Αυτοκίνητο ZIL-4334 - εγχώριο φορτηγό με τετρακίνηση, εξοπλισμένο με τρεις άξονες. Ο σχεδιασμός άρχισε να αντικαθιστά το ξεπερασμένο ZIL-131N. Η σειρά παραγωγής άρχισε το 1994, τώρα η τροποποίηση Β1, η οποία βρίσκεται στον μεταφορέα από το 2004, είναι σημαντική.
Γενικές πληροφορίες
Οι αγοραστές είναι διαθέσιμοι σε δύο εκδόσεις του μηχανήματος: επί του σκάφους και του πλαισίου. Οι πρόσθετες επιλογές περιλαμβάνουν την εγκατάσταση μιας εκσυγχρονισμένης καμπίνας, η οποία διευρύνεται και έχει σχεδιαστεί για επτά άτομα. Ένα ξεχωριστό μοντέλο που παράγεται από το εργοστάσιο Likhachev είναι ένα δεξαμενόπλοιο πυροσβεστικού εξοπλισμένο με αντλία.
Κατά τη διάρκεια της μακράς ιστορίας του αυτοκινήτου που χρησιμοποιείται μια ποικιλία των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής ρωσικές και ξένες συναθροίσεις. Το 2018, η εταιρεία κατέγραψε δύο βασικούς κινητήρες που είναι εξοπλισμένοι με τη μεταφορά: το πετρέλαιο κίνησης MMZ D-245.30, το οποίο πληροί τα πρότυπα Euro-3, και το καρμπυρατέρ ZIL-508300.
Η ανάγκη δημιουργίας ενός νέου φορτηγού που λειτουργεί σε τρεις άξονες με τετρακίνηση, εμφανίστηκε στη δεκαετία του 80 του περασμένου αιώνα. Ήδη το 1990, συνέλεξε ένα πρωτότυπο με τον δείκτη "433410". Ήταν εξοπλισμένο με ένα βελτιωμένο πλαίσιο από το 131ο μοντέλο και την καμπίνα 4331, η κυκλοφορία του οποίου ξεκίνησε το 1987. Το 1994, τοποθετήθηκαν δύο τροποποιήσεις στον μεταφορέα: 433420 (επί του σκάφους) και 433422 (πλαίσιο).
Το 2000, οι οδηγοί πραγματοποίησαν ένα πείραμα ποιότητας ZIL-4334. Τρία φορτηγά ταξίδεψαν σε ολόκληρο τον πλανήτη σε όλο το μήκος των 45 χιλιάδων χιλιομέτρων. Όλα τα αυτοκίνητα έφθασαν στον προορισμό. Η σημερινή γενιά κινητήρων που περιγράφηκε παραπάνω, εμφανίστηκε στα αυτοκίνητα το 2002-2004. Το 2002, εμφανίστηκε μια τροποποίηση με μια επιμήκη καμπίνα, στην οποία υπάρχει μια κουκέτα. Δουλεύει στο υπερπόντιο σύστημα μετάδοσης της Caterpillar.
Προδιαγραφές και σχεδιασμός
"Κάτω από την κουκούλα" του φορτηγού είναι ένας κινητήρας V8, ο οποίος αναπτύσσει 170 ίππους. Σύστημα ψύξης ύδατος ανώτερης βαλβίδας. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 90 km / h. Η ισχύς είναι αρκετή για να ξεπεράσει μια ισχυρή οδική αναρρίχηση με κλίση 35 μοιρών, καθώς και εμπόδια νερού σε βάθος 1,4 μ. Η μονάδα ισχύος συνεργάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με πέντε βήματα και μια razdatka με δύο βήματα.
Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός όλων των τροποποιήσεων έχει ισχύ 24 V. Η ηλεκτρική ενέργεια προέρχεται από δύο μπαταρίες και μια γεννήτρια. Ο ιδιοκτήτης πρέπει να ελέγχει τακτικά όλες τις συνδέσεις και το επίπεδο ηλεκτρολύτη για να εξασφαλίσει τη σταθερή λειτουργία ολόκληρου του ηλεκτρικού ρεύματος. Ο πίνακας οργάνων είναι εφοδιασμένος με ενδείξεις απαραίτητες για την παρακολούθηση της κατάστασης όλων των μεγάλων μονάδων μεταφοράς (κινητήρας, γεννήτρια, πίεση αέρα στο σύστημα πέδησης κλπ.). Το πλαίσιο είναι εξοπλισμένο με πλευρικά μέλη 8 mm.
Ο συμπλέκτης συνδέει τον κινητήρα με τα άλλα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει έναν υδραυλικό ενεργοποιητή, έναν πνευματικό ενισχυτή και περιφερειακά τοποθετημένα ελατήρια. Όλες οι ταχύτητες εκτός από την πρώτη είναι συγχρονισμένες. Το κιβώτιο μεταφοράς είναι υπεύθυνο για την κίνηση των τριών γεφυρών. Ο μηχανισμός αποκλεισμού, ο οποίος αποκλείει τη δυνατότητα να συμπεριλαμβάνονται δύο ταχύτητες ταυτόχρονα, γίνεται με έναν τύπο σφαίρας.
Ένα μοναδικό σύστημα ήταν η αυτόματη εκκίνηση του μπροστινού άξονα όταν μετατοπίστηκε σε μηδενική ταχύτητα. Ένας τέτοιος μηχανισμός είναι χρήσιμος όταν οδηγείτε σε μια ολισθηρή επιφάνεια προς τα εμπρός - ο εμπρός άξονας ενεργοποιείται με δύναμη. Στο ταμπλό υπάρχει ένας διακόπτης με τον οποίο μπορείτε να κλείσετε το ηλεκτρικό κύκλωμα.
Η εργοστασιακή συναρμολόγηση της θήκης μεταφοράς παρέχει τη δυνατότητα προσαρμοσμένης ρύθμισης. Σε ειδική θύρα, είναι εγκατεστημένη μια διάταξη απογείωσης ισχύος στη μονάδα των διαφορετικών μονάδων. Το εξάρτημα ενεργοποιείται όταν υπάρχουν διάφορα πρόσθετα στο σασί.
Οι κορυφαίες είναι και οι τρεις γέφυρες. Μεσαίο - ενδιάμεσο, διοχετεύει τον οπίσθιο άξονα. Για να ξεπεραστεί ο δρόμος εκτός δρόμου, παρέχεται ένα σύστημα δυναμικών κινητήριων αξόνων ασφάλισης για την αύξηση της δύναμης έλξης. Τα ζεύγη του άξονα καρδανίου περιλαμβάνουν διαμορφώσεις σφήνας και ισχυρούς μεντεσέδες σε ρουλεμάν στο σχεδιασμό τους. Χρησιμοποιούνται για την επικοινωνία με διαφορετικές μονάδες μετάδοσης. Για να βελτιωθεί ο χειρισμός, το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με GUR. Για την άνεση του οδηγού, το τιμόνι στην καμπίνα μπορεί να προσαρμοστεί στην αναχώρηση και την κλίση.
Η ομαλή λειτουργία και η υψηλή απόδοση εξασφαλίζονται με ανεξάρτητη ανάρτηση τροχού. Κάθε τροχός διαθέτει ενσωματωμένο μηχανισμό πέδησης, κατασκευασμένο ως τύμπανο. Ο σχεδιασμός του συμπληρώνεται με εσωτερικά μαξιλαράκια και μηχανισμό επέκτασης. Το σύστημα πέδησης έχει ένα κύκλωμα, επιτρέπει τη μεταφορά ρυμουλκούμενων με κίνηση φρένου.
Τα ελαστικά είναι εφοδιασμένα με ένα μοναδικό στοιχείο - γλάσο σε μορφή κεκλιμένου χριστουγεννιάτικου δέντρου. Ενσωματωμένο σύστημα απομακρυσμένης αλλαγής πίεσης στα ελαστικά. Για την επιτυχή διέλευση του οδηγού εκτός δρόμου μπορεί να μειωθεί η πίεση στα ελαστικά και, στη συνέχεια, να φτάσετε ξανά στο επιθυμητό επίπεδο. Αυτό το σύστημα σας επιτρέπει να συνεχίσετε να οδηγείτε με μικρές διατρήσεις 1-2 τροχούς. Στη μέγιστη ισχύ του υπερτροφοδότη, θα διατηρηθεί η απαραίτητη πίεση στο τρυπημένο ελαστικό.
Η καμπίνα είναι εφοδιασμένη με ατομική ελατηριωτή ανάρτηση και υδραυλικά αμορτισέρ. Υψηλής ποιότητας ηχομόνωση και θερμομόνωση παρέχει ένα άνετο περιβάλλον εργασίας για τον οδηγό. Για μια αποδεκτή θερμοκρασία στην καμπίνα ανά πάσα στιγμή του έτους υπάρχει ένα σύστημα εξαερισμού και εξοπλισμού θέρμανσης. Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται σε βολική θέση, ο οδηγός έχει άμεση πρόσβαση σε αυτά. Η στήλη τιμονιού είναι εξοπλισμένη με διακόπτη συναγερμού και μοχλό υαλοκαθαριστήρα.
Η μπροστινή ανάρτηση είναι εφοδιασμένη με ελατήρια και υδραυλικά αμορτισέρ. Η μέση και η πλάτη γίνονται στον τύπο ισορροπίας. Μια τέτοια συσκευή παρέχει μια ομαλή οδήγηση και σταθερή λειτουργία του ZIL-4334. Τα φτερά και η κουκούλα είναι ένα κομμάτι, οπότε όταν ανοίγουν, διπλώνουν πίσω. Αυτό παρέχει στον μηχανικό πλήρη πρόσβαση σε όλες τις τεχνικές μονάδες μεταφοράς.
Μια μοναδική εξέλιξη για το σύστημα πέδησης είναι ο διαχωριστής νερού / λαδιού. Χάρη σε αυτόν, ο καθαρός αέρας αντλείται στον οδηγό αέρα του φρένου χωρίς οποιαδήποτε συντρίμμια. Είναι επίσης υπεύθυνος για την εξάλειψη της πιθανότητας κατάψυξης συμπυκνωμάτων. Αυτό συμβάλλει στην αύξηση της διάρκειας ζωής των μηχανισμών πέδησης.
Τι μπορεί να ολοκληρωθεί;
Η έκδοση ZIL-4334 ολοκληρώθηκε το 2014. Πριν από μερικούς μήνες αναφέρθηκε ότι επιθυμούν να ξαναρχίσουν την παραγωγή. Πρόσφατα, ο σχεδιασμός βελτιώθηκε: ο κινητήρας βελτιώθηκε (τώρα συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-4), η καμπίνα δέχτηκε φτερά από fiberglass και άλλες μικρές αλλαγές. Η διοίκηση της επιχείρησης σχεδιάζει να κερδίσει ενδιαφέρον, με τη βοήθεια της μεγάλης κυκλοφορίας και του χαμηλού κόστους όχι μόνο του ρώσου καταναλωτή αλλά και του ξένου.
Αυτοκίνητο ZIL-4334 - ένα δημοφιλές φορτηγό μεταξύ ρωσικών αγοραστών. Έχει μια προσιτή τιμή και υψηλή απόδοση. Χρησιμοποιήθηκε όχι μόνο στον στρατό, αλλά και στον αστικό τομέα. Έλαβε τη μεγαλύτερη δημοτικότητα στη γεωργία. Η υψηλή διαθεσιμότητα επιτρέπει στους χωματόδρομους να μεταφέρουν το απαραίτητο φορτίο και τους επιβάτες σε απομακρυσμένες περιοχές της χώρας. Επίσης χρησιμοποιείται για τη μεταφορά διαφόρων υλικών σε εργοτάξια.
