Φαίνεται ότι ο Ilon Mask αποφάσισε σοβαρά να αναλάβει την κινεζική αγορά: η εταιρεία του υπέγραψε συμφωνία με τις αρχές της Σαγκάης για την κατασκευή ενός γιγαντιαίου εργοστασίου ικανό να παράγει μέχρι και μισό εκατομμύριο ηλεκτρικά αυτοκίνητα Tesla ετησίως. Οι διαπραγματεύσεις διήρκεσαν περισσότερο από δύο χρόνια, ο ίδιος ο επιχειρηματίας ελπίζει ότι το πρώτο αυτοκίνητο σε κινεζικό έδαφος θα συγκεντρωθεί ήδη το 2020. Και όλα αυτά στο πλαίσιο ενός πραγματικού εμπορικού πολέμου, που τώρα φλεγόμενο ανάμεσα στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα.
Ο Tesla κατακτά την αγορά του Μεσαίου Βασιλείου
Είναι πιθανό ότι το μαύρο μπαρ της αυτοκινητοβιομηχανίας Tesla είναι κάτι παρελθόν. Ο Ilon Musk δεν είχε χρόνο να αναφέρει την επίτευξη του πολυαναμενόμενου επιπέδου παραγωγής των 5.000 Μοντέλο 3 την εβδομάδα, καθώς οι εκθαμβωτικές προοπτικές με τη μορφή της τεράστιας αγοράς αυτοκινήτων της Κίνας έρχονται μπροστά.
Είναι σαφές ότι οι συναλλαγές αυτές δεν ολοκληρώνονται σε μία ημέρα. Ο Musk διαπραγματεύεται με τους Κινέζους για αρκετά χρόνια. Μίλησε προσωπικά με τον πρώτο γραμματέα της επιτροπής της πόλης της Σαγκάης του Κινεζικού Κομμουνιστικού Κόμματος. Και η Mask κατόρθωσε να "χτυπήσει" για τον εαυτό του τις μοναδικές συνθήκες: για πρώτη φορά, ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων που χτίστηκε από μια ξένη εταιρεία στην Κίνα θα ανήκει εξ ολοκλήρου σε αυτήν. Μέχρι στιγμής, οι αλλοδαποί έπρεπε να σχηματίζουν κοινοπραξίες με τους τοπικούς παραγωγούς. Το μελλοντικό εργοστάσιο έχει ήδη λάβει το όνομα Gigafactory 3.
Οι αρχές στη Σαγκάη δήλωσαν ότι το έργο Mask θα είναι ένα ρεκόρ όσον αφορά τις επενδύσεις για την περιοχή. Πράγματι, μισό εκατομμύριο ηλεκτρικά αυτοκίνητα ετησίως είναι ένα τεράστιο ποσό που θα επιτρέψει στη Mask να πάρει το μερίδιο του λέοντος στην κινεζική αγορά. Το 2017, η Tesla κατάφερε να δημιουργήσει 100.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαφόρων μοντέλων.
Το κινέζικο αυτοκίνητο δράκος απλώνει τα φτερά του
Με το άνοιγμα μιας εταιρείας στην κινεζική επικράτεια, η Musk θα είναι σε θέση να μειώσει σημαντικά το κόστος των αυτοκινήτων τους. Πράγματι, στην περίπτωση αυτή, δεν θα χρειαστεί να πληρώσει δασμούς και δασμούς. Εξαιτίας αυτών, τώρα ο Tesla κοστίζει στους Κινέζους αγοραστές 20.000 δολάρια περισσότερο από τους Αμερικανούς. Φυσικά, αυτό επηρεάζει αρνητικά το επίπεδο των πωλήσεων.
Τα τελευταία χρόνια, η Κίνα έχει μετατραπεί σε πραγματικό συνεργείο επισκευής αυτοκινήτων στον κόσμο. Πρόσφατα, η Volkswagen ανακοίνωσε την απόφασή της να ανοίξει αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες στη ΛΔΚ. Και στην περίπτωση αυτή, θα δοθεί έμφαση στην παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Οι τοπικές εταιρείες επίσης δεν στέκονται ακόμα, αναγγέλλοντας τακτικά νέα μοντέλα ηλεκτροκίνητων μηχανών.
Η Κίνα δεν διαθέτει σημαντικά αποθέματα πετρελαίου, οπότε η υποστήριξη ηλεκτρικών οχημάτων αποτελεί στρατηγικό στόχο.
