Ο σχεδιασμός του Gas-66 εγκρίθηκε από πολλούς λάτρεις της οδήγησης εκτός δρόμου. Αυτό το φορτηγό έχει μια απίστευτη ευελιξία: είναι σε θέση να προχωρήσει σε πλήρη εμπόδια και αδιέξοδο, με βάθος 0,8 μέτρων.
Ιστορία της δημιουργίας
Η ανάπτυξη του αυτοκινήτου ξεκίνησε τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα. Στη διαδικασία σχεδιασμού, υπήρχαν δύο σημαντικές προσωπικότητες: πρώτα - Zavorotny, και στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από Δείγματα. Η δουλειά οδήγησε τον Prosvirin. Η βάση του φορτηγού έγινε το Gaz-62, το οποίο κυκλοφόρησε το 1958.
Η βάση του νέου φορτηγού οδήγησε σε πολλαπλές μοναδικές δομικές λύσεις. Ο κινητήρας Gas-66 - 8-κύλινδρος σχήματος V, στη Σοβιετική Ένωση χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά. Η καμπίνα βρισκόταν πάνω από τη μονάδα παραγωγής ενέργειας. Αυτό επέτρεψε την αύξηση της έντασης της πλατφόρμας φορτίου, διατηρώντας παράλληλα το επιθυμητό μήκος.
"Reserve" κάθετα τοποθετημένο πίσω από την καμπίνα. Μια τέτοια απλή λύση επέτρεψε τη μείωση της πλατφόρμας φορτίου. Οι εναπομένουσες καινοτομίες δεν είναι παγκόσμιου χαρακτήρα: η εμφάνιση υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, υποπίεση, κ.λπ.
Μια πειραματική σειρά εμφανίστηκε το 1963, η οποία πέρασε μια σειρά εργοστασιακών δοκιμών. Το 1964 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή. Gas-66 ανεφοδιασμού φορτηγών αξιόπιστο, η παραγωγή του διήρκεσε 35 χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι μεταφορές κατάφεραν να κερδίσουν πολλά βραβεία.
Συσκευή αερίου 66
Το σοβιετικό φορτηγό έχει δομή πλαισίου. Η δυνατότητα μετακίνησης στο δρόμο παρέχεται με σύστημα τετρακίνησης. Το 1968 εισήχθη στο μηχάνημα κεντρικό σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών.
Το σώμα είναι από μέταλλο. Οι πλάκες εγκαθίστανται στις πλευρές και η πίσω πόρτα μπορεί να διπλωθεί. Τοποθετημένοι πάγκοι εγκαθίστανται μέσα στο σώμα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια τέντα.
Το πετρελαιοφόρο Gas-66 έχει μεταλλική καμπίνα, σχεδιασμένη για δύο καθίσματα. Σε περίπτωση μεγαλύτερων ταξιδιών, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα κρεμαστό κρεβάτι. Ο κινητήρας βρίσκεται κάτω από την καμπίνα. Η πρόσβαση σε αυτό μπορεί να επιτευχθεί με κλίση της καμπίνας. Για να ξεκινήσετε μετά από ένα απλό παγωμένο ενσωματωμένο σύστημα θέρμανσης.
Το κιβώτιο Gas-66 έχει τέσσερα στάδια, πραγματοποιείται συγχρονισμός μεταξύ 3 και 4 σχέσεων. Το κιβώτιο μεταφοράς έχει δύο ταχύτητες. Ο συμπλέκτης είναι κατασκευασμένος σε μία πλάκα τύπου, για άνετη εργασία ο υδραυλικός ενεργοποιητής είναι εγκατεστημένος.
Το φρένο λειτουργίας του τυμπάνου διαθέτει υδραυλική κίνηση και αναρρόφηση κενού - αυτό το σχέδιο παρέχει καλή πέδηση σε οποιαδήποτε οδόστρωμα. Το φρένο στάθμευσης ισχύει για όλους τους τροχούς του οχήματος. Το Winch Gas-66 βρίσκεται σε ορισμένες εκδόσεις μεταφοράς, χρησιμοποιείται σε πολλές περιοχές.
Gas 66: τεχνικές προδιαγραφές
Ο κινητήρας Gas-66 έχει 8 κυλίνδρους και 115 ίππους, ικανός να αναπτύξει έως 3500 στροφές ανά λεπτό. Αρκετή ισχύς οδήγησης στις πιο δύσκολες συνθήκες. Το έργο παρέχεται από βενζίνη AI-76 ή AI-80. Το πετρέλαιο ντίζελ αερίου 66 μπορεί σπάνια να βρεθεί, λίγα από αυτά τα αυτοκίνητα παρήχθησαν.
Το όχημα επιταχύνει σε 90 χιλιόμετρα την ώρα. Μπορείτε να αφαιρέσετε ανεξάρτητα τον περιοριστή ταχύτητας, τότε μπορείτε να επιταχύνετε σε 110-120 χιλιόμετρα την ώρα. Οι ειδικοί δεν συνιστούν την εκτέλεση τέτοιων ενεργειών, καθώς η διάρκεια ζωής του κινητήρα μειώνεται σημαντικά.
Αρχικά, η μεταφορά σχεδιάστηκε για οδήγηση εκτός δρόμου. Όλες οι προδιαγραφές αντιστοιχούν στην οδήγηση σε τέτοιους δρόμους. Η κατανάλωση καυσίμου του Gas-66 είναι 20-25 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, όλα με το πετρέλαιο ντίζελ Gas-66 και τη βενζίνη υπάρχουν δύο δεξαμενές ανά 105 λίτρα. Μια πλήρης δεξαμενή παρέχει 800 χιλιόμετρα.
Κατασκευή γέφυρας
Πίσω άξονας
Ο σχεδιασμός του οπίσθιου άξονα Gas-66 αντιπροσωπεύεται από τα ακόλουθα μέρη: στροφαλοθάλαμος, αρθρωτό κιβώτιο ταχυτήτων, δύο ημι-άξονες και δύο κύλινδροι. Το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στο στροφαλοθάλαμο: γιατί υπάρχει ειδική πυκνότητα. Παρέχει τη βέλτιστη ταχύτητα του τροχού για μια συγκεκριμένη επιφάνεια του δρόμου.
Ο μειωτήρας Gas-66 αποτελείται από ένα περίβλημα, έναν οδοντωτό τροχό του κύριου γραναζιού, ένα διαφορικό συναρμολόγησης και τα έδρανα.
Εμπρός άξονας
Ο εμπρόσθιος άξονας Gas-66 περιλαμβάνει την ίδια ταχύτητα με την πίσω, αλλά αντί για ημι-άξονες, δουλεύουν εδώ αρθρώσεις με ίσες γωνιακές ταχύτητες.
Γέφυρα φροντίδα
Προκειμένου οι γέφυρες να λειτουργούν πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς καταστροφές, πρέπει να εκτελεστούν οι ακόλουθες διαδικασίες:
- Ελέγξτε τη διαθεσιμότητα και την ποιότητα του λαδιού στο στροφαλοθάλαμο.
- Λίπανση αρμών σταθερής ταχύτητας.
- Έλεγχος της σύσφιξης των κόμβων.
- Ελέγξτε τη ροή των mazlov από τους κόμβους.
Κατά τη λειτουργία του οχήματος σε δημόσιους δρόμους, συνιστάται η αλλαγή του λαδιού στις γέφυρες κάθε 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αν το μηχάνημα χρησιμοποιείται για κίνηση σε οδικές συνθήκες, αλλάξτε το λάδι πιο συχνά. Αφού διασχίσετε εμπόδια βαθέων υδάτων, συνιστάται να αλλάξετε το λάδι το συντομότερο δυνατόν: σε περίπτωση διαρροής γέφυρας, το νερό θα αναμιχθεί με λάδι.
Ο εμπρόσθιος άξονας έχει 7.7 λίτρα λαδιού, πίσω - 6.4 λίτρα. Στο κέντρο του στροφαλοθαλάμου υπάρχει μια οπή μέσω της οποίας αποστραγγίζεται το παλιό μίγμα. Η πλήρωση με λάδι γίνεται μέσω της οπής ελέγχου, η οποία βρίσκεται στο πλάι του κιβωτίου ταχυτήτων. Για ανεφοδιασμό χρησιμοποιήστε σύριγγα. Γεμίστε μέχρι να αρχίσει να ρέει λάδι από την τρύπα.
Χειρισμός αυτοκινήτων
Η οδήγηση σε πλήρη off-road είναι δυνατή χάρη στον οδηγό και στους δύο άξονες και στη χρήση διαφορικών με αυτόματο κλείδωμα. Απόσταση από το έδαφος - 31,5 εκατοστά, χάρη σε αυτόν, μπορείτε να ξεπεράσετε εμπόδια εντυπωσιακού μεγέθους, συμπεριλαμβανομένων των τύρφων και των μικρών ποταμών. Το σύστημα αυτόματου ελέγχου πίεσης στα ελαστικά καθορίζει τη βέλτιστη τιμή για την επιφάνεια του δρόμου.
Για το φρενάρισμα συναντά τον υδραυλικό μηχανισμό με ενισχυτή κενού. Αυτός ο εξοπλισμός δεν επιτρέπει πέδηση όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, επομένως, δεν θα είναι δυνατή η μετακίνηση προς τα κάτω για εξοικονόμηση καυσίμων. Η άνετη λειτουργία παρέχεται με υδραυλικό τιμόνι.
Το περονοφόρο όχημα Gas-66 έχει μια εξαιρετική ισορροπία: το συνολικό φορτίο κατανέμεται και στους δύο άξονες εξίσου. Όταν πηδά από μικρά ελικοδρόμια και λόφους, το αυτοκίνητο προσγειώνεται σε όλους τους τροχούς ταυτόχρονα, επομένως, χρησιμοποιείται ευρέως στη στρατιωτική βιομηχανία.
Εκδόσεις και χρήση στον στρατό
Ο σχεδιασμός του Gas-66 καθιστά τη μεταφορά ευέλικτη. Μετακινείται σε οποιουσδήποτε δρόμους, μπορεί να μεταφέρει τόσο απλό φορτίο όσο και ανθρώπους. Με βάση την τυποποιημένη τροποποίηση, χτίστηκαν πολλοί άλλοι: για την κατασκευαστική και στρατιωτική βιομηχανία. Για όλη τη διάρκεια της παραγωγής περίπου ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα παρήχθησαν.
Το όχημα έχει χρησιμοποιηθεί στην αεροπορία: σε ορισμένα αεροδρόμια χρησιμοποιείται για την κίνηση των αεροπλάνων. Σε ορισμένα βαριά κρουαζιερόπλοια χρησιμοποιείται για τη μεταφορά φορτίου μέσω του πλοίου. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι η χρήση στην αεροπορία. Ένα ισορροπημένο κέντρο βάρους και η προσγείωση σε όλους τους τροχούς σας επιτρέπουν αμέσως να αλεξίπτωτε ένα φορτηγό από ένα αεροπλάνο σε οποιαδήποτε περιοχή.
Στο σχεδιασμό των τυποποιημένων οχημάτων τροποποιήθηκαν στη δεκαετία του '80. Στη συνέχεια βελτιώθηκε ο κινητήρας, άλλαξε το σύστημα πέδησης και εγκαταστάθηκε ένα νέο φως οπτικής. Η πρώτη παρτίδα ενημερωμένων φορτηγών φορτηγών απομακρύνθηκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1985. Η παραγωγή σταμάτησε το 1999, αλλά μέχρι σήμερα συμβαίνει η παραγωγή περιορισμένων ποσοτήτων με κρατικές παραγγελίες.
Τι μπορεί να ολοκληρωθεί;
Το Gas-66 είναι ένα ευέλικτο όχημα που μπορεί να κινείται τόσο σε δημόσιους δρόμους όσο και σε δρόμους εκτός δρόμου. Το φορτηγό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά διαφόρων αγαθών και ανθρώπων. Προς το παρόν, η παραγωγή αναστέλλεται, μπορείτε να αγοράσετε ένα χωματουργείο μόνο στη δευτερογενή αγορά. Η τιμή κυμαίνεται από 70 έως 200 χιλιάδες ρούβλια.
