Η θρυλική σοβιετική μεσαία δεξαμενή T-34, που καλύφθηκε με δόξα, ήταν σε υπηρεσία με τον Κόκκινο Στρατό από τον Δεκέμβριο του 1939. Ο σχεδιασμός του σήμανε ένα ποιοτικό άλμα στη κατασκευή δεξαμενών. Συνδυάζει αρμονικά την κράτηση protivosnaryadnuyu με ισχυρά όπλα και αξιόπιστο πλαίσιο. Υψηλές προστατευτικές ιδιότητες που παρέχονται από τη χρήση θωρακισμένων φύλλων με παχύ κύλινδρο και την ορθολογική τους κλίση. Το όπλο αυτό αντιστοιχούσε στα καλύτερα παραδείγματα βαρών δεξαμενών. Η υψηλή κινητικότητα προσέφερε έναν ειδικά σχεδιασμένο ισχυρό κινητήρα ντίζελ και ευρείες διαδρομές.
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, παράλληλα με την αύξηση της παραγωγής δεξαμενών για τον πολεμικό στρατό, έγιναν εντατικές εργασίες για τη βελτίωση του σχεδιασμού της δεξαμενής και την απλούστευση της τεχνολογίας κατασκευής της. Οι αρχικές εκδόσεις του συγκολλημένου πυργίσκου αντικαταστάθηκαν με έναν πιο αποδοτικό πύργο εξαγωνίων χυτών. Η ζωή του κινητήρα έχει αυξηθεί με τη χρήση νέων φίλτρων αέρα και λιπαντικών, καθώς και με ρυθμιστή όλων των λειτουργιών. Η πιο τέλεια κύρια τριβή και η εισαγωγή του κιβωτίου ταχυτήτων με πέντε βήματα αύξησαν σημαντικά την ταχύτητα της δεξαμενής.
Τα πρώτα δείγματα των δεξαμενών Τ-34, που κυκλοφόρησαν το 1940, είχαν τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:
- Μαζική συναρμολόγηση - 26 τόνοι.
- Ο αριθμός του πληρώματος - 4 άτομα.
- Μετωπική θωράκιση - 45 mm, κλίση - 30 °, πυργίσκος - 52 mm με κλίση 60 °, πλευρές και πρύμνη, αντίστοιχα, 45 mm και 45 °, στέγη και κάτω - 20 mm.
- Η μονάδα ισχύος - κινητήρας diesel B-2-34, ισχύς 500 hp
- Ο αριθμός των μεταδόσεων μεγάλης ταχύτητας - 5.
- Ποσότητα δεξαμενής καυσίμου - 450 l.
- Πυροβόλο όπλο L-11 76,2 mm, δύο πολυβόλα DT 7,62 mm. Πυρομαχικά - 77 λήψεις και 3906 φυσίγγια.
- Διαστάσεις: μήκος - 5920 mm, πλάτος - 3000 mm, ύψος - 2410 mm.
- Κρουαζιέρα σε ανώμαλο έδαφος - 225 χλμ.
Το έτος 1941, το κανόνι αντικαταστάθηκε με ένα F-34 του ίδιου διαμετρήματος, αλλά με πολύ περισσότερη δύναμη. Το 1942, λαμβάνοντας υπόψη τις αδυναμίες των προηγούμενων μοντέλων, αύξησαν το πάχος της θωράκισης του κύτους και του πυργίσκου στα 60 mm και εγκατέστησαν επιπλέον δεξαμενές καυσίμων. Ελήφθησαν υπόψη αδυναμίες και κατά το έτος αποδέσμευσης του 1943 χρησιμοποίησαν έναν πυργίσκο έξι πλευρών με θωράκιση πάχους 70 mm και πυργίσκο διοικητή. Το έτος 1944 άλλαξε το όνομα της δεξαμενής - T-34-85. Είχε ένα διευρυμένο πύργο, στον οποίο είχαν ήδη τοποθετηθεί 3 άτομα, η πανοπλία αυξήθηκε σε πάχος 90 mm, εγκαταστάθηκαν νέα πολυβόλα DTM.
Από την αρχή, η δεξαμενή σχεδιάστηκε σύμφωνα με το κλασσικό σχέδιο: η συσκευή του μπροστινού τμήματος ήταν ο θάλαμος μάχης, συμπεριλαμβανομένου του πυργίσκου, του πίσω - του διαμερίσματος του κινητήρα και των κινητήριων τροχών.
Τα κύρια μέρη του σχεδιασμού της δεξαμενής T-34 ήταν:
- Το σώμα χωρίζεται σε λειτουργικές περιοχές.
- Μονάδα παραγωγής ισχύος με μετάδοση.
- Πολύπλοκα όπλα.
- Μέσα παρατήρησης.
- Σασί
- Ηλεκτρικός εξοπλισμός.
- Μέσα επικοινωνίας.
- Κύτος δεξαμενής.
Συγκολλήθηκε από κυλινδρικές θωρακισμένες πλάκες. Η πρύμνη επάνω πλάκα στερεώθηκε σε δύο μεντεσέδες, καθώς και μπουλόνια στην κάτω πρύμνη και πλάγια πλάκες. Όταν τα μπουλόνια ξεβιδωθούν, θα μπορούν να γέρνουν πίσω, παρέχοντας έτσι πρόσβαση στον κινητήρα. Στην επάνω μπροστινή πλάκα υπήρχε μια καταπακτή για τον οδηγό, στα δεξιά - μια σφαίρα για ένα πολυβόλο. Οι άνω πλευρικές πλάκες είχαν κλίση 45 °, οι χαμηλότερες τοποθετήθηκαν κάθετα. Υπήρχαν τέσσερις τρύπες για την εξισορρόπηση των κυλίνδρων.
Ο πυθμένας της θήκης ήταν συνήθως κατασκευασμένος από δύο φύλλα, τα οποία συγκολλούνταν με την επικάλυψη στην ραφή. Στα δεξιά, μπροστά από τον πυθμένα, πριν από τη θέση του πυροβολητή, κατασκευάστηκε μια καταπακτή για την έξοδο κινδύνου. Λυγίσματα επίσης κόπηκαν μέσω των οποίων το καύσιμο αποστραγγίστηκε από τις δεξαμενές, λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα. Ζωγραφίζοντας τη δεξαμενή παρείχε τη μεταμφίεσή του στο έδαφος.
Μέσα στο κύτος, η δεξαμενή T-34 χωρίστηκε σε λειτουργικές ζώνες. Μπροστά στεγάζεται το γραφείο διοίκησης. Υπήρχε ένας μηχανικός οδηγός με έναν πυροβολητή. Επίσης, εγκατέστησε τα πεντάλ και τους μοχλούς των χειριστηρίων ελέγχου, των αισθητήρων, των οργάνων ελέγχου και μέτρησης. Πίσω από το τμήμα διοίκησης, υπήρχε μια μονάδα μάχης, συμπεριλαμβανομένου ενός πύργου, στον οποίο βρισκόταν ο διοικητής του πληρώματος και ο οπλιστής, και στον Τ-34-85 υπήρχε επίσης ένας φορτωτής.
Μονάδα παραγωγής ισχύος με μετάδοση
Αυτή είναι η επόμενη λειτουργική περιοχή. Διαχωρίστηκε από το θάλαμο μάχης με χαλύβδινο αποσπώμενο διαχωριστικό. Στο κέντρο της ζώνης ισχύος τοποθετήθηκε κινητήρας. Στις πλευρές - δεξαμενές λαδιού, καλοριφέρ νερού και μπαταρίες. Στην οροφή έκοψαν μια καταπακτή με θωρακισμένο κάλυμμα μέσω του οποίου πραγματοποιήθηκε πρόσβαση στον κινητήρα. Στις πλευρές υπήρχαν επιμήκεις σχισμές για ροή αέρα. Κλείστηκαν με θωρακισμένα παντζούρια.
Υπήρχε ένα κιβώτιο ταχυτήτων / κιβωτίου ταχυτήτων στο πίσω τμήμα. Πρόκειται για ένα σύνολο μηχανισμών που μεταδίδουν τη ροπή στρέψης του κινητήρα στους κινητήριους τροχούς. Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα της δεξαμενής και οι δυνάμεις έλξης ποικίλλουν σε ένα ευρύτερο εύρος από ό, τι επιτρέπει ο κινητήρας. Όταν μετακινείται από το κάθισμά του, ο κύριος συμπλέκτης μεταφέρει ομαλά το φορτίο στον κινητήρα, εξομαλύνοντας τις απότομες αλλαγές στον αριθμό περιστροφών του στροφαλοφόρου άξονα και την ταχύτητα της δεξαμενής. Η άλλη λειτουργία του είναι να αποσυνδέσει τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων κατά τη μετατόπιση του γραναζιού.
Το κιβώτιο ταχυτήτων εφαρμόζεται χειροκίνητα, πέντε ταχυτήτων - τέσσερις σχέσεις για να προχωρήσουμε μπροστά και ένα προς τα πίσω. Ενεργοποίηση - μέσω του χειριστηρίου κίνησης. Για να μπορέσει να μετατραπεί η δεξαμενή Τ-34, ήταν απαραίτητο να επιβραδυνθεί η κάμπια, προς την κατεύθυνση της οποίας έγινε η στροφή. Το σύστημα πέδησης βασίστηκε στα φρένα της πλωτής ζώνης. Μπορούν να ενεργοποιηθούν από το τμήμα διαχείρισης. Για αυτό, υπάρχουν δεξιά και αριστερά μοχλοί στις πλευρές του οδηγού, καθώς και οι ποδοκίνητες κινήσεις.
Εκτός από τον κύριο συμπλέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων, τους τελικούς κινητήρες και τα φρένα, στο τμήμα μετάδοσης συμπεριελήφθη επίσης ένας ηλεκτρικός εκκινητήρας, δεξαμενές καυσίμου και καθαριστές αέρα. Στην οροφή του διαμερίσματος παρέχεται ένας ορθογώνιος αγωγός καταπακτής, κλεισμένος από μεταλλικό πλέγμα. Κάτω από αυτό ήταν ρυθμιζόμενα θωρακισμένα παντζούρια. Στην αυλότατη σόμπα ενισχύθηκαν οι απορροφητήρες και οι δύο βραχίονες για την εγκατάσταση βόμβας καπνού.
Εξοπλισμός τοποθετημένος σε μια μεσαία δεξαμενή T-43
Το κύριο οπλισμό, το οποίο είχε μια δεξαμενή T-34, αρχικά χρησίμευσε ως ημι-αυτόματη απελευθέρωση L-11 1939 του πυροβόλου όπλου με ένα σφηνοειδές κατακόρυφο κλείστρο. Το 1941, αντικαταστάθηκε από ένα κανόνι F-32 του ίδιου διαμετρήματος. Αργότερα, ο Τ-34-85 έλαβε ένα κανόνι D-5T 85 mm και στη συνέχεια ένα ZIS-S-53. Ο πύργος είχε την ικανότητα να περιστρέφεται, οπότε το όπλο και το πολυβόλο σε συνδυασμό με αυτό θα μπορούσαν να πραγματοποιήσουν κυκλική πυρκαγιά. Η τηλεσκοπική όψη εξασφάλισε μια εμβέλεια πυρκαγιάς σχεδόν 4 χλμ. Σε άμεση φωτιά, και από κλειστή θέση - μέχρι 13,6 χλμ. Η εμβέλεια ενός βλήματος που τράβηξε απλώς το χτύπημα οπλισμού έφτασε τα 900 μέτρα. Ο πύργος περιστράφηκε με χειροκίνητη ή ηλεκτρική κίνηση. Τοποθετήθηκε στον τοίχο κοντά στο όπλο. Η μέγιστη ταχύτητα περιστροφής από τον ηλεκτροκινητήρα ανήλθε σε 30 μοίρες ανά δευτερόλεπτο. Κατακόρυφα, η παραλαβή έγινε χειροκίνητα από μηχανισμό ανύψωσης τομέα, ο οποίος βρίσκεται επίσης στην αριστερή πλευρά του πιστολιού.
Η λήψη μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο μηχανικά όσο και ηλεκτρικά. Τα πυρομαχικά αποτελούνταν από 77 βολές. Βρισκόταν στην οπίσθια περιοχή, στα ράφια, καθώς και στους σφιγκτήρες στο δεξί και στα κουτάκια στο κάτω μέρος του θαλάμου μάχης. Τα πολυβόλα εξοπλίστηκαν με 31 περιοδικά με 63 κασέτες σε κάθε μία. Εκτός από τα κύρια δεξαμενόπλοια πυρομαχικών παρέχονται φυσίγγια, πιστόλια, πολυβόλα και βομβίδες.
Τροχόσπιτα
Το πλαίσιο της δεξαμενής T-34 ήταν μονάδα παρακολούθησης με αναστολή. Παρέχουν υψηλή διαπερατότητα. Διαθέτει δύο αλυσίδες, δύο τροχούς οδήγησης και οδηγούς και 10 κυλίνδρους. Η αλυσίδα περιλαμβάνει 72 κομμάτια με πίσσα 172 mm και πλάτος 500 mm. Το βάρος μιας κάμπιας είναι 1070 kg. Χρησιμοποιήθηκαν τροχοί κίνησης για την εκτύλιξη των τροχιών και την ένταση τους.
Η ανάρτηση στη δεξαμενή T-34 ήταν με ελικοειδή ελατήρια. Στο διπλό ελατήριο του παγοδρόμου. Βρισκόταν κατακόρυφα στην πλώρη και προστατευόταν από ασπίδες. Για τους υπόλοιπους κυλίνδρους, η ανάρτηση τοποθετήθηκε λοξά στα ορυχεία του κύτους της δεξαμενής. Βασικά παγοδρόμια στερεωμένα στους άξονες με έδρανα, συμπιεσμένα σε ζυγοστάτες. Όλοι οι κύλινδροι είναι διπλά ελαστικά ελαστικά.
Ηλεκτρικός εξοπλισμός
Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός της δεξαμενής T-34 περιελάμβανε τόσο πηγές όσο και καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας, μεταξύ των οποίων:
- Ηλεκτρικό μίζα.
- Ηλεκτρικό μοτέρ για να εξασφαλίσετε τη στροφή του πυργίσκου.
- Ψύκτες ανεμιστήρες.
- Ηλεκτρικό πιστόλι σκανδάλης, καθώς και ομοαξονικό πολυβόλο.
- Ηλεκτρικοί θερμαντήρες (εγκαταστάθηκαν στα μεταπολεμικά δείγματα της δεξαμενής) και την αντλία λαδιού.
- Συσκευές συναγερμού και φωτισμού.
- Θέα θερμότητας.
- Ραδιοφωνικός σταθμός
- Η ενδοεπικοινωνία.
- Οι πηγές ηλεκτρικής ενέργειας περιλάμβαναν γεννήτρια και 4 μπαταρίες σε ζεύγη και στις δύο πλευρές του κινητήρα. Η τάση του συστήματος είναι 24 V, η ισχύς της γεννήτριας είναι 1 kW.
Επικοινωνίες
Ο τηλεφωνικός και τηλεγραφικός ραδιοφωνικός σταθμός παρέχει αμφίδρομη επικοινωνία μεταξύ της δεξαμενής και άλλων αντικειμένων. Η κλίμακα εξαρτάται από την εποχή του χρόνου και της ημέρας. Ήταν η μεγαλύτερη στο τηλέφωνο με μια τετραμετρική κεραία μαστίχας το χειμώνα. Το καλοκαίρι, ειδικά τη νύχτα, το επίπεδο παρεμβολής αυξήθηκε, γεγονός που μείωσε το εύρος επικοινωνίας.
Ο πομποδέκτης και η μονάδα τροφοδοσίας του συνδέθηκαν με βραχίονες στο πίσω και αριστερό φύλλο του πύργου πίσω από το κάθισμα του διοικητή της δεξαμενής. Το 1952 εγκαταστάθηκε ραδιοφωνικός σταθμός, ο οποίος λειτουργούσε ως τηλεγράφημα για λήψη και μετάδοση. Η ενδοεπικοινωνία στη δεξαμενή έχει ενημερωθεί. Τώρα αποτελούταν από πολλές συσκευές - για τον κυβερνήτη, τον πυροβολητή και τον οδηγό. Η συσκευή παρείχε επικοινωνία μεταξύ των μελών του πληρώματος μεταξύ τους, καθώς και για τον πυροσβέστη και τον κυβερνήτη - επίσης με εξωτερικούς ερωτηθέντες.
Η οργάνωση του πληρώματος της δεξαμενής
Η καλύτερη επιλογή, ποια σύνθεση θα πρέπει να είναι το πλήρωμα του T-34-85 - πέντε άτομα:
- Ο διοικητής της δεξαμενής.
- Μηχανικός οδηγός.
- Πυροβόλο όπλο.
- Πυροβόλο.
- Φόρτιση.
Ο κυβερνήτης της δεξαμενής βρίσκεται στο κάθισμα πίσω από τον πυροβολητή, από το όπλο προς τα αριστερά. Για ευκολία, χρησιμεύει ως πυργίσκος διοικητή με συσκευές επιτήρησης. Καθήκοντα του διοικητή: επανεξέταση και έλεγχος του πεδίου της μάχης, εντολές προς τον πυροσβέστη, εργασία με το ραδιοφωνικό σταθμό, γενική ηγεσία του πληρώματος.
Ο οδηγός βρίσκεται στο κάθισμα, το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος. Στο μπροστινό φύλλο μπροστά του υπάρχει μια καταπακτή με θωρακισμένο κάλυμμα. Υπάρχουν δύο μόνιμα εγκατεστημένα σε αυτό. Τα πρίσματά τους καλύπτονται κάτω με προστατευτικό γυαλί που προστατεύει τα μάτια του οδηγού από τα συντρίμμια. Πάνω από τα περισκόπια τοποθετείται μαλακό προσκέφαλο για να προστατεύεται το κεφάλι του οδηγού από πιθανά τραύματα. Όργανα και μηχανισμοί για τον οδηγό:
- Μοχλοί ελέγχου.
- Παρασκήνια από το κιβώτιο ταχυτήτων.
- Εγχειρίδιο τροφοδοσίας καυσίμου
- Φρένο.
- Το πεντάλ του κύριου συμπλέκτη.
- Ένδειξη ελέγχου των συσκευών ελέγχου.
- Δύο κυλίνδρους πεπιεσμένου αέρα που χρησιμοποιούνται στην εκκίνηση του κινητήρα.
- Κάλυμμα ηλεκτρικής συσκευής.
- Στροφόμετρο
- Πλήκτρο εκκίνησης.
- Ταχύμετρο
- Πυροσβεστήρας
Ο πυροβολητής βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του οδηγού. Ο στόχος του είναι να πυροβολήσει από ένα πολυβόλο που έχει εισαχθεί στη σφαίρα της μπροστινής πλάκας του άνω κύτους. Για την τοποθέτηση στο στόχο χρησιμοποιήθηκε ένα ειδικό τηλεσκοπικό όραμα. Οι λήψεις πραγματοποιούνται πιέζοντας τη σκανδάλη για αρκετές βολές σε ριπές από απόσταση μέχρι 800 μ. Το πολυβόλο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κινούμενο από την ενέργεια των αερίων σκόνης.
Ο πυροβολητής βρίσκεται στον πύργο, στην αριστερή πλευρά. Με την κατεύθυνση του κυβερνήτη ή με την επιλογή ενός στόχου μόνο του, κατευθύνει ένα κανόνι και ένα δίδυμο πυροβόλο όπλο στον στόχο. Στη συνέχεια πυροδοτεί τη σκανδάλη με μια ηλεκτρική σκανδάλη. Ο πυροβολητής έχει ένα περικοπιστικό μάτι, που παρέχει τετραπλάσια αύξηση. Ένα κανόνι με ένα δίδυμο πολυβόλο στοχεύει στο στόχο από έναν μηχανισμό περιστροφής πυργίσκου και επίσης με την ανύψωση του κανόνιου.
Η φόρτιση βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του πιστολιού. Με την καθοδήγηση του διοικητή, επιλέγει τον τύπο του πυροβολισμού, τον τρόπο φόρτωσης του κανόνιου, την επαναφόρτωση του ζευγαρωτού πολυβόλο, την παρακολούθηση της πορείας της μάχης. Το κάθισμά του αναρτάται από τρεις ιμάντες - δύο από τον πυργίσκο, ο τρίτος - από το λίκνο όπλων. Η αλλαγή της θέσης των ζωνών ασφαλείας ρυθμίζεται στο ύψος.
Για να εξασφαλιστεί η εφαρμογή των επειγουσών επισκευών και τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας μέσα στη δεξαμενή τοποθετούνται δύο κυλίνδρους πυροσβεστήρα διοξειδίου του άνθρακα. Σετ ανταλλακτικών, αξεσουάρ και εργαλεία τοποθετούνται όχι μόνο μέσα στη δεξαμενή αλλά και έξω. Αυτά περιλαμβάνουν: καλώδιο ρυμούλκησης, μουσαμά, ανταλλακτικά για πιστόλια, αποθεματικά κομμάτια, με και χωρίς ράχες, δάκτυλα τροχιάς και εργαλεία περισυλλογής. Στην πρύμνη τοποθετούνται βόμβες καπνού.
Δεξαμενή εξυπηρέτησης T-34 μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο
Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο χρησιμοποιήθηκαν ξένες δεξαμενές στη Γιουγκοσλαβία, συμπεριλαμβανομένου του ρωσικού Τ-34, που μεταφέρθηκε από τη χώρα μας το 1945. Διανεμήθηκαν σε δύο ταξιαρχίες. Η γιουγκοσλαβική ηγεσία προσπάθησε να κυριαρχήσει την παραγωγή δεξαμενών T-34-85. Ο στόχος ήταν να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του μηχανήματος. Σχεδιάστηκε πολλές αλλαγές στο σχεδιασμό. Για παράδειγμα, πρότειναν την εγκατάσταση ενός άλλου κινητήρα ντίζελ με βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων, ρυθμίζοντας τη γάστρα και τον πυργίσκο. Αυτό επέτρεψε τη μείωση της επιφάνειας της μετωπικής επιφάνειας της δεξαμενής και τη μείωση του κινδύνου να χτυπήσει μπροστά.
Στη δεκαετία του '40, η Πολωνία, και πίσω της, η Τσεχοσλοβακία αποφάσισε επίσης να οργανώσει την απελευθέρωση δεξαμενών Τ-34. Έλαβε τεχνική τεκμηρίωση, βαμμένη τεχνολογία και ειδικούς από κατασκευαστές. Οι πρώτες δεξαμενές παραγωγής εμφανίστηκαν εδώ το 1951. Είχαν το ίδιο μέγεθος, αλλά άλλαξε το σχήμα του πύργου, ο κινητήρας ήταν προσαρμοσμένος για διαφορετικούς τύπους καυσίμων, είχε ένα ελαφρύ ξεκίνημα το χειμώνα. Πρόσθετες δεξαμενές καυσίμων αύξησαν την εμβέλεια σε 650 km. Εγκατεστημένες συσκευές με νυχτερινή όραση για τον οδηγό. Νέοι ραδιοφωνικοί σταθμοί, ενδοσυνεννόηση TPU-47, ειδικές συσκευές παρατήρησης του διοικητή χρησιμοποιήθηκαν. Αυξάνει την ταχύτητα με την οποία ο πύργος περιστρέφεται.
Η παραγωγή δεξαμενών Τ-34 στις χώρες αυτές διήρκεσε πέντε χρόνια. Από εδώ μπήκαν στους στρατούς πολλών κρατών, συμπεριλαμβανομένου του Συμφώνου της Βαρσοβίας, της ΛΔΚ και της ΛΔΚ. Σε διαφορετικό βαθμό συμμετείχαν σε πολλές στρατιωτικές συγκρούσεις που έλαβαν χώρα στο δεύτερο μισό του 20ού αιώνα. Πολέμησαν με επιτυχία στην Κορέα, το Πακιστάν και το Βιετνάμ. Οι παραδόσεις των πρώτων σχεδιαστών και δημιουργών της δεξαμενής μέσου T-34 αναπτύσσονται σε νέες γενιές πολεμικών οχημάτων.
