Το BTR-82 και το BTR-82A είναι ρωσικοί τεθωρακισμένοι μεταφορείς προσωπικού που αναπτύχθηκαν στη στροφή του παρελθόντος και της τρέχουσας δεκαετίας. Στην πραγματικότητα, η δημιουργία αυτών των μηχανών είναι μια άλλη προσπάθεια εκσυγχρονισμού του παλιού και άξιου πολεμικού οχήματος BTR-80. Οι σχεδιαστές έθεσαν το καθήκον να κατασκευάσουν ένα όχημα με υψηλότερο επίπεδο προστασίας, πυροπροστασίας και κινητικότητας με βάση το BTR-80, καθώς και να βελτιώσουν σημαντικά τις επιδόσεις του θωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού.
Η ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων άρχισε το 2009, και ένα χρόνο αργότερα δοκιμάστηκαν τα BTR-82 και BTR-82A, μετά τα οποία τέθηκαν σε λειτουργία τα δύο τεθωρακισμένα οχήματα.
Η σειριακή παραγωγή των BTR-82 και BTR-82A δημιουργήθηκε στο εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας Arzamas. Επί του παρόντος, οι ένοπλες δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι οπλισμένες με περισσότερες από 1.200 μονάδες. Επιπλέον, το BTR-82A εξακολουθεί να χρησιμοποιείται από τις ένοπλες δυνάμεις της Δημοκρατίας του Καζακστάν (190 μονάδες) και το 2018 σχεδιάζεται να αγοραστεί από τη Λευκορωσία. Επιπλέον, το Καζακστάν αγόρασε τεθωρακισμένους μεταφορείς προσωπικού πριν ακόμη υιοθετηθούν από το ρωσικό στρατό. Το BTR-82A αποστέλλεται στη Συρία, παρόλο που ο ακριβής αριθμός των τεθωρακισμένων μεταφορέων που αποστέλλονται στη χώρα αυτή είναι άγνωστος.
Το μοντέλο BTR-82 θεωρείται βασικό, ο τεθωρακισμένος φορέας προσωπικού BTR-82A διαφέρει από αυτόν μόνο σε μια μονάδα μάχης με αυτόματο κανόνι 2Α72 30mm. Συνολικά υπάρχουν τέσσερις τροποποιήσεις του θωρακισμένου φορέα προσωπικού.
Σύμφωνα με εγχώριους εμπειρογνώμονες, η τροποποίηση έχει βελτιώσει σημαντικά τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά των τεθωρακισμένων μεταφορέων προσωπικού. Το 2014, σύμφωνα με την αξιόλογη διεθνή έκδοση Army Technology, το ρωσικό BTR-82A μπήκε στην πρώτη δεκάδα των καλύτερων οχημάτων του κόσμου αυτής της κατηγορίας.
Ιστορία της δημιουργίας
Το BTR-80 αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του '80 με βάση τον τεθωρακισμένο μεταφορέα προσωπικού BTR-70, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις ελλείψεις που εντοπίστηκαν στις δύσκολες συνθήκες του Αφγανιστάν. Η σειρά παραγωγής της μηχανής ξεκίνησε το 1984. Το BTR-80 είναι ένα από τα πιο διάσημα και τιμημένα σοβιετικά τεθωρακισμένα οχήματα, μπορεί επίσης να ονομαστεί ένα από τα πιο επιτυχημένα. Το BTR-80 είχε καλά τεχνικά χαρακτηριστικά, ένα αξιοπρεπές επίπεδο προστασίας οπλισμού, καλή ελιγμούς και αξιοπρεπή δύναμη πυρός.
Το BTR-80 χρησιμοποιήθηκε ενεργά στον πόλεμο του Αφγανιστάν, αργότερα αυτό το όχημα μάχης συμμετείχε σε όλες τις συγκρούσεις στον μετασοβιετικό χώρο. Ο θωρακισμένος μεταφορέας προσωπικού εξαγόταν ενεργά, επί του παρόντος είναι σε υπηρεσία με 26 στρατούς του κόσμου.
Ωστόσο, έχουν περάσει περισσότερα από τριάντα χρόνια από τη θέση σε λειτουργία του θωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού, οπότε οι απαιτήσεις για οχήματα αυτής της κατηγορίας έχουν αλλάξει κάπως. Οι σύγχρονοι τεθωρακισμένοι μεταφορείς προσωπικού διακρίνονται από την υψηλή πυροσβεστική δύναμη, την εργονομία που έχει μελετηθεί καλά και το επίπεδο προστασίας τους έχει αυξηθεί σημαντικά. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην προστασία των θωρακισμένων μεταφορέων προσωπικού από ορυχεία και ορυχεία.
Με βάση τα προαναφερθέντα, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η ηγεσία των ρωσικών ενόπλων δυνάμεων είχε σχέδια για τον βαθύ εκσυγχρονισμό του BTR-80, ενός μηχανήματος που από καιρό ήταν ένας από τους κύριους «εργάτες» των επίγειων δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Η απόφαση να ξεκινήσουν οι εργασίες εκσυγχρονισμού έγινε το 2008, επιλέχθηκαν ως εργοδότες η εταιρεία "Κέντρο Στρατιωτικής Μηχανικής" και η "SCM" Arzamas Machine-Building Plant ".
Στις αρχές του 2009 ξεκίνησαν οι εργασίες σχεδιασμού, τον Ιούλιο του ίδιου έτους, ο σχεδιασμός του νέου οχήματος εγκρίθηκε από το συμβούλιο έρευνας και σχεδιασμού και ο κατασκευαστής ξεκίνησε την παραγωγή ενός νέου τεθωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού που έλαβε το όνομα του BTR-82.
Το χειμώνα του 2010, το αυτοκίνητο πέρασε κρατικές δοκιμές, μετά το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το BTR-82. Το 2011 άρχισε να εισέρχεται στις στρατιωτικές μονάδες της Νότιας Στρατιωτικής Περιφέρειας. Το 2010, το BTR-82A υιοθετήθηκε από τις ένοπλες δυνάμεις του Καζακστάν και οι παραδόσεις οχημάτων στη χώρα ξεκίνησαν το 2012.
Περιγραφή κατασκευής
Το BTR-82 (και το BTR-82A) είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του σοβιετικού τεθωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού BTR-80, το σχήμα, το μέγεθος και η διάταξη του σώματος συμμορφώνονται πλήρως με το σοβιετικό όχημα μάχης. Ο χώρος ελέγχου βρίσκεται στη μύτη του τεθωρακισμένου φορέα προσωπικού, το τμήμα μάχης στο οποίο βρίσκονται οι αλεξιπτωτιστές βρίσκεται στο μεσαίο τμήμα και ο χώρος του κινητήρα βρίσκεται στο πίσω μέρος του οχήματος.
Το πλήρωμα των BTR-82 και BTR-82A αποτελείται από τρία άτομα: έναν οδηγό, έναν πυροβολητή και έναν κυβερνήτη αυτοκινήτων. Στο χώρο προσγείωσης μπορούν να χωρούν επτά μαχητές σε πλήρη ταχύτητα με όπλα.
Η προσγείωση των μαχητών πραγματοποιείται μέσω μιας διπλής πλευρικής πόρτας (όπως στο BTR-80), της οποίας το άνω πτερύγιο ανοίγει προς τα εμπρός προς την κατεύθυνση της κίνησης και το κατώτερο πτερύγιο χρησιμεύει ως βήμα. Έτσι, οι αλεξιπτωτιστές μπορούν να αφήσουν ένα τεθωρακισμένο φορέα προσωπικού εν κινήσει. Επιπλέον, δύο ακόμη καταπακτή εκφόρτωσης που βρίσκεται στην οροφή του κύτους. Ο οδηγός και ο κυβερνήτης του αυτοκινήτου έχουν τις δικές τους θύρες εκκένωσης, οι οποίες βρίσκονται ακριβώς πάνω από τα καθίσματα τους. Επίσης στην περίπτωση υπάρχουν πολλές καταπακτές για εύκολη πρόσβαση στο κιβώτιο ταχυτήτων, τον κινητήρα και το βαρούλκο. Το μηχάνημα διαθέτει κλιματισμό.
Η μάζα του τεθωρακισμένου φορέα προσωπικού αυξήθηκε λόγω της τοποθέτησης ισχυρότερων όπλων σε αυτό, αλλά αυτό δεν οδήγησε σε μείωση της κινητικότητας του οχήματος. Ένα νέο, ισχυρότερο πετρελαιοκινητήρα KAMAZ-740.14-300 (300 hp) εγκαταστάθηκε σε αυτό. Κινητήρας πολλαπλών καυσίμων, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να γεμίσει με καύσιμο ντίζελ.
Οι προγραμματιστές κατάφεραν να αυξήσουν ελαφρώς την ασφάλεια της μηχανής καλύπτοντας την εσωτερική επιφάνεια της θήκης με το ύφασμα kevlar. Αυτό όχι μόνο βοηθά στην προστασία του πληρώματος και των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων από σφαίρες και θραύσματα, αλλά και αυξάνει το επίπεδο μόνωσης και μειώνει τον θόρυβο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αν και το επίπεδο προστασίας του νέου θωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού παρέμεινε το ίδιο - αντι-σφαίρα.
Η προστασία κατά των ναρκών των BTR-82 και BTR-82A αυξήθηκε ελαφρά σε σύγκριση με το παλιό BTR-80 λόγω της χρήσης ειδικών απορροφητικών ενεργειακών χαλιών μέσα στο κύτος, το καθήκον του οποίου είναι η ανάληψη μέρους της ενέργειας έκρηξης. Ωστόσο, η προστασία αυτή μπορεί να βοηθήσει μόνο αν εκραγεί μια μικρή φόρτιση (ορυχείο κατά προσωπικού), τα BTR-80 και BTR-82A δεν έχουν επίπεδο προστασίας από ορυχεία και βόμβες MRAP.
Ορισμένες πηγές παρέχουν πληροφορίες ότι τα μέλη του πληρώματος και τα αερόσαφα καθίσματα είναι εφοδιασμένα με τα αποκαλούμενα καθίσματα κατά της συμπίεσης. Δεν είναι προσαρτημένα στο πάτωμα, αλλά κρεμασμένα μέσα στο περίβλημα. Αυτός είναι ένας τυποποιημένος τρόπος για να αυξηθεί η προστασία του στρατιωτικού προσωπικού εντός των οχημάτων μάχης από το κύμα εκρήξεων.
Ωστόσο, η τοποθέτηση αυτών των καθισμάτων απαιτεί σημαντικό ύψος του σώματος του μηχανήματος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα σύγχρονα τεθωρακισμένα οχήματα που κατασκευάζονται σύμφωνα με τα πρότυπα MRAP έχουν μεγάλη σιλουέτα. Η θήκη BRT-82A, που σχεδιάστηκε πριν από 35 χρόνια, απλά δεν έχει τη δυνατότητα εγκατάστασης. Τα καθίσματα στο BTR-82 εγκαταστάθηκαν σύγχρονα αλλά όχι αντι-συμπίεσης.
Τα BTR-82 και BTR-82A είναι εξοπλισμένα με ένα σύγχρονο σύστημα πυρόσβεσης, το οποίο μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο έκρηξης.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, το σύνολο των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν αύξησε τη συνολική ασφάλεια των νέων μηχανημάτων κατά περίπου 20%.
Ένα νέο μοντέλο μάχης εγκαταστάθηκε στο BTR-82A, το οποίο κατέστησε δυνατή την σημαντική αύξηση της δύναμης καταπολέμησης του οχήματος. Περιλαμβάνει αυτόματο πυροβόλο 30 mm 2A72 και πολυβόλο PKTM. Ο κανονικός τόπος του πυροσβέστη μετακινήθηκε από τον πύργο στο σώμα του αυτοκινήτου. Το δομοστοιχείο είναι εφοδιασμένο με σταθεροποιητή δύο επιπέδων, ο οποίος επιτρέπει στο πυροβόλο όπλο να πυροδοτήσει ενώ το όχημα κινείται και με ηλεκτροκινητήρες. Επιπλέον, τα BTR-82 και BTR-82A εγκατέστησαν ένα συνδυασμένο 24ωρο σταθεροποιημένο θέαμα TKN-4GA, το οποίο καθιστά δυνατή τη χρήση του όπλου της μονάδας μάχης τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα. Το θέαμα είναι εξοπλισμένο με ένα κανάλι για απομακρυσμένη πυροδότηση πυρομαχικών. Τα πυρομαχικά όπλο είναι 300 γύρους.
Λόγω της αυξημένης μάζας του θωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού, οι προγραμματιστές χρειάστηκε να αλλάξουν σοβαρά το πλαίσιο του αυτοκινήτου. Στο BTR-82 εγκαταστάθηκαν νέα κιβώτια ταχυτήτων, σύγχρονα άξονες καρδανιών. Αμορτισέρ με μεγάλη ένταση ενέργειας τοποθετήθηκαν στον θωρακισμένο μεταφορέα προσωπικού. Το BTR-82 είναι εφοδιασμένο με κινητήριους άξονες με διαφορικό δυνάμενο να κλείσει με βίαιο τρόπο.
Το BTR-82 είναι εξοπλισμένο με μια πρόσθετη μονάδα ισχύος ισχύος 5 kW, παρέχει ενέργεια σε όλα τα συστήματα της μηχανής κατά τη διάρκεια μιας στάσης.
Τα χιλιόμετρα του θωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού μέχρι την πρώτη αναθεώρηση είναι 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Αξιολόγηση έργου
Οι τεθωρακισμένοι μεταφορείς προσωπικού BTR-82 και BTR-82A είναι σίγουρα ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το BTR-80. Τα νέα μηχανήματα έχουν μεγαλύτερη πυροσβεστική δύναμη, η ασφάλεια και η κινητικότητα του μηχανήματος έχουν βελτιωθεί ελαφρώς. Ωστόσο, ακόμα, για να καλέσετε το BTR-82A μια "ανακάλυψη" δεν μετατρέπει τη γλώσσα. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το παλιό καλό BTR-80 με μια νέα μονάδα μάχης, έναν ισχυρότερο κινητήρα και μετατρεπόμενο σασί.
Ο τεθωρακισμένος μεταφορέας προσωπικού διατηρεί την παλιά διάταξη του σοβιετικού μηχανήματος, η οποία μπορεί να αποδοθεί με ασφάλεια σε ένα από τα κύρια μειονεκτήματά του.
Λόγω της πίσω θέσης του χώρου του κινητήρα, η έξοδος για τους αλεξιπτωτιστές έπρεπε να παραμείνει στην πλευρά. Επιπλέον, είναι αρκετά στενό και άβολο. Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας έχουν μια ευρύχωρη έξοδο στην πρύμνη.
Τα μέρη για το πλήρωμα δεν διαφέρουν πολύ από την ευκολία. Εάν ο οδηγός σκοτωθεί ή τραυματιστεί για να το πάρει από το χώρο εργασίας θα είναι πολύ προβληματική. Όχι λιγότερες ερωτήσεις οφείλονται στην ποιότητα της αναθεώρησης από το κάθισμα του οδηγού (ειδικά πίσω). Ο χώρος προσγείωσης ενός τεθωρακισμένου φορέα προσωπικού είναι περιορισμένος, δεν υπάρχουν καθίσματα απορρόφησης ενέργειας, τα οποία σήμερα είναι σχεδόν το ίδιο χαρακτηριστικό των τεθωρακισμένων μεταφορέων προσωπικού.
Ανεπαρκής είναι η ασφάλεια του μηχανήματος, ειδικά από τις επιπτώσεις του κύματος εκρήξεων.
Επί του παρόντος, το μηχάνημα κατασκευής μηχανημάτων Arzamas εργάζεται για τη δημιουργία πολλών ακόμη τροποποιήσεων του BTR-82. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η σειρά Στρατηγικών Στρατηγείων BTR-60/70/80 είναι παρωχημένη και κανένας εκσυγχρονισμός δεν μπορεί να αλλάξει αυτό το γεγονός. Για να δώσει στον στρατό ένα πραγματικά σύγχρονο μηχάνημα, θα πρέπει να αναπτυχθεί από το μηδέν.
Χαρακτηριστικά
Παρακάτω παρουσιάζονται τα χαρακτηριστικά απόδοσης του θωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού BTR-85A:
- πλήρωμα - 3 άτομα.
- τύπος τροχού - 8x8;
- ο κινητήρας είναι ένας 8-κύλινδρος KAMAZ 740.14-300 (300 hp).
- max. ταχύτητα - 80 km / h στον αυτοκινητόδρομο, 10 km / h στο νερό.
- φάσμα στην εθνική οδό - 600 χλμ.
- Πυροβόλο όπλο - πυροβόλο 30 χλστ. 2Α72, 7,72 χιλ. PKT πολυβόλο.
