Η ιδέα να υπάρχουν ένοπλα πλοία σε μεγάλα ποτάμια και μεγάλες εκτάσεις δεν είναι καινούργια για τον ρωσικό στόλο. Ξεκινώντας από τις πρώτες μέρες της εγκαθίδρυσης της σοβιετικής εξουσίας, άρχισαν να σχηματίζονται ποτάμια έμβλημα σε όλα τα μεγάλα ποτάμια και τις λίμνες - συνδέσεις πλοίων και υδάτων που εκτελούσαν στρατιωτικές λειτουργίες. Αρχικά, για το σκοπό αυτό χρησιμοποιήθηκαν συνηθισμένοι ατμοπλοϊκοί ποταμοί και βάρκες οπλισμένοι με μικρά όπλα και πυροβολικό. Αργότερα, ειδικά σκάφη άρχισαν να φτάνουν στον εξοπλισμό ποταμού και θαλάσσιου στόλου - οθόνες και θωρακισμένα σκάφη, που αντιπροσωπεύουν μια ξεχωριστή κατηγορία στρατιωτικών σκαφών. Η καταπολέμηση της χρήσης απέδειξε στην πράξη την υψηλή αποτελεσματικότητα των δικαστηρίων αυτής της τάξης, στο μερίδιο της οποίας έπεσαν πολλές λαμπρές και τραγικές στιγμές κατά τον εμφύλιο πόλεμο του 1918-1920. και κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.
Σήμερα, οι ένδοξες πολεμικές παραδόσεις των σοβιετικών πολεμικών πλοίων και οθονών συνεχίζονται από μικρά πυροβολικά πλοία. Πρόκειται για καθολικά και μοναδικά στρατιωτικά σκάφη ικανά να επιλύσουν ένα τεράστιο φάσμα λειτουργικών και τακτικών καθηκόντων. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα της επιτυχημένης εφαρμογής της ιδέας ενός ισχυρού και σύγχρονου πλοίου σχεδιασμένου για εξυπηρέτηση στα εσωτερικά ύδατα είναι τα πλοία του έργου 21630.
Η ιστορία της γέννησης του έργου των μικρών πυροβολικών πλοίων
Στο έδαφος μιας τόσο τεράστιας πολιτείας όπως η Ρωσική Ομοσπονδία υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός μεγάλων ποταμών και λιμνών, άλλων μεγάλων περιοχών. Όπως αποδείχθηκε, μια αξιόπιστη στρατιωτική παρουσία είναι πρωταρχικής σημασίας για την εξασφάλιση της κανονικής λειτουργίας των εσωτερικών πλωτών οδών, τόσο τακτικά όσο και στρατηγικά. Νωρίτερα, πυροβόλα όπλα ποταμού, οθόνες και θωρακισμένα σκάφη αντιμετώπιζαν αυτό το καθήκον. Σήμερα τα πλοία αυτών των τάξεων έχουν γίνει ιστορία. Αντικαταστάθηκαν από νέα, πιο προχωρημένα πολεμικά πλοία της κατηγορίας «ποτάμι-θάλασσα».
Μην ξεχνάτε ότι η Ρωσία έχει ένα εκτεταμένο θαλάσσιο όριο στην Κασπία Θάλασσα, τη μεγαλύτερη κλειστή δεξαμενή του πλανήτη. Αυτό το ναυτικό θέατρο απαιτεί πλήρη πολεμικά πλοία τύπου ναυτικού που μπορούν ταυτόχρονα να περπατούν στη θάλασσα, χρησιμοποιώντας ρηχά δρομολόγια ποταμών και ένα σύστημα ποταμών.
Το κύριο έργο που αντιμετωπίζουν σήμερα τα πολεμικά δικαστήρια του ποταμού είναι οι εξής:
- η κυριαρχία των υδάτων των ποταμών σε όλο το μήκος τους, ο έλεγχος του θαλάσσιου χώρου στις μεγάλες λίμνες και η παρακείμενη θαλάσσια περιοχή.
- περιπολία συγκεκριμένων περιοχών.
- στήριξη της δράσης εδάφους στις πλευρές κατά τη διάρκεια εχθροπραξιών ·
- διεξαγωγή αμφίβιων και στρατιωτικών εκδηλώσεων μεταφοράς.
Σήμερα, τα καθήκοντα αυτά επιλύονται με επιτυχία από πυροβολικά πλοία τύπου "Buyan", τα οποία αποτελούν τμήμα του στρατιωτικού στόλου της Κασπίας.
Η απόφαση για τη δημιουργία παγκόσμιων πολεμικών πλοίων ικανών να λειτουργούν σε αυτοκινητόδρομους ποταμών και στη ζώνη πλησίον της θάλασσας έγινε στα μέσα της δεκαετίας του '90. Αυτό διευκολύνθηκε από την εμφάνιση στρατιωτικών πλοίων που ανήκουν σε ξένους στόλους στην Κασπία Θάλασσα. Με την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, η Κασπία έπαψε να είναι ένα εσωτερικό Σοβιετικό σώμα νερού. Τώρα, σε αυτό το θαλάσσιο θέατρο, εκτός από τη ναυτική ομάδα της Ιρανικής Δημοκρατίας, προστέθηκαν ναυτικές μονάδες του Τουρκμενιστάν και του Αζερμπαϊτζάν. Ως εκ τούτου, ήταν απαραίτητο να ενισχυθεί σημαντικά ο στρατιωτικός στόλος της Κασπίας.
Για το σκοπό αυτό, σχεδιάστηκε η δημιουργία, σε σύντομο χρονικό διάστημα, πλήρων πολεμικών πλοίων με εκτόπισμα μέχρι 500 τόνων, τα οποία με τα χαρακτηριστικά πυροδότησής τους θα υπερέβαιναν κάθε εχθρό στην Κασπία Θάλασσα.
Γραφείο σχεδιασμού Zelenodolsk που ασχολείται με το σχεδιασμό πλοίων αυτής της κατηγορίας. Το έργο βασίστηκε σε κλιματικά και υδρολογικά χαρακτηριστικά της Κασπίας Θάλασσας και του Ποταμού Βόλγα στην κατώτερη πορεία του. Οι κύριες απαιτήσεις που επιβλήθηκαν στους σχεδιαστές ήταν:
- την υψηλή βιωσιμότητα πλοίων ·
- το μικρό βύθισμα επιτρέποντας την ελεύθερη μετακίνησή του σε κοπάδια.
- μεγάλο εύρος πλεύσης.
- την παρουσία ισχυρών όπλων.
Η τελική τεχνική λύση ήταν το σχέδιο 21630, το οποίο προέβλεπε την κατασκευή μικρού πυροβολικού τύπου "Buyan". Το νέο σκάφος, λόγω των τακτικών και τεχνικών του χαρακτηριστικών, του μεγέθους και της μετατόπισης, ήταν το καταλληλότερο για την κατηγορία των κορβέτων. Κατά συνέπεια, κατά την ταξινόμηση των στρατιωτικών πλοίων του ΝΑΤΟ, το πλοίο έλαβε τον κωδικό Corvette class Buyan.
Τα σκάφη αυτής της κατηγορίας σχεδιάστηκαν για την καταπολέμηση των υδάτων στη ζώνη πλησίον της θάλασσας, σε ποτάμια και λίμνες σε όλη την επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Πρακτική υλοποίηση του έργου 21630 "Buyan"
Το πρώτο πλοίο τοποθετήθηκε το χειμώνα του 2004 στα ναυπηγεία της ναυπηγικής βιομηχανίας Almaz στην Αγία Πετρούπολη. Ο πρώτος γεννημένος ονομάστηκε "Αστραχάν", καθώς είχε αρχικά προσανατολιστεί για τον εξοπλισμό του στρατιωτικού στόλου της Κασπίας. Η κατασκευή του πρώτου σκάφους διήρκεσε 1,5 έτη και ολοκληρώθηκε τον Οκτώβριο του 2005. Το καλοκαίρι του 2006, το IAC "Astrakhan" μεταφέρθηκε επιτυχώς κατά μήκος της γραμμής του ποταμού προς την Κασπία Θάλασσα και τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους ενσωματώθηκε στον στρατιωτικό στόλο της Κασπίας.
Η σειριακή κατασκευή πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις παραγωγής του ναυπηγείου "Almaz" και πρότεινε την σταδιακή τοποθέτηση πλοίων αυτού του τύπου. Μέχρι το 2018, σχεδιάστηκε να εκτοξευθούν 10 πλοία τύπου "Buyan", εκ των οποίων 5 πλοία προορίζονται για τον εξοπλισμό του στολίσκου της Κασπίας.
Με βάση την τρέχουσα κατάσταση κατά τη διάρκεια της κατασκευής, τα αρχικά σχέδια έπρεπε να εγκαταλειφθούν. Αποφασίστηκε να περιοριστεί η σειρά σε 7 συνεδρίες αυτής της τάξης. Κατά τη διάρκεια του 2006, διάφορα είδη όπλων δοκιμάστηκαν ενεργά στα κύρια πλοία. Η κύρια έμφαση δόθηκε στην πρακτική καταπολέμηση της χρήσης του νέου πυραυλικού συστήματος αεροπορικής άμυνας "Gibka", οπλισμένου με βλήματα για τον Igla MANPADS.
Μετά το Αστραχάν το καλοκαίρι του Φεβρουαρίου 2005, το πρώτο σειριακό πλοίο, που ονομάζεται Kaspiysk, καθορίστηκε, αλλά η εκτόξευση του πλοίου καθυστέρησε για πέντε χρόνια. Ο λόγος για την κατασκευή του πρώτου πλοίου παραγωγής ήταν η έλλειψη σαφήνειας με την επιλογή των όπλων για νέα πλοία. Η παρουσία μίας μονάδας πυροβολικού ως κύριου πυροβόλου όπλου δεν παρείχε τη λύση νέων λειτουργικών τακτικών καθηκόντων που ανέκυψαν στο ναυτικό θέατρο της Κασπίας. Το 2006, το τρίτο πλοίο της σειράς τέθηκε στα ναυπηγεία της Αγίας Πετρούπολης.
Μόνο το 2011 ξεκίνησε και τέθηκε σε λειτουργία το πρώτο σειριακό πλοίο. Με το νέο όνομα, ήδη "Volgodonsk", το πλοίο το 2012 έθεσε μια ναυτική σημαία. Μετά το IAC "Volgodonsk" το δεύτερο σειριακό πλοίο Makhachkala ήρθε στην Κασπία Θάλασσα. Και τα δύο σειριακά πλοία, μαζί με το πλοίο του προγράμματος Astrakhan International Aviation Complex, αποτελούσαν την απεργιακή σύνδεση ρωσικών πλοίων στην Κασπία Θάλασσα. Η κύρια αποστολή των πυροβολικών πλοίων ήταν να εξασφαλίσουν την ασφαλή ναυσιπλοΐα στη ζώνη πλησίον της θάλασσας, στο δέλτα του ποταμού Volga και να προστατεύσουν τα συμφέροντα της Ρωσίας στην οικονομική ζώνη 200 μιλίων της Κασπίας Θάλασσας.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού του έργου μικρών πυροβολικών πλοίων 21630 "Buyan"
Και τα τρία πολεμικά πλοία που κατασκευάζονται σε εγχώρια ναυπηγεία έχουν εξοπλισμό, εξαρτήματα και συναρμολογήσεις που κατασκευάζονται από τη Ρωσία. Κατά τη δημιουργία του έργου, αποφασίστηκε να ενοποιηθούν πολλές παράμετροι σχεδιασμού, διασφαλίζοντας έτσι τη δυνατότητα προληπτικής συντήρησης πλοίων από τις εταιρείες επισκευής πλοίων στο Αστραχάν και τη Μακαχκάλα. Παράλληλα με την ανάπτυξη των σχεδίων πλοίων για τις ανάγκες του εγχώριου στόλου, δημιουργήθηκε σχέδιο πλοίου, το οποίο σχεδιάστηκε για να εκπληρώσει τις συμβάσεις εξαγωγής. Η εξαγωγή των μικρών πυροβολικών πλοίων τύπου "Buyan" του έργου 21632 ονομάστηκε "Tornado". Η έκδοση εξαγωγής διέφερε από το βασικό μοντέλο από τη δυνατότητα εγκατάστασης άλλων τύπων όπλων.
Το έργο 21630 έγινε η βασική πλατφόρμα για την μεταγενέστερη κατασκευή των πιο επιτυχημένων τροποποιήσεων - μικρά πυραυλικά πλοία του έργου 21631 τύπου "Buyan-M". Σε αντίθεση με τα πλοία που κατασκευάστηκαν σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, τα πυραύλια είχαν διπλάσια μετατόπιση (949 τόνους σε σύγκριση με 500 τόνους). Το κύριο όπλο των πλοίων του νέου έργου ήταν να είναι κρουαζιερόπλοια "Caliber", που ξεκίνησαν από κάθετους εκτοξευτήρες τύπου ορυχείου.
Κάθε τέτοιο πλοίο έπρεπε να μεταφέρει μέχρι 8 πυραύλους κρουαζιέρας. Η εμφάνιση ενός τέτοιου σκάφους στην υδάτινη περιοχή της Κασπίας Θάλασσας παρείχε πλήρη έλεγχο όχι μόνο σε ολόκληρη την τεράστια έκταση του νερού αλλά και στα γειτονικά εδάφη των γειτονικών χωρών.
Τα μικρά πυροβολικά πλοία που κατασκευάστηκαν για τον στρατιωτικό στόλο της Κασπίας μεταφέρουν τις πιο προηγμένες τεχνολογίες στα σχέδιά τους. Έτσι, τα μέρη του σκάφους και οι υπερκατασκευές των πλοίων είχαν κάποια κλίση και περιγράμματα, μειώνοντας την ορατότητα των πλοίων από ραντάρ για εχθρικό ραντάρ. Το κύριο μέρος του εξοπλισμού πλοήγησης και ραδιοεπικοινωνίας είναι κρυμμένο στα επίπεδα υπερκατασκευών και καταστρώματος. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία του σχεδιασμού των πλοίων, που επιλέγονται σύμφωνα με την τεχνολογία του "Stealth". Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας των πλοίων αντιπροσωπεύεται από μια μονάδα δύο ντίζελ ντίζελ, η οποία οδηγεί τη μονάδα προωθητήρα αεριωθουμένων. Το πλοίο θα μπορούσε να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα των 28 κόμβων και να αντέξει μέχρι 7 σημεία.
Το κύριο πολεμικό φορτίο επιβαρύνθηκε από μια αυτόματη εγκατάσταση πυροβολικού "A-190-01" με διαμέτρημα 100 mm. Εκτός από το κύριο διαμέτρημα, 30 χιλιοστά τουφέκια Ak-630 και μία πτυσσόμενη εγκατάσταση Grad-M του συστήματος διαμετρήματος 122 mm εγκαταστάθηκαν σε πλοία.
Η αεράμυνα του σκάφους παρέχεται από το ZRK 3M-47 "κάμψης" που εγκαθίσταται στο πίσω μέρος. Τα όπλα Melee ήταν δύο πυργίσκους πολυβόλων 14,5 mm. Για την αντιμετώπιση των υποβρυχίων στα πλοία ήταν δύο εκτοξευτές χειροβομβίδων.
Σύγχρονη πραγματικότητα των πλοίων του έργου 21630
Στο παρόν στάδιο, έχει ανασταλεί η κατασκευή μικρών πυροβολικών πλοίων για τις ανάγκες του εγχώριου στόλου. Η πρακτική χρήση των πλοίων του έργου 21630 έδειξε την επείγουσα ανάγκη ενίσχυσης των όπλων. Η ανάπτυξη του σχεδίου ήταν η τοποθέτηση ενός νέου πλοίου στη ναυπηγική Zelenodolsk στο πλαίσιο του βελτιωμένου σχεδίου 21631. Το νέο πλοίο "Grad Sviyazhsk" ήταν ήδη μια εντελώς διαφορετική αντίληψη ενός πολεμικού πλοίου. Η έμφαση δόθηκε στον εξοπλισμό του πλοίου με όπλα απεργιών πυραύλων.
Το 2014 τέθηκε σε λειτουργία το πρώτο πλοίο του βελτιωμένου έργου. Ο στρατιωτικός στόλος της Κασπίας αναπληρώθηκε με ένα απεργιακό πλοίο ικανό να χτυπήσει όχι μόνο στην Κασπία Θάλασσα αλλά και σε μεγάλη απόσταση. Το εύρος πτήσης του πυραύλου κρουαζιέρας Caliber ήταν 1.500 χλμ.
Το 2014, δύο επιπλέον πλοία του έργου 21631 ανατέθηκαν και εγκαταστάθηκαν στο στρατιωτικό στόλο της Κασπίας πίσω από το πλοίο. Το 2018 εισήλθαν νέα πλοία, οπλισμένα με πυραύλους κρουαζιέρας εισήλθαν στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας.
Η επιτυχία στην κατασκευή πλοίων αυτής της κατηγορίας έδειξε την ορθότητα της θεωρίας του εξοπλισμού του υπάρχοντος στόλου με μικρά πολεμικά πλοία. Σε ένα συγκεκριμένο στάδιο, ακριβώς αυτά τα πλοία είναι ικανά να επιλύουν αποτελεσματικά τα καθήκοντα που έχουν ανατεθεί όχι μόνο σε επιχειρησιακό τακτικό επίπεδο, αλλά και για στρατηγικούς σκοπούς. Ένα παράδειγμα των υψηλών πολεμικών ιδιοτήτων των νέων πλοίων, που δημιουργήθηκαν με βάση τα πλοία του έργου 21631, ήταν η εκτόξευση των πυραύλων κρουαζιέρας διαμετρήματος από τα ύδατα της Κασπίας Θάλασσας σύμφωνα με στόχους στη Συρία. Οι πυραύλοι Caliber που ξεκίνησαν από τα μικρά πυραύλια Veliky Ustyug και Uglich, που πετούν σχεδόν 2,5 χιλιάδες χιλιόμετρα, έπληξαν τους καθορισμένους στόχους των ισλαμιστών στο έδαφος της Συριακής Δημοκρατίας.
Η περαιτέρω τύχη του έργου IAC 21630 θεωρείται σήμερα ως πραγματοποίηση της επιλογής εξαγωγής. Η κατασκευή καθαρά πυροβολικών πλοίων για τις ανάγκες του εγχώριου στόλου αναγνωρίστηκε ως άστοχη.
