Η αυτοκινητοβιομηχανία εισέρχεται σε έναν κόσμο καθαρής ενέργειας. Ο καθένας επιλέγει τον δικό του δρόμο για ένα λαμπρό μέλλον: η Volkswagen δημιουργεί τα ταχύτερα αγωνιστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το Musk πριτσίνια του Tesla με τρελό τρόπο και η Mercedes κυριαρχεί στη μαζική παραγωγή ηλεκτρικών λεωφορείων. Οι Σουηδοί αποφάσισαν να προχωρήσουν με τον δικό τους τρόπο και πρόσφατα παρουσίασαν στο κοινό ένα αυτόνομο ηλεκτρικό καραβάνι ικανό να μεταφέρει 16 τόνους κορμών.
Η παρουσίαση του ηλεκτρικού τρακτέρ T-log πραγματοποιήθηκε στο Goodwood Festival of Speed. Η ανάπτυξη αυτού του έργου ασχολείται με τη σουηδική εταιρεία Einride.
Το όνειρο ενός σουηδού καταγραφέα
Πέρυσι, ο Einride εισήγαγε ήδη την έννοια ενός μη επανδρωμένου ηλεκτρικού φορτηγού T-pod, το οποίο θα πρέπει να μεταβεί στη σουηδική εθνική οδό έως το 2020. Το φορτηγό T-log ξυλείας είναι πολύ παρόμοιο με το "παλαιότερο αδελφό" του, μόνο το σώμα του αντικαθίσταται με μια ειδική πλατφόρμα για τη μεταφορά των κορμών. Εξωτερικά, φαίνεται κάπως πιο ισχυρό από το T-pod, επιπλέον, οι δημιουργοί διδάσκουν τη μηχανή να εκτελεί συγκεκριμένες εργασίες.
Αν μιλάμε για τον αυτόματο πιλότο ενός φορτηγού ξυλείας, τότε σύμφωνα με την ταξινόμηση ΣΑΕ, έχει το τέταρτο επίπεδο αυτονομίας, δηλαδή μπορεί να κινείται ανεξάρτητα κάτω από προκαθορισμένες συνθήκες.
Η χωρητικότητα του T-log είναι 16 τόνοι, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια μπαταρία 300 kWh, η οποία του επιτρέπει να ταξιδεύει 193 χιλιόμετρα.
Το T-log δεν διαθέτει καθόλου καμπίνα και ελέγχεται εξ αποστάσεως μέσω του ελεγκτή. Επιπλέον, ο χειριστής είναι σε θέση να συντονίσει το έργο πολλών οχημάτων στην περιοχή κάλυψης επικοινωνίας ταυτόχρονα.
Ο Robert Falk, επικεφαλής της Einride, πιστεύει ότι η καμπίνα είναι ένα από τα πιο ακριβά δομικά στοιχεία οποιουδήποτε φορτηγού. Μην μειώσετε σημαντικά το κόστος του μηχανήματος. Και φυσικά, με τον τηλεχειρισμό πολλών φορτηγών ξυλείας ταυτόχρονα, μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά από τον μισθό του οδηγού.
