Αποκλειστικά στρατιωτικά υλικά και νέα του στρατιωτικού κόσμου κάθε μέρα! Και εδώ έχουμε δεξαμενές, δοκιμές και τίγρεις. Είστε έτοιμοι;
- Θωρακισμένα οχήματα από μυστικά υπόγεια //warspot.ru/5659-bronetehnika-iz-taynyh-podvalov
Τα γερμανικά "σχέδια μυστικών δεξαμενών" είναι ένα από τα πιο γόνιμα θέματα για ιστορικές διαμάχες, για τη διεξαγωγή ζωντανών γεγονότων και την απλή απάτη. Κάτι από αυτό γίνεται ως ένα αστείο, κάτι από την άγνοια, αλλά κάτι με πρόθεση. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε σοβαρά τι είναι από τις ζοφερές δημιουργίες της γερμανικής τεκτονικής στο γερμανικό δέντρο του παιχνιδιού World of Tanks "το πραγματικό" και τι δεν είναι. - Σούπερ βαρέων βαρών τρόπαιο //warspot.ru/8780-sverhtyazhyolyy-trofey
Γερμανικό σούπερ βαρύ δεξαμενή Pz.Kpfw. Ο Μάος άφησε ένα σημαντικό σημάδι στην ιστορία της κατασκευής δεξαμενών. Ήταν η βαρύτερη δεξαμενή στον κόσμο, σχεδιασμένη ως όχημα επίθεσης, σχεδόν άτρωτο στην πυρκαγιά του εχθρού. Με πολλούς τρόπους, η μοίρα αυτής της δεξαμενής ήταν παρόμοια με τη μοίρα ενός άλλου γίγαντα - του γαλλικού FCM 2C, που εξακολουθεί να φέρει τον τίτλο της μεγαλύτερης (σε μέγεθος) δεξαμενής στον κόσμο. Όπως και τα γαλλικά σούπερ βαρέα οχήματα, ο Γερμανός δεν εισήλθε ποτέ στη μάχη: και στις δύο περιπτώσεις οι δεξαμενές υπονομεύθηκαν από το δικό τους πλήρωμα. Ένα άλλο παρόμοιο χαρακτηριστικό στην τύχη των γιγάντων ήταν ότι οι εκτοξευμένες δεξαμενές έγιναν τρόπαια και αντικείμενα ελέγχου.
- Κτίριο δεξαμενών στα πρόθυρα της κοινής λογικής //warspot.ru/4995-tankostroenie-na-grani-zdravogo-smysla
Στις 11 Μαρτίου 1941, η σοβιετική νοημοσύνη πέρασε πληροφορίες "επάνω" ότι η παραγωγή βαρέων δεξαμενών ξεκίνησε στη Γερμανία. Ο μεγαλύτερος από αυτούς, Τύπος VII, δήθεν είχε μάζα 90 τόνων και όπλα με τη μορφή κανόνι 105 χιλιοστών. Η σοβιετική ηγεσία έλαβε σοβαρά υπόψη τις αναφορές των προσκόπων. Κατά συνέπεια, το έργο των σχεδιαστών, οι οποίοι είχαν εκπαιδευτεί να δημιουργήσουν έναν άξιο αντίπαλο για τις γερμανικές βαριές δεξαμενές, άρχισε να βράζει. Το αποτέλεσμα αυτής της εργασίας ήταν αρκετά εξαιρετικά έργα των δεξαμενών KV-4 και KV-5. - Πιο τρομερό από μια γάτα ένα ζώο δεν υπάρχει //warspot.ru/11907-strashnee-koshki-zverya-net
Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, η γερμανική βιομηχανία δημιούργησε τρία δείγματα τεθωρακισμένων οχημάτων, τα οποία επηρέασαν σημαντικά την κατασκευή δεξαμενών στον κόσμο Η εμφάνιση του βαρέως τύπου δεξαμενή Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E έκανε ταυτόχρονα παρωχημένα όλες τις δεξαμενές του συνασπισμού κατά του Χίτλερ. Η μικρή αυτοπροωθούμενη εγκατάσταση Ferdinand αναγκάστηκε να προσαρμόσει σοβαρά το πρόγραμμα του σοβιετικού κτηρίου δεξαμενής. Η τρίτη ήταν η μεσαία δεξαμενή Pz.Kpfw.Panther, για την επίδραση στην κατασκευή δεξαμενών είναι αρκετά συγκρίσιμη με την "Τίγρη". Εμφανίζοντας στο Kursk Bulge, αυτή η δεξαμενή ήταν μια εξαιρετικά δυσάρεστη έκπληξη για τον Κόκκινο Στρατό και τους συμμάχους του. Παρά τα ελαττώματα που υπήρχαν, αυτό το αυτοκίνητο αξίζει να είναι το καλύτερο γερμανικό ρεζερβουάρ της στρατιωτικής περιόδου. - Porsche Tiger: θύμα βρώμικου ανταγωνισμού //warspot.ru/10435-tigr-porshe-zhertva-gryaznoy-konkurentsii
Το πρόγραμμα δημιουργίας γερμανικών βαρέων δεξαμενών ξεκίνησε το 1937, αλλά το έργο έσυρε. Έγιναν συνεχώς αλλαγές στο σχεδιασμό των δεξαμενών που δεν είχαν ακόμη κατασκευαστεί. Από την άποψη αυτή, τον Δεκέμβριο του 1939, το έργο της Porsche K.G. για την κατασκευή του βυτιοφόρου Type 100, γνωστού και ως VK 30.01 (P). Η ανάπτυξη αυτού του έργου οδήγησε στη δημιουργία μιας άλλης δεξαμενής, VK 45.01 (P), ή Pz.Kpfw.Tiger (P). Το αυτοκίνητο, το οποίο αποκαλείται συχνά και "Τίγρης" Porsche, "υιοθετήθηκε από το Wehrmacht και θα μπορούσε να γίνει ακόμη και η κύρια βαριά δεξαμενή του γερμανικού στρατού - αν οι συνθήκες ήταν λίγο διαφορετικές.
- IP, η οποία αποδείχθηκε //warspot.ru/10487-is-kotoryy-poluchilsya
Στις 9 Μαρτίου 1943, ένα πρωτότυπο βαρέως τύπου δεξαμενή IS-1, που προηγουμένως ορίστηκε ως KV-13, ξεκίνησε για εργοστασιακές δοκιμές. Ήταν ένα γεμάτο βαρύ δεξαμενή, σε μάζα μάχης μόνο ελαφρώς κατώτερη από τα KV-1, αλλά ξεπερνώντας την σε κινητικότητα και προστασία θωράκισης. Την άνοιξη του 1943, το αυτοκίνητο πέρασε κρατικές δοκιμές, κατά τις οποίες κατέστη σαφές ότι χρειαζόταν πολλές βελτιώσεις, μερικές φορές πολύ σοβαρές. Η γερμανική βαριά δεξαμενή Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E τελικά "έθαψε" το IS-1. Αποδείχθηκε ότι απαιτήθηκε τουλάχιστον ένα όπλο 85 mm για αποτελεσματική μάχη, την οποία ο πύργος μιας έμπειρης σοβιετικής δεξαμενής δεν ήταν κατάλληλος. Έτσι ξεκίνησε η ιστορία του αντικειμένου 237, το οποίο έγινε το τελικό βήμα προς τη δημιουργία ενός σειριακού βαρύ δεξαμενόπλοιο IS. - "Θωρακισμένα οχήματα" της δεύτερης Πολωνικής-Λιθουανικής Κοινοπολιτείας //warspot.ru/3935-bronetarakany-vtoroy-rechi-pospolitoy
Κατά την έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η Πολωνία είχε ένα εντυπωσιακό στόλο τεθωρακισμένων οχημάτων - περίπου 870 μονάδες (έναντι περίπου 2.700 δεξαμενών στις γερμανικές στρατιωτικές ομάδες "Βόρεια" και "Νότια"). Όμως, τα 3/4 εξ αυτών κάλυπταν αρκετά συγκεκριμένα μηχανήματα - τα δεξαμενόπλοια TK-3 και TKS. Ποια ήταν αυτά τα οχήματα μάχης που αποτέλεσαν τη βάση πολωνικών τεθωρακισμένων όπλων; - Ένα εκατό επιπλέον //warspot.ru/4562-sotyy-lishniy
Οι γερμανικές δεξαμενές της σειράς Ε ("Entwicklung", δηλαδή το "έργο") αποτελούν αντικείμενα ιδιαίτερης λατρείας μεταξύ των οπαδών των γερμανικών τεθωρακισμένων οχημάτων. Ο πιο σεβαστός από αυτούς είναι ο βαρύτερος μηχανισμός "σχεδιασμού" E-100. Μαζί με τον Pz.Kpfw.Maus, αυτή η δεξαμενή ονομάζεται συχνά το πολύ θαυμαστό όπλο που θα έπρεπε να έχει επιτρέψει στο Τρίτο Ράιχ να αλλάξει την πορεία του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Στην πραγματικότητα, αυτή η δεξαμενή είναι υπερβολικά υπερτιμημένη. Επιπλέον, η "κανονική" ιστορία της δημιουργίας της είναι γεμάτη από λάθη και nedogovorok. Ακόμα και η εμφάνιση της δεξαμενής, η οποία έγινε ιστορία χάρη στο έργο του Walter Spielberger, δεν αντιστοιχεί σε αυτό που θα έπρεπε να είχε συμβεί στην πραγματικότητα.
- Μελέτες συγκριτικών δεξαμενών: Δοκιμή Warspot // warspot.ru/6387-sravnitelnoe-tankovedenie-test-warspot
Οι διαφωνίες σχετικά με το ποια από τις δεξαμενές του Β Παγκοσμίου Πολέμου ήταν το καλύτερο, δεν υποχωρούν μέχρι τώρα. Επιπλέον, όπως δείχνει η πρακτική, οι άνθρωποι που έχουν μια μάλλον αόριστη ιδέα για τα τεθωρακισμένα οχήματα και τα χαρακτηριστικά τους συχνά συμμετέχουν σε τέτοιες λεκτικές μάχες. Χωρίς να ισχυριστεί κανείς ότι γνωρίζει την απόλυτη αλήθεια, το συντακτικό συμβούλιο του Warspot σας προσκαλεί να αξιολογήσετε τις γνώσεις σας για τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά των πολεμικών οχημάτων της εποχής. - Οι τελευταίοι σοβιετικοί καταστροφείς βαρέων δεξαμενών //warspot.ru/6864-poslednie-sovetskie-tyazhyolye-istrebiteli-tankov
Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, βαριά αυτοκινούμενα όπλα διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο στο πεδίο της μάχης. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι μετά την ολοκλήρωσή του, η ανάπτυξη βαρέων SAC, ένα από τα βασικά καθήκοντα των οποίων ήταν η καταπολέμηση των τεθωρακισμένων οχημάτων εχθρού, συνεχίστηκε από σχεδιαστές από διάφορες χώρες. Όσο πιο περίεργο είναι το γεγονός ότι μόνο τα μεμονωμένα έργα έφτασαν στο στάδιο κατασκευής σε μέταλλο και κανένα από αυτά τα φοβερά μηχανήματα δεν πήγε στη σειρά. Και η Σοβιετική Ένωση, στην οποία δημιουργήθηκε το βαρύ Object 268 SAU, δεν αποτελούσε εξαίρεση.
