An-8 είναι το πρώτο εξειδικευμένο εγχώριο στρατιωτικό αεροσκάφος αεριοστροβίλων, το οποίο μεταφέρει 11 τόνους ωφέλιμου φορτίου και προορίζεται για μεταφορά, καθώς και προσγείωση με αλεξίπτωτο εξοπλισμό και στρατεύματα. Το An-8 έχει καλά χαρακτηριστικά απογείωσης και προσγείωσης, καθώς και υψηλή ευελιξία σε μη ασφαλτοστρωμένα αεροδρόμια. Εκεί βγήκε το σχέδιο της γραμμής μεταφοράς, που είχε γίνει κλασικό, ένα σασί με ένα μικρό μετρητή στο περίπτερο κατά μήκος των πλευρών της ατράκτου, ένα αεροπλάνο υψηλής ταχύτητας με κινητήρες τοποθετημένους στην πτέρυγα. Στην πρύμνη της ατράκτου An-8 υπάρχει καμπίνα πυροβολητή, η οποία είναι εξοπλισμένη με πύργο με πιστόλια διαμετρήματος 23 mm. Το αεροσκάφος An-8 είναι εξοπλισμένο στο τμήμα της ουράς με μια μεγάλη θυρίδα φορτίου, η οποία ανοίγει με πτήση με ένα υψηλά περασμένο σύστημα προσγείωσης. Το αεροπλάνο έχει μια αρκετά ενδιαφέρουσα ιστορία.
Η ιστορία της εμφάνισης του An-8
Τα χρόνια αυτά, οι Αμερικανοί είχαν κάνει μια σημαντική ανακάλυψη: ο C-123 πήγε στη σειρά, ο μεταφορέας C-119 χρησιμοποιήθηκε ενεργά, ο C-130 ήταν σε εξέλιξη, ένα άλλο αεροπλάνο με κινητήρες με στροβιλοκινητήρες. Στη Σοβιετική Ένωση, αυτά τα εξειδικευμένα αεροσκάφη μεταφοράς δεν έχουν ακόμη υπάρξει. Υπήρχαν σχέδια, υπήρχε περιγραφή για πολλά έργα και παρέμειναν σε χαρτί.
Η ιστορία του An-8 ξεκινάει το 1951, όταν το γραφείο σχεδίασης Antonov ετοίμασε σκίτσα και περιγραφές για τα αεροσκάφη DT-5/8, ένα πρωτότυπο προσγείωσης-μεταφοράς με δύο στροβιλοκινητήρες, ένα high-end πλαίσιο με μέγιστη χωρητικότητα οκτώ τόνων και μια μεγάλη ουραία εξάρτηση για αερομεταφερόμενο εξοπλισμό. και στρατεύματα. Η συσκευή εγκρίθηκε από το αεροσκάφος, δόθηκε το όνομα "P".
Για να χτίσουν ένα πρωτότυπο, ειδικοί από τη Μόσχα, το Ταϊγάνιο, το Voronezh, τη Ρίγα, το Λένινγκραντ ήρθαν στο Κίεβο για να βοηθήσουν. Oleg Antonov, επικεφαλής του Γραφείου Σχεδιασμού, ανησυχούσε ότι η ομάδα δεν είχε εμπειρία στη δημιουργία τέτοιων μηχανών αέρα. Ως εκ τούτου, στράφηκε προς τον Ilyushin και τον Tupolev - για να στείλει σχέδια για IL-28 και Tu-16, καθώς και για να μελετήσει το σχεδιασμό τους απευθείας σε εργοστάσια παραγωγής. Έγινε σχεδίαση και άδεια. Η δομή του δαπέδου τροποποιήθηκε ελαφρώς σύμφωνα με τα σχέδια του Robert Bartini, του δημιουργού του αεροσκάφους DAR. Ως αποτέλεσμα, το χρονικό πλαίσιο ανάπτυξης για το νέο προϊόν μειώθηκε σημαντικά και τα παρεχόμενα σχέδια επέτρεψαν την αποφυγή σφαλμάτων κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού. Το 1954, ολοκληρώθηκε ο σχεδιασμός του σχεδίου.
Η δημιουργία του πρώτου εξειδικευμένου εγχώριου μεταφορέα απαιτούσε την πραγματοποίηση μάζας πειραματικών μελετών. Το An-8 δημιουργήθηκε σε συνεργασία με αρκετά εργοστάσια αεροσκαφών. Το κύριο έργο - η γενική συνέλευση και η κατασκευή της ατράκτου πραγματοποιήθηκαν στο Κίεβο, για την πιλοτική παραγωγή. Το 1956, το αυτοκίνητο έβγαλε από το κατάστημα και ανέβηκε στον αέρα στις 11 Φεβρουαρίου. Οι πρώτες πτήσεις αποκάλυψαν ελαττώματα και δυσλειτουργίες που χρειάστηκαν να διορθωθούν και να τροποποιηθούν το αεροπλάνο. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ο κινητήρας TV-2T αντικαταστάθηκε με κινητήρα AI-20D.
An-8 πήγε στη σειρά στο εργοστάσιο αεροσκαφών του Τασκένδη. Από το 1959, εκατό αεροσκάφη για να εισέλθουν στις στρατιωτικές μονάδες. Το αεροσκάφος κατασκευάστηκε σειριακά το 1961, συγκεντρώθηκαν 151 αεροσκάφη. Η πλοίαρχος του αεροσκάφους είναι πολύ δύσκολη. Λόγω σφαλμάτων κατά την πλοήγηση, πέντε αυτοκίνητα συνετρίβησαν σε τρία χρόνια. Αλλά το An-8 έδειξε καλά τεχνικά χαρακτηριστικά: είχε την ευκαιρία να απογειωθεί από ένα λασπώδες διάδρομο και «δύσκολα» αεροδρόμια.
Προδιαγραφές αεροσκάφους An-8
Το An-8 έχει τις ακόλουθες προδιαγραφές:
- Το άνοιγμα των φτερών είναι 37 μ.
- Το μήκος του αεροσκάφους είναι 30,7 μ.
- Το ύψος είναι 10 μέτρα.
- Η περιοχή πτέρυγας είναι 117,2 τετραγωνικά μέτρα. m
- Το μήκος του διαμερίσματος φορτίου είναι 11 μέτρα.
- Το πλάτος του χώρου φορτίου είναι 3,6 μ.
- Το ύψος του διαμερίσματος φορτίου είναι 2,9 μ.
- Κινητήρας - 2xAI-20D.
- Ο κινητήρας είχε ώθηση 2x5180 e.s.
- Άδεια μάζα - 24,3 τόνους.
- Το κανονικό βάρος απογείωσης είναι 38 τόνοι.
- Το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι 41 τόνοι.
- Μέγιστο ωφέλιμο φορτίο - 40 αλεξιπτωτιστές ή 11 τόνοι.
- Εύρος πτήσης με μέγιστο φορτίο - 850 km.
- Περιοχή πορθμείων - 4410 χλμ.
- Η μέγιστη ταχύτητα είναι 520 χλμ. / Ώρα.
- Η ταχύτητα πλεύσης είναι 450 χλμ. / Ώρα.
- Το πρακτικό ανώτατο όριο είναι 9600 μ.
- Η διαδρομή απογείωσης είναι 775 μ.
- Η απόσταση σε μίλια είναι 590 μ.
- Το πλήρωμα είναι 5-6 άτομα.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού An-8
- Το An-8 είναι χτισμένο σύμφωνα με το σχέδιο της ελεύθερης πλωτής υψηλής πλάνης. Ολομεταλλικός σχεδιασμός, ημι-μονοκόκκινη ατράκτου. Τραπεζοειδής πτέρυγα με σχέδιο, ευθεία, δίπλα. Η μηχανοποίηση πτέρυγας περιλαμβάνει ελικόπτερα δύο διατομών και πτερύγια με διπλό άνοιγμα.
- Το πλαίσιο με μύτη καθοδηγούμενη στάση, τρίκυκλο, ανασύρεται στην άτρακτο.
- Η μονάδα παραγωγής ενέργειας περιλαμβάνει 2 turboprop κινητήρες AI-20D. Η κατανάλωση καυσίμων αεροσκαφών είναι σημαντική. Προκειμένου να αντισταθμιστεί η κατανάλωση καυσίμου, ένα απόθεμα καυσίμου 13080 λίτρων τοποθετείται σε δεξαμενές καυσίμων 20 πτερυγίων.
