Η κινητικότητα του πεζικού είναι ένα από τα πιο σημαντικά συστατικά του σύγχρονου πολέμου. Πόσο γρήγορα ένας στρατιώτης μπορεί να φτάσει στην επιθυμητή περιοχή του θεάτρου των επιχειρήσεων, από πολλές απόψεις καθορίζει το αποτέλεσμα ολόκληρης της επιχείρησης. Εξάλλου, η τέχνη του πολέμου είναι η ικανότητα συγκέντρωσης των δυνάμεων σε ένα συγκεκριμένο μέρος. Η πυρκαγιά του πεζικού είναι επίσης σημαντική. Από πολλές απόψεις, αυτές οι λειτουργίες σε μια σύγχρονη σύγκρουση εκτελούνται από ένα όχημα πεζικού. Σήμερα, αυτό το θωρακισμένο όχημα είναι ένας από τους πιο σημαντικούς τύπους τεθωρακισμένων οχημάτων.
Αυτή τη στιγμή, το κύριο πετρελαιοφόρο όχημα, το οποίο είναι σε υπηρεσία με το ρωσικό στρατό, είναι το BMP-2, το οποίο, στην πραγματικότητα, είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του BMP-1 - το πρώτο μηχάνημα αυτής της τάξης στον κόσμο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του δείγματος ΒΜΡ-2 του 1980
- Χρόνια παραγωγής - 1980-1990.
- Συνολικά κατασκευασμένα - περίπου 15.000 τεμ. όλες τις τροποποιήσεις.
- Καταπολέμηση της χρήσης - στρατιωτικές συγκρούσεις του δεύτερου μισού του XX αιώνα, ο πόλεμος στο Αφγανιστάν.
- Πλήρωμα - 3 άτομα, προσγείωση - 7 άτομα.
- Βάρους - 14 τόνων.
- Μήκος - 6,74 μ., Πλάτος - 3,15 μ., Ύψος - 2,1 μ., Ελεύθερο ύψος - 420 χιλ.
- Εξοπλισμός: Πυροβόλο 30 mm (πυρομαχικά - 500 κελύφη). τέσσερα ATGM "Fagot" / "Ανταγωνισμός"? Πυροβόλα "Strela-3" / χειροβομβίδα RMG-7. Πυροβόλο 7.62 mm (πυρομαχικά - 2000 γύροι).
- Πάχος πανοπλίας - 6-26 mm.
- Κινητήρας ντίζελ, ισχύς - 300 hp
- Μέγιστη ταχύτητα στην εθνική οδό - 65 km / h, επιπλέουσα - 7 km / h.
- Κρουαζιέρα στον αυτοκινητόδρομο - 600 χλμ.
- Ξεπερνώντας τα εμπόδια: ένας τοίχος - 0,7 μ., Ένα χαντάκι - 2,5 μ.
Η ιστορία της δημιουργίας του BMP-2
Οι πρώτες προσπάθειες κατασκευής ενός θωρακισμένου οχήματος που θα μεταφέρει πεζικό μετά τις δεξαμενές έγιναν στο τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία των αυτοκινήτων ήταν ατελής και αργή, κι έτσι αυτή η ιδέα εγκαταλείφθηκε προσωρινά. Επανήλθε ξανά στον στρατό πριν από την έναρξη του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Ήταν σαφές σε όλους ότι η επερχόμενη σύγκρουση θα ήταν ένας πόλεμος μηχανισμένων σχηματισμών που απαιτούν την υποχρεωτική υποστήριξη του πεζικού.
Οι εξελίξεις τέτοιων μηχανών πραγματοποιήθηκαν στη Γερμανία και στην ΕΣΣΔ. Οι Γερμανοί δημιούργησαν έναν ημιρυμμένο ανοιχτό θωρακισμένο φορέα προσωπικού, ο οποίος παρέδωσε πεζικό στο πεδίο της μάχης και μπορούσε να του παράσχει υποστήριξη πυρός. Ωστόσο, το πιο ενεργό έργο για το όχημα πεζικού άρχισε μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, που ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του '50.
Οι τακτικές της εποχής ανέλαβαν την ενεργό χρήση πυρηνικών όπλων σε πολεμικές επιχειρήσεις. Οι στρατιωτικοί χρειάζονταν ένα μηχάνημα που θα μπορούσε να προστατέψει το πλήρωμα και το πεζικό από τους ζημιογόνους παράγοντες μιας πυρηνικής έκρηξης.
Το 1966, το BMP-1 υιοθετήθηκε από το σοβιετικό στρατό - το πρώτο αυτοκίνητο αυτής της τάξης στον κόσμο. Το BMP-1 αποδείχθηκε κινητό και ελιγμένο, το θωρακισμένο προστατεύει αξιόπιστα το πλήρωμα από θραύσματα και μικρά όπλα. Το πλήρωμα προστατεύτηκε από τις επιπτώσεις των όπλων μαζικής καταστροφής. Αυτό το αυτοκίνητο είχε εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, ένας πολύ επιτυχημένος κινητήρας ντίζελ ήταν εγκατεστημένος σε αυτό.
Το όχημα ήταν οπλισμένο με 73 χιλιοστά Thunder, 73 χιλιοστά κανόνι ομαλή διάτρηση, ένα πολυβόλο και Μανουίτκα αντι-δεξαμενόπλοιο.
Το κύριο πρόβλημα του αυτοκινήτου ήταν η έλλειψη ασφάλειας. Τα κοχύλια υποκλίπ, που υιοθετήθηκαν από τις χώρες του ΝΑΤΟ, διαπέρασαν την εμπρόσθια θωράκιση του BMP-1 από απόσταση 1000 μέτρων. Το κανόνι Bushmaster, το οποίο εγκαταστάθηκε στο κύριο αμερικανικό BMP Bradley, θα μπορούσε να χτυπήσει το BMP-1 από απόσταση 2.000 μέτρων. Η πανοραμική θωράκιση του αυτοκινήτου έκανε το δρόμο της ακόμη και με σφαίρες των 12,7 χιλιοστών.
Το όπλο BMP-1 έθεσε επίσης πολλές ερωτήσεις. Το κανονικό κανόνι "Thunder" δημιουργήθηκε με βάση τον εκτοξευτήρα χειροβομβίδων SPG-9 και είχε έντονο αντιαρματικό χαρακτήρα. Προκάλεσε κριτική: χαμηλή εμβέλεια, χαμηλή ακρίβεια και μικρές γωνίες κάθετης καθοδήγησης. Κατά την αρχική περίοδο λειτουργίας, τα πυρομαχικά BMP-1 αποτελούνταν μόνο από κοχύλια με σωρευτική κεφαλή κεφαλής, και αργότερα προστέθηκαν πυρομαχικά κατακερματισμού. Το BMP-1 είχε μόνο ένα πολυβόλο για να στηρίξει τη φωτιά του πεζικού, το οποίο σαφώς δεν ήταν αρκετό.
Κατά τη δημιουργία του BMP-1 στην ΕΣΣΔ δεν υπήρχε απλά όπλο μικρού διαμετρήματος ταχείας πυρκαγιάς που θα μπορούσε να εγκατασταθεί σε αυτό το μηχάνημα. Αυτόματο κανόνι 30 mm, το οποίο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε αυτό το μηχάνημα, εμφανίστηκε μόνο στα μέσα της δεκαετίας του '70. Το 1974 άρχισαν οι εργασίες για τον εκσυγχρονισμό της μηχανής στο εργοστάσιο Kurgan, το οποίο παρήγαγε το BMP-1.
Ο στρατός, χωρίς πολύ ενθουσιασμό, εξέτασε μια πιθανή μείωση του διαμέτρου του όπλου. Διεξήχθησαν δοκιμές κατά τις οποίες πυροβόλησε ένα πυροβόλο όπλο 30 mm σε μια δεξαμενή. Δεν μπορούσε να διαπεράσει την πανοπλία, αλλά η δεξαμενή έχασε την ικανότητα της μάχης: ο πύργος μπλοκαρίστηκε, όλα τα εξαρτήματα καταστράφηκαν και οι εξωτερικές δεξαμενές καυσίμων έβγαλαν φωτιά.
Αποφάσισε να κάνει ένα νέο αυτοκίνητο, οπλισμένο με το οποίο θα είναι ένα νέο όπλο. Το 1980, ένα νέο όχημα πεζικού, το BMP-2, τέθηκε σε λειτουργία. Αρχικά, ο όγκος της παραγωγής του ήταν 10% της παραγωγής του BMP-1. Αλλά σύντομα άρχισε ο πόλεμος στο Αφγανιστάν, που αποφάσισε τη μοίρα αυτού του τεθωρακισμένου οχήματος. Ακόμη και πριν από την επίσημη υιοθέτηση του BMP-2, αρκετές δωδεκάδες αυτών των οχημάτων στάλθηκαν στο Αφγανιστάν.
Το αυτόματο κανόνι BMP-2, το οποίο έχει μεγάλες γωνίες ανύψωσης, ταιριάζει απόλυτα στις συνθήκες του πολέμου. Θα μπορούσε να κάνει μια αποτελεσματική πυρκαγιά στον εχθρό, ο οποίος κατείχε θέσεις στα κυρίαρχα ύψη. Σχεδόν αμέσως, στα στρατιωτικά εργαστήρια, άρχισαν να εγκαθίστανται πρόσθετες οθόνες στο μηχάνημα, προκειμένου να αυξηθεί η προστασία τους από βαριά όπλα. Λίγο αργότερα, οι εργασίες άρχισαν να εκτελούνται στο εργοστάσιο. Έτσι, υπήρξε μια τροποποίηση του αυτοκινήτου - το BMP-2D. Οι μεγαλύτερες απώλειες του ΒΜΡ-2 στο Αφγανιστάν πραγματοποιήθηκαν με χειροκίνητους εκτοξευτές χειροβομβίδων χειροβομβίδων.
Αργότερα, το BMP-2 συμμετείχε σε πολλές άλλες συγκρούσεις: στο Ιράκ, στον Βόρειο Καύκασο, στο Καραμπάχ. Το αυτοκίνητο έδειχνε σχεδόν πάντα την υψηλή απόδοση, την αξιοπιστία και την ευκολία λειτουργίας του. Πολλές τροποποιήσεις δημιουργήθηκαν στη βάση του, οι οποίες διακρίνονται συνήθως από ένα οπλικό σύστημα και πρόσθετη θωράκιση. Το BMP-2 χρησιμοποιείται σήμερα σε πολλούς στρατούς του κόσμου.
Συσκευή
Το BMP-2 είναι, στην πραγματικότητα, ένα βαθιά εκσυγχρονισμένο BMP-1. Και τα δύο αυτά οχήματα είναι ταυτόσημα 80%. Το BMP-2 έχει την ίδια διάταξη με τον προκάτοχό του. Ο χώρος του κινητήρα και της τροφοδοσίας είναι μπροστά, ο χώρος ελέγχου βρίσκεται επίσης εκεί και ο χώρος μάχης βρίσκεται στο κέντρο του οχήματος. Πίσω υπάρχει ένα αερομεταφερόμενο διαμέρισμα που περιέχει έξι αλεξιπτωτιστές. Ολόκληρο το πίσω μέρος της μηχανής καταλαμβάνεται από πόρτες προοριζόμενες για την προσγείωση πεζικού.
Μηχανική θωράκιση έλασης, συγκολλημένη. Η θωράκιση προστατεύει το πλήρωμα και τους αλεξιπτωτιστές από θραύσματα, μικρά όπλα και όπλα μαζικής καταστροφής. Στο διαμέρισμα προσγείωσης γίνονται ειδικές εγκοπές, εξοπλισμένες με σφαιρικές βάσεις που σας επιτρέπουν να πυροβολείτε από προσωπικά όπλα. Ο χώρος προσγείωσης χωρίζεται σε δύο μέρη από μια δεξαμενή καυσίμου.
Η κύρια διαφορά μεταξύ του BMP-2 και του BMP-1 είναι το σύστημα όπλων. Το νέο μηχάνημα διαθέτει αυτόματο πιστόλι 30mm 2A42 με 500 γύρους πυρομαχικών. Χάρη σε αυτό το πυροβόλο όπλο, το οποίο έχει μεγάλη γωνία ανύψωσης, το BMP-2 μπορεί να πυροδοτήσει σε χαμηλής πτήσης εναέρια στόχους. Ρυθμός πυρκαγιάς 2A42 - έως 550 γύρους ανά λεπτό. Στο BMP-2, εγκαταστάθηκε επίσης ένα πολυβόλο και για την καταστροφή τεθωρακισμένων οχημάτων στο μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ATGM "Fagot" ή "Cornet".
Για να εγκαταστήσετε τα νέα όπλα στο BMP-2 εξοπλίστηκε με ένα νέο, πιο ευρύχωρο πύργο. Το όπλο είναι σταθεροποιημένο σε δύο επίπεδα, μια τέτοια συσκευή του επιτρέπει να πυροβολεί εν κινήσει. Ο πύργος είναι εφοδιασμένος με χώρο για τον πυροβολητή και τον κυβερνήτη του μηχανήματος. Χάρη σε νέες, πιο εξελιγμένες συσκευές εντοπισμού και συσκευές παρατήρησης, τώρα ο κυβερνήτης του οχήματος και ο πυροβολητής μπορούν να πυροδοτήσουν.
Σε σύγκριση με το προηγούμενο μηχάνημα, ο αριθμός των αλεξιπτωτιστών και η τοποθέτησή τους άλλαξαν. Στο χώρο προσγείωσης μπορούν να είναι έξι στρατιώτες, ένας άλλος χώρος για τον πεζικό είναι διαθέσιμος για τον οδηγό-μηχανικό.
Το BMP-2 είναι εξοπλισμένο με πιο εξελιγμένο κινητήρα, με σύστημα υπερτροφοδότησης. Η διάταξη του πλαισίου και του κιβωτίου ταχυτήτων παρέμεινε η ίδια. Έχει προστεθεί ένα πιο προηγμένο σύστημα εγκατάστασης οθόνης καπνού, το οποίο αποτελείται από θερμικό εξοπλισμό καπνού και έξι εκτοξευτές χειροβομβίδων Tucha. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα πυρόσβεσης.
Η εγκατάσταση ενός μεγαλύτερου πύργου αύξησε τη μάζα του μηχανήματος, ωστόσο, το BMP-2, όπως το BMP-1, μπορεί να επιπλέει. Η ταχύτητα μετακίνησης στο νερό είναι 7 χλμ. / Ώρα, η κίνηση οφείλεται στην επανατύλιξη των ιχνών.
