Το An-74 είναι ένα ελαφρύ αεροσκάφος πολλαπλών χρήσεων, το οποίο είναι μια πολιτική τροποποίηση του αεροσκάφους An-72, ενός στρατιωτικού αεροσκάφους μεταφοράς. Το αεροσκάφος An-74 σχεδιάστηκε από την Antonov ASTC, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορες κλιματικές ζώνες, οι οποίες λειτουργούν σε ευρύ φάσμα θερμοκρασιών (από +45 έως -60 ° C). Αρχικά, το An-74 δημιουργήθηκε για να συμμετάσχει σε περιοχές του Άπω Βορρά.
Το An-74 είναι σχεδιασμένο ως αεροσκάφος πολλαπλών χρήσεων, οπότε το πεδίο εφαρμογής του είναι αρκετά ευρύ. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εξυπηρέτηση αρκτικών σταθμών, την εκτέλεση επιβατικών πτήσεων, τη μεταφορά των τραυματιών, για την αναγνώριση πάγου, για ερευνητικούς σκοπούς, και επίσης ως αεροπλάνο φορτίου. Το An-74 επιδεικνύει εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, μπορεί να λειτουργήσει σε χιονοδρομικά και απροετοίμαστα αεροδρόμια, περιοχές μεγάλου υψομέτρου, καθώς και να πετάξει σε οποιοδήποτε καιρό και οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας.
Η ιστορία του αεροσκάφους
Τον Φεβρουάριο του 1982, η MGA και το MAP της ΕΣΣΔ αποφάσισαν να δημιουργήσουν ένα An-74 (που προηγουμένως ορίστηκε An-72A) για να εργαστεί στις δύσκολες συνθήκες της Ανταρκτικής και της Αρκτικής με βάση μια τροποποιημένη έκδοση του An-72, που ξεκίνησε σε σειριακή παραγωγή στο KhAPO. Τον Ιανουάριο του 1983, το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ εξέδωσε απόφαση για τη δημιουργία της πρώτης πειραματικής εκδοχής του An-74 με τροχοφόρο πλαίσιο στο μηχανικό εργοστάσιο του Κιέβου τροποποιώντας τα αεροσκάφη An-72.
Ένα πρωτότυπο An-74 κάνει την πρώτη πτήση στις 29 Σεπτεμβρίου με πλήρωμα με επικεφαλής τον V.A. Shlyakhov και S.A. Gorbik. Τον Αύγουστο του 1986 διοργανώθηκε στο Καναδά στο αεροναυτικό σαλόνι του Βανκούβερ μια διεθνής διαδήλωση του An-74 "USSR-58642". Το Σεπτέμβριο του 1990, το Υπουργείο Πολιτικής Αεροπορίας, χωρίς να περιμένει την ολοκλήρωση των κρατικών δοκιμών, προχώρησε στη διεξαγωγή επιχειρησιακών δοκιμών του An-74 στις εγκαταστάσεις της Chersky Concern "Yakutavia". Τον Δεκέμβριο, ολοκληρώθηκαν με επιτυχία οι κρατικές δοκιμές των μηχανημάτων προ-παραγωγής An-74, τα οποία βρίσκονταν στα αεροδρόμια του Ashgabat, του Soči, του Sheremetyevo, του Pavlovsk-Kamchatsky, του Chersky, του Gostomel και του Borispol.
Τον Απρίλιο του 1991, το αεροσκάφος MGA AN-74 αποφάσισε να εργαστεί στην πολιτική αεροπορία. Η έκδοση φορτίου του αεροσκάφους σας επιτρέπει να μεταφέρετε φορτίο μέχρι 7,5 τόνους, λαμβάνοντας υπόψη έως και 10 επιβάτες με ταχύτητα πλεύσης 560-700 χλμ. / Ώρα σε υψόμετρα έως 10.100 μέτρα. Επιπλέον, μπορεί να εκτελεί εξειδικευμένα καθήκοντα όπως:
- συνοδεία πλοίων ·
- συντήρηση και οργάνωση σταθμών παρασυρόμενων ·
- διεξαγωγή έρευνας στις λεκάνες της Ανταρκτικής και της Αρκτικής ·
- αναγνώριση σχολών ιχθύων ·
- οπτική εξερεύνηση πάγου.
Υπό συνθήκες λειτουργίας, το An-74 μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε πυροσβεστική, υγειονομική και άλλες επιλογές.
Τεχνικές προδιαγραφές
Το An-74 έχει τις ακόλουθες προδιαγραφές:
- Το άνοιγμα του πτερυγίου είναι 31,89 μ.
- Το μήκος του αεροσκάφους είναι 28,07 μ.
- Το ύψος του αεροσκάφους είναι 8,65 μ.
- Η περιοχή πτέρυγας είναι 98,62 m2.
- Η μάζα ενός άδειου αεροσκάφους είναι 18.900 kg.
- Το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι 36.500 kg.
- Κινητήρες - 2 TRD Progress D-36 ser. 2Α.
- Η πρόσφυση είναι 2x6500 kg.
- Η μέγιστη ταχύτητα είναι 750 km / h.
- Η ταχύτητα πλεύσης είναι 580-700 km / h.
- Το φάσμα των δρομολογίων είναι 4400 χιλιόμετρα.
- Το πρακτικό εύρος με φορτίο 10.000 kg είναι 1.650 km.
- Η πρακτική εμβέλεια με φορτίο φορτίου 4400 kg είναι 4150 χλμ.
- Το πρακτικό ανώτατο όριο είναι 10.100 μ.
- Το πλήρωμα είναι 5 άτομα.
- Το ωφέλιμο φορτίο είναι μέχρι 5000 kg φορτίου ή 10 επιβάτες.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού
- Το θάλαμο διακυβέρνησης προσφέρει εξαιρετική ορατότητα καθώς και τη δυνατότητα πλοήγησης σε αεροδρόμια περιορισμένου μεγέθους με προσγείωση και απογείωση κατά μήκος απότομων τροχιών. Το θάλαμο διακυβέρνησης διαθέτει βελτιστοποιημένη τοποθέτηση οργάνων και χειριστηρίων, τα οποία εκτελούνται στις στάσεις σε κάθε κατάσταση πτήσης. Το πλήρωμα αποτελείται από τέσσερα μέλη του προσωπικού πτήσης: συνοδηγός, κυβερνήτη αεροσκάφους, μηχανικός πτήσης, πλοηγός, χειριστής εξοπλισμού πτήσης, εάν χρειάζεται. Το αεροσκάφος είναι πολύ εύκολο να λειτουργήσει, να κυριαρχεί χωρίς μηχανική δυσκολία και να φέρει προσωπικό μεσαίου επιπέδου.
- Το αεροσκάφος σχεδιάστηκε σύμφωνα με το σχέδιο υψηλού προφίλ, έχει δύο D-36 turbofan κινητήρες εγκατεστημένους πάνω από την πτέρυγα των 6.500 kgf, καθώς και το συγκρότημα ουράς σχήματος Τ. Στο σχεδιασμό του An-74 χρησιμοποιούνται ευρέως νέες τεχνολογικές διεργασίες, καθώς και δομικά υλικά. Αυτό μας επέτρεψε να παρέχουμε μια εξαιρετική επιστροφή βάρους του αεροσκάφους.
- Η τοποθέτηση κινητήρων με επαρκώς μεγάλη απόσταση από την άνω επιφάνεια του πτερυγίου προς τα εμπρός εξαλείφει ουσιαστικά την είσοδο ξένων αντικειμένων στους κινητήρες κατά τη διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης από την επιφάνεια του διαδρόμου. Αυξάνει επίσης τη δύναμη ανύψωσης της πτέρυγας λόγω της άνω επιφάνειας του πτερυγίου και του αποτελέσματος Coanda.
- Η φόρτωση, καθώς και η εκφόρτωση εμπορευμάτων σε εμπορευματοκιβώτια, τα εμπορεύματα που συσκευάζονται σε παλέτες και άλλα, πραγματοποιούνται με τη χρήση συσκευής φόρτωσης επί του σκάφους, με χωρητικότητα φορτίου 2500 kgf. Η εκφόρτωση και η φόρτωση αυτοπροωθούμενων οχημάτων εκτελούνται από μόνα τους, με τη βοήθεια συσκευής φόρτωσης καλωδίων και ελκυστήρων που φορτώνουν μη τροχούς τροχοφόρα οχήματα.
Τροποποίηση του An-74
- An-74-200 - Πολιτική τροποποίηση.
- An-74D - Η επαγγελματική έκδοση ενός πολιτικού αεροσκάφους. Το σαλόνι είναι σχεδιασμένο για 19 άτομα.
- An-74Τ-200 - στρατιωτική έκδοση μεταφοράς του An-74. Το πλήρωμα μειώθηκε σε 2 άτομα.
- An-74Τ-200Α - πολιτικά αεροσκάφη τροποποιημένα για στρατιωτική χρήση.
- An-74MP - έκδοση περιπολίας για ναυτική αεροπορία.
- An-74TK-100 - Μετατρέψιμα αεροσκάφη μεταφοράς επιβατών για πτήσεις αυξημένης πολυπλοκότητας.
- An-74TK-100S - επιλογή υγιεινής, εξοπλισμένη με σύγχρονο ιατρικό εξοπλισμό.
- An-74TK-200S - Επιλογή υγιεινής για τη Λιβύη.
- An-74ΤΚ-300 - Μετατρέψιμα πολιτικά αεροσκάφη με κινητήρες κάτω από την πτέρυγα.
