Το Tank T-34 76 θεωρείται μία από τις καλύτερες δεξαμενές του Δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου, που απορροφά όλες τις καλύτερες ιδιότητες αυτών των πολεμικών οχημάτων. Αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο για την εποχή του, όχι μόνο από τον Σοβιετικό στρατό, αλλά και από τους αντιπάλους του, που αντιμετώπισαν άμεσα αυτό το ενυδρείο σε συνθήκες μάχης.
Από την ιστορία της δεξαμενής T-34
Τα γερμανικά δεξαμενόπλοια στον σαράντα πρώτο χρόνο δεν θα μπορούσαν να αντιταχθούν στην T-34 76 με την εξαιρετική πανοπλία και τη σοβαρή δύναμη πυρός. Εκτός από τα βέλτιστα χαρακτηριστικά για τον πόλεμο, η δεξαμενή διακρίθηκε από τον σχετικά απλό σχεδιασμό, την υψηλή προσαρμοστικότητα και την προσαρμοστικότητα για την καταπολέμηση σε διάφορες συνθήκες. Η δεξαμενή ήταν εύκολα επισκευασμένη στο πεδίο, η οποία αναμφισβήτητα έγινε το μεγάλο της πλεονέκτημα. Πριν οι Τίγρεις, οι Πάνθηρες και ο Φερδινάνδης ήταν στη διάθεση της Γερμανίας, η σοβιετική T-34 ήταν μια θανατηφόρα απειλή για τους Γερμανούς. Το T-34 μπήκε στον σκληρό αγώνα και συχνά τον άφησε νικητή.
Ανάπτυξη T-34 76
Σχεδιασμένο και συναρμολογημένο T-34 στο γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου ατμομηχανών του Χάρκοβο. Όχι μόνο το περίφημο γραφείο σχεδιασμού M.I. Ο Koshkin συμμετείχε επίσης στο γραφείο σχεδιασμού του Adolph Dick. Ένα τεχνικό έργο σε αυτό το γραφείο προετοίμασε με καθυστέρηση ενός μήνα, γι 'αυτό και ο Α. Dick συνελήφθη. Ως αποτέλεσμα, μόνο ο Μ. Κόσκιν έγινε υπεύθυνος για το έργο. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, οι σχεδιαστές δημιούργησαν δύο παραλλαγές της προωθητικής δεξαμενής: τροχιοδρόμου και ιχνηλάτησης, στο τέλος έδωσαν προτίμηση στο δεύτερο. Τον Μάρτιο του 1940, δύο δείγματα μιας νέας δεξαμενής παραδόθηκαν στην πλατεία Ιβανόβσκαγια του Κρεμλίνου, για να το επιδείξουν στη στρατιωτική επιτροπή και στην κυβέρνηση. Αξίζει να σημειωθεί ότι για αυτά τα νέα οχήματα μάχης με δική τους δύναμη έχουν ξεπεράσει 750 χιλιόμετρα από το Χάρκοβο και τη Μόσχα, κινούνται εκτός δρόμου και παρουσιάζουν άριστη ελιγμών. Στα τέλη Μαρτίου, η σοβιετική βιομηχανία άρχισε να παράγει δεξαμενές.
Από την αρχή του δεύτερου παγκοσμίου πολέμου, η δεξαμενή T-34 ήταν το καλύτερο μηχάνημα στον κόσμο, κινητό, απλό στην κατασκευή, με αντιπυραυλική θωράκιση και ένα ισχυρό κανόνι 76 mm ικανό να διεισδύσει σε οποιαδήποτε γερμανική δεξαμενή του σαράντα πρώτου έτους. Τα γερμανικά πυροβόλα 37 χιλιοστών ήταν πρακτικά ανίκανα έναντι του Τ-34. Από το 1941 ξεκίνησε το Panzer III για το Wehrmacht, τα περισσότερα από τα οποία ήταν εφοδιασμένα με ένα κανόνι 50 mm, το οποίο ήταν ήδη πιο αποτελεσματικό έναντι του οπλισμού T34. Το T-34 θα μπορούσε να διεισδύσει στην πανοπλία των πρώιμων τροποποιήσεων του Panzer III από δύο χιλιάδες μέτρα. Αργότερα, έγιναν τροποποιήσεις του Panzer με θωράκιση 60 και 50 χιλιοστών, αλλά τα Τ-34 διάτρητα κλεψίματα που διαπερνούν την πανοπλία από απόσταση ενάμιση χιλιάδων μέτρων. Ακόμη και τα μεταγενέστερα και εμπλουτισμένα μοντέλα του Panzer III Ausf.M και Ausf.L με θωράκιση 70 mm μπορούσαν να χτυπήσουν από το T-34 από απόσταση 500 μέτρων.
Θα πρέπει να σημειωθεί και η θωράκιση 45 mm T-34, η οποία, λόγω του κεκλιμένου σχεδιασμού της, συχνά προκάλεσε ριζοπάτια κατά τη διάρκεια του βομβαρδισμού από μεγάλες αποστάσεις, γεγονός που εμπόδισε σημαντικά τον αγώνα με αυτή τη δεξαμενή. Αλλά το T-34 είχε τα μειονεκτήματά του - μια κακή άποψη και μια όχι πολύ αξιόπιστη μετάδοση. Επιπλέον, ο χώρος μάχης ήταν πολύ κοντά και πολύ εμπόδισε το έργο του πληρώματος.
Μονάδα δεξαμενής
Πρώτα για την T-34 76 γενικά:
- Το βάρος της δεξαμενής ήταν πάνω από τριάντα τόνοι.
- Το πιστόλι - L 11 και F 34 διαμέτρου 76,2 mm.
- Ισχύς κινητήρα - 500 ίππους.
- Η μέγιστη ταχύτητα είναι 55 χιλιόμετρα την ώρα.
- Πλήρωμα - τέσσερα άτομα.
- Απελευθερώθηκε περίπου 20.000 κομμάτια.
Στέγαση
Το 1940, το κύτος T-34 κατασκευάστηκε από έλαστρα. Μπροστά από το μπροστινό φύλλο βρίσκεται η καταπακτή του οδηγού με ένα αρθρωτό καπάκι. Περαιτέρω, στο άνω μέρος του καλύμματος του καλύμματος έχει εγκατασταθεί μια κεντρική διάταξη προβολής για τον οδηγό και στις διατάξεις αριστερής και δεξιάς όψης που έχουν τοποθετηθεί υπό γωνία εξήντα μοιρών ως προς το διαμήκη άξονα του οχήματος. Δεξιά είναι η σφραγίδα του πολυβόλο σε ένα σφαιρικό ρουλεμάν. Το πολυβόλο δεν διαθέτει πολυβόλο. Το πίσω κεκλιμένο φύλλο σώματος είναι αφαιρούμενο και προσαρτάται στα φύλλα χαντρών με μπουλόνια. Έχει μια ορθογώνια καταπακτή για πρόσβαση στο διαμέρισμα μετάδοσης. Από την πλευρά της καταπακτής υπάρχουν δύο οβάλ τρύπες με σωλήνες εξάτμισης που προστατεύονται από θωρακισμένα καπάκια.
Ο πύργος
Ο πύργος δεξαμενής είναι συγκολλημένος, σε σχήμα κώνου, από τυλιγμένες πλάκες θωράκισης. Η οροφή του πύργου είχε μια κοινή θυρίδα για τα μέλη του πληρώματος. Στην προβολή τοποθετείται συσκευή προβολής Για κυκλική προβολή. Μπροστά από την καταπακτή στην αριστερή πλευρά υπήρχε θέαμα PT-6 periscope, και στα δεξιά - μια θυρίδα εξαερισμού.
Κανόνια
Το δοχείο ήταν αρχικά εγκατεστημένο μοντέλο L-11, 76,2 χιλιοστόμετρα με μήκος κύλινδρου 30,5 διαμέτρου. Είχε αρκετά μειονεκτήματα, γιατί σύντομα αντικαταστάθηκε από ένα πιο επιτυχημένο όπλο F-32. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το γραφείο σχεδιασμού ανέπτυξε μια τροποποίηση αυτού του εργαλείου, το οποίο υπερέβη σοβαρά την προηγούμενη έκδοση. Το όπλο ονομάστηκε F-34, το μήκος του βαρελιού του αυξήθηκε σε 41 διαμετρήματα, γεγονός που αύξησε σημαντικά τη δύναμη διείσδυσης του πιστολιού. Υπήρχε ένα μηχάνημα DT μήκους 7,62 mm με ένα κανόνι και ένα τηλεσκοπικό οπτικό πεδίο TOD-6 χρησιμοποιήθηκε για άμεση σύνδεση με το όπλο.
Τροχόσπιτα
Η δεξαμενή είχε πέντε ζεύγη οδικών τροχών μεγάλης διαμέτρου. Οι κύλινδροι οδήγησης και τροχιάς ήταν επικαλυμμένοι με καουτσούκ, και η αλυσίδα του τροχού ήταν ένα λεπτόκοκκο από τριάντα επτά επίπεδες και τριάντα επτά ράγες. Έξω από κάθε φορτηγό είχαν γειτονιά. Στην πρύμνη του σκάφους προσαρτήθηκαν δύο εφεδρικά φορτηγά και δύο γρύλοι. Τέσσερα ζεύγη κυλίνδρων επί του σκάφους είχαν ξεχωριστή ελατηριωτή ανάρτηση, τα ελατήρια τοποθετήθηκαν υπό γωνία και συγκολλήθηκαν στις πλευρές της θήκης.
Κινητήρας
Στη δεξαμενή T-34 76 εγκαταστάθηκε ο πετρελαιοκινητήρας V-2 - είναι ένας υψηλής ταχύτητας, με νερό ψύχος, μη συμπιεσμένος κινητήρας με εκτόξευση ψεκασμού καυσίμου και λειτουργική ισχύς 500 ίππων, με ταχύτητα έως και σαράντα επτά χιλιόμετρα την ώρα.
