Το σύστημα αντιαεροπορικών πυραύλων Triumph έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει τα αεροσκάφη αναγνώρισης, UAV, αεροσκάφη ελέγχου και ανίχνευσης ραντάρ, αεροσκάφη που παρεμποδίζουν, τακτικά και στρατηγικά αεροσκάφη, βαλλιστικά βλήματα μεσαίου βεληνεκούς, βαλλιστικούς βληματισμούς τακτικής και επιχειρησιακής τακτικής, υπερφυσικούς στόχους άλλα ελπιδοφόρα και σύγχρονα μέσα αεροπορικής επίθεσης. Το σύστημα αεράμυνας S-400 τέθηκε σε επιφυλακή για πρώτη φορά το 2007 στο Elektrostal κοντά στη Μόσχα.
Το αντιπυραυλικό σύστημα S-400 Triumf δημιουργήθηκε με βάση το ρωσικό σύμπλεγμα S-300, αλλά διαθέτει σημαντικά καλύτερες τακτικές και τεχνικές δυνατότητες όσον αφορά την αποτελεσματικότητα, την κάλυψη, καθώς και την ποικιλομορφία των επιδιωκόμενων στόχων. Σύμφωνα με το κριτήριο της «οικονομικής απόδοσης», το νέο αντιπυραυλικό σύστημα πυραύλων S-400 "Triumph" προσφέρει κέρδος περίπου 2,5 φορές σε σύγκριση με το ξεπερασμένο S-300. Το "Triumph" είναι το μοναδικό σύστημα που μπορεί να λειτουργήσει επιλεκτικά με τη χρήση διαφόρων τύπων βλημάτων - νέων και παλαιών σχεδίων που χρησιμοποιούνται στα συγκροτήματα S-300PMU-1 και S-300PMU-2. Το S-400 σας επιτρέπει να δημιουργείτε σε βάθος αντιπυραυλική άμυνα, να επεκτείνετε την πληγείσα περιοχή, να έχετε σημαντικές προοπτικές εκσυγχρονισμού.
Η ιστορία του συγκροτήματος C-400
Ο κύριος υπεύθυνος ανάπτυξης του συστήματος αεράμυνας S-400 ήταν ο NPO Almaz, ο οποίος αποτελεί μέρος της ανησυχίας για την αερομεταφορά Almaz-Antey. Το συγκρότημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί νύχτα και μέρα σε φυσιογραφικές, κλιματικές και κλιματολογικές συνθήκες με ισχυρά ηλεκτρονικά αντίμετρα. S-400 "Triumph" - ένα σύστημα αεράμυνας και μη στρατηγικής πυραυλικής άμυνας με το πιο πρόσφατο λογισμικό.
Η ανάγκη δημιουργίας ενός συστήματος αεράμυνας με σειρά ανίχνευσης και καταστροφής σε απόσταση 400 χιλιομέτρων οφείλεται στην ανάπτυξη των δυνατοτήτων καταπολέμησης του αεροσκάφους AWACS τύπου Avaks. Το έργο του συγκροτήματος "Triumph" ξεκίνησε το 1988. Η ομάδα των σχεδιαστών ήταν επικεφαλής της Α.Α. Lemansky. Ως πρωτότυπο, το γραφείο σχεδιασμού χρησιμοποίησε το ZRS S-300P.
Το συγκρότημα S-400 διαφέρει από την προηγούμενη γενιά S-300 σε μια εκτεταμένη περιοχή εφαρμογής, μπορεί να χρησιμοποιήσει υπάρχοντα και μελλοντικά αντιαεροπορικά κατευθυνόμενα βλήματα. Το νέο σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας τύπου 9M96E δημιουργήθηκε για την πρώιμη ήττα των αερομεταφερόμενων βοηθημάτων μάχης, των αεροσκαφών DRLO και EW, των OTBR και MRBD, στρατηγικών βομβαρδισμών σε απόσταση μέχρι 400 χλμ. Οι πυραύλοι 9M96E2 και 9M96E είναι ενοποιημένοι μεταξύ τους, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν από τα αντιπυροβόλα πυραυλικά συστήματα πλοίων. Ο πυραύλος 9M96E2 διαθέτει ισχυρότερο κινητήρα, μεγαλύτερη μάζα εκκίνησης, μήκος και εύρος ζημιών. Κατά μέσο όρο, η αποτελεσματικότητά τους είναι 2 φορές υψηλότερη από τις δυνατότητες των συγκροτημάτων Aster και Patriot. Το σύστημα πυραύλων Triumph μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει βλήματα 48N6E2 και 48N6E.
Η πρώτη εκτόξευση του τροποποιημένου βλήματος 48H6E πραγματοποιήθηκε στη θέση δοκιμής Kapustin Yar τον Ιανουάριο του 1999. Το 2006, ολοκληρώθηκαν οι δοκιμές του πυραύλου, που αποσκοπούσαν στην καταστροφή των βαλλιστικών στόχων με φυσική καταστροφή των τμημάτων των πυραύλων. Τον Ιούλιο του 2007, στην ίδια τοποθεσία δοκιμών Kapustin Yar, το S-400 πυροδοτήθηκε. Ο στόχος κινείται με ταχύτητα 2,8 χιλιομέτρων ανά δευτερόλεπτο και επιτυγχάνεται επιτυχώς. Έτσι, αποδείχθηκαν τα θαυμάσια χαρακτηριστικά του συστήματος αεράμυνας Triumph.
Το 2007, ο πρώτος διαχωρισμός "Triumph" τέθηκε σε αγωνιστικό καθήκον στην πόλη της Περιφέρειας Μόσχας της Elektrostal. Οι δυνάμεις της αεροπορικής άμυνας λαμβάνουν ετησίως 1-2 συντάγματα εξοπλισμένα με αυτά τα σύμπλοκα. Το "Triumph" αποστέλλεται για εξαγωγή. Το 2018, το συγκρότημα S-400 τέθηκε σε αγωνιστικό καθήκον στην πολική περιοχή - στην περιοχή Murmansk. Μπορεί να παρακολουθεί ακόμη και τις απογειώσεις αεροσκαφών από νορβηγικές βάσεις.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του ZRK S-400 "Triumph"
- Η μέγιστη ταχύτητα των επιδιωκόμενων στόχων είναι 4,8 km / s
- Το εύρος ανίχνευσης του S-400 είναι 600 χλμ
- Το μέγιστο εύρος καταστροφής του αεροδυναμικού στόχου είναι 400 χιλιόμετρα
- Το ελάχιστο εύρος καταστροφής του αεροδυναμικού στόχου είναι 2 km.
- Το μέγιστο ύψος του στόχου είναι 30 km
- Το ελάχιστο ύψος του στόχου του πυραύλου είναι 0.005 χλμ
- Το μέγιστο εύρος για την καταστροφή των τακτικών βαλλιστικών στόχων είναι 60 χλμ
- Το ελάχιστο εύρος για την καταστροφή των τακτικών βαλλιστικών στόχων είναι 7 χιλιόμετρα.
- Ο αριθμός των στόχων που τροφοδοτούνται ταυτόχρονα από το συγκρότημα είναι 36 τεμάχια.
- Ο αριθμός των ταυτόχρονα προκληθέντων βλημάτων είναι 72 τεμάχια.
- Ο χρόνος ανάπτυξης του συγκροτήματος από την πορεία προς το στρατιωτικό κράτος είναι κατά μέσο όρο 5-10 λεπτά.
- Ο χρόνος να φέρουμε τα χρήματα του συγκροτήματος σε κατάσταση συναγερμού είναι 3 λεπτά
- Ο χρόνος λειτουργίας των εγκαταστάσεων του συγκροτήματος πριν από την επισκευή είναι 10.000 ώρες
- Η διάρκεια ζωής των εγκαταστάσεων εδάφους είναι τουλάχιστον 20 έτη.
- Η διάρκεια ζωής των αντιαεροπορικών κατευθυνόμενων βλημάτων είναι τουλάχιστον 1 έτος.
ZRK S-400
Το συγκρότημα S-400 περιλαμβάνει:
- Οι έλεγχοι για το 30K6E περιλαμβάνουν:
- 91H6E ραντάρ ανίχνευσης.
- σημείο ελέγχου 55Κ6Ε.
- 98ZH6E αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων αποτελούμενα από (μέχρι 6):
- Ραντάρ ελέγχου 92N2E.
- Αντιαεροπορικά πυραύλους 48N6E3, 48N6E2, 48N6E των υφιστάμενων πυραύλων αεροπορικής άμυνας S-300, συμπεριλαμβανομένων των βλημάτων 9M96E2 και 9M96E και του πυραύλου μεγάλης απόστασης 40N6E.
- Εκτοξευτήρες 5P85SE2 και / ή 5P85TE2 (μέχρι 12 τεμ.).
- Προαιρετικά επισυναπτόμενα κονδύλια:
- κινητός πύργος 40Β6Μ για ειδική θέση κεραίας 92Ν6Ε.
- ραντάρ 96L6E.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού του συστήματος αεράμυνας S-400
- Το S-400 "Triumph" δημιουργήθηκε με βάση προηγμένα επιστημονικά και τεχνολογικά επιτεύγματα, χρησιμοποιώντας προηγμένες τεχνολογίες και πολλά υποσχόμενα βασικά στοιχεία. Όλες οι διαδικασίες εργασίας είναι πλήρως αυτοματοποιημένες. Η ανίχνευση, η συντήρηση, η κατανομή των στόχων, η σύλληψή τους, η ταυτοποίηση και η παρακολούθηση, η επιλογή του τύπου των πυραύλων, η προετοιμασία για την εκτόξευση, η εκτόξευση, η καθοδήγηση του πυραύλου στο στόχο, η αξιολόγηση των αποτελεσμάτων των γυρισμάτων εκτελούνται από υπολογιστές υψηλών επιδόσεων του σταθμού διοίκησης. Το KP S-400 μπορεί να ενσωματώσει συστήματα αεράμυνας στη δομή οποιουδήποτε συστήματος αεράμυνας.
- Το C-400 είναι τοποθετημένο σε τροχοφόρο πλαίσιο με υψηλό τροχό, το οποίο μπορεί να μεταφερθεί με αέρα, νερό και σιδηροτροχιά. Ο αυτοκινούμενος εκτοξευτής (ελαφρύς σε αμάξωμα και βαριά κυκλοφορία) παρέχει μεταφορά και εκτόξευση οποιωνδήποτε τύπων βλημάτων. Σε ένα ελαφρύ SPU (σασί "KAMAZ") εγκαταστήστε ένα μπλοκ από 12 μικρού μεγέθους βλήματα. Σε ένα βαρύ SPU, εγκαθίστανται έως και τέσσερα πρότυπα TPK, όπου αναπτύσσονται τέσσερις τύποι 9M96E2 και 9M96E μεσαίας εμβέλειας ή ένα νέο σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας.
- Τα SAM είναι εξοπλισμένα με πολυλειτουργικό ραντάρ 92Η2Ε με μονοαπορροφητικό τομέα τεσσάρων αξόνων. Χρησιμοποιείται ένα συνδυασμένο σύστημα ελέγχου ZS, το οποίο αποτελείται από ένα αδρανειακό σύστημα ελέγχου στην κύρια τροχιά, καθώς και τις κατευθυντήριες κεφαλές (GOS), οι οποίες τίθενται σε ισχύ στο σημείο προσέγγισης. Στο στάδιο του αδρανειακού ελέγχου, αυτό επιτρέπει στα κανάλια ραντάρ να απελευθερωθούν από τη λειτουργία παρακολούθησης, αυξάνοντας έτσι τον αριθμό των ταυτόχρονα πυροδοτούμενων και συνοδευόμενων στόχων. Η χρήση ενεργών επικεφαλίδων απελευθερώνει επίσης τα MFRLS από τον φωτισμό στόχων και την παρακολούθηση στην τοποθεσία επίσκεψης. Αυτό επεκτείνει τις δυνατότητες του ραντάρ. Προβλέπεται η χρήση σε βλήματα σύνθετων οπτικών ενεργών ημιενεργών GOS που έχουν ένα παθητικό κανάλι λήψης, διεξάγουν μια αναζήτηση με τη συχνότητα του λαμβανόμενου σήματος και με γωνιακές συντεταγμένες.
- Σε αντίθεση με τις ξένες αναλογίες, τα 9M96E2 και 9M96E χρησιμοποιούν μια "κρύα" κάθετη εκτόξευση, δηλαδή πριν ξεκινήσουν τη μηχανή κρουαζιέρας, τα βλήματα ρίχνονται σε ύψος πάνω από 30 μέτρα από το δοχείο. Κατά τη διάρκεια της ανάβασης σε αυτό το ύψος, ο πυραύλος μέσω του αεριοδυναμικού συστήματος σταδιακά κλίνει προς το στόχο. Κατά την εκκίνηση μιας μηχανής αδρανείας, εφαρμόζεται αδρανειακός έλεγχος με διόρθωση ραδιοσυχνότητας στην αρχική και μέση τροχιά πτήσης (αυτό εξασφαλίζει μέγιστη ασυλία θορύβου). Με την άμεση παρακολούθηση του στόχου, εφαρμόζεται ενεργός προσανατολισμός ραντάρ. Πριν από το σημείο συνάντησης του πυραύλου, προκειμένου να ελιχτεί εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο τρόπος "υπερ-ελιγμών" - χρησιμοποιείται ένα σύστημα αεριοδυναμικού ελέγχου. Ένα τέτοιο σύστημα επιτρέπει την αύξηση της αεροδυναμικής υπερφόρτωσης σε 0,025 δευτερόλεπτα κατά 20 μονάδες.
