Σοβιετική OSR "Wasp": η ιστορία της δημιουργίας, της περιγραφής και των τεχνικών χαρακτηριστικών

Το σύστημα αεράμυνας "ΟΣΑ" είναι ένα σοβιετικό σύστημα αντιπυραυλικής μικρής εμβέλειας, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1971. Έχει σχεδιαστεί ειδικά για να προστατεύει από επιθέσεις δεξαμενών και μηχανοκίνητων όπλων από τον αέρα, τόσο άμεσα κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών όσο και κατά την πορεία. Αυτό το παντός καιρού, αυτοπροωθούμενο και αυτόνομο σύστημα αεράμυνας προορίζεται για την καταστροφή εχθρικών αεροσκαφών και ελικόπτερο, του UAV του, καθώς και πυραύλων κρουαζιέρας. Το σύστημα αεράμυνας "Osa" είναι σε θέση να εκτελέσει τα καθήκοντά του ακόμη και υπό συνθήκες σημαντικών ηλεκτρονικών αντιμέτρων του εχθρού.

Παρά το γήρας του, το σύστημα πυραύλων Osa δεν χρησιμοποιείται μόνο από τον ρωσικό στρατό, αλλά είναι επίσης το πιο πολυάριθμο όπλο της στρατιωτικής αεροπορικής άμυνας. Το 2007, οι ένοπλες δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας εκμεταλλεύθηκαν περίπου 400 τέτοια συγκροτήματα. Επί του παρόντος, η OSA Osa λειτουργεί από τις ένοπλες δυνάμεις των πρώην σοβιετικών δημοκρατιών, καθώς και από τους στρατούς της Πολωνίας, της Βουλγαρίας, της Ελλάδας, της Κούβας, της Ινδίας, της Ιορδανίας, της Συρίας και του Ισημερινού.

Συνολικά, από την αρχή της μαζικής παραγωγής, η σοβιετική βιομηχανία παρήγαγε περίπου 1.2 χιλιάδες από αυτά τα όπλα. Διήρκεσε μέχρι το 1988.

Το σύστημα αεράμυνας της ΟΣΑ έχει επανειλημμένα αναβαθμιστεί, τόσο στη Σοβιετική Ένωση όσο και σε άλλες χώρες. Υπάρχουν διάφορες τροποποιήσεις: το σοβιετικό "Osa-AKM" και το "Osa-AK", το λευκορωσικό συγκρότημα "Osa-1T", το πολωνικό SA-8 Sting.

Το σύστημα αντιαεροπορικών πυραύλων Osa έχει συμμετάσχει επανειλημμένα σε πραγματικές εχθροπραξίες · μπορεί να ειπωθεί ότι καμία από τις μεγάλες στρατιωτικές συγκρούσεις των τελευταίων δεκαετιών του περασμένου αιώνα δεν θα μπορούσε να γίνει χωρίς τη συμμετοχή αυτού του όπλου. Για πρώτη φορά σε πραγματικές συνθήκες, χρησιμοποιήθηκε στη Μέση Ανατολή στις αρχές της δεκαετίας του '80. Τότε υπήρξε η Αγκόλα, ο Πόλεμος του Περσικού Κόλπου και ο Ρωσο-Γεωργιανός πόλεμος του 2008. Επί του παρόντος, το OSA "Osa" χρησιμοποιείται και από τα δύο μέρη για την εμφύλιση σύγκρουση στη Συρία.

Ιστορία της δημιουργίας

Η ανάγκη δημιουργίας ενός νέου αντιπυραυλικού συγκροτήματος, το οποίο θα μπορούσε να καλύψει αποτελεσματικά τις μονάδες εδάφους από επιθέσεις εναέριου αέρα από μικρά υψόμετρα, προέκυψε ήδη στα τέλη της δεκαετίας του '50 του περασμένου αιώνα.

Το γεγονός είναι ότι μέχρι τώρα η τακτική της αεροπορίας της μάχης είχε αλλάξει σοβαρά: η ευρεία χρήση των αντιαεροπορικών κατευθυνόμενων πυραύλων ανάγκασε το αεροσκάφος να κατέβει από τα ζαλιστικά ύψη σχεδόν στο ίδιο το έδαφος. Η επίθεση από μικρά και εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα, αεροπλάνα και ελικόπτερα αποτελούν σοβαρό κίνδυνο, τα στρατεύματα ήταν πιο ευάλωτα στην πορεία. Χρειαζόμασταν ένα εξειδικευμένο σύστημα πυραυλικής αεροπορικής άμυνας, το οποίο θα μπορούσε να ασχοληθεί με τέτοιους αεροπορικούς στόχους Οι προσπάθειες δημιουργίας ενός τέτοιου συστήματος αεράμυνας έγιναν σε διάφορες χώρες, αλλά το καλύτερο αποτέλεσμα επιτεύχθηκε από τους σοβιετικούς σχεδιαστές.

Τον Οκτώβριο του 1960, εμφανίστηκε ένα ψήφισμα του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ, στο οποίο διατάχθηκε να ξεκινήσει δουλειά για τη δημιουργία του αντιπυροσβεστικού συστήματος πυραύλων Osa (στο στάδιο της ανάπτυξης, το έργο ονομαζόταν ελλειψοειδής). Σε αυτόν έγιναν πολύ σοβαρές απαιτήσεις.

Το νέο σύστημα αεράμυνας θα έπρεπε να έχει πλήξει με βεβαιότητα στόχους σε υψόμετρο από 50 έως 5 χιλιάδες μέτρα, με ταχύτητες μέχρι 500 m / s σε απόσταση έως και 10 χιλιομέτρων. Για εκείνη την εποχή ήταν ένα πολύ μη τεχνικό πρόβλημα. Επιπλέον, οι σχεδιαστές είχαν την εντολή να δημιουργήσουν ένα συγκρότημα με υψηλό βαθμό αυτονομίας, στο οποίο όλα τα στοιχεία μάχης του πυραυλικού συστήματος αεροπορικής άμυνας θα βρίσκονταν στο ίδιο σασί: κατευθυνόμενα βλήματα, σταθμοί ραντάρ, καθώς και επικοινωνίες, πλοήγηση και πηγές ενέργειας. Μια άλλη επιθυμία του πελάτη ήταν η ικανότητα του συγκροτήματος να εντοπίζει τους στόχους και να τους χτυπά κατά τη διάρκεια σύντομων στάσεων.

Ο στρατός θέλησε να μην υπερβεί τα 65 κιλά το βάρος Zuru, οπότε θα μπορούσε να χρεωθεί με το χέρι από δύο μαχητές.

Ο NII-20 διορίστηκε ο επικεφαλής προγραμματιστής του έργου και ο V. Taranovsky, ο οποίος αργότερα αντικαταστάθηκε από τον M. Kosichkin, διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής. Το εργοστάσιο κατασκευής μηχανημάτων Tushinsky συμμετείχε στη δημιουργία του πυραύλου και ο εκτοξευτής ασχολήθηκε με το γραφείο σχεδιασμού της μηχανικής συμπιεστών. Το Kutaisi Automobile Plant ανατέθηκε να αναπτύξει ένα αυτοπροωθούμενο σασί. Παράλληλα με το συγκρότημα γης, άρχισε η εργασία για να δημιουργηθεί μια τροποποίηση του "Osa-M", που προορίζεται για το ναυτικό της χώρας.

Το έργο κινήθηκε πολύ σκληρά, μέχρι το 1962, σχεδόν δεν έπεσε. Σοβαρή ασυνέπεια μεταξύ των διαφόρων στοιχείων του συγκροτήματος προέκυψε ήδη στο στάδιο του προκαταρκτικού σχεδίου.

Για να κατανοήσουμε την τεχνική πολυπλοκότητα του έργου αυτού, μπορούμε να πούμε ότι περίπου την ίδια στιγμή οι Αμερικανοί προσπάθησαν να δημιουργήσουν ένα παρόμοιο αυτόνομο αντιπυραυλικό συγκρότημα. Προγραμμάτισαν να τοποθετήσουν όλα τα στοιχεία τους στο κινούμενο σασί του θωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού M-113. Το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου θα έπρεπε να ανέρχεται σε 11 τόνους, γεγονός που θα του επέτρεπε να μεταφέρεται με αεροπορικές μεταφορές. Για το αμερικανικό σύστημα πυραυλικής αντιπυρικής άμυνας αναπτύχθηκε ένας πυραύλος 55 κιλών με ενεργό επικεφαλής και 15 χλμ. Τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά δεν επιτεύχθηκαν, επομένως το έργο έκλεισε το 1965. Ανάπτυξη ενός παρόμοιου αντιπυραυλικού συγκροτήματος που δραστηριοποιείται σε άλλες χώρες. Οι πρώτοι ήταν οι Βρετανοί. Κατάφεραν να δημιουργήσουν επίγεια συστήματα αεροπορικής άμυνας "Tiger Cat" και "Rapier", αλλά από την άποψη των τακτικών και τεχνικών χαρακτηριστικών τους (TTH) ήταν σημαντικά κατώτερα από τη σοβιετική "Osa".

Οι αποτυχίες κατά τη διάρκεια της εφαρμογής του σοβιετικού έργου κοστίζει θέσεις όχι μόνο σε αρκετούς επικεφαλής σχεδιαστές, κατά τη διάρκεια της εργασίας έπρεπε να αλλάξει ολόκληρη την οργάνωση που δεν θα μπορούσε να επιτύχει αποτελέσματα.

Το πιο δύσκολο έργο ήταν η δημιουργία αντιαεροπορικού πυραύλου με καθοδηγητή και η Tushino Machinery δεν κατάφερε να το αντιμετωπίσει. Ως εκ τούτου, το 1964, το έργο αυτό ανατέθηκε στο OKB-2, και το εργοστάσιο αυτοκινήτων Bryansk ασχολήθηκε με τη δημιουργία αυτοκινούμενου πλαισίου. Επιπλέον, αντικαταστάθηκε ο κύριος σχεδιαστής ολόκληρου του έργου.

Το 1970 άρχισαν τελικά οι δοκιμές του συγκροτήματος. Έληξαν με επιτυχία και το 1971, τέθηκε σε λειτουργία το σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας Osa.

Περιγραφή κατασκευής

Το σύστημα πυραυλικής αεροπορικής άμυνας "Osa" είναι ένα σύστημα αντιπυρικής άμυνας μικρής εμβέλειας που μπορεί να χτυπήσει σχεδόν όλους τους εναέριους στόχους σε υψόμετρα από 50 έως 5 χιλιάδες μέτρα σε μια περιοχή έως και 10 χιλιομέτρων ακόμη και υπό συνθήκες σημαντικών ηλεκτρονικών αντιμέτρων του εχθρού. Επιπλέον, το συγκρότημα έχει καλή αυτονομία, διαπερατότητα, ο χρόνος εγκατάστασής του είναι μόνο 5 λεπτά.

Το συγκρότημα περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία μάχης:

• Καταπολέμηση του οχήματος (BM) 9A33B, το οποίο φιλοξενεί τα μέσα καθοδήγησης, αναγνώρισης και εκτόξευσης πυραύλων.
• Αντιαεροπορικός καθοδηγούμενος πυραύλος (Zour) 9Μ33.

Για την πλήρη λειτουργία του συγκροτήματος απαιτούνται επίσης τα ακόλουθα τεχνικά μέσα:

• μηχανή συντήρησης.
• μηχανή ρύθμισης;
• μηχανή φόρτωσης μεταφοράς ·
• κινητό σταθμό δοκιμής.
• ομάδα μηχανημάτων ανταλλακτικών?
• κιτ εδάφους.

Επίσης, το σύμπλεγμα Osa περιλαμβάνει τα ακόλουθα συστήματα: σταθμούς ανίχνευσης και παρακολούθησης στόχου, συσκευή μέτρησης, ραντάρ εντοπισμού πυραύλων, σύστημα αυτοματισμού εκτόξευσης και οπτικό δίκτυο.

Το κύριο οπλοστάσιο του συγκροτήματος είναι ο αντιαεροπορικός πυραύλος 9Μ33. Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το κλασσικό σύστημα "πάπιας", εξοπλισμένο με κινητήρα στερεού καυσίμου, σύστημα καθοδήγησης ραδιοφωνικών εντολών και πυρκαγιά κατακερματισμού. Ασφάλεια μη επαφής προκαλεί υπονόμευση της κεφαλής σε απόσταση πέντε μέτρων από τον επιλεγμένο στόχο. Στην ουρά του πυραύλου υπάρχουν ιχνηθέτες που τον συνοδεύουν με ένα οπτικό διάφραγμα. Το σύμπλεγμα μπορεί να παράγει δύο βλήματα στους στόχους προτεραιότητας με ένα διάστημα 3-5 δευτερολέπτων.

Το βάρος της κεφαλής του πυραύλου 9M33 είναι 15 κιλά, το συνολικό βάρος είναι 128 κιλά και η μέση ταχύτητα είναι 500 m / s. Πριν από την εκτόξευση του συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας, δεν είναι απαραίτητο να διεξάγεται προετοιμασία πριν από την εκτόξευση, εάν ο στόχος χτυπηθεί, ένας ρουκέτας βγαίνει πάνω του, πράγμα που μειώνει σημαντικά την πιθανότητα σφάλματος.

Τα οχήματα μεταφοράς και φόρτωσης του συγκροτήματος κατασκευάζονται με βάση το τριών αξόνων BAZ-5937. Αυτό τους παρέχει ένα εξαιρετικό επίπεδο εδάφους και κινητικότητας. Το πλαίσιο του συγκροτήματος μπορεί να ξεπεράσει τα εμπόδια του νερού χρησιμοποιώντας κανόνια νερού. Επίσης, το πολεμικό όχημα διαθέτει συστήματα πλοήγησης, τοπογραφίας, τροφοδοσίας και επικοινωνίας, τα οποία εξασφαλίζουν στο συγκρότημα υψηλό επίπεδο αυτονομίας. Το μέγεθος και το βάρος των στοιχείων του συγκροτήματος σας επιτρέπουν να το μεταφέρετε με Il-76 ή σιδηροδρομικώς.

Το πλαίσιο είναι εξοπλισμένο με έναν ισχυρό κινητήρα ντίζελ που σας επιτρέπει να επιταχύνετε έως 45 km / h όταν οδηγείτε σε χωματόδρομους και μέχρι 80 km / h στον αυτοκινητόδρομο.

Ο σταθμός ανίχνευσης στόχου του συστήματος πυραύλων αεροπορικής άμυνας Osa είναι αρκετά αξιόπιστα προστατευμένος από παρεμβολές. Πρόκειται για μια κυκλική άποψη ραντάρ, σταθεροποιημένη στο οριζόντιο επίπεδο, η οποία περιστρέφεται με ταχύτητα 33,3 περιστροφών ανά λεπτό. Η κεραία ραντάρ είναι σε θέση να ανιχνεύσει έναν εχθρικό μαχητή, που πετούν σε υψόμετρο 5.000, σε απόσταση 40 χλμ. Οι στόχοι χαμηλού υψομέτρου (50 μέτρα) μπορούν να εντοπιστούν σε απόσταση 27 χιλιομέτρων.

Αφού ληφθεί ο στόχος, τα δεδομένα του διαβιβάζονται στον συνοδευτικό σταθμό. Μεταδίδει τις συντεταγμένες στη συσκευή υπολογισμού. Ο συνολικός χρόνος αντίδρασης του συστήματος αεράμυνας δεν υπερβαίνει τα 26 δευτερόλεπτα.

Το όχημα μεταφοράς φορτίου είναι ικανό να μεταφέρει και να φορτώνει 12 αντιαεροπορικούς πυραύλους.

Η παρτίδα παραγωγής του συστήματος αεροπορικής άμυνας του ΟΣΑ δημιουργήθηκε στο ηλεκτρομηχανολογικό εργοστάσιο του Izhevsk, όπου κατασκευάστηκαν τα οχήματα μάχης του συγκροτήματος. Ένα αντιπυροσβεστικό πυραύλίο κατασκευάστηκε γι 'αυτόν στο εργοστάσιο κατασκευής μηχανημάτων Kirov.

Το 1975 υιοθετήθηκε ένα νέο εκσυγχρονισμένο συγκρότημα, ονομάστηκε Osa-AK. Το όχημα μάχης αυτής της τροποποίησης έλαβε έξι πυραύλους 9Μ33Μ2 (αντί των τεσσάρων 9M33 στην βασική έκδοση του συγκροτήματος), επιπλέον, το Osa-AK διαφέρει από τον προκάτοχό του σε πιο προηγμένα χαρακτηριστικά.

Κατά τη δημιουργία ηλεκτρονικού εξοπλισμού "Osy-AK", χρησιμοποιήθηκε μια νέα στοιχειώδης βάση, η οποία μείωσε σημαντικά τις διαστάσεις της και την αυξημένη αξιοπιστία της εργασίας. Η συσκευή καταμέτρησης τροποποιήθηκε, βελτιώνοντας την ασφάλεια του ηλεκτρονικού εξοπλισμού από παρεμβολές.

Ο πυραύλος 9M33M2 έλαβε μια πιο εξελιγμένη ασύρματη ασφάλεια, η οποία επέτρεψε τη μείωση του ελάχιστου ύψους ζημιάς στο εχθρικό αεροσκάφος στα 25 μέτρα. Το σύστημα πυραύλων του συγκροτήματος Osa-AK στεγάστηκε σε ειδικό δοχείο, το οποίο παρέχει περίοδο εγγύησης έως και πέντε ετών.

Χάρη στις βελτιώσεις, το επίπεδο απόδοσης του συγκροτήματος αυξήθηκε: είναι σε θέση να καταρρίψει στόχους μαχητικού τύπου σε ύψος 50 μέτρων με πιθανότητα 0,35-0,4 και σε ύψος άνω των 100 μέτρων - 0,42-0,85. Η περιοχή καταστροφής του συγκροτήματος και η ικανότητά του να καταπολεμά τους στόχους υψηλής ταχύτητας αυξήθηκε επίσης.

Το 1980 υιοθετήθηκε ακόμη πιο προηγμένη τροποποίηση του συγκροτήματος, που ονομάζεται Osa-AKM. Διαφέρει από τους προκάτοχούς του από τις βελτιωμένες δυνατότητες του αγώνα κατά των εχθρικών ελικόπτερο- ο σοβιετικός στρατός έλαβε υπόψη την εμπειρία των εκστρατειών της Μέσης Ανατολής. Το Osa-AKM είναι ικανό να χτυπήσει ελικόπτερα του εχθρού σχεδόν σε μηδενικά υψόμετρα σε απόσταση έως και 6,5 χλμ.

Το SAM "Osa" (καθώς και το "Osa-AK" και το "Osa-AKM") οπλίστηκαν με αντιπυραυλικά σύνταγμα μηχανοκίνητων τμημάτων τουφέκι. Κάθε τέτοιο σύνταγμα αποτελείται από πέντε αντιαεροπορικές πυραυλικές συστοιχίες και ένα συνταγματικό σταθμό διοίκησης. Υπήρχαν τέσσερα σύμπλοκα Osa και ένας σταθμός διοίκησης μέσα σε μία μπαταρία. Αποδείχθηκε ότι κάθε σύνταγμα είχε είκοσι πολεμικά οχήματα με 80 βλήματα, συνεχώς έτοιμα για μάχη. Εάν το σύνταγμα οπλίστηκε με τροποποιήσεις του "Osa-AK" ή "Osa-AKM", τότε ο αριθμός των πυραύλων αυξήθηκε σε 120 μονάδες - μια πολύ σοβαρή δύναμη.

Καταπολέμηση της χρήσης και της λειτουργίας

Το σύστημα αεράμυνας "Osa" δεν ήταν μόνο σε υπηρεσία με το Σοβιετικό στρατό, αλλά επίσης εξήχθη ενεργά. Ήταν οπλισμένοι με πολυάριθμους συμμάχους της ΕΣΣΔ σε διάφορες περιοχές του πλανήτη: τις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας, την Ινδία, το Ιράκ, τη Λιβύη, τη Συρία και άλλες. Παρά το γεγονός ότι η μαζική παραγωγή "Σφήκες" έχει διακοπεί εδώ και καιρό, το συγκρότημα αυτό εξακολουθεί να βρίσκεται σε υπηρεσία με τις χερσαίες δυνάμεις της Ρωσίας, της Ουκρανίας, της Λευκορωσίας, της Πολωνίας, της Συρίας και άλλων χωρών. Λίγο μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, πωλήθηκαν στην Ελλάδα 18 συστήματα αεροπορικής άμυνας, τα οποία έγιναν η πρώτη χώρα του ΝΑΤΟ που την υιοθέτησε.

Το βάπτισμα του συγκροτήματος πραγματοποιήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του '80 στη Μέση Ανατολή. Οι Σύροι χρησιμοποίησαν ενεργά τις "Σφήκες" για την αντιμετώπιση των ισραηλινών αεροσκαφών. Το 1982, η αεροπορική άμυνα και η αεροπορία της Συρίας, σχεδόν εξ ολοκλήρου εξοπλισμένα με σοβιετική τεχνολογία, είχαν εξολοθρευτεί πλήρως από τους Ισραηλινούς (Operation Medvedka 19). Παρ 'όλα αυτά, η Wasp εμφανίστηκε σε αυτό το πολύπλοκο θέατρο στρατιωτικών επιχειρήσεων ως ένα πολύ αποτελεσματικό και αξιόπιστο όπλο. Ακόμα και αν το ραντάρ του συγκροτήματος καταπιεστεί από παρεμβολές, η παρουσία ενός οπτικού καναλιού καθοδήγησης επέτρεψε την ανίχνευση και την παρακολούθηση των στόχων. Συριακοί (ή σοβιετικοί) αντιαεροπορικοί οπλοποιοί κατάφεραν να καταρρίψουν έναν μεγάλο αριθμό Ισραηλινών UAV και έναν F-4E μαχητή-βομβιστή.

Η επόμενη σύγκρουση στην οποία συμμετείχε η Osa ήταν ο εμφύλιος πόλεμος στην Αγκόλα. Κατά τη διάρκεια των συγκρούσεων, το σύμπλεγμα κατάφερε να καταρρίψει δύο μη επανδρωμένα οχήματα και ένα αεροσκάφος αναγνώρισης.

Κατά τη διάρκεια της πρώτης εκστρατείας στον Περσικό Κόλπο, οι Αμερικανοί έδωσαν μεγάλη προσοχή στην εξουδετέρωση του OSA, το οποίο ήταν σε υπηρεσία με το στρατό του Σαντάμ. Θεώρησαν ότι αυτό το πολύπλοκο είναι ένα από τα πιο έτοιμο για μάχη στοιχεία του ιρακινού συστήματος αεροπορικής άμυνας, ιδιαίτερα επικίνδυνο για πυραύλους κρουαζιέρας. Για να εξοικειωθούν με τα σοβιετικά όπλα, οι αμερικανικές ειδικές δυνάμεις έκαναν μια τολμηρή επιδρομή, κατά τη διάρκεια της οποίας ένα από τα συγκροτήματα συλλήφθηκε και αφαιρέθηκε από τη χώρα μαζί με τεκμηρίωση και κατέλαβαν αντιπυρικά αεροπλάνα.

Ο OSA χρησιμοποιήθηκε και από τις δύο πλευρές κατά τη διάρκεια του Ρωσικού-Γεωργιανού πολέμου το 2008. Ο ρωσικός στρατός κατόρθωσε να καταγράψει πέντε τροχαία οχήματα ως τρόπαια.

Παρά το γεγονός ότι ο OSA "Osa" είναι δύσκολο να ονομαστεί ένα σύγχρονο είδος όπλων, συνεχίζει να εκμεταλλεύεται ενεργά. Για πολλές δεκαετίες υπηρεσίας, αυτό το συγκρότημα αεροπορικής άμυνας έχει καθιερωθεί ως όπλο ικανό να εκτελέσει τα καθήκοντά του στις πιο δύσκολες συνθήκες.

Τα τελευταία χρόνια έχουν αναπτυχθεί αρκετές επιλογές για τον εκσυγχρονισμό του συστήματος αεροπορικής άμυνας του Osa. Το 2003 παρουσιάστηκε μια λευκορωσική τροποποίηση του συγκροτήματος "Wasp-1T". Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός του συγκροτήματος μεταφέρθηκε σε μια σύγχρονη στοιχειώδη βάση, η οποία μείωσε τις διαστάσεις του, την αυξημένη αξιοπιστία και την ασυλία του θορύβου. Οι Λευκορωσικοί κατάφεραν να βελτιώσουν σημαντικά τις πολεμικές ιδιότητες του συστήματος αεροπορικής άμυνας, ιδιαίτερα την ικανότητά του να εργάζεται σε στόχους υψηλής ταχύτητας και ελιγμών. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, το σύστημα πυραυλικής αεροπορικής άμυνας "Osa-1T" μπορεί να χτυπήσει αποτελεσματικά τους δυσδιάκριτους στόχους που γίνονται με τη χρήση τεχνολογίας stealth.

Το 2011 άρχισαν οι δοκιμές του συστήματος πυραύλων αεροπορικής άμυνας Stiletto, μιας κοινής ανάπτυξης της Ουκρανίας και της Λευκορωσίας, που δημιουργήθηκε με βάση το σύμπλεγμα της Σοβιετικής Osa.

Το 2003, η SA-8 Sting παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό - μια παραλλαγή του εκσυγχρονισμού του συγκροτήματος Osa, που αναπτύχθηκε από Πολωνούς ειδικούς.

Τεχνικές προδιαγραφές