεροσκάφος επιθέσεων Su-39 παρουσιάστηκε στο κοινό στην έκθεση αεροπορίας MAKS-95. Οι εργασίες στο αεροσκάφος καθυστέρησαν συνεχώς λόγω ανεπαρκούς χρηματοδότησης. Το τρίτο προπαρασκευαστικό δείγμα του επιθετικού αεροσκάφους αυξήθηκε στον ουρανό το 1997.

Ωστόσο, το Su-39 δεν τέθηκε σε λειτουργία, η μαζική παραγωγή του αυτοκινήτου δεν πραγματοποιήθηκε. Υπάρχει ένα έργο για τον εκσυγχρονισμό του Su-25T στο Su-39, αλλά και το αντιαρματικό Su-25T αφαιρέθηκε από την υπηρεσία με τη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία.

Περιγραφή του αεροσκάφους επίθεσης Su-39

Ο σχεδιασμός του Su-39 στο σύνολό του επαναλαμβάνει το σχεδιασμό του αεροσκάφους επίθεσης Su-25UB, με εξαίρεση ορισμένες διαφορές. Το επίπεδο λειτουργεί με έναν πιλότο, ο δεύτερος πιλότος καταλαμβάνεται από τη δεξαμενή καυσίμου και το διαμέρισμα του ηλεκτρονικού εξοπλισμού.

Σε αντίθεση με τις άλλες τροποποιήσεις του "ιπτάμενου δεξαμενής", η εγκατάσταση του πυροβόλου όπλου στο Su-39 είναι κάπως μετατοπισμένη από τον κεντρικό άξονα για να δημιουργήσει χώρο για ηλεκτρονικό εξοπλισμό.

Το Su-39, όπως και όλες οι άλλες τροποποιήσεις του Su-25, έχει ένα εξαιρετικό επίπεδο προστασίας: ο χειριστής τοποθετείται σε μια καμπίνα κατασκευασμένη από ειδική θωράκιση τιτανίου που μπορεί να αντέξει ένα χτύπημα από βλήματα 30 mm. Παρομοίως, προστατεύονται τα κύρια εξαρτήματα και οι μονάδες των αεροσκαφών επίθεσης. Επιπλέον, η καμπίνα διαθέτει ένα μετωπικό θωρακισμένο γυαλί και θωρακισμένο πορτάκι.

Οι σχεδιαστές έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην προστασία των δεξαμενών καυσίμου: είναι εξοπλισμένα με προστατευτικά και περιβάλλονται από πορώδη υλικά, πράγμα που εμποδίζει τη διαρροή καυσίμων και μειώνει την πιθανότητα πυρκαγιάς.

Ο ειδικός χρωματισμός καθιστά το αεροσκάφος επίθεσης λιγότερο αισθητό στο πεδίο της μάχης και μια ειδική επίστρωση που απορροφά το ραδιόφωνο μειώνει το EPR του αεροσκάφους. Ακόμη και με την ήττα μιας από τις μηχανές του αεροσκάφους μπορεί να συνεχιστεί η πτήση.

Όπως έδειξε και η εμπειρία του πολέμου στο Αφγανιστάν, ακόμα και μετά την ήττα του MANPADS τύπου Stinger, τα επιθετικά αεροσκάφη είναι πλήρως ικανά να επιστρέψουν στο αεροδρόμιο και να κάνουν κανονική προσγείωση.

Εκτός από την προστασία θωράκισης, η επιβιωσιμότητα του αεροσκάφους επίθεσης παρέχεται από το σύμπλεγμα αντιστάσεων ραδιοεξοπλισμού του Irtysh. Περιλαμβάνει τον σταθμό ανίχνευσης ακτινοβολίας ραντάρ, τον ενεργό σταθμό παρεμβολής Gardenia, το σύστημα παρεμπόδισης υπέρυθρης ακτινοβολίας Sukhogruz και το συγκρότημα λήψης διπόλων. Το σύστημα εμπλοκής ξηρού φορτίου περιλαμβάνει 192 ψευδείς θερμικούς ή ραντάρ στόχους, βρίσκεται στη βάση της καρίνας Su-39.

Το σύμπλεγμα Irtysh είναι σε θέση να ανιχνεύσει όλα τα ενεργά ραντάρ εχθρού και να μεταδώσει πληροφορίες σχετικά με αυτά στον πιλότο σε πραγματικό χρόνο. Σε αυτή την περίπτωση, ο χειριστής βλέπει πού προέρχεται η ακτινοβολία ραντάρ και τα κύρια χαρακτηριστικά της. Με βάση τις πληροφορίες που λαμβάνει, αποφασίζει τι πρέπει να κάνει στη συνέχεια: να παρακάμψει τη ζώνη κινδύνου, να καταστρέψει το ραντάρ με βλήματα ή να τον καταστείλει με τη βοήθεια ενεργών παρεμβολών.

Το Su-39 είναι εξοπλισμένο με αδρανειακό σύστημα πλοήγησης με δυνατότητα οπτικής και ραντάρ διόρθωσης. Επιπλέον, διαθέτει ένα δορυφορικό σύστημα πλοήγησης που μπορεί να λειτουργήσει με GLONASS, NAVSTAR. Αυτό σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τη θέση του αεροσκάφους στο διάστημα με ακρίβεια 15 μέτρων.

Οι σχεδιαστές φρόντισαν να μειώσουν την ορατότητα του επιθετικού αεροσκάφους στην περιοχή υπέρυθρων ακτινών, γεγονός που διευκολύνεται από τους μηχανοκίνητους κινητήρες των αεροσκαφών με την υπογραφή του ακροφυσίου να μειώνεται αρκετές φορές.

Το Su-39 έλαβε ένα νέο σύστημα εντοπισμού ραντάρ "Spear", το οποίο επέκτεινε τις δυνατότητες μάχης του μηχανήματος. Παρόλο που στην καρδιά αυτού του μηχανήματος βρισκόταν το αεροσκάφος επίθεσης "αντικατατροπίας κατά της δεξαμενής", ο αγώνας εναντίον των τεθωρακισμένων οχημάτων του εχθρού δεν είναι το μοναδικό έργο του Su-39.

Αυτό το αεροσκάφος επίθεσης είναι ικανό να καταστρέψει τους επιφανειακούς στόχους του εχθρού, συμπεριλαμβανομένων των σκαφών, των αμφίβιων φορτηγίδων, των αντιτορπιλικών και των κορβέτων. Το Su-39 μπορεί να οπλισθεί με βλήματα αέρα και να διεξάγει μια πραγματική αεροπορική μάχη, δηλαδή να εκτελέσει τις λειτουργίες ενός μαχητή. Τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν την καταστροφή των αεροσκαφών της πρώτης γραμμής, καθώς και τα εχθρικά αεροσκάφη μεταφοράς, τόσο στο έδαφος όσο και στον αέρα.

Ο κύριος τρόπος καταστροφής των δεξαμενών και άλλων τύπων τεθωρακισμένων οχημάτων του νέου αεροσκάφους επίθεσης είναι το ATVM Whirlwind (μέχρι 16 μονάδες), το οποίο μπορεί να χτυπήσει στόχους σε αποστάσεις έως και δέκα χιλιομέτρων. Τα βλήματα στοχεύουν στο στόχο χρησιμοποιώντας το σύστημα παρακολούθησης Squall σε όλο το εικοσιτετράωρο. Η ήττα της δεξαμενής Leopard-2 με τον πυραύλο Whirlwind χρησιμοποιώντας το συγκρότημα Squall είναι 0,8-0,85.

Το σύνολο Su-39 έχει ένδεκα κόμβους για την αναστολή των όπλων, έτσι το οπλοστάσιο όπλων, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιήσει στο πεδίο της μάχης, είναι πολύ ευρύ. Εκτός από το ATGM Squall, αυτά μπορούν να είναι και βλήματα αέρα-αέρα (R-73, R-77, R-23), αντι-ραντάρ ή αντιπυροβόλα, μπλοκ με μη κατευθυνόμενα βλήματα, βόλτες ελεύθερης πτώσης ή καθοδηγούμενες βόμβες διαφόρων διαστάσεων και κατηγοριών.

Χαρακτηριστικά του TTX Su-39

Παρακάτω είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του αεροσκάφους επίθεσης Su-39.