Το Kamaz-65225 είναι ένας ελκυστήρας Kama βαρέως τύπου, ο οποίος φημίζεται για τον στιβαρό σχεδιασμό, την υψηλή κυκλοφορία και την ευελιξία του. Αυτό εξασφαλίζεται από ένα σύγχρονο, οικονομικό κινητήρα, μεταξόνιο 6x6, ένα πρωτοποριακό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Γενικές πληροφορίες
Kamaz-65225 τρακτέρ με ειδική ζεύξη με τρία επίπεδα ελευθερίας. Το σέλας βρίσκεται σε υψόμετρο 1,8-1,9 μέτρα. Το τεμάχιο ενός τεμαχίου μπορεί να αντέξει φορτία μέχρι 22.000 κιλά. Η μέγιστη μάζα ενός οδικού τρένου που μπορεί να τραβήξει ένα φορτηγό είναι 38 τόνοι.
Οι σχεδιαστές απελευθέρωσαν το αυτοκίνητο από το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της αντλίας καυσίμου. Χρησιμοποιείται μια τυπική μηχανική αντλία που οι καταναλωτές θεωρούν ένα πλεονέκτημα: ένας τέτοιος μηχανισμός είναι ευκολότερος και φθηνότερος στην επισκευή. Η μηχανική αντλία λειτουργεί καλύτερα κατά τη χειμερινή περίοδο, επιπλέον, εάν είναι διαθέσιμη, είναι δυνατόν να ανεφοδιάσετε ένα φτηνό ντίζελ. Ο κινητήρας χωρίς γενική επισκευή μπορεί να περάσει 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μεταφορών καθιστούν δυνατή τη χρήση του σε ποικίλες συνθήκες, συμπεριλαμβανομένου του off-road. Ο πιο συνηθισμένος ελκυστήρας που λαμβάνεται στα πεδία πετρελαίου, την υλοτομία και τα εργοτάξια. Η σειρά πρόσθετου εξοπλισμού σας επιτρέπει να χειρίζεστε το Kamaz-65225 σε συνθήκες σοβαρού παγετού.
Πριν από τη μαζική παραγωγή, η μηχανή πέρασε πολυάριθμες δοκιμές και πέρασε τους απαραίτητους περιβαλλοντικούς ελέγχους σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Ο κατασκευαστής προμηθεύει την αγορά με σύγχρονες μεταφορές με έναν αποδεκτό συνδυασμό τιμής και ποιότητας.
Για την ασφαλή κίνηση του οχήματος είναι εξοπλισμένο με σύστημα ABS, το οποίο δεν διασώζει μόνο τους οδηγούς φορτηγών σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Για να διατηρηθεί η άνεση στο αυτοκίνητο, το KamAZ χρησιμοποίησε σύστημα θέρμανσης. Διατηρεί τη θερμοκρασία δωματίου ακόμη και το χειμώνα. Όταν αγοράζετε ένα όχημα, ο οδηγός παίρνει ένα επιπλέον φακό για την τοποθέτησή του στο τραίνο, την στερέωση του νερού και την προστασία των δεξαμενών.
Τεχνικές προδιαγραφές
Η μονάδα ισχύος βρίσκεται με τον συνήθη τρόπο κάτω από την καμπίνα. Η καμπίνα με τη βοήθεια ενός ειδικού μηχανισμού προσανατολίζεται προς τα εμπρός για να ανοίξει την πρόσβαση στον κινητήρα. Στην καμπίνα υπάρχει ένας χώρος για δύο άτομα - ο οδηγός και ένας επιβάτης και ένας υπνοδωμάτιο. Οι καρέκλες είναι κατασκευασμένες από ποιοτικό υλικό, ρυθμίζονται με απλούς μηχανισμούς. Το μεγάλο παρμπρίζ προσφέρει καλή ορατότητα στον οδηγό. Ο πίνακας οργάνων είναι κατασκευασμένος κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μπορείτε εύκολα να προσεγγίσετε οποιοδήποτε έλεγχο.
Το Kamaz-65225 χρησιμοποιείται για τη μεταφορά αγαθών σε μικρές και μεσαίες αποστάσεις. Δείχνει καλή σταθερότητα τόσο στην άσφαλτο όσο και στο έδαφος. Βασικά χαρακτηριστικά:
- Βάρος αυτοκινήτου - 11 τόνων.
- Το βάρος του ημιρυμουλκουμένου είναι 48 τόνοι.
- Βάρος οδικών αμαξοστοιχιών - 59 τόνων.
- Μήκος οχήματος - 7,3 μ.
- Πλάτος - 2,5 μ.
- Ύψος - 3,1 μ.
- Η δεξαμενή συγκρατεί 500 λίτρα.
- Η μέγιστη ταχύτητα είναι 80 km / h.
Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είναι γνωστό στους ειδικούς για τη σήμανση "740.60-360". Το καύσιμο ντίζελ χρησιμοποιείται για την οδήγηση, ο κινητήρας συμπληρώνεται με υπερτροφοδοσία και ένα ενδιάμεσο σύστημα χρησιμοποιείται για ψύξη. Οι εκπομπές μεταφορών αντιστοιχούν στην οικολογική κατηγορία "Euro-3". Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με οκτώ κυλίνδρους, οι οποίοι έχουν τύπο V. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 35 λίτρα ανά 100 χλμ.
Το κιβώτιο ταχυτήτων ZF 16S 151 συνιστάται εδώ και καιρό από την άποψη της ποιότητας και της υψηλής αξιοπιστίας. Περιλαμβάνει 16 ταχύτητες. Ο έλεγχος πραγματοποιείται εξ αποστάσεως, δηλαδή η ταχύτητα μεταβαίνει μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων.
Το σύστημα πέδησης είναι απλό αλλά αξιόπιστο: χρησιμοποιείται ένας πνευματικός μηχανισμός με τύμπανα. Το μέγεθος ενός τυμπάνου είναι 42 εκατοστά. Τα φρένα, που αλληλεπιδρούν με το σύστημα ABS, παρέχουν καλό φρενάρισμα σε οποιαδήποτε επιφάνεια, ανεξάρτητα από το φόρτο εργασίας.
Με βάση το 65225, αναπτύχθηκαν αρκετές τροποποιήσεις. Οι διαφορές ήταν συμβολικές, η πιο σοβαρή από τις οποίες ήταν η μετάβαση στο πρότυπο Euro-4 σε μία εκδοχή. Ο καθολικός μηχανισμός σύζευξης σας επιτρέπει να τραβάτε μια ποικιλία ρυμουλκούμενων, οπότε το φορτηγό είναι ευρέως διαδεδομένο σε πολλές περιοχές, συμπεριλαμβανομένου του στρατού.
Στρατιωτική χρήση
Ο ρωσικός στρατός χρησιμοποιεί πολλά είδη μεταφορών που βοηθούν στην επίλυση ορισμένων καθηκόντων. Το KamAZ-65225 χρησιμοποιείται για τη μεταφορά στρατιωτικών τεθωρακισμένων οχημάτων. Πριν από λίγα χρόνια, αντικατέστησε εντελώς το Maz-537, το οποίο είναι ξεπερασμένο από κάθε άποψη. Όταν οι κρατικές παραγγελίες του στρατού στο εργοστάσιο του Kama, ο ελκυστήρας συμπληρώνεται με ειδικό εξοπλισμό.
Αμέσως μετά την έναρξη της παραγωγής του φορτηγού, βρήκε ευρεία χρήση στη στρατιωτική σφαίρα. Εκμεταλλευόμενοι το καθολικό αναρτήρα, αναπτύχθηκε ένα ειδικό ρυμουλκούμενο για τη μεταφορά ανυψωμένων οχημάτων. Ως εκ τούτου, αυτή η μεταφορά μπορεί συχνά να βρεθεί στους χώρους προετοιμασίας στρατιωτικών παρελάσεων και στρατιωτικών βάσεων εκπαίδευσης.
Στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες από τη Ρωσία συμμετείχαν στους διεθνείς αγώνες του στρατού χρησιμοποιώντας το Kamaz-65225. Έχοντας δείξει όλες τις ικανότητές τους, η ομάδα κατάφερε να πάρει την πρώτη θέση. Μια εξαιρετική προσθήκη στις ικανότητες των οδηγών ήταν η ποιότητα του φορτηγού. Στον στρατό, η μεταφορά εκτιμάται για την υψηλή απόδοση, την αντοχή και την υψηλή απόδοση.
Τι μπορεί να ολοκληρωθεί;
Είναι δυνατό να αγοράσετε Kamaz-65225 στη δευτερογενή αγορά για διαφορετικές τιμές: η τελική τιμή εξαρτάται από τις χιλιομετρικές αποστάσεις, τις τεχνικές και εξωτερικές συνθήκες και την δυνατότητα εγκατάστασης ειδικού εξοπλισμού. Η μέση τιμή για ένα αυτοκίνητο που παράγεται το 2008 είναι 1.800.000 ρούβλια. Ένα αυτοκίνητο χωρίς διαδρομή μπορεί να αγοραστεί για 3 280 000 - 3 850 000 ρούβλια.
Ο ελκυστήρας είναι ιδιαίτερα δημοφιλής όχι μόνο στη χώρα μας, αλλά και στις χώρες της ΚΑΚ. Πάνω απ 'όλα, οι αγοραστές εκτιμούν έναν ισχυρό κινητήρα που μπορεί να ταξιδέψει μέχρι ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές. Η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε κατά 18% σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά φορτηγών.
