Επισκόπηση του επιβατικού αεροσκάφους Boeing 767

Boeing 767 - αδιάβροχη επένδυση επιβατών. Παραχθέντα από το 1981.

Η διάταξη της καμπίνας και τα καλύτερα μέρη

Το επιβατικό αεροσκάφος Boeing 767 μπορεί να φιλοξενήσει από 181 έως 375 επιβάτες, ανάλογα με το μοντέλο και τη διάταξη της καμπίνας.

Με διάταξη δύο θέσεων του αεροσκάφους Boeing 767, η καμπίνα πρώτης κατηγορίας βρίσκεται μπροστά από την καμπίνα επιβατών. Οι θέσεις του είναι κατανεμημένες (σύμφωνα με το διάγραμμα) με σειρές με αριθμούς από 1 έως 5. Υπάρχουν δύο αρκετά ευρείες διαβάσεις και τα ίδια τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σύμφωνα με το πρότυπο "2-2-2". Συνολικά, η καμπίνα πρώτης κατηγορίας στο Boeing 767 μπορεί να φιλοξενήσει έως και 30 επιβάτες. Αυτή η κατηγορία έχει μαλακές και πιο άνετες καρέκλες που μπορούν να σχεδιαστούν για μια πιο άνετη ξεκούραση και ακόμη και για ύπνο. Οι επιβάτες επιχειρηματικής κατηγορίας προσφέρουν ένα μενού με ευρύτερη επιλογή ποτών και πιάτων σε σύγκριση με την οικονομική θέση.

Ωστόσο, δεν είναι όλα τα μέρη της επιχειρησιακής κλάσης Boeing 767 εξίσου καλά. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να σημειώσετε τις θέσεις στην πρώτη και την πέμπτη σειρά - δεν είναι σαφώς η καλύτερη επιλογή κατά την κράτηση εισιτηρίων. Βρίσκονται αρκετά κοντά στην τουαλέτα και τα βοηθητικά δωμάτια, γεγονός που εγγυάται φασαρία και κίνηση γύρω από αυτά, ακόμα και τη νύχτα. Αξίζει επίσης να προστεθεί σε όλους αυτούς τους συνεχείς ήχους των θύρων που χτυπάνε και του φωτός που δεν εξασθενίζει τη νύχτα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι καλύτεροι στην επιχειρηματική τάξη θα είναι τοποθεσίες που βρίσκονται στις υπόλοιπες (δηλ. 2, 3 και 4) σειρές.

Αμέσως πίσω από τα καθίσματα της επαγγελματικής τάξης είναι ένα σαλόνι οικονομικής θέσης. Η οικονομική θέση λαμβάνει χώρα σε σειρές που αριθμούνται από 6 έως 39. Υπάρχουν επίσης δύο περάσματα, ωστόσο, σε αντίθεση με την επιχειρηματική τάξη, είναι στενότερα και οι θέσεις είναι διατεταγμένες σύμφωνα με το σχήμα "2-3-2", το οποίο επηρεάζει στο πλάτος τους. Η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων είναι πιο περιορισμένη από ό, τι στην κατηγορία των επιχειρήσεων, αλλά πληρούν όμως τα απαραίτητα πρότυπα και αρκούν για να τεντώσουν τα πόδια, ακόμη και για άτομα με υψηλό ανάστημα.

Το καλύτερο στην οικονομική θέση θα είναι οι θέσεις που καταλαμβάνουν την 6η και 27η σειρά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δεν υπάρχουν άλλα μέρη μπροστά τους και, ως εκ τούτου, κανείς δεν θα κλίνει την πλάτη, περιορίζοντας το χώρο για τα πόδια.

Δεν είναι η καλύτερη επιλογή στις θέσεις 38 και 39, ιδιαίτερα δίπλα στο διάδρομο (δηλαδή κάτω από τα γράμματα B, D, F και G). Όλα εξαιτίας αυτών - δεν είναι η καλύτερη θέση για εγκαταστάσεις τουαλέτας. Όπως και στην περίπτωση ανεπιτυχών θέσεων στην επιχειρηματική τάξη, εδώ οι επιβάτες περιμένουν την αναταραχή, την ουρά, τον ήχο των θυρών που ανοίγουν και κλείνουν. Για να αποφύγετε αυτό, μην κάνετε κράτηση αυτών των θέσεων.

Ιστορία των αεροσκαφών

Το δεύτερο μισό της δεκαετίας του '70 του 20ου αιώνα, η αεροπορική εταιρεία United Airlines (ΗΠΑ) ανακοίνωσε την επιθυμία της να παραλάβει μια νέα γραμμή μεταφοράς επιβατών που να μπορεί να εξυπηρετεί αποτελεσματικά γραμμές μεσαίου μήκους. Την ίδια περίπου ώρα, η Boeing ανακοίνωσε την έναρξη της ανάπτυξης ενός τέτοιου αεροσκάφους. Υποτίθεται ότι καταλαμβάνει μια θέση για μικρής και μεσαίας μεταφοράς επιβατών, κυρίως σε εσωτερικές πτήσεις. Τότε, το 1978, άρχισε η ανάπτυξη της νέας μηχανής και παραλήφθηκε εντολή από την αεροπορική εταιρεία για την παράδοση τριάντα Boeing 767. Η ανάπτυξη του αεροσκάφους διήρκεσε 3 χρόνια και το φθινόπωρο του 1981 η Boeing 767 πραγματοποίησε την πρώτη της πτήση.

Κατά τη διάρκεια της εμπορικής λειτουργίας, το αεροσκάφος αποδείχθηκε αποκλειστικά από την καλύτερη πλευρά και το επίπεδο άνεσης του χώρου επιβατών του ήταν τελείως πρωτοφανές την εποχή εκείνη. Λόγω της επιτυχίας του Boeing 767-200, ένας μεγάλος αριθμός παραγγελιών για αυτό το αεροσκάφος. Ωστόσο, εκτός από αυτό, οι δυνητικοί πελάτες εξέφρασαν την επιθυμία για μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα και χωρητικότητα επιβατών. Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις επιθυμίες, καθώς και με βάση μια ανάλυση της αγοράς αεροπορικών μεταφορών, ήδη από το 1983 άρχισε η ανάπτυξη μιας τροποποίησης Boeing 767-300. Διήρκεσε περίπου 3 χρόνια, και το 1986 παραδόθηκαν βελτιωμένες επενδύσεις στον πελάτη.

Τροποποιήσεις του Boeing 767

Μέχρι σήμερα, το Boeing 767 έχει έξι "υπάρχουσες" τροποποιήσεις:

• Boeing 767-200 - βασική τροποποίηση του αεροσκάφους, που δημιουργήθηκε το 1981. Ο πρώτος πελάτης του αεροσκάφους ήταν η αμερικανική εταιρεία United Airlines. Η χωρητικότητα των επιβατών του Boeing 767-200 είναι από 181 έως 255 άτομα. Εύρος πτήσης - έως 9000 χλμ.
• Boeing 767-200ER - τροποποίηση με αυξημένο εύρος πτήσεων (μέχρι 12000 km). Τα γράμματα ER στο όνομα του μοντέλου μεταφράζονται ως Extended Range - Extended Range. Επίσης, το αεροσκάφος χαρακτηρίζεται από υψηλότερο βάρος απογείωσης (κατά 36 τόνους σε σχέση με τη βασική τροποποίηση). Η εμπορική λειτουργία του Boeing 767-200ER ξεκίνησε το 1984.
• Boeing 767-300 - μια τροποποίηση που αποσκοπεί στην επιμήκυνση της ατράκτου και ως εκ τούτου στην αύξηση της χωρητικότητας φορτίου και επιβατών (από 218 έως 350 άτομα, ανάλογα με τη διάταξη). Το εύρος πτήσεων του Boeing 767-300 είναι το ίδιο με το μοντέλο 200 - περίπου 9000 χλμ. Χρησιμοποιείται από το 1986.
• Boeing 767-300ER - Τροποποίηση του Boeing 767-300 με αυξημένο εύρος πτήσεων (έως 11.000 χλμ.) Και ελαφρώς υψηλότερο βάρος απογείωσης. Αυτό το μοντέλο χρησιμοποιείται σε διεθνείς διαδρομές. Η εμπορική λειτουργία του Boeing 767-300ER ξεκίνησε το 1988.
• Boeing 767-300F - τροποποίηση φορτίου του αεροσκάφους, που αναπτύχθηκε με βάση το μοντέλο Boeing 767-300. Το αεροσκάφος είναι ικανό να μεταφέρει φορτίο συνολικού βάρους μέχρι 100 τόνων σε απόσταση περίπου 6000 χιλιομέτρων. Η εμπορική χρήση της τροποποίησης ξεκίνησε το 1996.
• Το Boeing 767-400ER είναι μια τροποποίηση του αεροσκάφους, το οποίο έχει αυξημένη εμβέλεια πτήσης (μέχρι 10.000 χλμ.), Επιμήκη άτρακτο και μεγαλύτερο άνοιγμα πτερυγίων από τα προηγούμενα μοντέλα. Η χωρητικότητα των επιβατών αυξήθηκε επίσης (από 245 σε 375 άτομα). Η εμπορική λειτουργία του Boeing 767-400ER ξεκίνησε το 2000.

Χαρακτηριστικά αεροσκαφών

Το Boeing 767 είναι ένας χαμηλού προφίλ κανονικός αεροδυναμικός σχεδιασμός με ουρά ενός πτερυγίου. Η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της γραμμής αντιπροσωπεύεται από δύο turbofan κινητήρες που κατασκευάζονται από την General Electric, Pratt & Whitney ή Rolls-Royce (ανάλογα με την τροποποίηση).

Προδιαγραφές πτήσης των τροποποιήσεων του Boeing 767:

Συμπέρασμα

Το Boeing 767 είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα. Και αν στις αρχές της δεκαετίας του '80 του 20ου αιώνα το αεροπλάνο ήταν πολύ δημοφιλές, αλλά σήμερα οι μέρες του είναι σχεδόν αριθμημένες λόγω της εμφάνισης νέων μοντέλων (για παράδειγμα, το Boeing 787). Παρόλα αυτά, ο 767ος άφησε ένα λαμπρό σημάδι στην ιστορία των αερομεταφορών και της κατασκευής αεροσκαφών.