Αμερικανικά αεροσκάφη F-16 Καταπολέμηση μαχητών Falcon (Fighting Falcon)

Παρά τη δουλειά που διεξάγεται ενεργά στον τομέα της δημιουργίας και βελτίωσης του μαχητή πέμπτης γενιάς, η βάση της αεροπορικής δύναμης των κορυφαίων αεροπορικών δυνάμεων του κόσμου, όπως είκοσι χρόνια πριν, παραμένει το αεροσκάφος της προηγούμενης τέταρτης γενιάς. Αυτό περιλαμβάνει τα ρωσικά Su-27 και MiG-29, τον Ευρωπαϊκό Τύπο Eurofighter, το Γαλλικό Dassault Rafale και τα κινεζικά αεροσκάφη J-11 και J-10. Επιπλέον, οι αεροπορικές δυνάμεις πολλών χωρών του κόσμου εξακολουθούν να χρησιμοποιούν ενεργά και με μεγάλη επιτυχία αεροσκάφη τρίτης και ενίοτε δεύτερης γενιάς.

Αν μιλάμε για αυτοκίνητα της τέταρτης γενιάς, τότε ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα σήμερα είναι ο Αμερικανός F-16 Fighting Falcon μαχητής (Attacking ή Fighting Falcon). Την πρώτη φορά που ανέβηκε στον ουρανό στα μέσα της δεκαετίας του 70 του περασμένου αιώνα, αλλά σήμερα αυτό το μηχάνημα είναι η βάση των αεροπορικών δυνάμεων των Ηνωμένων Πολιτειών και σχεδόν δώδεκα άλλων χωρών.

Στα φυλλάδια της εταιρείας General Dynamics (που είναι ο δημιουργός του Falcon) αναφέρεται ότι το καλοκαίρι του 1982 οι μαχητές F-16 της Ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας κατέστρεψαν σε λίγες μέρες έως και 45 MiGs στον ουρανό του Λιβάνου και της Συρίας. Αυτό είναι πολύ αμφιλεγόμενη πληροφορία (η χρήση του F-16 θα συζητηθεί παρακάτω), αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο μαχητής κατάφερε να "μυρίσει τη σκόνη".

Ο μαχητής F-16 μπορεί να ονομαστεί η βάση της δυτικής αεροπορικής δύναμης, είναι πολύ δημοφιλής στην παγκόσμια αγορά όπλων και θα παραχθεί για εξαγωγή τουλάχιστον μέχρι το 2018.

Ιστορία της δημιουργίας

Ο πρώτος μαχητής της τέταρτης γενιάς, που υιοθετήθηκε, ήταν ο Αμερικανός F-15 Eagle. Αυτό συνέβη το 1974. Το F-15 αποδείχθηκε εξαιρετικός αερομεταφερόμενος μαχητής, το όχημα αυτό εξακολουθεί να λειτουργεί και έχει πολλές τροποποιήσεις. Ωστόσο, σχεδόν αμέσως μετά την έναρξη της λειτουργίας, αυτός ο μαχητής ήρθε υπό πυρκαγιά. Τα κύρια μειονεκτήματα που επισημάνθηκαν από εμπειρογνώμονες και αξιωματούχους του Πενταγώνου ήταν η υπερβολική πολυπλοκότητα και το υψηλό κόστος αυτού του αεροσκάφους.

Οι Αμερικανοί στρατιωτικοί χρειάζονταν έναν ελαφρύ, απλό και φτηνό μαχητή πρώτης γραμμής.

Ένα από τα μαθήματα που έμαθαν οι Αμερικανοί από τον πόλεμο του Βιετνάμ ήταν ότι τα βαριά αεριωθούμενα αεροπλάνα F-4 Phantom συχνά χάνουν στο σώμα τους με ελαφρύτερα και πιο ελιγμένα οχήματα όπως το MiG-19 και το MiG-21.

Στον στρατό των ΗΠΑ, αποφασίστηκε να αναπτυχθεί ένας μικρός ελαφρύς μαχητής με καλή σχέση ώσης προς βάρους, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε στενό αγώνα ελιγμών στην περιοχή ταχύτητας M = 0,8-1,6. Το κύριο καθήκον του νέου αεροσκάφους ήταν να κερδίσει την υπεροχή του αέρα.

Το 1972, πέντε εταιρείες των ΗΠΑ υπέβαλαν προτάσεις για αυτό το έργο. Με τη Northrop και τη General Dynamics, ο αμερικανικός στρατός έχει συνάψει συμβάσεις για την κατασκευή πρωτοτύπων αεροσκαφών.

Μέχρι τότε, η General Dynamics ήταν γνωστός κατασκευαστής αεροσκαφών. Έρευνα στον τομέα της δημιουργίας ενός ελαφρού και φτηνού μαχητή πρώτης γραμμής, οι σχεδιαστές της εταιρείας ξεκίνησαν στα μέσα της δεκαετίας του '60. Μετά τη σύναψη της σύμβασης με τον στρατό, τα έργα αυτά εντάθηκαν.

Έχουν διεξαχθεί τεράστιες έρευνες για τη βελτίωση του σχεδιασμού των εισροών αέρα και της θέσης τους, ενώ οι σχεδιαστές της εταιρείας εργάστηκαν για τη βελτίωση των συστημάτων ελέγχου του μαχητή σε ταχύτητες σχεδόν ακουστικές με υψηλή υπερφόρτωση. Όλες αυτές οι εξελίξεις χρησιμοποιήθηκαν στη συνέχεια για να δημιουργήσουν το Falcon Falcon.

Το πρωτότυπο του νέου μαχητή, που αναπτύχθηκε από τη General Dynamics, ονομάστηκε YF-16, ξεκίνησε το 1974. Ένα χρόνο αργότερα, αυτό το αεροσκάφος ανακηρύχθηκε νικητής του διαγωνισμού, του δόθηκε η ονομασία F-16A. Ωστόσο, ο ανταγωνιστής του δεν ήταν επίσης προσβεβλημένος: το σχέδιο Northrop έγινε η βάση για τη δημιουργία του βομβαρδιστικού αεροπλάνου F / A-18 Hornet με αερομεταφορείς.

Μέχρι το 1978, οι συνεχείς δοκιμές πτήσης του F-16A, στα μέσα του τρέχοντος έτους, ξεκινούν μαζική παραγωγή αυτών των αεροσκαφών. Μέχρι το 1980, παράγονται 650 αυτοκίνητα. Εκτός από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, οι F-16 επίσης ενδιαφέρονται Αμερικανοί σύμμαχοι, πρώτοι Ευρωπαίοι και στη συνέχεια οι χώρες της Μέσης Ανατολής. Το Βέλγιο αγόρασε τις πρώτες 116 μονάδες F-16, κατόπιν αγοράστηκαν περισσότερα από 100 αυτοκίνητα για την Ολλανδική Πολεμική Αεροπορία. Πολύ γρήγορα, ένα νέο αμερικανικό αυτοκίνητο άρχισε να ενδιαφέρεται για το Ιράν, την Ιορδανία και το Ισραήλ.

Μέχρι στιγμής, το F-16 Fighting Falcon είναι το πιο μαζικό πολεμικό αεροσκάφος στον κόσμο, έχει ανατεθεί σε 25 χώρες, ως επί το πλείστον αυτό το μηχάνημα αποτελεί τη βάση μαχητικών αεροσκαφών.

Το 1993, η General Dynamics απορροφήθηκε από μία από τις ναυαρχίδες της αμερικανικής αεροδιαστημικής βιομηχανίας, Lockheed Martin.

Στα μέσα του 2014, κατασκευάστηκαν 4.540 αεροσκάφη F-16 από διάφορες τροποποιήσεις, εκ των οποίων 2.231 αγοράστηκαν από τους αμερικανικούς στρατιωτικούς και τα υπόλοιπα εξήχθησαν. Ο μεγαλύτερος αριθμός αυτών των μαχητών είναι σε υπηρεσία με την τουρκική Πολεμική Αεροπορία, ελαφρώς λιγότερη με την Ισραηλινή Πολεμική Αεροπορία, και η Αίγυπτος είναι στην τρίτη θέση.

Το κόστος ενός αεροσκάφους κυμαίνεται από 34 έως 50 εκατομμύρια δολάρια. Το F-16 διαθέτει άδεια σε πολλές χώρες.

Τροποποιήσεις F-16

Υπάρχουν τέσσερις κύριες τροποποιήσεις αυτού του μηχανήματος: F-16A, F-16B, F-16C και F-16D.

F-16A - πρόκειται για μια βασική τροποποίηση του αεροσκάφους, το οποίο κυκλοφόρησε αμέσως μετά την ανάπτυξή του. Αυτός είναι ένας μαχητής πολλαπλών χρήσεων.

F-16B - μαχητής διπλής μάχης εκπαίδευσης.

Λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία πολλών χρόνων λειτουργίας και χρήσης σε συνθήκες μάχης το 1984, εμφανίστηκαν δύο βελτιωμένες τροποποιήσεις: το F-16C είναι μια βελτιωμένη έκδοση του F-16A και το F-16D είναι ένα F-16B δύο θέσεων.

Εκτός από τις κύριες τροποποιήσεις του αεροσκάφους, δημιουργήθηκε ένας μεγάλος αριθμός μοντέλων που χρησιμοποιούνται για την επίλυση πολύ εξειδικευμένων εργασιών ή πειραματικών αεροσκαφών, τα οποία δεν συμπεριλήφθηκαν στη σειρά.

Μέρος του F-16A μετατράπηκε σε αγωνιστές υπεράσπισης της εναέριας άμυνας και μεταφέρθηκε στην Εθνική Φρουρά των ΗΠΑ. Αυτά τα αυτοκίνητα έλαβαν τον δείκτη F-16ADF.

Υπάρχει μια τροποποίηση του F-16C Block 40, που έχει σχεδιαστεί για να καταστρέψει τα αντικείμενα εδάφους οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και σε κάθε καιρό και το βελτιωμένο μοντέλο του: F-16C Block 60. Αυτό το αεροσκάφος κέρδισε το 1998 μια προσφορά στα ΗΑΕ.

Μια ενδιαφέρουσα μηχανή είναι ένας διπλός μαχητής F-16I, που δημιουργήθηκε με εντολή της Ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας. Έχει σχεδόν το 50% των ισραηλινών ηλεκτρονικών.

Όχι πολύ καιρό πριν, ο Lockheed Martin ανακοίνωσε τη δημιουργία μιας νέας τροποποίησης του Fighting Falcon - F-16V. Το γράμμα V στο όνομα σημαίνει Viper (Viper). Στην ουσία, αυτή είναι μια απόπειρα της εταιρείας να φέρει το κύριο μαχητικό αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ πιο κοντά σε αεροσκάφη πέμπτης γενιάς.

Αυτό το μηχάνημα έχει λάβει νέο σύστημα ελέγχου, ο εξοπλισμός του θαλάμου διακυβέρνησης έχει βελτιωθεί. Επιπλέον, ο νέος μαχητής έλαβε ένα νέο ραντάρ με το AFAR APG-83 SABR. Οι Αμερικανοί τοποθετούν αυτό το αεροσκάφος ως επιλογή διαθέσιμες τροποποιήσεις για οποιοδήποτε F-16, που βρίσκεται στις τάξεις.

Πιθανώς, μια τέτοια προσέγγιση θα έχει εμπορική επιτυχία · πολλοί άνθρωποι θα θέλουν να κάνουν μια σύγχρονη «αναβάθμιση» των αεροπλάνων που έχουν τεθεί σε λειτουργία για αρκετές δεκαετίες.

Παρεμπιπτόντως, το Viper είναι το ανεπίσημο ψευδώνυμο του F-16 μαχητή ανάμεσα στους στρατιωτικούς. Το επίσημο ογκώδες όνομα Fighting Falcon χρησιμοποιείται αρκετά σπάνια.

Περιγραφή αεροσκάφους

Ο μαχητής F-16 είναι ένα μονοπλάνο που κατασκευάστηκε σύμφωνα με το κλασικό σχέδιο, με έναν κινητήρα στο πίσω μέρος και ένα μεσαίο πτερύγιο. Αυτό το μηχάνημα είναι ενιαίο πτερύγιο

Η πτέρυγα του μαχητή έχει μια λεγόμενη διάταξη ολοκληρωμένου κυκλώματος, δηλαδή, περνά ομαλά στην άτρακτο. Το ίδιο σύστημα χρησιμοποιήθηκε στην τέταρτη γενιά σοβιετικών μαχητών: το Su-27 και το MiG-29. Με αυτή τη διάταξη, παράγεται επιπρόσθετη ανύψωση υπό υψηλές γωνίες προσβολής και ο εσωτερικός όγκος του αεροσκάφους αυξάνεται επίσης.

Το πτερύγιο έχει γωνία μπροστινού άκρου 40 μοιρών, είναι κατασκευασμένο από κράματα αλουμινίου. Τα οζίδια των ριζών παρέχουν στο αεροσκάφος υψηλό ελιγμό και αυξάνουν τη σταθερότητά του.

Η άτρακτος του μαχητή ανήκει στον τύπο ημι-μονοκόκκου, κατασκευασμένο από μέταλλο. Μπορεί να χωριστεί σε τρία μέρη: το μπροστινό μέρος, το οποίο τελειώνει με το πίσω τμήμα του πιλοτηρίου, κεντρικό και ουρά. Η εισαγωγή αέρα δεν ρυθμίζεται, βρίσκεται κάτω από την άτρακτο.

Το πλαίσιο έχει υδραυλική κίνηση, η ρεσεψιόν βρίσκεται πίσω από την είσοδο αέρα, προκειμένου να αποφευχθεί η είσοδος διαφόρων αντικειμένων κατά τη διάρκεια της απογείωσης και προσγείωσης του μαχητή.

Η μονάδα παραγωγής ενέργειας του F-16 αποτελείται από έναν κινητήρα Pratt & Whitney F100 TRDDF. Σε διαφορετικές εκδόσεις του μαχητικού εγκατέστησαν κινητήρες με διαφορετική δύναμη. Αργότερα μοντέλα αεροσκαφών εξοπλισμένα με μονάδα παραγωγής ενέργειας με περισσότερη ισχύ.

Λίγα λόγια πρέπει να ειπωθούν ξεχωριστά για την μονάδα παραγωγής ενέργειας του μαχητή, επειδή χάρη στον κινητήρα έχει επιτευχθεί τέτοια υψηλή απόδοση πτήσης του οχήματος. Η ώθηση του F-16 είναι 1,13, η οποία επιτρέπει στο Viper να φτάσει ταχύτητα περίπου 2M. Στο F-14, αυτή η τιμή είναι 0.58, σε F-15 - 0.71, MiG-31 - 0.75, MiG-29 - 1. Υπάρχει ένας «μύθος» ότι ένας από τους κορυφαίους εμπειρογνώμονες του Mikoyan Design Bureau δήλωσε: "Αν η Σοβιετική Ένωση είχε τον ίδιο αξιόπιστο, ισχυρό και συμπαγή κινητήρα όπως ο Pratt & Whitney F100, τότε το MiG-29 θα σχεδιάστηκε ως μία μόνο μηχανή."

Το πιλοτήριο παρέχει στον χειριστή μια εξαιρετική εικόνα. Το κάθισμα εκτόξευσης επιτρέπει την εκκένωση ενός πιλότου σε όλες τις περιοχές των υψομέτρων και των ταχυτήτων.

Το F-16 είναι εξοπλισμένο με παλμικό ραντάρ Doppler, σας επιτρέπει να βλέπετε στόχους αέρα σε απόσταση 37 χιλιομέτρων στο χαμηλότερο ημισφαίριο και έως και 46 - στην κορυφή. Ο μαχητής είναι εξοπλισμένος με EMFU σταθερής ισχύος (που είναι ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα αεροσκαφών τέταρτης γενιάς), υπάρχει ένα αδρανειακό σύστημα πλοήγησης TACAN, ένα προειδοποιητικό ραντάρ, ένας υπολογιστής επί του σκάφους που αναλύει την κατάσταση του αέρα.

Επίσης, ο μαχητής είναι εξοπλισμένος με ένα σύστημα επαναφοράς των διπολικών ανακλαστήρων.

Ο μαχητής F-16 οπλίζεται με ένα εξάγωνο M61A1 πυροβόλο 20 χλστ., Το μηχάνημα διαθέτει 9 σημεία ανάρτησης. Στο αεροπλάνο μπορούν να εγκατασταθούν διάφορα καθοδηγημένα βλήματα της κατηγορίας, καθώς και διάφορα όπλα βόμβας, τα οποία περιλαμβάνουν διάφορους τύπους ρυθμιζόμενων και ελεύθερων βομβών.

Καταπολέμηση της χρήσης

Η πρώτη σύγκρουση στην οποία συμμετείχε ο μαχητής F-16 ήταν ο εμφύλιος πόλεμος στον Λίβανο. Η ισραηλινή F-16 κατέλυσε δεκάδες σοβιετικά αεροσκάφη της Συρίας. Αρχικά, εκφωνήθηκαν περίπου 45 αεροσκάφη (MiG-23MF, Su-22 και MiG-23BN), αλλά ο αριθμός τους μειώθηκε σε 33. Επίσημα, επιβεβαιώθηκε ακόμη λιγότερο. Οι Σύροι λένε ότι κατέρριψαν τρία έως έξι ισραηλινά F-16 · οι Ισραηλινοί κατηγορούν κατηγορηματικά τις τυχόν απώλειές τους.

Οι πακιστανοί F-16 αντιτάχθηκαν στις αεροπορικές δυνάμεις της Σοβιετικής Ένωσης και του Αφγανιστάν. Καταστράφηκαν πάνω από δέκα αφγανικά αεροπλάνα (Su-22, An-24 και An-26), καθώς και το σοβιετικό αεροσκάφος Su-25, το οποίο διηύθυνε ο μελλοντικός αντιπρόεδρος της Ρωσίας Rutskoi.

Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ χρησιμοποίησε για πρώτη φορά το F-16 κατά τη διάρκεια της Operation Desert Storm. Ο μαχητής χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον για να χτυπήσει σε στόχους εδάφους (ως βομβιστής). Κατά τη διάρκεια των συγκρούσεων, επτά αεροσκάφη χάθηκαν.

Κατά τη διάρκεια του δεύτερου πολέμου στο Ιράκ, οι Αμερικανοί έχασαν πέντε αεροπλάνα, ο λόγος για τον οποίο, κατά πάσα πιθανότητα, ήταν η αποτυχία του εξοπλισμού και του λάθους πιλότου.

Χρησιμοποιήθηκε F-16 και κατά τη διάρκεια των βαλκανικών πολέμων. Το 1994, οι Αμερικανοί κατέρρευσαν τρία αεροσκάφη επίθεσης της Σερβίας, χάνοντας ένα αεροσκάφος, και το 1999, με τη βοήθεια της F-16, καταστράφηκαν δύο σέρβοι MiG-29.

Η Τουρκία χρησιμοποιεί διαρκώς το F-16 για να παραδώσει βομβιστικές επιθέσεις πυραύλων σε κούρδους αντάρτες. Μετά την έναρξη του εμφυλίου πολέμου στη Συρία, η τουρκική F-16 κατέστρεψε πολλά συριακά αεροπλάνα που έφτασαν στον τουρκικό εναέριο χώρο.

Τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, η τουρκική F-16 κατέλυσε το ρωσικό Su-24M, το οποίο παραβίασε τον τουρκικό εναέριο χώρο. Ως αποτέλεσμα, ένας από τους Ρώσους πιλότους πέθανε. Το γεγονός αυτό χειροτέρεψε σημαντικά τις σχέσεις μεταξύ Ρωσίας και Τουρκίας.

Η Σαουδική Αραβία χρησιμοποιεί ενεργά το F-16 στην Υεμένη για να πολεμήσει τους Χουζίτες, υπάρχουν πληροφορίες για την απώλεια δύο αεροσκαφών.

Σύμφωνα με επίσημες στατιστικές από τις Ηνωμένες Πολιτείες, άλλες χώρες του ΝΑΤΟ και το Ισραήλ, η F-16 κέρδισε περίπου 50 νίκες στον εναέριο αγώνα. Η συντριπτική τους πλειοψηφία ανήκει στους πιλότους της Ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας (πάνω από σαράντα). Όλες οι νίκες του μαχητή επιτεύχθηκαν σε βάρος των πυραυλικών όπλων, και κανένας από τους αντιπάλους δεν νικήθηκε με πυρκαγιά κανόνι.

Παρόλο που το F-16 έκανε την πρώτη του πτήση πριν από σαράντα χρόνια, σήμερα παραμένει ένας από τους καλύτερους μαχητές στον κόσμο. Φυσικά, με κάποιον τρόπο είναι δύσκολο για αυτόν να ανταγωνιστεί με τους τελευταίους Αμερικανούς μαχητές πέμπτης γενιάς από κάποιες απόψεις, αλλά από την άποψη των χαρακτηριστικών του δεν είναι πολύ κατώτερος από αυτούς. Ωστόσο, είναι ένα από τα φθηνότερα αεροσκάφη της τέταρτης γενιάς. Και αν τη συγκρίνετε με το κόστος F-22 raptor, η διαφορά είναι αρκετά άσεμνη (περίπου τρεις φορές). Επίσης, τα λειτουργικά τους έξοδα είναι εντυπωσιακά διαφορετικά.

Αυτό το αεροσκάφος θα παραμείνει σε υπηρεσία για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς είναι εξαιρετικό για την επίλυση των περισσότερων καθηκόντων που αντιμετωπίζει η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ σε διάφορα μέρη του κόσμου.

Απόδοση πτήσης

F-16 Καταπολέμηση βίντεο Falcon