Το GAZ-71 είναι ένα όχημα παντός εδάφους που χρησιμοποιήθηκε στη Σοβιετική Ένωση για στρατιωτικούς σκοπούς, καθώς και για την έρευνα σε δύσβατες περιοχές της Σιβηρίας. Το GAZ-71 αντικατέστησε το 47ο μοντέλο του όλου οχήματος Gorky, το οποίο μέχρι τότε ήταν ηθικά παρωχημένο.
Ιστορικό αυτοκινήτου
Στη δεκαετία του '60, όταν η σοβιετική οικονομία ανέκαμψε αξιοσημείωτα από τις φρικτές επιπτώσεις του πολέμου, η κυβέρνηση της ΕΣΣΔ σκέφτηκε να δημιουργήσει ένα καινούργιο αυτοκίνητο ικανό να ξεπεράσει κάθε αδιαφορία. Τα αυτοκίνητα προορίζονταν να χρησιμοποιηθούν για τη μελέτη της Σιβηρίας, της Άπω Ανατολής και άλλων ανεξερεύνητων περιοχών για την ανάπτυξη της βιομηχανίας πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Από το νέο αυτοκίνητο απαίτησε τη δυνατότητα να κινηθεί όχι μόνο off-road, αλλά και επιπλέουν στο νερό. Η μεταφορά έπρεπε να αντέξει σκληρές κλιματικές συνθήκες (υψηλή υγρασία και εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες).
Από το 1954 έως το 1964, το Gorky Automobile Plant παρήγαγε το όχημα παντός εδάφους GAZ-47, που χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορους κλάδους και αποτιμάται για υψηλή ευελιξία. Ωστόσο, στη δεκαετία του 60 έγινε φανερό ότι το παλιό όχημα παντός εδάφους δεν ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις. Οι μηχανικοί άρχισαν να αναπτύσσουν ένα νέο μοντέλο με βάση το παλιό, λαμβάνοντας όλες τις καλές ιδιότητες από αυτό.
Το πρόβλημα είχε ήδη αντιμετωπιστεί στο στάδιο της παραγωγής: η επιχείρηση Gorky δεν μπορούσε να παράγει αρκετά αυτοκίνητα για να καλύψει τις ανάγκες ολόκληρου του κράτους. Το 1973, η γραμμή συναρμολόγησης οχημάτων παντός εδάφους μεταφέρθηκε πλήρως στο εξειδικευμένο εργοστάσιο Zavolzhsky του τρακτέρ (ZZGT).
Εφαρμογή ATV
Το πρώτο πρωτότυπο μιας νέας γενιάς tracked οχημάτων συναρμολογήθηκε το 1968. Μοντέλο που ονομάζεται GT-SM. Για 17 χρόνια παραγωγής, η 71η έκδοση έχει εκτελέσει έναν τεράστιο αριθμό οικονομικών και στρατιωτικών εργασιών. Ο καταναλωτής εκτιμά αυτό το αυτοκίνητο για τα τεχνικά του χαρακτηριστικά και την υψηλή απόδοση.
Μερικοί GAZ-71 επέζησαν στην εποχή μας και συνεχίζουν να φέρουν κανονική εξυπηρέτηση. Χρησιμοποιούνται κυρίως στον Βορρά. Η μεγάλη διάρκεια ζωής του μηχανήματος λόγω του απλού σχεδιασμού του, της χαμηλού κόστους συντήρησης και της επικράτησης των ανταλλακτικών.
Το όχημα παντός εδάφους μεταφέρει ανθρώπους και αγαθά διαφόρων κατηγοριών σε απομακρυσμένες γωνιές της χώρας, ξεπερνώντας τον δρόμο εκτός δρόμου, εμπόδια νερού και χαμηλές θερμοκρασίες. Στη στρατιωτική βιομηχανία, το GAZ-71 χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά στρατιωτών και πυρομαχικών, για την υποστήριξη επιστημονικών αποστολών, για την εκκένωση των τραυματιών κ.ο.κ. Το 71ο είναι σε θέση να ρυμουλκούμε ρυμουλκούμενα που ζυγίζουν έως και 2.000 κιλά.
Η οδήγηση εκτός δρόμου συμπληρώνεται με λειτουργία αυτόματης τράβηξης σε περίπτωση εμπλοκής. Το ATV μπορεί να κινηθεί μέσα από τα snowdrifts, την έρημο, το βάλτο και να κολυμπήσει στο νερό. Η μέγιστη διάρκεια της κολύμβησης - ένα και το μισό χιλιόμετρο, λόγω της περιστροφής των διαδρομών GAZ-71 μπορεί να φτάσει ταχύτητες μέχρι 6 km / h.
Για κολύμβηση απαιτεί την εγκατάσταση γρήγορων αποσπώμενων υδροδυναμικών καλύψεων. Το μηχάνημα μπορεί να βγει από το νερό από κλίση όχι μεγαλύτερη από 20 μοίρες. Οι ειδικοί συστήνουν τη χρήση των μεταφορών σε ήρεμους ποταμούς, το γρήγορο ρεύμα μπορεί να πλημμυρίσει το αυτοκίνητο.
Τεχνικές προδιαγραφές
Όταν οδηγείτε σε δρόμους, το όχημα παντός εδάφους GAZ-71 παρουσιάζει εξαιρετική ευελιξία, αναπτύσσει ταχύτητα που είναι καλή για τη μάζα και την ισχύ του - έως και 50 km / h. Η τιμή της μέγιστης ταχύτητας αυξήθηκε σε σύγκριση με το GAZ-47. Σε βαλτώδεις περιοχές και χιόνι, το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 18 km / h.
Προδιαγραφές:
- Μήκος - 5 390 mm.
- Πλάτος - 2,582 mm.
- Ύψος - 1.740 mm.
- Απόσταση από το έδαφος - 380 mm.
- Μονάδα ισχύος - 115 ίππους.
- Κατανάλωση καυσίμου - 100 λίτρα ανά 100 km.
Κατανάλωση καυσίμου
Όταν οδηγείτε με μέγιστη ταχύτητα ή εκτός δρόμου, μπορεί να διαρκέσει έως και 150 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Η μέση κατανάλωση είναι 100 λίτρα. Το όχημα παντός εδάφους έχει 4 δεξαμενές: τρία από 232,5 λίτρα έκαστο και ένα για 77,5 λίτρα. Ο πλήρης ανεφοδιασμός είναι αρκετός για να ξεπεράσει τα 400-500 χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό.
Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων
Η μονάδα ισχύος των 4,25 λίτρων - ZMZ-41 - λειτουργεί με βενζίνη, σε συνδυασμό με το καρμπυρατέρ, έχει οκτώ κυλίνδρους. Ισχύς - 115 ίππους. Ο χώρος του κινητήρα είναι εξοπλισμένος με σύστημα που ενεργοποιεί ταυτόχρονα τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, την πρόσθετη ταχύτητα και τη λαβή.
Η μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι κλειστή με μεταλλικές πλάκες σε όλες τις πλευρές. Αφαιρούνται εύκολα, έτσι παρέχεται ελεύθερη πρόσβαση στον κινητήρα από την καμπίνα και το σώμα. Ο κινητήρας diesel εμφανίστηκε μόνο στη μεταφορά μιας νέας γενιάς - GAZ-3403.
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει πέντε ταχύτητες - 4 εμπρός και 1 πίσω. Η razdatka είναι εξοπλισμένη με διπλή ταχύτητα. Ο συμπλέκτης είναι κατασκευασμένος σε ξηρό τύπο με ένα μόνο δίσκο. Ο σχεδιασμός συμπληρώνεται με κιβώτια ταχυτήτων και σύστημα πέδησης ζωνών.
Τροχόσπιτα
Στην καρδιά του πλαισίου υπάρχουν δώδεκα παγοδρόμια με κάμπιες. Είναι καλυμμένα με καουτσούκ και δουλεύουν σε συνδυασμό με τροχούς διπλού τροχού. Υδραυλικά αμορτισέρ τοποθετούνται στη φτέρνα των κυλίνδρων.
Κάθε κάμαρα GAZ-71 αποτελείται από 83 στοιχεία που συνδέονται με συνδετήρες χάλυβα. Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής των ιχνών, παρέχονται αφαιρούμενοι ανεμιστήρες χιονιού. Δεν επιτρέπουν στον πάγο να σχηματίζει και να συσσωρεύει χιόνι.
Το σώμα της συσκευής και η καμπίνα
Η πλατφόρμα φορτίου του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένη από χάλυβα. Για τη μεταφορά ανθρώπων σε χαμηλές θερμοκρασίες παρέχεται το σύστημα θέρμανσης του σώματος και η δυνατότητα τοποθέτησης τέντας. Η τέντα είναι τοποθετημένη στο πλαίσιο, ο εξαερισμός παρέχει ένα ειδικό μανίκι. Στο πίσω μέρος υπάρχει εξοπλισμός υγιεινής για την εκκένωση τραυματιών. Η πλατφόρμα παρέχεται για 10 επιβάτες, για την άνεση τους υπάρχουν πτυσσόμενα ημι-μαλακά καθίσματα.
Η καμπίνα είναι κατασκευασμένη με τεχνολογία από μέταλλο. Έχει δύο πόρτες και φιλοξενεί δύο άτομα - επιβάτη και οδηγό. Η καμπίνα είναι σφραγισμένη σε υψηλό επίπεδο - αφού ξεπεράσει τα φράγματα νερού σε βάθος 1,2 μέτρων, η πλήρης ξηρότητα διατηρείται στην καμπίνα. Ο εξαερισμός παρέχει δύο καλύμματα στην οροφή του διαμερίσματος. Η θερμική και η ηχομονωτική καμπίνα λειτουργούσαν καλά. Για να διατηρηθεί μια άνετη θερμοκρασία, διαθέτει μηχανισμό θέρμανσης. Η μπαταρία βρίσκεται πίσω από το κάθισμα του οδηγού, είναι κλειστή από μια μεταλλική πλάκα, η οποία αφαιρείται εύκολα.
Συμπέρασμα
Tracked off-road οχήματα GAZ-71 - ένας πραγματικός μύθος της σοβιετικής μηχανικής. Η απελευθέρωση αυτού του μοντέλου ολοκληρώθηκε το 1985, αλλά ορισμένα δείγματα λειτουργούν σε ορισμένα μέρη και σήμερα, κατά κανόνα, σε περιοχές με κρύο κλίμα.
Μπορείτε να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά. Το κόστος ενός παντός εδάφους οχήματος εξαρτάται από την τεχνική και εξωτερική του κατάσταση. Μηχανήματα σε άριστη κατάσταση προσφέρονται για 700-1300 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με το έτος κατασκευής. Φορτηγά που απαιτούν επισκευή θα κοστίσει 200-700 χιλιάδες ρούβλια.
Νέα ανταλλακτικά είναι σε εξειδικευμένα καταστήματα, υπάρχουν πολλές προσφορές και στη δευτερογενή αγορά. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εξαρτήματα από την επόμενη γενιά οχημάτων παντός εδάφους - GAZ-3403.
