Το KamAZ-53212 άρχισε να παράγεται το 1979. Η μεταφορά έφυγε από το μεταφορέα το 2002. Πρόκειται για ένα καθολικό αυτοκίνητο που μπορεί να λειτουργεί σε θερμοκρασίες από -40 έως +40 βαθμούς Κελσίου. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνθήκες υψηλής υγρασίας και σε υψόμετρο μέχρι 3 χιλιόμετρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Έλαβε μια μεταλλική πλατφόρμα με τέντα και ξύλινη επίστρωση. Αντέχει μέχρι και 10 τόνους φορτίου.
Γενικές πληροφορίες για το KAMAZ-53212
Ο ελκυστήρας επί του σκάφους χρησιμοποιείται ως οδικό αμαξοστοιχίας. Πολλοί τύποι ρυμουλκούμενων είναι κατάλληλοι. Οι πλευρές της μεταλλικής πλατφόρμας ξαπλώνουν όλοι εκτός από το μπροστινό μέρος. Περιλαμβάνεται με το όχημα η τέντα και οι λόγοι εγκατάστασής του.
Η καμπίνα KAMAZ-53212 είναι σχεδιασμένη για τρία άτομα. Κατασκευασμένο από τύπο beskapotnogo, η μονάδα ισχύος βρίσκεται κάτω από αυτό. Για λόγους ευκολίας, έχει προστεθεί κρεβάτι. Η ρύθμιση της καρέκλας γίνεται κάτω από το βάρος του οδηγού, είναι επίσης δυνατή η ρύθμιση της γωνίας της πλάτης.
Είναι εύκολο να ξεκινήσετε αφού αδράξετε στο κρύο λόγω της προθέρμανσης του κινητήρα. Ο κινητήρας αναπτύσσει ισχύ 210 ίππων, είναι εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστή. Η παραγωγή του μηχανήματος πραγματοποιήθηκε όχι μόνο για την εγχώρια αγορά, αλλά και για την εξαγωγή στην Ευρώπη και τις τροπικές χώρες. Παράγεται επίσης μια ειδική έκδοση για χρήση στις βόρειες περιοχές. Σασί αυτοκινήτου που θα χρησιμοποιηθεί για την εγκατάσταση εξειδικευμένου οικονομικού και στρατιωτικού εξοπλισμού.
Η συσκευή του φορτηγού KAMAZ-53212
Το αυτοκίνητο χρησιμοποίησε μερικές κατασκευαστικές λύσεις από την προηγούμενη γενιά, μερικές αναπτύχθηκαν από το μηδέν και έγιναν το χαρακτηριστικό γνώρισμα του αυτοκινήτου. Το κύριο καθήκον των σχεδιαστών ήταν να διατηρήσουν το σχέδιο απλό, έτσι ώστε οι επισκευές να μπορούν να πραγματοποιηθούν ακόμη και στον τομέα.
Ηλεκτροπαραγωγός σταθμός
Ο κινητήρας V είχε οκτώ κυλίνδρους και όγκο 10,85 λίτρα. Μια τέτοια δομή επέτρεψε να αναπτύξει 210 ίππους. Ροπή 637 Nm στις 1500-1800 σ.α.λ. Ο σχεδιασμός του κινητήρα συμπληρώθηκε με μια οκταγωνική αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, μια αντλία αναμνηστικής αντλίας χαμηλής πίεσης, έλεγχο περιστροφής και μια ζεύξη προώθησης.
Ο εισερχόμενος αέρας καθαρίζεται με ένα στεγνό φίλτρο από χαρτόνι. Υπάρχει ένας ενσωματωμένος δείκτης μόλυνσης, μέσω του οποίου ο οδηγός μπορεί να ενημερωθεί εγκαίρως για την κακή ποιότητα του φίλτρου. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει επίσης έναν προθερμαντήρα για εκκίνηση σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Συμπλέκτης και κιβώτιο
Η μετάδοση έχει μια τυποποιημένη δομή. Αποτελείται από δύο δίσκους, που συμπληρώνονται από περιφερειακά ελατήρια, πνευματικό ενισχυτή και υδραυλικό ενεργοποιητή.
Το κιβώτιο έχει πέντε βήματα, εξοπλισμένα με μπροστινό διαιρέτη. Ο συνολικός αριθμός ταχυτήτων είναι δέκα εμπρός και δύο πίσω. Υπάρχει συγχρονιστής: συνδέεται από 2 έως 5 ταχύτητες. Ο πνευμομηχανικός μηχανισμός χρησιμοποιείται για τον άνετο έλεγχο του διαιρέτη.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι διατεταγμένο με δύο αξόνες καρδανίου, το κύριο είναι διπλό. Ένας ηλεκτροπνευματικός ενεργοποιητής χρησιμοποιείται για να μπλοκάρει το διαφορικό, το οποίο τοποθετείται στο μέσο άξονα.
Τροχοί
Οι τροχοί στερεώνονται σε πέντε φουρκέτες, δεν υπάρχουν δίσκοι. Οι διαστάσεις των ελαστικών είναι 9.00R20. Η πίεση στα εμπρός και πίσω ελαστικά είναι διαφορετική. Οι ακριβείς παράμετροι και ο βαθμός διαφοράς εξαρτώνται από τις συνθήκες τροποποίησης και λειτουργίας.
Αναστολή
Η εμπρός ανάρτηση εξαρτάται. Η δομή του περιλαμβάνει ημι-ελλειπτικά ελατήρια, τα οποία συνοδεύονται από συρόμενες άκρες και αμορτισέρ. Η πίσω ανάρτηση είναι ισορροπημένη. Ο σχεδιασμός του έχει επίσης ημι-ελλειπτικά ελατήρια και ολισθαίνοντες άκρες, αλλά συμπληρώνονται με ειδικές ράβδους.
Φρένα
Ο ελκυστήρας επί του σκάφους διαθέτει σύστημα πέδης με τύμπανο με μηχανισμό επέκτασης εκκέντρου. Ο έλεγχος γίνεται με πνευματική κίνηση.
Ο σχεδιασμός του φρένου στάθμευσης περιλαμβάνει ένα πνευματικό ενεργοποιητή. Το έργο του είναι εφοδιασμένο με συσσωρευτή ισχύος τύπου ελατηρίου. Το ανταλλακτικό σύστημα πέδησης συνδυάζεται με το χώρο στάθμευσης. Μπορεί να επιβραδύνει τον κινητήρα και έχει πνευματική κίνηση. Για την πέδηση του ρυμουλκουμένου χρησιμοποιείται ένας συνδυασμένος μηχανισμός. Για να αποφευχθεί το πάγωμα του υγρού φρένων στο κρύο, χρησιμοποιείται μια ασφάλεια με βάση το οινόπνευμα.
Σύστημα διεύθυνσης
Στην καρδιά του μηχανισμού διεύθυνσης είναι τύπου κοχλία. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει ένα ειδικό παξιμάδι και ένα έμβολο. Όλος ο σχεδιασμός αυτός συνδέεται με το τμήμα του άξονα του δυτικού άξονα, στο οποίο υπάρχουν δόντια. Για άνετους ελέγχους σχεδιαστές έχουν παράσχει GUR.
Τα γενικά τεχνικά χαρακτηριστικά της μεταφοράς έχουν ως εξής:
- Μήκος - 8,53 μέτρα.
- Πλάτος - 2,5 μέτρα.
- Ύψος - 3,8 μέτρα.
- Απόσταση από το έδαφος - 28 εκατοστά.
- Βάρος - 18.225 kg.
- Φορτίο φορτίου - 10 τόνους.
- Ικανότητα κινητήρα - 10,85 λίτρα;
- Ισχύς κινητήρα - 210 ίππους.
- Η μέγιστη ταχύτητα είναι 80 km / h.
- Κατανάλωση καυσίμου - 25 λίτρα ανά 100 km.
Επισκόπηση της καμπίνας KAMAZ-53212
Η καμπίνα είναι κατασκευασμένη από αλουμινένιο τύπο και από δέρμα κάτω από τη μονάδα ισχύος. Είναι σχεδιασμένο για τρία άτομα, κάθε κάθισμα διαθέτει αξιόπιστες ζώνες ασφαλείας. Πίσω από τα καθίσματα υπάρχει μια κουκέτα που χρησιμοποιείται από τους οδηγούς κατά τη διάρκεια μεγάλων διαδρομών.
Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με υψηλής ποιότητας, ευχάριστα υλικά. Χρησιμεύουν για πολλά χρόνια χωρίς απώλεια ποιότητας. Δείκτες πίνακα οργάνων διακοσμημένοι με vintage βέλη. Το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο έτσι ώστε ο οδηγός να είναι άνετα.
Μέσα, μπορείτε άνετα να σταθείτε στα πόδια του μέσου ατόμου. Το σχήμα της καμπίνας σχεδιάστηκε για να βελτιώσει την αεροδυναμική των αυτοκινήτων. Η ηχομόνωση και η θερμομόνωση του εργοστασίου πραγματοποιούνται σε υψηλό επίπεδο.
Το σώμα της καμπίνας είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα, πριν από τη βαφή χτυπήθηκε με πλήρες βάψιμο. Αν η επίστρωση παρακολουθείται και επικαλύπτεται με ουσίες που προστατεύουν από τη διάβρωση, η αρχική εμφάνιση της στιβάδας χρώματος θα παραμείνει για 5-6 χρόνια. Για να προστατεύσετε από την είσοδο βρωμιάς στην πόρτα, μπορείτε να εγκαταστήσετε μικρές πλάκες που δημιουργούν προστατευτική επίστρωση από τον αέρα.
Τι μπορεί να γίνει;
Αυτοκίνητο KAMAZ-53212 - μεταφορά εμπορευμάτων υψηλής ποιότητας, η οποία χρησιμοποιείται σε πολλές περιοχές, συμπεριλαμβανομένων των στρατιωτικών. Η έγκριση δεν βρέθηκε μόνο στη χώρα μας, αλλά και στις γειτονικές χώρες. Το γενικό σασί του σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε πρόσθετα και να δημιουργείτε εξοπλισμό ειδικού σκοπού.
Ένα φορτηγό έχει αφαιρεθεί από την παραγωγή, οπότε μπορεί να αγοραστεί μόνο στη δευτερογενή αγορά. Η αυτόματη απελευθέρωση της δεκαετίας του '90 θα κοστίσει 0,5-1 εκατομμύρια ρούβλια. Η τελική τιμή εξαρτάται από τις εξωτερικές και τεχνικές συνθήκες. Αντίγραφα των 00 σε αποδεκτή ποιότητα θα κοστίσει τον αγοραστή 1,5-1,7 εκατομμύρια ρούβλια.
Η μεγάλη δημοτικότητα του αυτοκινήτου οφείλεται σε απλό σχεδιασμό, επιτρέποντας την πραγματοποίηση επισκευών με τα δικά τους χέρια και σε μεγάλη διανομή των απαιτούμενων εξαρτημάτων. Αυτό συμπληρώνεται από υψηλή αξιοπιστία: χωρίς μια σημαντική αναθεώρηση, ένα φορτηγό μπορεί να ταξιδέψει 100-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στην αγορά, μπορείτε να βρείτε προτάσεις για τροποποιήσεις του μηχανήματος: με έναν ιαπωνικό χειριστή, θα κοστίσει 1,2-1,4 εκατομμύρια ρούβλια.
