Η ναυτική αντιπαλότητα στη θάλασσα μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της ΕΣΣΔ στα μέσα της δεκαετίας του '60 και στις αρχές της δεκαετίας του 70 του περασμένου αιώνα οδήγησε στην εμφάνιση νέων πολεμικών πλοίων, εντελώς μοναδικών στα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά τους.
Μέχρι εκείνη την εποχή, οι Αμερικανοί κατάφεραν να επιτύχουν σημαντική πρόοδο στον στρατιωτικό-τεχνικό τομέα, ξεκινώντας σύγχρονα πυρηνικά υποβρύχια "τρίτης γενιάς". Τα πλοία ήταν εξοπλισμένα με συστήματα πρόωσης χαμηλού θορύβου και ισχυρά όπλα πυραύλων και τορπίλη. Η αντίδραση της Σοβιετικής Ένωσης στην προσπάθεια επίτευξης ανωτερότητας της Δύσης στη ναυτική σφαίρα έγινε τα υποβρύχια του έργου 945, μοναδικά πολεμικά πλοία του είδους τους.
Οι κύριοι στόχοι του έργου 945 υποβρύχιο
Το πολυδύναμο πυρηνικό υποβρύχιο πολλαπλών σκοπών του Λος Άντζελες, το οποίο εμφανίστηκε στο αμερικανικό ναυτικό, επέτρεψε στους Αμερικανούς να κερδίσουν την υπεροχή του στον ωκεανό για μικρό χρονικό διάστημα. Προηγουμένως, ο κύριος τύπος οπλισμού του υποβρυχίου της 2ης γενιάς, σημαντικά κατώτερος σε πολλές τεχνικές παραμέτρους, στα νέα αμερικανικά πλοία. Η ΕΣΣΔ ήταν κάποτε ανυπεράσπιστη μπροστά στην απειλή της διείσδυσης των συνόρων της θάλασσας από μια υποβρύχια δύναμη ενός δυνητικού εχθρού. Μόνο έγκαιρα επαρκή μέτρα από το σοβιετικό στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα θα μπορούσαν να αλλάξουν την κατάσταση. Το υποβρύχιο πλοίο Project 945, το οποίο ονομάστηκε Sierra I με την ταξινόμηση των Δυτικών, δημιουργήθηκε με μοναδικό σκοπό την έγκαιρη ανίχνευση των πιθανών υποβρυχίων του εχθρού και την προετοιμασία για την καταστροφή τους.
Το νέο υποβρύχιο ήταν να έχει την απαραίτητη μυστικότητα, υψηλή ταχύτητα και μεγάλη πυροδότηση.
Αρχικά, οι τεχνικές απαιτήσεις για το νέο πλοίο είχαν αναγγελθεί υποχρεωτικές συνθήκες που θα έπρεπε να έχουν ένα νέο υποβρύχιο. Η γάστρα πρέπει να είναι διπλή με την πιο αποτελεσματική από την άποψη της υδροδυναμικής, των περιγραμμάτων. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας πρέπει να διαθέτει έναν ατομικό αντιδραστήρα μειωμένου μεγέθους, ο οποίος θα παρέχει στο πλοίο χαρακτηριστικά υψηλής ταχύτητας.
Εκτός από τα υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά των νέων πλοίων, ο υποχρεωτικός όρος καθορίστηκε πριν από τους δημιουργούς του έργου. Όλα τα πλοία της νέας σειράς θα πρέπει να έχουν μετατοπίσεις και διαστάσεις που να ταιριάζουν στις παραμέτρους ισχύος της ναυπηγοεπισκευαστικής και ναυπηγικής βιομηχανίας της ΕΣΣΔ. Το έργο που ανατέθηκε στους σοβιετικούς σχεδιαστές το 1972 ήταν να χτιστεί ένα νέο υποβρύχιο της 3ης γενιάς τα επόμενα 3-5 χρόνια. Για το σκοπό αυτό, οι όροι αναφοράς προέβλεπαν την ανάπτυξη σχεδίου για την κατασκευή πυρηνικών υποβρυχίων στο κεντρικό γραφείο σχεδιασμού Lazurit που βρίσκεται στο Gorky. Η τεχνική ανάθεση ανέλαβε την κατασκευή υποβρυχίων σε ανταγωνιστική βάση. Παράλληλα με την ανάπτυξη του έργου 945 έγιναν εντατικές εργασίες σε ένα άλλο έργο. Με βάση τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά και στοιχεία σκαριφήματος του γραφείου σχεδιασμού, ο Malakhit ασχολήθηκε με το σχεδιασμό του πλοίου του, ένα υποβρύχιο πολλαπλών χρήσεων του έργου τύπου Pike 971.
Επί 7 χρόνια, έχει γίνει σκληρή δουλειά για τη δημιουργία νέων πλοίων. Το αποτέλεσμα των τιτανικών προσπαθειών των σχεδιαστών Gorky ήταν το έργο 945 υποβρύχια του τύπου "Barracuda". Η τοποθέτηση του βασικού πλοίου της υποβρύχιας σειράς Karp με πυρηνική ενέργεια πραγματοποιήθηκε το 1979 στο εργοστάσιο ναυπηγικής βιομηχανίας Gorky Krasnoye Sormovo. Στο μέλλον σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί ένα άλλο πλοίο στα αποθέματα Sevmash.
Ανάπτυξη και δημιουργία του πλοίου έργου 945
Ο σχεδιασμός της 3ης γενιάς σκαφών άρχισε το 1972. Όλη η τεχνική τεκμηρίωση για το νέο έργο δημιουργήθηκε στο κεντρικό γραφείο σχεδιασμού Gorky (τώρα Nizhny Novgorod) "Lazurit". Το ναυπηγείο "Krasnoye Sormovo", που βρίσκεται εδώ στην πόλη Gorky, επιλέχθηκε αρχικά ως τόπος για το έργο.
Το υποβρύχιο του έργου 945 ριζικά διαφορετικό από όλα τα προηγούμενα υποβρύχια της κατηγορίας αυτής. Υποτίθεται ότι θα κατασκευάσει ένα πλοίο, το κύτος του οποίου θα είναι κατασκευασμένο από κράμα τιτανίου. Αυτή η καινοτομία έδωσε σημαντική εξοικονόμηση βάρους, καθιστώντας τις παραμέτρους μετατόπισης του νέου υποβρυχίου αποδεκτές στα εγχώρια ναυπηγεία. Επιπλέον, η γάστρα τιτανίου είχε μεγαλύτερη αντοχή, η οποία αύξησε αυτόματα το βάθος της βύθισης του νέου πλοίου. Το κράμα τιτανίου από το οποίο κατασκευάστηκε το κύριο σώμα του υποβρυχίου είχε χαμηλά ηλεκτρομαγνητικά χαρακτηριστικά, παρέχοντας το πολεμικό πλοίο με καλή μυστικότητα στη στήλη ύδατος.
Παρά τα υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά του υποβρυχίου τύπου Barracuda, η μόνη πτέρνα του Αχιλλέα του σχεδίου 945 είναι η περίπτωση του τιτανίου. Αυτή η καινοτομία, που χρησιμοποιήθηκε στο σχεδιασμό, οδήγησε σε σημαντική αύξηση του κόστους κατασκευής του πλοίου.
Για παραπομπή: σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες του πυρηνικού υποβρυχίου Project 945, το κρατικό δημόσιο ταμείο για την περίοδο αυτή ανήλθε σε ένα τεράστιο ποσό - 300 εκατομμύρια δολάρια, ποσό ίσο με το ποσό που δαπανήθηκε για την κατασκευή 2 υποβρυχίων τύπου "Λος Άντζελες".
Πλοίο σκάφους
Τα υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων του τύπου "Barracuda" χτίστηκαν διπλά. Η ιδέα αυτή όχι μόνο αύξησε τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά των πλοίων, αλλά επέτρεψε επίσης την ορθολογική χρήση των τεχνικών δυνατοτήτων του κράματος τιτανίου. Το κύριο κύτος κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου από τιτάνιο, ενώ το τόξο και τα πρυμναία άκρα του σκάφους του σκάφους είχαν δομή χάλυβα. Το σχήμα του ελαφρού σώματος είχε τέλεια υδροδυναμικά περιγράμματα - μια ελλειψοειδή μύτη και μια πρύμνη σχήματος ατράκτου. Το συμπαγές κύριο σώμα είχε κωνικό σχήμα, τόσο στο τόξο όσο και στην πρύμνη. Όλα τα διαφράγματα στα άκρα του πλοίου ήταν σφαιρικά και οι βάσεις κατασκευής μπορούσαν εύκολα να υποβληθούν σε τάσεις κάμψης στο κύτος κατά την κατάδυση σε βάθος.
Το σύνολο του πλοίου χωρίστηκε σε 6 τμήματα μάχης. Οι δεξαμενές έρματος εξοπλίστηκαν με τύπου πείρου. Επιπλέον, ο σχεδιασμός του πλοίου προβλεπόταν για την εγκατάσταση ενός συστήματος έκτακτης ανάγκης. Η εμφύσηση των δεξαμενών πραγματοποιήθηκε όχι από τον πεπιεσμένο αέρα, αλλά από τα προϊόντα καύσης καυσίμου κατά τη λειτουργία των βοηθητικών κινητήρων ντίζελ. Για να εκκενώσει την ομάδα σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, το σκάφος ήταν εξοπλισμένο με μια κάψουλα διάσωσης εγκατεστημένη στην περιοχή του κεντρικού πολεμικού αξιώματος. Το νέο σκάφος είχε πρακτικό βάθος βύθισης 480 μ., Ενώ το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο βύθισης έφτασε τα 550 μ.
Το σκάφος στην επιφανειακή θέση είχε μια μετατόπιση 5940 τόνων. Οι διαστάσεις του σκάφους ήταν: μήκος 107 μ., Και πλάτος 12 μέτρα. Οι μετρήσεις αυτές κατέστησαν δυνατή την πραγματοποίηση ενός έτοιμου πλοίου με ένα σύστημα ποτάμιων διαύλων από τα αποθέματα μέχρι τον τόπο της μεταγενέστερης καταχώρισης. Στο μέλλον, τα σκάφη ήταν ελεύθερα να υποβληθούν σε προγραμματισμένη επιθεώρηση συντήρησης σε όλες σχεδόν τις επιχειρήσεις επισκευής πλοίων του σοβιετικού στρατιωτικού βιομηχανικού συγκροτήματος.
Το πλήρωμα του υποβρυχίου ήταν 61 άτομα.
Ηλεκτροπαραγωγός σταθμός
Το υποβρύχιο του έργου 945 "Karp" - το υποβρύχιο της σειράς έχει μια μονάδα παραγωγής ισχύος ισχύος 43 χιλιάδων ιπποδύναμων. Η λειτουργία της οδοντωτής εγκατάστασης με ατμό εξασφαλίζεται από έναν πυρηνικό αντιδραστήρα OK-650A. Ο σχεδιασμός του αντιδραστήρα έχει 4 γεννήτριες ατμού, οι οποίοι, μαζί με τις αντλίες, παρέχουν την απαραίτητη κυκλοφορία ψυκτικού μέσω τεσσάρων κυκλωμάτων. Η προκύπτουσα ηλεκτρική ενέργεια από την πυρηνική εγκατάσταση χρησιμοποιείται για τη φόρτιση των μπαταριών και μιας ομάδας μετατροπέων.
Κατά τη λειτουργία κατά τη διάρκεια της κανονικής φόρτωσης του αντιδραστήρα, η μονάδα παραγωγής ενέργειας παρέχει στο υποβρύχιο ταχύτητα επιφανείας 12 κόμβων. Στην βυθισμένη κατάσταση, το υποβρύχιο αναπτύσσει ταχύτητα 35 κόμβων.
Το πλοίο έχει αυξημένη αυτονομία πλοήγησης, η οποία είναι τουλάχιστον 100 ημέρες.
Ωστόσο, εκτός από το κεφάλι της μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, παρέχοντας τους κύκλους ζωής και εργασίας του υποβρυχίου κύκλου, το πλοίο διαθέτει δύο πετρελαιοκινητήρες. Το έργο των κινητήρων ντίζελ είναι βοηθητικό. Σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, η ομάδα κινητήρων πρέπει να παρέχει το υποβρύχιο με αυτόνομη παροχή ρεύματος και μια πορεία 5 κόμβων για 10 ημέρες.
Το πλοίο έχει ως έλικα πρόωσης με βελτιωμένα υδροδυναμικά περιγράμματα. Η μειωμένη ταχύτητα περιστροφής των βιδών που χρησιμοποιείται σε πλοία αυτού του τύπου καθιστά σχεδόν ανεπαίσθητη την υποβρύχια κίνηση κάτω από το νερό.
Μετά την παράδοση των δύο πρώτων πλοίων, το έργο 945 έχει υποστεί κάποιες αλλαγές. Ένας νέος αντιδραστήρας εγκαθίσταται στο σκάφος. Μεταβαλλόμενο και υποβρύχιο οπλισμό. Τα επόμενα πλοία ανήκαν στο Έργο 945Α.
Συνολικά, για 8 χρόνια, από το 1979 έως το 1987, τέθηκαν σε λειτουργία δύο υποβρύχια του έργου 945. Το 1983, το υποβρύχιο του πυρηνικού υποβρυχίου Karp ανατέθηκε σε λειτουργία και το 1987 το δεύτερο ναυτικό πλοίο εισήλθε Το υποβρύχιο - "Κάβουρα". Και τα δύο πλοία έχουν διαφορετικές μοίρες. Ο πρώτος γεννημένος της σειράς, το υποβρύχιο "Karp" εγκαταλείφθηκε το 1998. Το δεύτερο πλοίο της σειράς υποβρύχιο Krab, το οποίο έλαβε το νέο όνομα για το Kostroma το 1996, εξακολουθεί να αποτελεί τμήμα του ρωσικού στόλου.
Εξοπλισμός των υποθαλάσσιων έργων 945
Τα σοβιετικά σκάφη πολλαπλών χρήσεων έπρεπε να χρησιμεύσουν ως αντίβαρο στα αμερικανικά υποβρύχια της πολεμικής κλάσης του Λος Άντζελες, τα οποία ανακοίνωσαν το κυνήγι των υποβρυχίων που φέρουν σοβιετικό υποβρύχιο. Για να εκτελέσουν αποστολές μάχης, τα σοβιετικά υποβρύχια του Έργου 945 ήταν εξοπλισμένα με εξοπλισμό τορπιλο-ορυχείου, που αντιπροσωπεύεται από τα RPK-6 Vodopad και RPK-7 Vet μαχητικά σύμπλοκα.
Αυτές οι μονάδες μάχης είχαν διαμέτρημα 533 mm και 650 mm, αντίστοιχα. Τα βασικά όπλα μάχης του υποβρυχίου τύπου Barracuda ήταν τορπίλες και τορπιλικές ρουκέτες. Τα πυρομαχικά του σκάφους στην εξοπλισμένη κατάσταση ήταν 40 τορπίλες και τορπιλικές ρουκέτες.
Το κύριο όπλο του υποβρυχίου Project 945 ήταν η τοπολογία TEST - 71, το τμήμα του οποίου θα μπορούσε να προκαλέσει κρίσιμη ζημιά στο πλοίο του πιθανού εχθρού. Η νέα τορπίλη είχε ένα ενεργητικό-παθητικό σύστημα επίσκεψης τύπου, το οποίο έκανε την κίνησή του σχεδόν ανεπαίσθητη στον εχθρό.
Εκτός από τις τορπίλες με συμβατικές κεφαλές, τα πλοία ήταν εφοδιασμένα με βιτρίνα αντι-υποβρύχιο τορπίλες με πυρηνική κεφαλή.
Το ηλεκτρονικό οπλισμό του υποβρυχίου τύπου Barracuda αποτελείτο από το σύμπλεγμα SKAT sonar. Χαμηλό επίπεδο θορύβου όταν το πλοίο κινείται κάτω από το νερό και η παρουσία νέου εξοπλισμού σόναρ αύξησε τη μυστικότητα του πλοίου. Η ακρίβεια του προσδιορισμού των συντεταγμένων του σκάφους με τη βοήθεια του νέου εξοπλισμού αυξήθηκε 5 φορές. Το φάσμα της άμεσης επικοινωνίας του πλοίου με τη βάση αυξήθηκε αρκετές φορές, υπερβαίνοντας τις προηγούμενες τιμές για τον Σοβιετικό υποβρύχιο στόλο κατά 2-3 φορές.
Η εμφάνιση υποβρυχίων έργου 945A
Μετά τη βελτίωση της μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και την ενίσχυση του εξοπλισμού των πλοίων βάσει του υφιστάμενου έργου, εμφανίστηκαν νέα υποβρύχια του έργου τύπου 945A τύπου Condor. Στο στάδιο της τοποθέτησης του 3ου και 4ου πλοίου της σειράς, έγινε προσπάθεια να προετοιμαστούν τα πλοία για την εγκατάσταση του αναβαθμισμένου αντιδραστήρα OK-650B. Η χωρητικότητα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής αυξήθηκε σε 48 χιλιάδες hp Νέοι προωθητές τοποθετήθηκαν στα σκάφη, βελτιώνοντας την ικανότητα ελιγμών του πλοίου σε συνθήκες μάχης. Το μέγεθος των πλοίων παρέμεινε αμετάβλητο, αλλά ο εκτοπισμός τους αυξήθηκε σε 6.400 τόνους. Όλοι, επίσης, το πλήρωμα του υποβρυχίου είναι 61 άτομα. Σημαντικές αλλαγές στο σχεδιασμό άγγιξαν τις ικανότητες μάχης των νέων πλοίων. Η εισαγωγή εποικοδομητικών αλλαγών στο σύστημα όπλων του πλοίου οδήγησε στον αριθμό των διαμερισμάτων στα σκάφη 945A που έφτασαν τα 7.
Υποβρύχια οπλισμένα με έξι σωληνώσεις τορπιλών 533 mm. Ωστόσο, οι στρατηγικοί πυραύλοι κρουαζιέρας "Granat" έγιναν τα κύρια όπλα του πολεμικού πλοίου. Ένα υποβρύχιο έφερε μέχρι 10 πυραύλους με συμβατικές και πυρηνικές κεφαλές. Η εκτόξευση πυραύλων κρουαζιέρας έπρεπε να πραγματοποιηθεί μέσω σωλήνων τορπιλών. Τα πλοία του τύπου Condor ήταν οπλισμένα με το Igla MANPADS, το οποίο ενίσχυσε το σύστημα αεράμυνας των στρατιωτικών δικαστηρίων.
Τα εκσυγχρονισμένα πλοία έλαβαν στην ορολογία του ΝΑΤΟ το όνομα "Sierra II". Το πρώτο υποβρύχιο βελτιωμένου τύπου τέθηκε σε λειτουργία το 1990, έχοντας λάβει το όνομα "γατόψαρο". Το 1995, το πλοίο μετονομάστηκε σε Nizhny Novgorod, καθιστώντας ένα υποβρύχιο έργο πολλαπλών χρήσεων 945A.
Το δεύτερο πλοίο της σειράς του υποβρυχίου "Okun" τέθηκε το 1989 και τέθηκε σε υπηρεσία το 1992, εντάχθηκαν στις τάξεις του ρωσικού ναυτικού. Το 1995, το σκάφος έλαβε ένα νέο όνομα, μετατρέποντας το υποβρύχιο "Pskov". Η περαιτέρω κατασκευή των νέων υποβρυχίων διακόπηκε. Ο επόμενος εκσυγχρονισμός των πολεμικών ικανοτήτων των πλοίων οδήγησε στην τοποθέτηση ενός υποθαλάσσιου έργου 945B (κωδικός "Άρης"). Ωστόσο, λόγω της δύσκολης οικονομικής κατάστασης στη χώρα, αποφασίστηκε να μην κατασκευαστούν ακριβότερα υποβρύχια τιτανίου στο μέλλον.
Σήμερα, ο κατάλογος του ρωσικού ναυτικού περιλαμβάνει και τα τέσσερα υποβρύχια τιτανίου. Τα υποβρύχια "Tula" και "Kostroma" βρίσκονται στον τοίχο του εργοστασίου επισκευής πλοίων, αναμένοντας τη μελλοντική τους μοίρα. Τα νεότερα πλοία, το υποβρύχιο Pskov και η αδελφή του, το πυρηνικό υποβρύχιο Nizhny Novgorod αναφέρονται ως μέρος του 7ου υποβρυχίου τμήματος του βόρειου στόλου με βάση στο Vidyayevo. Προγραμματίζεται η επανεξοπλισή και των τεσσάρων πλοίων σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές του έργου 945M και η αναβάθμιση των πλοίων με βλήματα κρουαζιέρας Caliber.
