Tank KV-1 - το ιστορικό της δημιουργίας και της αναθεώρησης των τεχνικών χαρακτηριστικών

Tank KV είναι το ίδιο σύμβολο της νίκης στον Β Παγκόσμιο Πόλεμο, όπως και το θρυλικό "τριάντα τέσσερα". Επιπλέον, αυτή η δεξαμενή αποτελεί σημείο καμπής και ένα σημαντικό ορόσημο στην ανάπτυξη της κατασκευής εγχώριων δεξαμενών, καθώς και στον κόσμο. Το KV έγινε μια φάση στο σχηματισμό της διάσημης σχολής του Λένινγκραντ, η οποία σε όλη την ιστορία της δημιούργησε πολλά εξαιρετικά αυτοκίνητα. Πολλές λύσεις σχεδιασμού που εφαρμόστηκαν σε τροποποιήσεις της δεξαμενής KV εφαρμόστηκαν σε μεταγενέστερα σοβιετικά μηχανήματα.

Η ιστορία της δημιουργίας της δεξαμενής KV ξεκίνησε στα τέλη του 1938 με την απόφαση της επιτροπής άμυνας της ΕΣΣΔ, η οποία ανέθεσε στο γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου του Λένινγκραντ Κιρόφ να χτίσει μια βαριά δεξαμενή, με πανοπλία και ισχυρά όπλα. Το εργοστάσιο Kirov δεν ήταν η μόνη επιχείρηση που εργάστηκε για τη δημιουργία μιας βαριάς δεξαμενής για τον Κόκκινο Στρατό. Στο ίδιο Λένινγκραντ δόθηκε παρόμοιο έργο στο εργοστάσιο με αριθμό 185. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να σημειωθεί ότι εκείνη την εποχή η ιδέα της οικοδόμησης ενός ισχυρού δεξαμενή με κράτηση κατά της εξέδρας ήταν στον αέρα και η ηγεσία της ΕΣΣΔ γνώριζε καλά την ανάγκη δημιουργίας μιας τέτοιας μηχανής.

Στη μέση και στα τέλη της δεκαετίας του '30, οι πολυστρωματικές δεξαμενές ήταν "στη μόδα" Πιστεύεται ότι με την εγκατάσταση πολλών πύργων σε μια δεξαμενή, μπορείτε να αυξήσετε σοβαρά την δύναμη της μάχης. Σύμφωνα με αυτό το σχήμα, τα T-28 και T-35 κατασκευάστηκαν μαζικά στην ΕΣΣΔ, δημιουργήθηκε το PzKpfw NbFz V στη Γερμανία και ο Vickers "Independent" στην Αγγλία. Αυτό το μερίδιο και προοπτικές βαρέων δεξαμενών δεν πέρασε. Αρχικά, το μελλοντικό KV έπρεπε να κατασκευαστεί σύμφωνα με ένα σύστημα πολλαπλών πύργων και να εγκατασταθούν τρεις πύργοι. Στο στάδιο των σχεδίων, αυτή η δεξαμενή ονομαζόταν SMK (SM Kirov). Ταυτόχρονα, μια ομάδα νέων ειδικών που εργαζόταν στο εργοστάσιο Kirov δημιούργησε ένα βαρύ δεξαμενόπλοιο single-turbo με βάση το SCM. Η δεξαμενή ήταν πολύ επιτυχημένη και στα τέλη του 1939 υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό. Το νέο αυτοκίνητο έλαβε το υπερήφανο όνομα KV (Klim Voroshilov).

Χαρακτηριστικά της δεξαμενής

Η σοβιετική δεξαμενή KV-1 είχε κλασική διάταξη. Ο χώρος ελέγχου ήταν στο εμπρόσθιο άκρο του οχήματος, ακολουθούμενο από τον θάλαμο μάχης, μετά το διαμέρισμα του κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Το πλήρωμα της δεξαμενής KV-1 απαρτιζόταν από πέντε άτομα: τον κυβερνήτη της δεξαμενής, τον οδηγό, τον πυροβολητή, τον φορτωτή και τον ραδιοχειριστή-πυροσβέστη.

Το κύτος της δεξαμενής αποτελείτο από κυλιόμενη θωράκιση, το πάχος της οποίας έφθανε τα 75 mm. Η δεξαμενή οπλίστηκε με ένα κανόνι 76 mm. Αρχικά, το όπλο L-11 εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο, στη συνέχεια το F-32, και μετά από πολλούς μήνες πολέμου - ένα όπλο ZIS-5. Επίσης, η δεξαμενή είχε αρκετά πολυβόλα: ζεύγη, πορεία και πρύμνη. Σε μερικά μηχανήματα εγκατεστημένα αντι-αεροσκάφη πολυβόλα. Το KV-1 είχε κινητήρα ντίζελ 600 ίππων. Το βάρος της δεξαμενής ήταν 47,5 τόνους. Παρακάτω παρατίθενται σύντομες τεχνικές προδιαγραφές της δεξαμενής.

Αμέσως μετά τη δημιουργία της δεξαμενής, το KV-1 υποτίθεται ότι πήγε στη δοκιμή, αλλά αποδείχθηκε διαφορετικά. Ήταν αυτή τη στιγμή ότι ξεκίνησε ο σοβιετικός-φινλανδικός πόλεμος και το αυτοκίνητο στάλθηκε μπροστά αντί για δοκιμαστικό χώρο. Μαζί με το KV, το T-100 και το QMS εστάλησαν στον Καρελιανό Ισθμό. Στο πλαίσιο της 20ης Ταξιαρχίας, τα πειραματικά οχήματα μπήκαν στη μάχη και έλαβαν μέρος στην καταιγίδα της γραμμής Mannerheim. Το QMS εκτοξεύτηκε από ένα ορυχείο, και το HF εμφανίστηκε από την καλύτερη πλευρά και έλαβε λαϊκά σχόλια. Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι το κανόνι των 76 mm δεν είναι κατάλληλο για την καταστροφή μακροχρόνιων οχυρώσεων.

Το 1941 σχεδίαζαν να απελευθερώσουν αρκετές εκατοντάδες μονάδες του KV-1, καθώς και το KV-2 (μια δεξαμενή με 152-mm σωληνώσεις εγκατεστημένο σε αυτό) και το KV-3 δεξαμενή, που είχε ακόμα παχύτερο πανοπλία και περισσότερο βάρος. Έχουν εμφανιστεί σχέδια ακόμη πιο βαριών αυτοκινήτων. Η συναρμολόγηση KV πραγματοποιήθηκε σε διάφορα εργοστάσια. Ταυτόχρονα, κανείς δεν είχε εμπλακεί στη βελτίωση των αδύναμων σημείων του KV-1, αλλά υπήρχαν αρκετά από αυτά: ένα ανεπιτυχές κιβώτιο ταχυτήτων, ένα ακατάλληλο φίλτρο αέρα και μια κακή θέα από τη δεξαμενή. Λοιπόν, η γιγαντομανία και η επιδίωξη της ποσότητας σε βάρος της ποιότητας, θα παίξουν ένα σκληρό αστείο με σοβιετικούς οπλοπύργους περισσότερες από μία φορές.

Δεξαμενή KV-1 στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο

Πολύ μεγάλος αριθμός δεξαμενών KV-1 ήταν σε υπηρεσία με τμήματα των δυτικών επαρχιών, οπότε τα οχήματα αυτά εισήλθαν στη μάχη από την πρώτη μέρα του πολέμου. Η ρωσική δεξαμενή προκάλεσε ένα πραγματικό σοκ στους Ναζί, τίποτα σαν το Wehrmacht εκείνη την εποχή δεν ήταν. Η πανοπλία του ρωσικού KV-1 δεν είχε ληφθεί από οποιοδήποτε όπλο αντιμάρκεν των Γερμανών, ούτε μια γερμανική δεξαμενή μπορούσε να κάνει τίποτα με τον ρωσικό γίγαντα. Για να αντιμετωπίσει το KV-1 θα μπορούσε να είναι μόνο 88 χιλιοστά αντιπυραυλικό όπλο, το οποίο οι Ναζί συχνά χρησιμοποιούσαν ως αντι-δεξαμενόπλοιο όπλο.

Στο τέλος των 41 χρόνων, το κύριο συγκρότημα δεξαμενών KV μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο ελκυστήρων του Chelyabinsk.

Αλλά οι περισσότερες από τις απώλειες αυτών των δεξαμενών στην αρχή του πολέμου οφείλονταν ακριβώς σε ζημιές και δυσλειτουργίες. Τα πληρώματα απλώς έριξαν τις δεξαμενές τους και έφυγαν. Τα αδύνατα σημεία του KV-1 ήταν στην πρώτη θέση: η κακή ποιότητα των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων, η κακή ορατότητα από τη δεξαμενή, το ανεπιτυχές κιβώτιο ταχυτήτων και ιδιαίτερα πολλά παράπονα σχετικά με το φίλτρο αέρα. Τα δεξαμενόπλοια συχνά δεν μπορούσαν να φτάσουν στο πεδίο της μάχης. Αλλά ακόμα πιο καταθλιπτική ήταν η εικόνα της προετοιμασίας των πληρωμάτων των δεξαμενών. Τα δεξαμενόπλοια δεν είχαν σχεδόν καμία εμπειρία οδήγησης των δεξαμενών τους.

Τα καλά εκπαιδευμένα δεξαμενόπλοια, που γνωρίζουν τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου τους, πραγματοποίησαν αληθινά πράγματα πάνω τους. Για παράδειγμα, μια δεξαμενή (5 αυτοκίνητα), ο υπολοχαγός Kolobanov, σε μία ώρα κατέστρεψε 22 δεξαμενές εχθρών χωρίς να υποστεί ζημιές. Τα ρωσικά πληρώματα δεξαμενών στην KV συχνά απλά συνθλίβουν γερμανικές δεξαμενές και υπάρχουν πολλές περιγραφές τέτοιων εκμεταλλεύσεων, τόσο στα σοβιετικά όσο και στα γερμανικά έγγραφα.

Σφάλματα δεξαμενής και προσπαθεί να τα εξαλείψει

Αλλά αν μιλάμε για τις αδυναμίες της δεξαμενής KV-1, ο κύριος δεν είναι ο κινητήρας και όχι το φίλτρο αέρα. Αυτή η δεξαμενή δεν ήταν απαραίτητη. Στις αρχές του πολέμου δεν είχε αξιόλογους αντιπάλους. Όχι ούτε ένα γερμανικό όπλο ή δεξαμενή κατά της δεξαμενής διαπέρασε την πανοπλία του, αλλά ούτε και πήραν την πανοπλία Τ-34. Ένας τυμπανιστής ή ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο 88 χιλ. Απενεργοποίησε και τις δύο δεξαμενές. Τόσο το KV όσο και το T-34 ήταν οπλισμένοι με τα ίδια κανόνια 76 mm, αλλά ταυτόχρονα, το T-34 ήταν πιο κινητό και φθηνότερο. Το δεξαμενόπλοιο KV-1 είναι μια τεράστια αργή δεξαμενή, η οποία κινήθηκε σε δύσκολο έδαφος όχι πολύ πιο γρήγορα από έναν πεζό, έτσι ήταν πιο εύκολο να μπει σε αυτό από ό, τι στο Τ-34.

Αυτό ήταν μέχρι το 43, όταν οι Γερμανοί άρχισαν να παράγουν μαζικά «Τίγρεις» και «Πάνθηρες». Σε αυτό το σημείο, η δεξαμενή KV-1 είναι αμέσως ξεπερασμένη. Τα μακρόστενα όπλα των γερμανικών δεξαμενών διέσχισαν τη θωράκιση του HF σε τέτοιες αποστάσεις με τις οποίες το όπλο του τελευταίου δεν απειλούσε τον εχθρό. Μπορείτε επίσης να προσθέσετε το γεγονός ότι η δεξαμενή KV ήταν σε θέση να "σκοτώσει" κάθε δρόμο, τόσο λίγα όσο η γέφυρα μπορούσε να φέρει το βάρος αυτού του γίγαντα.

Το 1942 κυκλοφόρησε το KV-1S (high-speed). Κατασκευάστηκε με τον ίδιο τρόπο. Αυτή η δεξαμενή μείωσε την προστασία θωράκισης, μειώνοντας έτσι το βάρος του αυτοκινήτου και εξαλείφει μερικά από τα προβλήματα του KV-1. Το σύστημα κίνησης του αυτοκινήτου έχει βελτιωθεί, η αναθεώρηση βελτιώνεται, υπάρχουν λιγότερα προβλήματα με τη μετάδοση. Τα χαρακτηριστικά ταχύτητας της δεξαμενής είναι καλύτερα. Το 1943 απελευθερώθηκε μια άλλη τροποποίηση της δεξαμενής, η KV-85, οπλισμένη με ένα κανόνι 85 mm. Αλλά κατάφεραν μόνο να απελευθερώσουν αυτό το αυτοκίνητο σε μια μικρή σειρά (λιγότερο από 150 κομμάτια) και δεν παίζουν σημαντικό ρόλο στην ιστορία του πολέμου.

Βίντεο σχετικά με το KV-1

Από το 1940 έως το 1944 ξεκίνησαν 4.775 KV δεξαμενές διαφόρων τροποποιήσεων. Αυτά τα μηχανήματα διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο, ειδικά στην αρχική φάση του πολέμου. Δυστυχώς, αυτή η δεξαμενή πήγε σε μια σειρά χωρίς να εξαλείψει τα ελαττώματα που εντοπίστηκαν στο στάδιο της δοκιμής του εργοστασίου. Στον πόλεμο αυτά τα ελαττώματα έπρεπε να πληρώσουν στο αίμα. Βάσει της δεξαμενής KV, δημιουργήθηκε μια βαριά δεξαμενή IS, η οποία έγινε μια πιο εξελιγμένη μηχανή και μπορούσε να αντέξει τους γερμανούς Τίγρεις και Πανθέρους με ίσους όρους.